2004 Alfa Romeo 156 ESP

ALFA 156 SPORTWAGON
294
SI SE PINCHA
UN NEUMÁTICOADVERTENCIASi el coche está equi-
pado con un “Kit de reparación rápida pa-
ra neumáticos Fix&Go” , consulte las ins-
trucciones correspondientes en el capítulo
“Qué hacer si”.fig. 47
A0B0127m
RUEDA DE REPUESTO Y
HERRAMIENTAS EN DOTACIÓN
(para las versiones/paises
donde esté previsto)(fig. 47)
Las herramientas y la rueda de repuesto
(más pequeña que una rueda normal) se
encuentran en el maletero debajo de la al-
fombra de revestimiento. Para acceder a las
mismas, levante o quite la alfombra del ma-
letero usando la manilla (A-fig. 47).
Para sacar la caja de herramientas (B)
afloje la manilla (C).
La rueda de repuesto (D) se puede sacar
después de haber quitado la caja de las he-
rramientas.
HAY QUE SUSTITUIR
UNA LÁMPARAADVERTENCIAAntes de sustituir una
lámpara, lea las advertencias y las precau-
ciones indicadas en el capítulo “Qué hacer si”.LUCES TRASERAS DE MARCHA
ATRÁS Y PILOTOS ANTINIEBLA Para sustituir las lámparas (Tipo B, Po-
tencia 21W):
– abra la puerta del maletero;
– quite la tapa (Ao B-fig. 48) de la
lámpara que va a cambiar, sacándola late-
ralmente;fig. 48
A0B0128m

ALFA 156 SPORTWAGON
296
fig. 55
A0B0135m
– saque el grupo portalámparas (A-
fig. 52) presionando las lengüetas de fi-
jación (B-fig. 52);
– saque y sustituya la lámpara correspon-
diente (de tipo esférico con acoplamiento de
bayoneta) presionándola ligeramente y gi-
rándola hacia la izquierda (fig. 53):
(C) lámpara de la luz de posición/de fre-
no (pare);
(D) lámpara del intermitente.
– vuelva a montar el grupo portalámpa-
ras fijándolo correctamente en su posición
mediante las lengüetas de fijación (B-
fig. 52);
– vuelva montar la tapa de protección (B-
fig. 51) fijándola con las tuercas (A-
fig. 51).– vuelva a montar el portalámparas (C-
fig. 55) girándolo hacia la derecha;
– vuelva a montar el grupo completo (B-
fig. 54) introduciendo antes las lengüetas
de fijación y luego y presionando después en
correspondencia al bloqueo (A-fig. 54).fig. 52
A0B0132m
LUCES DE LA MATRÍCULAPara sustituir las lámparas (Tipo A, Po-
tencia 5W):
– saque el grupo luz de la matrícula ha-
ciendo palanca con un destornillador de pun-
ta plana y protegido con un paño suave en
el bloqueo (A-fig. 54);
– saque el grupo (B-fig. 54);
– saque el portalámparas (C-fig. 55)
girándolo hacia la izquierda y sustituya la
lámpara (D-fig. 55) montada a presión;
fig. 54
A0B0134m
fig. 53
A0B0133m

ALFA 156 SPORTWAGON
298
Sistema/Componente N° fusible Amperaje Ubicación
Toma de corriente adicional en el maletero10 20Afig. 59
fig. 59
A0B0141m
SI SE FUNDE
UN FUSIBLEEl fusible específico para las versiones
Sportwagon está ubicado en la caja de fu-
sibles central situada sobre la centralita por-
tafusibles principal y se puede acceder qui-
tando el panel específico de protección.
ADVERTENCIAAntes de sustituir un fu-
sible o un relé, lea las advertencias y las pre-
cauciones indicadas en el capítulo “Qué ha-
cer si”.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
300
fig. 3
A0B0059m
TARJETA DE IDENTIFICACIÓN
DE LA PINTURA
DE LA CARROCERÍAEn las versiones Berlina la tarjeta se en-
cuentra en la parte interior de la tapa del
maletero (3-fig. 1), mientras que en las
versiones Sportwagon está en el borde in-
terior derecho de la puerta del maletero (3-
fig. 2). La tarjeta (fig. 3) contiene los
siguientes datos:
A.Fabricante de la pintura.
B.Denominación del color.
C.Código del color.
D.Código del color para retoques o pin-
tura.
TARJETA RESUMIDA DE LOS
DATOS DE IDENTIFICACIÓNLa tarjeta (fig. 4) se encuentra en el tra-
vesaño delantero del compartimiento del
motor.
Contiene los siguientes datos de identifi-
cación:
A.Espacio reservado para los datos de
homologación nacional
B.Espacio para grabar el número de se-
rie del chasis
C.Espacio disponible para la eventual
indicación de los pesos máximos autoriza-
dos según las distintas legislaciones nacio-
nalesD.Espacio reservado para la versión y
eventuales indicaciones adicionales a las
prescritas
E.Espacio reservado para el valor de co-
eficiente de humos (sólo para las versiones
diesel)
F.Espacio reservado para grabar el
nombre del fabricante.fig. 4
A0B0076m

