2004 Hyundai Santa Fe air condition

4- 2 PRÉVENTION DE LA CORROSION & NETTOYAGE
ZE020A1-AU PROTEGER VOTRE HYUNDAI DE LA CORROSION Par un recours aux techniques de design et de construction les plus évoluées visant à combattre la corro- sion, Hyundai produit des voitures detrès grande qualité. Toutefois, il ne s'agit que d'une partie du travail : pour bénéficier longtemps de la résistanceà la corrosion que votre Hyundai est en mesure d'offrir, la collaboration et l'intervention du propriétaire estégalement requise. ZE020B1-AU Causes habituelles de la corro- sion Les causes les plus fréquentes de la corrosion pouvant affecter votrevoiture sont:
o Le sel d'épandage, la crasse et
l'humidité que l'on laisse s'accumuler sous la voiture;
o La disparition de la peinture ou des revêtements de protection, provoquée par les projections de pierres, l'abrasion, les rayures ou les coups qui mettent le métal à nuet l'exposent à la corrosion.
ZE020C1-AU Endroits très corrosifs Si vous devez vous déplacer dans
des endroits où votre voiture est régulièrement exposée aux subtances corrosives, le chapitre consacré à la protection contre la corrosion vousconcerne tout particulièrement. Quelques-unes des causes les plus fréquentes favorables à la corrosion sont : le sel d'épandage, les produits chimiques de lutte contre la poussière,l'air marin et la pollution industrielle. élevé d'humidité, particulièrement lorsque la température se situe juste au-dessus de 0°C. En effet, dans detelles conditions, les substances cor- rosives sont maintenues en étroit contact avec la carrosserie parl'humidité qui parvient difficilement s'évaporer. La boue est particulièrement redoutable pour lesrevêtements anticorrosion parce qu'elle met longtemps à sécher et qu'elle maintient l'humidité en contact avecla carrosserie. Même lorsqu'elle semble avoir séché, elle contient en- core de l'humidité qui favorise la cor-rosion.
Les températures élevées peuvent
également accélérer la corrosion deséléments de carroserie mal ventilés,où l'humidité met longtemps à sécher. Pour toutes ces raisons, il est particulièrement important de maintenirvotre voiture propre et exempte de dépôts de boue ou d'autres matériaux. Ceci s'applique non seulement auxsurfaces visibles, mais aussi au soubassement de la voiture.
ZE020D1-AUL'humidité engendre la corro-
sion
L'humidité crée les conditions dans
lesquelles la corrosion a le plus dechance de se produire. Ainsi, la cor- rosion est accélerée par un degré

PRÉVENTION DE LA CORROSION & NETTOYAGE 4- 3
ZE030A1-AU CONTRIBUER A LA LUTTE ANTICORROSION Vous pouvez contribuer à empêcher la corrosion de se former en obser- vant les recommandations qui suivent: ZE030B1-AU Maintenir la voiture propre La meilleure manière de prévenir la formation de la corrosion consiste àmaintenir votre voiture propre pour empêcher les dépôts de substances corrosives. Le soubassement de lavoiture doit recueillir une attention toute particulière.
o Dans les régions à haut risque (routes fréquement salées en hiver, habitation à proximité de la mer, endroits exposés à la pollution industrielle ou aux pluies acides,etc.), il importe de redoubler d'attention pour éviter la formation de la corrosion. En hiver, rincer autuyau d'arrosage le soubassement de la voiture au moins une fois par mois et veiller à nettoyer lesoubassement à fond lorsque l'hiver est terminé. o En nettoyant le soubassement,
prêter une attention particulière aux éléments situés sous les ailes etaux autres endroits cachés à la vue. Procéder avec un soin méticuleux : passer une épongehumide au lieu d'enlever complètement les dépôts ne fera qu'accélérer la corrosion au lieu del'empêcher de se former. De l'eau sous haute pression et la vapeur sont des moyens particulièrementefficaces pour enlever les dépôts de boue et autres substances cor- rosives.
o Lorsque vous nettoyez les
panneaux inférieurs, les seuils deportière, et les longerons, veiller à laisser ouvert les orifices d'évacuation pour permettre àl'humidité de s'échapper. ZE030C1-AU Tenir le garage sec Ne pas garer la voiture dans un ga- rage humide et mal ventilé. Il s'agit d'un environnement favorable à la corrosion. C'est particulièrement vraisi vous lavez votre voiture dans le garage ou rentrez la voiture dans le garage ou rentrez la voiture lorsqu'elleest couverte de neige, de glace ou de boue. Même un garage chauffé peut contribuer à la corrosion, à moins qu'ilne soit bien ventilé pour permettre à l'humidité de s'évacuer. ZE030D1-AU Maintenir la peinture extérieure en bonne condition Les éraflures ou les coups dans la peinture doivent faire l'objet de petitesretouches dès que possible pour empêcher la formation de la corro- sion. Si le mêtal est mis à nu, il estrecommandé de faire appel à un carrossier qualifiè.

