2004 BMW MOTORRAD R 1150 R ABS

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Démarrage – Conduite – Stationnement
Rodage
Rodage des nouvelles
plaquettes de frein
d Avertissement !
Comme les pneus, les pla-
quettes de frein doivent faire
l’objet d’un rodage. Elles
acquièrent leur pouvoir de
friction optimal au bout d'env.
500 kilomètres.
L'efficacité quelque peu
réduite des freins peut être
compensée en appuyant un
peu plus fermement sur le
levier de frein.
Il est vivement recommandé
d'éviter les freinages brus-
ques pendant cette période !
e Attention :
Observer les indications relati-
ves à l'ABS intégral BMW
EO
(b 68-75) .
Rodage des pneus neufs
d Avertissement !
Les pneus neufs sont lisses. Il
est donc nécessaire de les
roder à vitesse modérée
selon des inclinaisons
variables !
Les pneus doivent être rodés
afin de pouvoir parfaitement
adhérer !
EOEquipement optionnel
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Mettre le contact– Coupe-circuit d'allumage en position de fonctionnement A
 Serrure de contact en posi- tion de fonctionnement ON
Uniquement en cas
d’urgence :
 Placer le coupe-circuit 1 en
position B
– Les circuits du Motronic, de la pompe à carburant et du
démarreur sont hors fonction
L Remarque :
Si le coupe-circuit d'allumage
est placé en position B alors
que le contact est mis (position
de fonctionnement ON), l'ABS
intégral BMW
EO reste actif
(
b 68-75).
EOEquipement optionnel
Avant le démarrage
A
B
B
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Démarrage – Conduite – StationnementNiveau d’essenceLorsque le voyant1 s’allume, la
réserve d’essence est encore
d'env. 5 litres.
Pression d’huile moteurLe voyant 2 s'éteint dès que le
moteur atteint son régime de
ralenti.
e Attention :
Si le voyant 2 s'allume en cours
de route, il faut, dès que les
conditions de circulation le per-
mettent :
débrayer
 actionner le coupe-circuit d'allumage
 immobiliser la moto
 contrôler le niveau d'huile moteur (
b 22)
En cas de manque d’huile, refaire
l’appoint. Si le voyant s'allume
alors que le niveau d'huile est
correct, demandez absolument
conseil à un atelier spécialisé, de
préférence à un concessionnaire
BMW !
Témoins et voyants
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Voyant général Le voyant général3 s'allume en
cas de défaillance de l'ABS
intégral BMW
EO (b 75), ainsi
qu'en cas de panne du feu de
position arrière ou du feu stop.
Voyant ABSEO
Le voyant ABS 4 s'allume en
cas de défaillance de l'ABS
intégral BMW (
b 75)
Courant de charge de la
batterie
Le voyant 5 s'éteint dès que le
moteur atteint son régime de
ralenti.
e Attention :
Si le voyant 5 s'allume en cours
de route :
il est recommandé de se rendre
chez le concessionnaire BMW
le plus proche.
EOEquipement optionnel
Témoins et voyants
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage - avec ABS intégralEO
Doigté électroniqueSur les deux-roues, les situati-
ons de freinage extrêmes exi-
gent beaucoup de doigté et de
«feeling». La roue avant
bloquante perd sa force longi-
tudinale et transversale stabili-
satrice, résultant alors en une
chute.
C'est pourquoi, dans les situati-
ons d'urgence, la capacité de
freinage est rarement exploitée
complètement.
EOEquipement optionnel
La dernière génération de l'ABS
BMW, ABS intégral BMW, offre
un freinage considérablement
amélioré grâce à la protection
antiblocage des deux roues et
la répartition de la force de
freinage grâce à la fonction de
freinage intégral (
b 70). Même
si les routes sont en mauvais
état, la distance de freinage est
réduite de manière optimale
grâce à l'utilisation effective de
la capacité de freinage tech-
nique.
En ligne droite, l'ABS intégral
BMW permet un freinage
d'urgence optimisé et sûr.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage - avec ABS intégralEO
Réserves de sécurité !L'ABS intégral BMW ne doit pas
empêcher de rester vigilant sur
les courtes distances de frein-
age. Il sert en première ligne de
réserve de sécurité pour les
situations d'urgence.
– Le nouveau système d'assi-stance électronique de frein-
age demande une certaine
adaptation. La première fois
que vous prenez la route,
effectuez quelques essais de
freinage. Vous devez éprou-
ver la nouvelle sensation de
freinage.
– Ne foncez pas à tombeau
ouvert et ne vous mettez pas
dans des situations de fausse
sécurité
– Ne dépassez pas les limitati-
ons de vitesses – Attention dans les tournants !
Le freinage en courbes est
soumis à des lois physiques
spécifiques que même l'ABS
intégral BMW ne peut con-
tourner.
EOEquipement optionnel
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage - avec ABS intégralEO
Freinage intégral partielLa fonction de freinage intégral
combine le freinage des roues
avant et arrière. Le freinage
porte ainsi sur les deux roues à
l'actionnement du levier ou de
la pédale de frein.
La répartition de la force de
freinage entre le frein de roue
AR et AV est calculée et réglée
à l'aide d'un dispositif de régu-
lation électronique de l'ABS
intégral BMW.
La répartition de la force de
freinage dépend du charge-
ment et est à nouveau calculée
lors de chaque freinage à régu-
lation ABS.
Avec le freinage intégral partiel ,
la fonction de freinage intégral
est activée uniquement à l'aide
de la manette de frein.
La pédale de frein n'agit que sur
la roue arrière.Renforcement de la force
de freinage
Avec l'ABS intégral BMW, lors
du freinage, la force de freinage
sur la roue est renforcée active-
ment au moyen d'une pompe
hydraulique.
Une meilleure efficacité des
freins par rapport aux systèmes
de freinage standard est obte-
nue avec l'ABS intégral BMW
EO
grâce au renforcement de la
force de freinage.
ABS - système
antiblocage
L'ABS empêche le blocage des
roues, en ligne droite, lors d'un
freinage brutal et contribue
ainsi à améliorer considérable-
ment la sécurité de conduite.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage - avec ABS intégralEO
FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL
En cas de défaillance de l'ABS
intégral BMW, dans les deux cir-
cuits concernés, seule la
FONCTION DE FREINAGE RÉSI-
DUEL reste disponible.
La FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL correspond à la puis-
sance de freinage restante sans
renforcement hydraulique au
moyen de l'ABS intégral BMW.
C'est pourquoi, l'actionnement
des leviers de frein en question
nécessite dans ce cas une force
NETTEMENT supérieure et une
trajectoire de levier plus longue !
Avec la FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL, aucune fonction ABS
n'est disponible sur le circuit en
question.
Avec la FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL, la fonction de freinage
intégral est partiellement ou com-
plètement interrompue.
d Avertissement !
En cas de FONCTION DE
FREINAGE RÉSIDUEL avec
conduite défensive, consulter
immédiatement l'atelier spécia-
lisé le plus proche, au mieux un
concessionnaire BMW Moto.
L Remarque :
En cas de FONCTION DE
FREINAGE RÉSIDUEL sur le frein
de roue AV, il est recommandé de
régler la manette de frein en posi-
tion 4 sur la manette de réglage A
(
b 27).
La FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL est activée :
– lorsque le contact est coupé
– avant et pendant l'autodiagno- stic (
b 72)
– défaillance de l'ABS intégral BMW (
b 75)
L Remarque :
Si la FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL est activée dans les
deux circuits de freinage, plus au-
cun bruit de pompe n’est audible à
l’actionnement du/des frein(s).
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