2004 BMW MOTORRAD R 1150 R ABS

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Dar a partida – guiar – estacionar
Amaciar
Amaciamento das
pastilhas novas dos freios
d Advertência:
Pastilhas para freios novas
precisam ser «amaciadas».
Durante os primeiros 500 km
elas ainda não têm a força
plena de atrito.
A ação de frenagem leve-
mente diminuída pode ser
compensada por uma pres-
são maior sobre a alavanca
do freio.
Durante esse período, devem
ser evitadas freadas fortes
sem motivo!
e Atenção:
Respeitar as advertências em
caso de BMW Integral ABS
EE
(b 68-75).
Amaciamento de pneus
novos
d Advertência:
Pneus novos têm uma super-
fície lisa. Portanto devem ser
enrugados durante o amacia-
mento, guiando com os cui-
dados necessários e com
inclinações diferentes!
Somente graças ao amacia-
mento, é obtida uma aderên-
cia completa da faixa de
rolamento!
EE Equipamento especial
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Dar a partida – guiar – estacionar
Ligação da ignição– Interruptor de emergência em posição de exercício A
 Trava do guidão em posição
de exercício ON
Somente em caso de
emergência:
 Deixar o interruptor 1 na
posição B
– Os circuitos de corrente do
Motronic, da bomba de com-
bustível e do motor de partida
estarão desligados
L Indicação:
Quando, com a ignição ligada
(posição de exercício ON), o in-
terruptor de emergência é colo-
cado na posição B, o BMW
Integral ABS
EE permanece em
funcionamento (
b 68-75).
EE Equipamento especial
Antes de dar a partida
A
B
B
1
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Dar a partida – guiar – estacionar
Luz de advertência geral A luz de advertência geral3
acende em caso de falha do
BMW Integral ABS
EE (b 75), da
luz traseira ou do freio.
Luz de advertência do
ABSEE
A luz de advertência do ABS 4
acende em caso de falha do
BMW Integral ABS (
b 75)
Corrente de carga da
bateria
A luz de advertência 5 apaga ao
ser atingido o número de
rotações da marcha lenta.
e Atenção:
Se a luz de advertência 5 acen-
de durante a marcha: consultar
um Concessionário de motoci-
cletas BMW.
EE Equipamento especial
Luzes de advertência
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5
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Dar a partida – guiar – estacionar
Sistema dos freios - com BMW Integral ABSEE
Sensibilidade eletrônicaSituações extremas de frena-
gem exigem muita sensibili-
dade do condutor. Durante o
bloqueio da roda dianteira
faltam as forças longitudinais e
transversais, que têm uma fun-
ção de estabilização; cose-
quentemente, é fácil cair.
Por isso, em situações de
emergência, raramente é
utilizada a capacidade total
de frenagem.
EE Equipamento especial
A nova geração de BMW ABS,
o BMW Integral ABS, oferece
uma desaceleração durante a
freada seguramente melhor,
graças à proteção em caso de
bloqueio em ambas as rodas e
à distribuição da força de
freada através da função de
freada integral (
b 70). Inclusive
em caso de piores condições
do asfalto, o espaço da freada,
graças a um uso eficaz uso das
capacidades técnicas dos
freios, é reduzido de forma oti-
mizada.
Durante a marcha em linha reta,
o BMW Integral ABS permite
uma freada de emergência
segura e otimizada.
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Dar a partida – guiar – estacionar
Sistema dos freios - com BMW Integral ABSEE
Uma segurança a mais!O BMW Integral ABS e a garan-
tia de espaços de freada meno-
res, porém, não devem
conduzir a um estilo de guia
menos atento. Em primeiro
lugar, o ABS é uma reserva de
segurança para situações de
emergência.
– Essa nova regulagem eletrô-nica da freada deve ser
«testada». Portanto, é acon-
selhável efetuar algumas frea-
das de teste. Teste essa nova
sensação.
– Não se aventure cegamente e
não se julgue em uma
situação enganosa de segu-
rança
– Não ultrapasse as velocida-
des máximas – Cuidado nas curvas!
As freadas em curvas são
sujeitas a leis físicas especi-
ais, que nem mesmo o BMW
Integral ABS pode eliminar.
