2004 BMW MOTORRAD K 1200 R AUX

i3Introdução
A primeira viagem ......... 57
Antes de arrancar ......... 57
Arrancar ....................... 61
Conduzir ....................... 64
Rodagem ..................... 64
Efectuar mudanças ...... 65
Colocar sobre o
descanso lateral ........... 67
Retirar do descanso
lateral ........................... 69
Colocar sobre o
descanso principal
SA
.... 71
Empurrar para fora do
descanso principal
SA
.... 73
Combustível ................. 73
Sistema de travões ....... 74
5 Acessórios ................ 79
Indicações gerais ......... 80
Tomadas ...................... 80
Sistema da
bagagem
SZ
................... 83 6 Manutenção .............. 87
Ferramenta de bordo .... 89
Óleo do motor .............. 89
Líquido de
refrigeração .................. 92
Travões ......................... 93
Embraiagem ................. 97
Rodas ........................... 98
Descanso da roda
dianteira ...................... 108
Descanso da roda
traseira ....................... 109
Lâmpadas ................... 110
Auxílio de arranque
externo ....................... 116
Bateria ........................ 118
Pala de protecção ...... 122
7 Conservação ........... 123
Limpeza e
conservação ............... 124
Imobilização ................ 127
Colocar em
funcionamento ............ 128 8 Dados técnicos ....... 129
Aparafusamentos ........ 130
Pressão dos pneus ..... 132
Motor .......................... 133
Transmissão de
força ........................... 134
Quadro ........................ 135
Rodas e pneus ........... 137
Lubrificantes e
ingredientes de
funcionamento ............ 138
Sistema eléctrico ........ 140
Dimensões e pesos ... 142
Valores de marcha ..... 143
9 SAV .......................... 145
SAV BMW Motorrad .... 146
Confirmações de
manutenção ................ 149
Confirmações SAV ...... 153
i Índice alfabético ....... 157

Comando338
– quilometragem total
– quilometragem parcial 1 (Trip I)
– quilometragem parcial 2 (Trip II)
– autonomia restante (só após atingir a reserva de
combustível)Autonomia restante A autonomia restante só é
indicada depois de se atingir o
nível de reserva do combustí-
vel. A autonomia é calculada
com base no estilo de con- dução praticado até ao
momento e o combustível dis-
ponível.
Se o veículo estiver estacio-
nado sobre o descanso late-
ral, não é possível determinar
correctamente o nível de
enchimento do depósito, não
sendo assim possível calcular
com precisão a autonomia.
O Tripmaster regista um aba-
stecimento de combustível
quando este é superior a
aprox. 3 litros.
Repor o conta-
quilómetros parcial• Ligar a ignição.
• Seleccionar o contra-quiló-
metros parcial desejado.
• Premir a tecla Tripmaster 1
durante mais de 2 seg.
» O conta-quilómetros parcial
é reposto a zero.
Interruptor de
desactivação de
emergênciaCom auxílio do interruptor de
desactivação de emergência é
possível desligar rapidamente
o motor.
O accionamento do inter-
ruptor de desactivação
de emergência durante a mar-
cha pode originar o bloqueio
da roda traseira, levando as-
sim a uma queda.

Comando344
Desligar os indicadores
de mudança de direcção• Premir a tecla Desligar indi-cadores de mudança de
direcção 3.
» Indicadores de mudança de
direcção desligados.
» Luz de controlo dos indica- dores de mudança de
direcção desligada.
AssentoDesmontar o assento• Rodar a chave no fecho do assento no sentido inverso
ao dos ponteiros do relógio. • Para auxiliar esta acção,
pressionar o assento para
baixo.
• Levantar a parte traseira do assento.
• Soltar a chave e puxar o
assento para trás, para fora
dos dispositivos de fixação.
• Pousar o assento, com o
lado do revestimento, sobre
uma superfície plana e
limpa.