4- 6 PRÉVENTION DE LA CORROSION & NETTOYAGE
ZE040C1-AU Polir et cirer Toujours laver et sécher la voiture avant de la polir ou de la cirer, ou d'utiliser un produit permettant de nettoyer et cirer en même temps.Utiliser un produit de bonne qualité disponible dans le commerce et se conformer aux instructions figurant surl'emballage. Polir et cirer les éléments anodisés au même titre que la peinture. ZE040D1-AU Quant cirer à nouveau Polir et cirer à nouveau lorsque l'eau s'étale largement sur la carrosseriepropre, au lieu de former des gouttelettes. o Veiller à ne pas renverser du liquide
de batterie ou du liquide de frein sur les pare-chocs. Le cas échéant,rincer immédiatement à l'eau claire.
o Ne pas frotter trop fort en nettoyant
la surface des pare-chocs. Elle est réalisée en plastique ductile, qui peut s'endommager s'il est traitésans égard. Ne pas utiliser de produits de nettoyage abrasifs. Utiliser de l'eau chaude et du savondoux ou du shampooing pour carrosserie.
o Ne pas exposer les pare-chocs à une température trop élevée. Parexemple, si vous faites repeindre votre voiture, ne pas laisser lespare-chocs en place si la voiture doit séjourner dans le four de cuisson d'un atelier de pistolage. Ensuite, appliquer une solution de savon doux, ou de détergent, et d'eau au moyen d'une éponge propre oud'un chiffon doux. Laisser agir pen- dant quelques instants pour détacher la saleté puis essuyer avec uneéponge ou un chiffon humide et propre. Si toutes les taches n'ont pas disparu, répéter la procédure jusqu'àce que les garnitures soient propres. Ne pas utiliser d'essence, de solvant, de diluant de peinture ou autresproduits de nettoyage puissants.
ZE040E1-AU Entretien des pare-chocs Certaines précautions doivent être prises pour préserver l'aspect despare-chocs de votre Hyundai. ZE050A1-AU NETTOYER A L'INTERIEUR Nettoyage des garnitures en
vinyle
Pour nettoyer les garnitures en vinyle,
commencer par enlever la saleté et la poussière au moyen d'un aspirateur. YF050F1-AU Entretien du cuir de revêtement (Si posé) Dans des conditions normales
d'utilisation, le cuir de revêtement prend la poussière et les impuretéscomme n'importe quel autre type de revêtement. Ces saletés doivent être éliminées par un nettoyage approprié,si non elles risquent de s'incruster dans la surface du cuir et ainsi d'en altérer le lustre.