EE Equipamento especial
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Dar a partida – guiar – estacionar
Sistema dos freios - com BMW Integral ABSEE
Freio integral parcialA função da freada integral une
o freio da roda dianteira com o
freio da roda traseira, de forma
que, acionando uma alavanca
do freio, o efeito é dividido entre
ambas as rodas.
Através de um aparelho eletrô-
nico de ajuste no BMW Integral
ABS, a distribuição da força de
freada é calculada e dividida
entre os freios da roda dianteira
e traseira.
A divisão da força de freada
depende das condições de
carga e é calculada novamente
a cada freada regulada pelo
ABS.
Com o freio integral parcial, a
função de freada integral é
ativada somente através da ala-
vanca do freio de mão. O pedal
do freio age somente no freio
da roda traseira.
ServofreioCom o BMW Integral ABS,
durante a freada, a força do
freio na roda é potencializada
através de uma bomba hidáu-
lica.
Graças à função de servofreio,
com o BMW Integral ABS a
freada tem uma eficácia maior
que nos casos de sistemas de
freios padrão.
ABS - Sistema
antibloqueio
O ABS impede, durante a
marcha em linha reta, que as
rodas sejam bloqueadas em
caso de freada total, contri-
buindo bastante à segurança
durante a marcha.
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Dar a partida – guiar – estacionar
Sistema dos freios - com BMW Integral ABSEE
FUNÇÃO DE FREADA
RESÍDUA
Em caso de falha do BMW
Integral ABS, no circuito dos freios em questão é disponível
somente a FUNÇÃO DE FREADA
RESÍDUA.
A FUNÇÃO DE FREADA
RESÍDUA é a força de freada remanescente sem o reforço hid-
ráulico do BMW Integral ABS.
Por isso, nesse caso é neces-
sário usar uma força
CONSIDERAVELMENTE maior nas alavancas dos freios em que-
stão; os cursos das alavancas
também são maiores.
Com a FUNÇÃO DE FREADA
RESÍDUA, o circuito do sistema
dos freios em questão não dis-
põe mais do ABS!
Com o FUNÇÃO DE FREADA
RESÍDUA, a função da freada
integral é parcialmente ou inteira-
mente desativada.
d Advertência:
Com a FUNÇÃO DE FREADA
RESÍDUA é acosalhável ir, gui-
ando com prudência, à oficina
especializada mais próxima, de
preferência uma Conces-
sionária de motocicletas BMW.
L Indicação:
Com a FUNÇÃO DE FREADA
RESÍDUA do freio dianteiro, é
aconselhável ajustar na po-
sição 4 a alavanca do freio com
o volante de ajuste A (
b 27).
A FUNÇÃO DE FREADA
RESÍDUA é presente com as
seguintes condições:
– ignição desligada
– antes e durante o autodia- gnóstico (
b 72)
– anomalias no BMW Integral ABS (
b 75)
L Indicação:
Com a FUNÇÃO DE FREADA
RESÍDUA em ambos os circui-
tos dos freios não se escuta
mais o barulho da bomba quan-
do é acionada a alavanca do
freio.
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Dar a partida – guiar – estacionar
Sistema dos freios - com BMW Integral ABSEE
Autodiagnóstico com
teste durante a partida
O funcionamento do BMW Inte-
gral ABS é verificado com o
autodiagnóstico e o teste
durante a partida.
O autodiagnóstico é feito auto-
maticamente depois de ligada a
ignição.
d Advertência:
O requisito para a execução
do autodiagnóstico é que as
alavancas dos freios não este-
jam acionadas.
Antes que o autodiagnóstico
seja concluído, é disponível
somente a FUNÇÃO DE FREA-
DA RESÍDUA (b 71).  Se necessário, desaparafusar
as alavancas dos freios
 Ligar a ignição
antes:
– luz de advertência do ABS 2:
pisca a 4 Hz (
b 58)
– luz de advertência geral 1:
fixa
bAutodiagnóstico em curso
depois:
– luz de advertência do ABS 2:
pisca a 1 Hz
– luz de advertência geral 1:
apagada
bO autodiagnóstico foi con-
cluído com sucesso
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