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
301
Código de la carrocería
CÓDIGOS DE LOS MOTORES - VERSIONES DE LA CARROCERÍA1.6 T.SPARK 1.8 T.SPARK 2.0 JTS2.0 JTS Selespeed2.5 V6 24V2.5 V6 24V Q-SystemJTD
JTD 16V MultijetJTD 20V Multijet(*) Versión sólo para algunos países
(**) Versión 150 CV (para versiones/mercados onde previsto)
(versiones Sportwagon)
932B4100 38H
932B4100 38G (*)
932B4B00 39E (*)
932B3100 37H
932B3100 37G (*)
932BXA00 53E
932BXA00 53D (*)
932BXA01 55E
932BXA01 55D (*)
932B1100 33E
932B1101 34E
932B2C00 45F
932BXE00 61E
932BXN00 72 (**)
932BXG00 63C (*)
932BXL00 67 (*)
932BXF00 65C
932BXM00 69 (*)
(versiones Berlina)
932A4100 31L
932A4100 31H (*)
932A4B00 32F (*)
932A3100 30L
932A3100 30H (*)
932AXA00 52E
932AXA00 52D (*)
932AXA01 54E
932AXA01 54D (*)
932A1100 26F
932A1101 27F
932A2C00 44G
932AXE00 60E
932AXN00 71 (**)
932AXG00 62C (*)
932AXL0066 (*)
932AXF00 64B
932AXM00 68 (*)
Código del motor
AR32104
AR32103 (*)
AR32205
937A1000
932A2000 (*)
937A1000
932A2000 (*)
AR32405
AR32405
937A2000
192A5000
937A5000 (**)
937A4000 (*)
192B1000 (*)
841G000
841M000

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
302
MOTORCódigo tipoCiclo
Número/posición de los cilindros
Diámetro y carrera de los pistones mmCilindrada total
Potencia máxima (CEE):
kW
CVrégimen corresp. r.p.m.
Par máximo (CEE):
Nm
kgmrégimen corresp. r.p.m.
Bujías de encendido (*)Combustible (*) Se han previsto dos bujías distintas por cada cilindro, una de tipo (versiones T. SPARK)
[ ] En alternativa
1.6 T.SPARKAR32104
Otto
4 en línea
82 x 75,65
1598 cm
3
88
120
6200
146
14,9
4200
NGK PFR6B +
NGK PMR7A
NGK BKR6EKPA
+ NGK PMR7AGasolina verde
sin plomo
95 RON
(especificación
EN228)
1.8 T.SPARKAR32205
Otto
4 en línea
82 x 82,7
1747 cm
3
103
140
6500
163
16,6
3900
NGK PFR6B +
NGK PMR7A
NGK BKR6EKPA
+ NGK PMR7AGasolina verde
sin plomo
95 RON
(especificación
EN228)
2.0 JTS937A1000
Otto
4 en línea
83 x 91
1970 cm
3
121
165
6400
206
21
3250
NGK PFR6B
NGK BKR6EKPAGasolina verde
sin plomo
95 RON
(especificación
EN228)
2.0 JTS
Selespeed937A1000
Otto
4 en línea
83 x 91
1970 cm
3
121
165
6400
206
21
3250
NGK PFR6B
NGK BKR6EKPAGasolina verde
sin plomo
95 RON
(especificación
EN228)
2.5 V6 24V AR32405
Otto
6 a V de 60°
88 x 68,3
2492 cm
3
141
192
6300
218
22,2
5000
NGK R PFR6B
Gasolina verde
sin plomo
95 RON
(especificación
EN228)
2.5 V6 24V
Q-SystemAR32405
Otto
6 a V de 60°
88 x 68,3
2492 cm
3
141
192
6300
218
22,2
5000
NGK R PFR6B
Gasolina verde
sin plomo
95 RON
(especificación
EN228)

