2004 YAMAHA XVS250 transmission

TABLE DES MATIÈRESCONSIGNES DE SÉCURITÉ ............1-1
DESCRIPTION ..................................2-1
Vue gauche .....................................2-1
Vue droite ........................................2-2
Commandes et instruments.............2-3
COMMANDES ET INSTRUMENTS...3-1
Contacteur à clé/antivol ..................3-1
Témoins et témoins d’alerte ...........3-2
Bloc de compteur de vitesse ..........3-3
Système embarqué de diagnostic
de pannes ...................................3-3
Alarme antivol (en option) ...............3-3
Combinés de contacteurs ...............3-4
Levier d’embrayage ........................3-5
Sélecteur ........................................3-5
Levier de frein .................................3-6
Pédale de frein ...............................3-6
Bouchon de réservoir
de carburant ................................3-6
Carburant ........................................3-7
Robinet de carburant ......................3-8
Starter .............................................3-9
Accroche-casque ............................3-9
Réglage des combinés ressort-
amortisseur ...............................3-10
Béquille latérale ............................3-11
Coupe-circuit d’allumage ..............3-11CONTRÔLES AVANT
UTILISATION..................................... 4-1
Points à contrôler avant chaque
utilisation ..................................... 4-2
UTILISATION ET CONSEILS
IMPORTANTS CONCERNANT LE
PILOTAGE......................................... 5-1
Mise en marche
d’un moteur froid ......................... 5-1
Mise en marche
d’un moteur chaud ...................... 5-2
Passage des vitesses .................... 5-2
Comment réduire sa
consommation de carburant ....... 5-3
Rodage du moteur ......................... 5-4
Stationnement ................................ 5-4
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET
PETITES RÉPARATIONS................. 6-1
Trousse de réparation .................... 6-1
Tableau des entretiens et
graissages périodiques ............... 6-2
Dépose et repose des caches ........ 6-6
Contrôle des bougies ..................... 6-7
Huile moteur et élément
de filtre à huile ............................ 6-9
Nettoyage de l’élément
du filtre à air .............................. 6-11
Réglage du carburateur ............... 6-12Réglage du régime de ralenti
du moteur ................................. 6-13
Réglage du jeu de câble
des gaz ..................................... 6-13
Réglage du jeu aux soupapes ..... 6-14
Pneus ........................................... 6-14
Roues à rayons ............................ 6-16
Réglage de la garde du levier
d’embrayage ............................. 6-16
Réglage de la garde du levier
de frein ..................................... 6-17
Réglage de la position et la garde
de la pédale de frein ................. 6-18
Réglage du contacteur de feu
stop sur frein arrière ................. 6-19
Contrôle des plaquettes de frein
avant et des mâchoires
de frein arrière .......................... 6-19
Contrôle du niveau du liquide
de frein ..................................... 6-20
Changement du liquide
de frein ..................................... 6-21
Tension de la chaîne
de transmission ........................ 6-21
Lubrification de la chaîne de
transmission ............................. 6-23
Contrôle et lubrification
des câbles ................................ 6-24
Contrôle et lubrification de la
poignée et du câble des gaz .... 6-245KRF2.book Page 1 Monday, September 22, 2003 9:42 AM

CONTRÔLES AVANT UTILISATION
4-3
4
Chaîne de transmissionContrôler la tension de la chaîne.
Remplacer si nécessaire.
Contrôler l’état de la chaîne.
Lubrifier si nécessaire.6-21, 6-23
Roues et pneusS’assurer de l’absence d’endommagement.
Contrôler l’état des pneus et la profondeur des sculptures.
Contrôler la pression de gonflage.
Corriger si nécessaire.6-14, 6-16
Pédale de frein et sélecteurS’assurer du fonctionnement en douceur.
Si nécessaire, lubrifier les points pivots.6-24
Levier de frein et d’em-
brayageS’assurer du fonctionnement en douceur.
Si nécessaire, lubrifier les points pivots.6-25
Béquille latéraleS’assurer du fonctionnement en douceur.
Lubrifier le pivot si nécessaire.6-25
Attaches du cadreS’assurer que tous les écrous et vis sont correctement serrés.
Serrer si nécessaire.—
Instruments, éclairage, si-
gnalisation et contacteursContrôler le fonctionnement.
Corriger si nécessaire.—
Contacteur de béquille laté-
raleContrôler le fonctionnement du coupe-circuit d’allumage.
Si défectueux, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.3-11 ÉLÉMENTS CONTRÔLES PAGES
5KRF2.book Page 3 Monday, September 22, 2003 9:42 AM

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE
5-3
5
ATTENTION:
FCA10260


Ne pas rouler trop longtemps en
roue libre lorsque le moteur est
coupé et ne pas remorquer la moto
sur de longues distances, même
lorsque la boîte de vitesses est au
point mort. En effet, son graissage
ne s’effectue correctement que
lorsque le moteur tourne. Un grais-
sage insuffisant risque d’endom-
mager la boîte de vitesses.


