2004 BMW MOTORRAD K 1200 GT ABS

66
Arrancar - conduzir - estacionar
3
Antes de arrancar
Ligar a ignição.– Interruptor de desactivação de emergência na posição de
funcionamento A
• Canhão de ignição na posi-
ção de funcionamento ON
Apenas em caso de
emergência:
• Ligar o interruptor 1
na posição B
– Os circuitos eléctricos do
Motronic, da bomba de com-
bustível e do motor de arran-
que estão desligados

Indicação:
O BMW Integral ABS continua-
rá em funcionamento (

74-81)
se, com a ignição ligada (posi-
ção de funcionamento ON), o
interruptor de desactivação de
emergência for comutado para
a posição B .
Dobrar o descanso lateral
completamente para trás

Indicação:
Não é possível colocar a moto
em marcha com o descanso la-
teral desdobrado e uma relação
de caixa engrenada.
Engrenar a caixa manual
na posição neutra
– Luz de controlo neutral verde
 acesa (
7)
– O indicador da velocidade seleccionada mostra «0»

Indicação:
O motor não arranca:
– Engrenar a caixa manual na
posição
 ou puxar a embrai-
agem
O motor vai abaixo quando é
engrenada a primeira relação
de caixa:
– Dobrar o descanso lateral
completamente para trás,
eventualmente, observar a
tabela de perturbações
(

Manual de manutenção,
capítulo 2)
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Arrancar - conduzir - estacionar
3
Luz de advertência ABSLuz de advertência do ABS1
em caso de defeito no BMW
Integral ABS (

81)
Luz de advertência geral Acender da luz de advertência
geral 2 em caso de defeito no
BMW Integral ABS (

81), e
também com a luz traseira ou
luz de travão defeituosas.
Nível do depósito do
combustível
Quando a luz de advertência 3
acender, significa que ainda
existem aprox. 4 litros de
reserva de combustível.
Pressão do óleo do motorA luz de advertência 4
apaga-se a partir do regime de
ralenti.
 Atenção:
Ao acender a luz de advertên-
cia 4 durante a marcha, em fun-
ção da situação do trânsito, é
necessário:
• desembraiar
• accionar o interruptor de
desactivação de emergência
• parar a moto num local
seguro
• controlar o nível do óleo do motor (

30)
Em caso de nível de óleo insufi-
ciente, completar com óleo; ao
acender a luz de advertência e
com o nível de óleo correcto,
procurar, sem falta, uma oficina
especializada, de preferência
um Concessionário BMW Mo-
torrad!
Luzes de advertência
12
43
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Arrancar - conduzir - estacionar
3
Sistema travões - com BMW Integral ABS
Sensibilidade electrónicaNos veículos de duas rodas,
situações extremas de trava-
gem requerem muita sensibili-
dade. Uma roda dianteira
bloqueada perde as suas for-
ças longitudinais e transversais
estabilizadoras e a consequên-
cia pode ser uma queda.
Por essa razão, em situações
de emergência, raramente é
utilizada a capacidade total de
travagem.A geração recém-desenvolvida
do BMW ABS, o BMW Integral
ABS, oferece uma desacelera-
ção por travagem melhorada
através da protecção de blo-
queio para ambas as rodas e a
distribuição da força de trava-
gem através da função de tra-
vagem integral (