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
303
(*) Versión sólo para algunos países
(**) Para versiones/mercados onde previsto
JTD937A2000
Diesel
4 en línea
82 x 90,4
1910 cm
3
85
115
4000
275
28
2000
Gasoil para
autotracción
(Especificación
EN590)
JTD 16V
Multijet192A5000
Diesel
4 en línea
82 x 90,4
1910 cm
3
103
140
4000
305
31
2000
Gasoil para
autotracción
(Especificación
EN590)
JTD 16V
Multijet (*)937A4000
Diesel
4 en línea
82 x 90,4
1910 cm
3
93
126
4000
305
31
2000
Gasoil para
autotracción
(Especificación
EN590)
JTD 16V
Multijet (*)192B1000
Diesel
4 en línea
82 x 90,4
1910 cm
3
100
136
4000
305
31
2000
Gasoil para
autotracción
(Especificación
EN590)
JTD 20V
Multijet841G000
Diesel
5 en línea
82 x 90,4
2387 cm
3
129
175
4000
385
39,3
2000
Gasoil para
autotracción
(Especificación
EN590)
JTD 20V
Multijet (*)841M000
Diesel
4 en línea
82 x 90,4
2387 cm
3
120
163
4000
385
39,3
2000
Gasoil para
autotracción
(Especificación
EN590)
JTD 16V
Multijet (**)937A5000
Diesel
4 en linea
82 x 90,4
1910 cm
3
110
150
4000
305
31
2000
Gasoil para
autotracción
(Especificación
EN590)
Código tipoCicloNúmero/posición de los cilindrosDiámetro y carrera de los pistones mmCilindrada total
Potencia máxima (CEE):
kW
CVrégimen corresp. r.p.m.
Par máximo (CEE):
Nm
kgmrégimen corresp. r.p.m.
Combustible

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
304
Modificaciones o reparaciones en el sistema de alimentación realizadas incorrectamente y sin tener en cuenta
las características técnicas del sistema, pueden causar anomalías de funcionamiento con riesgos de incendio.
ADVERTENCIA
1.6
T.SPARK 1.8 T.SPARK
2.0 JTS
De cinco marchas hacia adelante
más la marcha atrás con
sincronizadores
para el acoplamiento de las
marchas hacia adelante
Monodisco en seco con
accionamiento
de mando hidráulico
Delantero
TRANSMISIÓN
2.0 JTS Inyección
directa
BOSCH
1-3-4-2
–
2.0 JTS
SelespeedInyección
directa
BOSCH
1-3-4-2
–
2.0 JTS
SelespeedDe cinco
marchas hacia
adelante y
marcha atrás
con sistema
de control
electrónica
Monodisco en
seco
de mando
electrohidráulico
Delantero
1.6 T.SPARK
1.8 T.SPARKInyección
electrónica
Multi Point
1-3-4-2
–
2.5 V6 24VInyección
electrónica
Multi Point
1-4-2-5-3-6
–
2.5 V6 24V
Q-SystemInyección
electrónica
Multi Point
1-4-2-5-3-6
–JTDDe cinco
marchas hacia
adelante
y marcha atrás
todas
sincronizadas
Monodisco en
seco con
accionamiento
de mando
hidráulico
Delantero
JTD 16V
MultijetDe seis marchas
hacia adelante
más marcha
atrás todas
sincronizadas
Monodisco en
seco con
accionamiento
de mando
hidráulico
Delantero
2.5 V6 24V
Q-SystemDe cuatro
marchas hacia
adelante
y marcha atrás
con sistema
de control
electrónico
De Lock-up
Delantero
2.5 V6 24VDe seis marchas
hacia adelante
más marcha
atrás todas
sincronizadas
Monodisco en
seco con
accionamiento
de mando
hidráulico
Delantero
JTD 20V
MultijetInyección
directa BOSCH
COMMON RAIL
–
1-2-4-5-3
ALIMENTACIÓNAlimentaciónOrden de encendidoOrden de inyección
JTD 20V
MultijetDe seis marchas
hacia adelante
más marcha
atrás todas
sincronizadas
Monodisco en
seco con
accionamiento
de mando
hidráulico
Delantero
Cambio
de marchasEmbragueTracción
JTD
JTD 16VInyección
directa BOSCH
COMMON RAIL
–
1-3-4-2