Toujours débrayer avant de chan-
ger de vitesse afin d’éviter d’en-
dommager le moteur, la boîte de vi-
tesses et la transmission, qui ne
sont pas conçus pour résister au
choc infligé par un passage enforce des vitesses.
FAU32810
Points de changement de vitesse
recommandés (pour la Suisse
uniquement)
Les points de changement de vitesse re-
commandés sont indiqués dans le tableau
suivant.
N.B.:Avant de rétrograder de deux vitesses à la
fois, réduire la vitesse du véhicule à la vi-
tesse recommandée (ex.: réduire la vitesse
à 35 km/h (22 mi/h) avant de passer de la 4
e
à la 2
e vitesse).
FAU16800
Comment réduire sa
consommation de carburant La consommation de carburant de la moto
dépend dans une grande mesure du style
de conduite. Suivre les conseils suivants en
vue d’économiser le carburant :

Couper le starter le plus tôt possible.


Passer sans tarder aux rapports supé-
rieurs et éviter les régimes très élevés
lors des accélérations.


Ne pas donner de gaz en rétrogradant
et éviter d’emballer le moteur à vide.


Couper le moteur au lieu de le laisser
tourner longtemps au ralenti (ex. : em-
bouteillages, feux rouges, passages à
niveau). Points de changement de vitesse
(vers le haut):
1
re → 2
e : 23 km/h (14 mi/h)
2
e → 3
e : 36 km/h (22 mi/h)
3
e → 4
e : 50 km/h (31 mi/h)
4
e → 5
e : 60 km/h (37 mi/h)
5KRF2.book Page 3 Monday, September 22, 2003 9:42 AM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
6-3
6
8*Durite de freinS’assurer de l’absence de craquelures ou autre endom-
magement.√√√√ √
Remplacer. Tous les 4 ans
9*RouesContrôler le voile, le serrage des rayons et l’état.
Resserrer les rayons si nécessaire.√√√√
10*PneusContrôler la profondeur de sculpture et l’état des pneus.
Remplacer si nécessaire.
Contrôler la pression de gonflage.
Corriger si nécessaire.√√√√ √
11*Roulements de roueS’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et ne sont pas endomma-
gés.√√√√
12*Bras oscillantS’assurer du bon fonctionnement et de l’absence de jeu
excessif.√√√√
Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium. Tous les 50000 km
13 Chaîne de transmissionContrôler la tension de la chaîne.
S’assurer de l’alignement correct de la roue arrière.
Nettoyer et lubrifier.Tous les 1000 km et après avoir nettoyé la moto ou
avoir roulé sous la pluie.
14*Roulements de direc-
tionS’assurer qu’ils n’ont pas de jeu et que la direction n’est
pas dure.√√√√√
Lubrifier à la graisse à base de savon au lithium. Tous les 20000 km
15*Attaches du cadreS’assurer que tous les écrous et vis sont correctement
serrés.√√√√ √
16 Béquille latéraleContrôler le fonctionnement.
Lubrifier.√√√√ √
17*Contacteur de béquille
latéraleContrôler le fonctionnement.√√√√√ √ N°ÉLÉMENTS CONTRÔLES OU ENTRETIENS À EFFECTUERDISTANCE AU COMPTEUR (× 1000 km) CON-
TRÔLE
ANNUEL 1 10203040
5KRF2.book Page 3 Monday, September 22, 2003 9:42 AM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
6-21
6
le niveau du liquide de frein diminue
soudainement, il faut faire contrôler le
véhicule par un concessionnaire
Yamaha.
FAU22720
Changement du liquide de frein Faire changer le liquide de frein par un con-
cessionnaire Yamaha aux fréquences spé-
cifiées dans le N.B. figurant après le tableau
des entretiens et graissages périodiques. Il
convient également de faire remplacer les
bagues d’étanchéité du maître-cylindre de
frein et de l’étrier, ainsi que la durite de frein
aux fréquences indiquées ci-dessous ou
chaque fois qu’elles sont endommagées ou
qu’elles fuient.

Bagues d’étanchéité : Remplacer tous
les deux ans.