6. MECANIQUE POUR TOUSEntretien par vos soins
COMPARTIMENT MOTEUR .......................................................... 6-2 VERIFICATIONS GENERALES ..................................................... 6-5
VERIFICATION DE L'HUILE MOTEUR .......................................... 6-6
VERIFIER ET LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ................... 6-8REMPLACEMENT DES BOUGIES ..............................................6-10
REMPLACEMENT DU FILTRE A AIR ..........................................6-11
VERIFIER L'HUILE DE BOITE (MANUELLE) .............................. 6-12
VERIFIER LE LIQUIDE DE BOITE (AUTOMATIQUE)................6-13
VERIFIER LES FREINS................................................................ 6-15
ENTRETIEN DU CONDITIONNEMENT D'AIR ............................6-18
CONTROLE DES COURROIES D' ENTRAINEMENT .................6-20
CONTROLE ET REMPLACEMENT DES FUSIBLES ..................6-21
CONTROLER DE LA BATTERIE ................................................. 6-23
NIVEAU DU LIQUIDE DE LA SERVODIRECTION .....................6-25
EVACUATION DE L'EAU DU FILTRE A CARBURANT (MOTEUR DI ESEL)................................................................... 6-26
REMPLACEMENT DE LA LAMPE ................................................ 6-28
6

ENTRETIEN PAR VOS SOINS 6- 5
ZG020D1-AU Intérieur du véhicule Les points suivants sont à vérifier avant de prendre la route:
o Fonctionnement des phares et feux
o Fonctionnement des essuie-glace
o Fonctionnement de l'avertisseur
sonore
o Fonctionnement du système de chauffage/ventilation (et du conditionnement d'air, lecaséchéant)
o Etat et fonctionnement de la direc-
tion
o Etat et fonctionnement du
rétroviseur
o Fonctionnement des indicateurs de direction
o Fonctionnement de la pédale d'accélérateur
o Fonctionnement des freins, y compris frein à main
o Fonctionnement de la boîte manuelle, y compris de l'embrayage
o Fonctionnement de la boîte
automatique, y compris mécanisme"Park"
o Etat et fonctionnement des réglages de siège
G020A01A-AUT VERIFICATIONS GENERALES Compartiment moteur Les points suivants sont à vérifier
régulièrement:
o Niveau et état de l'huile moteur
o Niveau et état du liquide de boîte
de vitesse
o Niveau du liquide de frein
o Niveau du liquide de refroidissement
o Niveau du liquide du lave-glace
o Etat de la courroie d'entraînement auxiliaire
o Etat de la conduite du liquide de refroidissement
o Pertes de liquides
(sur et sous les composants)
o Etat et niveau de liquide de direc- tion assistée
o Etat de pression des pneus
(y compris roue de secours) ZG020C1-AU Extérieur du véhicule Les points suivants sont à vérifier
tous les mois:
o Etat et aspect d'ensemble
o Etat de l'élément du filtre à air
o Etat des roues et serrage des écrous
o Etat du système d'échappement
o Etat et fonctionnement des phares et feux
o Etat du pare-brise
o Etat des balais d'essuie-glace
o Etat et corrosion de la peinture
o Pertes de liquide
o Etat des serrures de portière et du
capot

6- 18 ENTRETIEN PAR VOS SOINS
ZG140A1-AU ENTRETIEN DUCONDITIONNEMENT D'AIR Le condenseur du conditionnement
d'air (et le radiateur du moteur) doivent être contrôlés périodiquement pour éliminer les dépôts de saletés,insectes, feuilles, etc. Ces accumula- tions de corps étrangers peuvent réduire la capacité de refroidissement.Enlever les dépôts au moyen d'une brosse pour éviter de plier les ailettes de refroidissement. ZG140B1-AU Vérifier la courroie d'entraînement du compresseur Si le conditionnement d'air est utilisé
régulièrement, contrôler au moins une fois par mois la tension de la courroie d'entraînement du compresseur.
Pour effectuer ce contrôle, appuyer
sur la courroie à mi-parcours entre la poulie de vilebrequin du moteur et la poulie du compresseur. Si la courroie est insuffisamment tendue, la faireresserrer par votre distributeur Hyundai. ZG140C1-AUContrôler le réfrigérant
1. Démarrer le moteur et le laisser tourner auraienti accéléré pendantplusieurs minutes en réglant le conditionnement d'air sur l'une destempératures les plus basses.
2. Ouvrir le capot et regarder par le
petit hublot au sommet du flacon sécheur (il s'agit du cylindre noir situé près du condenseur). En casde passage continu de bulles ou de mousse, le niveau du réfrigérant est bas et doit être augmenté parvotre distributeur Hyundai.
ATTENTION:
Si le niveau du réfrigérant est bas,
une utilisation prolongée dusystème de conditionnement d'airpeut endommager le compresseur.
!
HSM396
V6 DOHC
COMP
Tendeur AutoPoulie moteurPoulie moteur
COMP
8 mm