349Comando
Para aumentar o
amortecimento:
• Rodar o parafuso de ajuste 1
no sentido da seta H.
Para diminuir o
amortecimento:
• Rodar o parafuso de ajuste 1
no sentido da seta S.
Ajuste base para marcha só
com condutor:
• Rodar o parafuso de ajuste 1
no sentido da seta H até ao
esbarro.
• Rodar o parafuso de ajuste 1
uma volta e meia no sentido
da seta S. A margem de ajuste ab-
range três voltas e meia
do parafuso de ajuste.
O ajuste inicial refere-se à
marcha só com condutor com
85 kg de peso. c
Os ajustes não sintoniza-
dos da tensão prévia da
mola e do amortecimento de-
terioram o comportamento de
marcha da sua moto.
Adaptar o amortecimento à
tensão prévia da mola. c
ESA
SA
Com auxílio do ajuste electró-
nico da suspensão ESA
(Electronic Suspension Adju-
stment) pode adaptar o seu
veículo de modo confortável a
diferentes condições de mar-
cha.
Chamar o ajuste• Ligar a ignição.
• Premir brevemente a tecla 1.
» É indicado o ajuste actual.

Conduzir462
O processo de arranque
é automaticamente inter-
rompido se a tensão da bate-
ria for insuficiente.
Antes de prosseguir com as
tentativas de arranque,
carregar a bateria (
b
118) ou
solicitar um auxílio de arran-
que (
b
116). c
Elevadas rotações do
motor com o motor frio
originam um elevado desgaste
do motor.
Evitar elevadas rotações do
motor com o motor frio. c
A tabela de avarias po-
derá ajudar caso não seja
possível colocar o motor em
marcha. c

687Manutenção
Ferramenta de bordo ................... 89
Óleo do motor ............................... 89
Líquido de refrigeração ............... 92
Travões .......................................... 93
Embraiagem .................................. 97
Rodas ............................................ 98
Descanso da roda dianteira ...... 108
Descanso da roda traseira ........ 109
Lâmpadas ................................... 110
Auxílio de arranque externo ....... 116
Bateria ......................................... 118
Pala de protecção ...................... 122Manutenção

699Manutenção
O comportamento de
marcha da sua moto
pode alterar-se negativamente
mesmo antes de se atingir a
profundidade mínima do perfil
legalmente em vigor.
Mandar substituir os pneus
mesmo antes de se atingir a
profundidade mínima do
perfil. c
Em cada pneu existem
marcas de desgaste inte-
gradas nas ranhuras principais
do perfil. Se o perfil do pneu ti-
ver diminuído até ao nível das
marcas, significa que o pneu
está completamente gasto. As
posições das marcas estão
assinaladas no bordo do
pneu, p. ex. através das letras
TI, TWI ou de uma seta. c• Medir a profundidade de
perfil dos pneus apenas nas
ranhuras principais do perfil
com marcas de desgaste.
Desmontar a roda
dianteira
Poderá encontrar uma
visão geral dos tipos de
parafusos utilizados na página
(
b
130). c
Durante estes trabalhos,
podem danificar-se os
componentes do travão da
roda dianteira, particularmente
do BMW Integral ABS.
Prestar atenção para que nen-
hum componente do sistema
de travões fique danificado,
particularmente o sensor ABS
com cabo e o anel sensor
ABS. c • Colocar a moto sobre o
descanso principal
SA ou
sobre um descanso auxiliar
adequado.
Para o efeito recomenda-
mos o descanso de roda
traseira BMW. c
•Desmontar os parafusos 1 à
esquerda e à direita.
• Retirar a carenagem da guia da roda.

Manutenção6104
Desmontar a roda
traseira
Poderá encontrar uma
visão geral dos tipos de
parafusos utilizados na página
(
b
130). c
Colocar a moto sobre o des- canso principal
SA ou sobre
um descanso auxiliar
adequado.
Para o efeito recomenda-
mos o descanso de roda
traseira BMW (
b
109). c
1 da
cobertura do silenciador 2.
Extrair a cobertura para trás.
Soltar a braçadeira de aperto 3 no silenciador.
Não retirar a massa
vedante na braçadeira de
aperto. c Retirar o parafuso
4 do dis-
positivo de fixação do silen-
ciador traseiro no poisa-pés
do acompanhante.
Girar o silenciador traseiro para o exterior.
Engrenar a primeira velocidade.