Durite de frein : Remplacer tous les
quatre ans.
FAU22760
Tension de la chaîne de
transmission Contrôler et, si nécessaire, régler la tension
de la chaîne de transmission avant chaque
départ.
FAU22770
Contrôle de la tension de la chaîne de
transmission
1. Placer la moto sur un plan horizontal et
veiller à ce qu’elle soit dressée à la
verticale.N.B.:La moto doit être à la verticale et rien ne
peut peser sur elle lors du contrôle et du ré-
glage de la tension de la chaîne de trans-mission.
2. Mettre la boîte de vitesses au point
mort.
3. Faire tourner la roue arrière en pous-
sant la moto afin de trouver la partie la
plus tendue de la chaîne, puis mesurer
la tension comme illustré.
Tension de la chaîne de transmission :
30.0–40.0 mm (1.18–1.57 in)
5KRF2.book Page 21 Monday, September 22, 2003 9:42 AM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
6-22
6
4. Si la tension de la chaîne de transmis-
sion est incorrecte, la régler comme
suit.
FAU22821
Réglage de la tension de la chaîne de
transmission
1. Desserrer l’écrou de réglage de la
garde de la pédale de frein, l’écrou
d’axe et le contre-écrou figurant aux
deux extrémités du bras oscillant.2. Pour tendre la chaîne de transmission,
tourner l’écrou de réglage de chaque
côté du bras oscillant dans le sens (a).
Pour détendre la chaîne, tourner les
écrous de réglage dans le sens (b),
puis pousser la roue arrière vers
l’avant.
N.B.:Se servir des repères d’alignement figurant
de part et d’autre du bras oscillant afin de
régler les deux écrous de réglage de façon
identique, et donc, de permettre un aligne-ment de roue correct.
ATTENTION:
FCA10570
Une chaîne mal tendue impose des ef-
forts excessifs au moteur et à d’autres
pièces essentielles, et risque de sauter
ou de casser. Pour éviter ce problème,
veiller à ce que la tension de la chaîne de
transmission soit toujours dans les limi-tes spécifiées.
3. Serrer les deux contre-écrous et
l’écrou d’axe à leur couple de serrage
spécifique.
1. Tension de la chaîne de transmission
1.Écrou d’axe
2. Contre-écrou
3.Écrou de réglage de la garde de la pédale de
frein
1. Repères d’alignement
2.Écrou de réglage de la tension de la chaîne
de transmission
3. Contre-écrou
5KRF2.book Page 22 Monday, September 22, 2003 9:42 AM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
6-23
6
4. Régler la garde de la pédale de frein.
(Voir page 6-18.)
AVERTISSEMENT
FWA10660
Après avoir réglé la garde de la pédale
de frein, contrôler le fonctionnement dufeu stop.
FAU23020
Lubrification de la chaîne de
transmission Il faut nettoyer et lubrifier la chaîne de trans-
mission aux fréquences spécifiées dans le
tableau des entretiens et graissages pério-
diques, sinon elle s’usera rapidement, sur-
tout lors de la conduite dans les régions hu-
mides ou poussiéreuses. Entretenir la
chaîne de transmission comme suit.ATTENTION:
FCA10580
Il faut lubrifier la chaîne de transmission
après avoir lavé la moto ou après avoirroulé sous la pluie.
1. Laver la chaîne à l’aide de pétrole et
d’une petite brosse à poils doux.ATTENTION:
FCA11120
Ne pas nettoyer la chaîne de transmis-
sion à la vapeur, au jet à forte pression
ou à l’aide de dissolvants inappropriés,
car cela endommagerait ses joints tori-ques.
2. Essuyer la chaîne.
3. Lubrifier abondamment la chaîne avec
un lubrifiant spécial pour chaîne à
joints toriques.
ATTENTION:
FCA11110
Ne pas utiliser de l’huile moteur ni tout
autre lubrifiant, car ceux-ci pourraient
contenir des additifs qui vont endomma-
ger les joints toriques de la chaîne detransmission. Couples de serrage :
Contre-écrou :
16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)
Écrou d’axe :
104 Nm (10.4 m·kgf, 75 ft·lbf)
5KRF2.book Page 23 Monday, September 22, 2003 9:42 AM

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
6-34
6
2. Surélever la roue arrière en procédant
comme expliqué à la page 6-31.
3. Séparer le bras d’ancrage de frein du
flasque de frein en retirant l’écrou et la
vis.
4. Retirer l’écrou de réglage de la garde
de la pédale de frein, puis déconnecter
la tige de frein à la biellette de frein.
5. Desserrer le contre-écrou et l’écrou de
réglage de la chaîne de transmission
figurant à chaque extrémité du bras
oscillant.
6. Retirer l’écrou d’axe, puis extraire l’axe
de roue.
7. Pousser la roue vers l’avant, puis sé-
parer la chaîne de transmission de la
couronne arrière.
N.B.:Il n’est pas nécessaire de démonter la
chaîne pour déposer et reposer la roue ar-rière.
8. Déposer la roue.
FAU25780
Mise en place de la roue arrière
1. Remettre l’axe de roue en place par le
côté gauche, puis monter l’écrou
d’axe.
2. Monter la chaîne de transmission sur
la couronne arrière, puis régler la ten-
sion de la chaîne. (Voir page 6-21.)
3. Reposer la roue arrière sur le sol.
4. Monter la tige de frein sur la biellette
de frein, puis monter l’écrou de ré-
glage de la garde de la pédale de frein
sur la tige.
5. Raccorder le bras d’ancrage de frein
au flasque de frein en montant la vis et
l’écrou, puis en serrant l’écrou au cou-
ple de serrage spécifié.
6. Serrer l’écrou d’axe au couple de ser-
rage spécifié.7. Régler la position et la garde de la pé-
dale de frein. (Voir page 6-18.)
AVERTISSEMENT
FWA10660
Après avoir réglé la garde de la pédale
de frein, contrôler le fonctionnement dufeu stop.
1. Axe de roue
2.Écrou de réglage de la tension de la chaîne
de transmission
3. Contre-écrou
Couple de serrage :
Écrou du bras d’ancrage de frein :
23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)
Couple de serrage :
Écrou d’axe :
104 Nm (10.4 m·kgf, 75 ft·lbf)
5KRF2.book Page 34 Monday, September 22, 2003 9:42 AM