76). Mesmo
em condições de estrada des-
favoráveis, o percurso de trava-
gem é reduzido o máximo
possível devido ao aproveita-
mento efectivo da capacidade
de travagem técnica.
Na marcha a direito, o BMW
Integral ABS permite uma tra-
vagem de emergência segura e
melhorada.
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75
Arrancar - conduzir - estacionar
Sistema travões - com BMW Integral ABS
Reservas para a
segurança!
O BMW Integral ABS não deve
dar origem a um modo de con-
dução menos atento, confiando
nos percursos de travagem
menores. Antes de mais, é uma
reserva de segurança para situ-
ações de emergência.
– A nova regulação de trava-gem electricamente assistida
deve ser «experimentada». Ao
conduzir pela primeira vez,
efectue algumas travagens
de teste. Teste essa nova
sensação de travagem.
– Não arranque acelerando
descuidadamente, achando
que se encontra numa situa-
ção ilusória de segurança
– Não ultrapasse as velocida-
des máximas – Cuidado nas curvas!
A travagem em curvas está
sujeita a leis físicas de deslo-
camento, que nem mesmo
o BMW Integral ABS pode
eliminar.
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Arrancar - conduzir - estacionar
3
Sistema travões - com BMW Integral ABS
Travão integral parcialOs travões da roda dianteira e
da roda traseira estão ligados
entre si através da função de
travagem integral, de modo
que, ao accionar uma manete
de travão de mão são travadas
ambas as rodas.
Através de um sistema electró-
nico de regulação no BMW
Integral ABS, a distribuição de
força de travagem, entre os tra-
vões da roda dianteira e tra-
seira, é calculada e ajustada.
A distribuição da força de trava-
gem depende do estado de
carga e é recalculada para
cada travagem controlada ABS.
No travão integral parcial, a fun-
ção de travagem integral é acti-
vada apenas através da manete
do travão de mão. O pedal do
travão actua apenas no travão
da roda traseira.
Aumento da força de
travagem
Com o BMW Integral ABS,
durante o processo de trava-
gem, a força de travagem sobre
a roda aumenta activamente
através de uma bomba hidráu-
lica.
Através do aumento da força de
travagem, consegue-se, no
BMW Integral ABS, uma potên-
cia de travagem maior que nos
sistemas de travões normais.
ABS - sistema
antibloqueio de travões
Na marcha a direito, o ABS
impede o bloqueio das rodas
em caso de travagem a fundo,
contribuindo de forma conside-
rável para a segurança de
marcha.
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Arrancar - conduzir - estacionar
Sistema travões - com BMW Integral ABS
FUNÇÃO DE TRAVAGEM
RESIDUAL
Em caso de perturbação do
BMW Integral ABS, nos circui-
tos dos travões afectados, já só
existe FUNÇÃO DE TRAVA-
GEM RESIDUAL. A FUNÇÃO
DE TRAVAGEM RESIDUAL é a
potência de travagem restante
sem o reforço hidráulico do
BMW Integral ABS. Por isso, é
necessário aplicar nas manetes
do travão de mão afectadas,
um esforço CONSIDERAVEL-
MENTE maior e o curso da ala-
vanca é maior! Com FUNÇÃO
DE TRAVAGEM RESIDUAL não
se encontra disponível
nenhuma função ABS no cir-
cuito de travão em questão.
Com FUNÇÃO DE TRAVAGEM
RESIDUAL, a função de trava-
gem integral fica parcial ou
totalmente indisponível.
 Advertência:
Na FUNÇÃO DE TRAVAGEM
RESIDUAL com modo de
condução defensivo, procu-
rar imediatamente a oficina
especializada mais próxima,
de preferência um concessio-
nário BMW Motorrad.

Indicação:
Com FUNÇÃO DE TRAVAGEM
RESIDUAL no travão da roda
dianteira, recomenda-se que
ajuste na manete do travão a
posição 4 na roda de ajuste A
(

35).
A FUNÇÃO DE TRAVAGEM
RESIDUAL surge com:
– ignição desligada
– antes e durante o autodiag- nóstico (

78)
– falha no BMW Integral ABS (

81)

Indicação:
Com FUNÇÃO DE TRAVAGEM
RESIDUAL, em ambos os cir-
cuitos dos travões, deixa de ser
audível o barulho da bomba ao
accionar as manetes do travão.
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Arrancar - conduzir - estacionar
3
Autodiagnóstico com
teste de início de marcha
A operacionalidade do BMW
Integral ABS é verificada atra-
vés do autodiagnóstico e do
teste de início de marcha.
O autodiagnóstico é efectuado
automaticamente depois de se
ligar a ignição.
 Advertência:
A condição para efectuar o
autodiagnóstico é que as ma-
netes do travão de mão não
estejam accionadas.
Antes da conclusão do auto-
diagnóstico, apenas está dis-
ponível a FUNÇÃO DE
TRAVAGEM RESIDUAL
(
77). • Eventualmente, soltar as
manetes do travão de mão
• Ligar a ignição.
Primeiro:
– luz de advertência ABS 1:
pisca a 4 Hz
– luz de advertência geral 2:
luz permanente

A executar o autodiagnós-
tico
Em seguida:
– luz de advertência do ABS 1:
pisca a 1 Hz
– luz de advertência geral 2:
apagada

O autodiagnóstico foi con-
cluído com sucesso
Sistema travões - com BMW Integral ABS
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Arrancar - conduzir - estacionar
• Colocar o motor em marcha
• Iniciar a marcha
– Luz de advertência do ABS1:
apagada (a partir de uma
velocidade de marcha de
aprox. 5 km/h )

O teste de início de marcha
foi executado com êxito

BMW Integral ABS
disponível

Indicação:
pisca a 1 Hz = pisca 1 vez por
segundo (piscar lento)
pisca a 4 Hz = pisca 4 vezes por
segundo (piscar rápido)

Indicação:
Arranque em subidas:
ligar a ignição sempre com a
relação de caixa engrenada,
manete da embraiagem e
manetes do travão soltas.
Só assim é possível executar o
autodiagnóstico.
De seguida, puxar o travão,
accionar a embraiagem e colo-
car o motor em marcha.
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Sistema travões - com BMW Integral ABS
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