ENTRETIEN PAR VOS SOINS 6- 19
ZG140D1-AU Lubrification Pour lubrifier le compresseur et les
joints du système, le conditionnement d'air doit tourner pendant au moins une dizaine de minutes par semaine.Ce point est particulièrement impor- tant en hiver puisque le conditionnement d'air reste inutilisé. ZG150A1-AU CONTROLE DE LA COURSE LIBRE DU VOLANT Pour contrôler la course libre du vol-
ant, immobiliser la voiture en orientant les roiues dans la direction "droit devant" et tourner doucement le vol- ant dans un sens et dans l'autre.N'appuyer que du bout des doigts pour noter le changement de résistance qui indique la limite de lacourse libre.
Si la course libre dépasse la valeur
spécifiée, faire inspecter la directionpar un distributeur Hyundai.
G150A01O
30 mm
Maximum
G160A01E
6 ~ 13 mm
ZG160A1-AU CONTROLE DE LA COURSE LIBRE DE LA PEDALED'EMBRAYAGE Moteur à l'arrêt, appuyez légèrement
sur la pédale d'embrayage jusqu'au moment ou vous constatez unchangement de résistance. La dis- tance parcourue est la course libre de la pédale.
La course libre doit se situer dans les
limites spécifiées dans s'illustration ci-dessous. Dans le cas contraire, adressez-vous à votre distributeurHyundai pour qu'il procède à la vérification et aux réglages ou réparations nécessaires.

6- 24 ENTRETIEN PAR VOS SOINS
!
ZG210B1-AU Contrôle de la batterie Maintenir la batterie propre. Enlever toute trace de corrosion sur la batterie ou autour des bornes au moyen d'une solution de levure de ménage et d'eauchaude. Lorsque les bornes de la batterie sont sèches, les enduire d'une légère couche de graisse.
ZG220A2-AU CONTROLE DES VENTILATEURSDE REFROIDISSEMENT
AVERTISSEMENT:
Le ventilateur de refroidissement
est commandé par la température du liquide de refroidissement du moteur et peut parfois fonctionnermême lorsque le moteur ne tourne pas. Soyez extrêment vigilant lorsque vous travaillez près desailettes du ventilateur de liquide de refroidissement de façon à éviter toute blessure entraînée par la ro-tation des ailettes. Lorsque la température du liquide de
o En cas d'absorption de liquide de
batterie, boire une grande quantité d'eau ou de lait, suivie par du laitou de la magnésie, manger un oeuf cru ou boire de l'huile végétale. Se faire examiner par un médecin aussirapidement que possible.
Lorsqu'une batterie est en cours de
chargement (soit au moyen d'unchargeur de batterie ou de d'alternateurle la voiture), elle produit des gaz explosifs. Toujours observer les précautions suivantes:
o Ne charger une batterie que dans
un local bien ventilé.
o Ne pas produire de flammes ni d'étincelles et ne pas fumer dans le local.
o Ne pas laisser les enfants seuls dans le local. refroidissement diminue, le ventilateur s'arrête automatique- ment. Il ne s'agit pas d'une anomalie. ZG220B1-FU Contrôle du ventilateur de refroidissement du moteur Le ventilateur de refroidissement du moteur doit s'allumer automatiquementlorsque la température du liquide de refroidissement est élevée. ZG220C1-AU Contrôle du ventilateur de refroidissement du condenseur Le ventilateur de refroidissement du condenseur doit s'allumer automatiquement dès que leconditionnement d'air est enclenché.