2004 Alfa Romeo 156 ABS

POZNAWANIE SAMOCHODU
33
Absolutnie zabrania si´
demontowaç lub naprawiaç
elementów napinaczy pa-
sów bezpieczeƒstwa. CzynnoÊci te
nale˝y zlecaç do wykonania w ASO
Alfa Romeo, która posiada odpo-
wiednio wykwalifikowanych pra-
cowników.OGÓLNE UWAGI NA TEMAT
STOSOWANIA PASÓW
BEZPIECZE¡STWA
Kierowca samochodu (oraz wszyscy pasa-
˝erowie w samochodzie) odpowiedzialni sà
za stosowanie si´ do lokalnych przepisów ru-
chu drogowego, w zakresie stosowania pa-
sów bezpieczeƒstwa.
Przed podró˝à zawsze zapiàç pasy bezpie-
czeƒstwa.
TaÊma pasa nie mo˝e byç
poskr´cana i przylegaç Êci-
Êle do cia∏a. Górna cz´Êç
pasa powinna przechodziç znad
pleców i przecinaç po przekàtnej
klatk´ piersiowà. Dolna cz´Êç po-
winna przylegaç do biodra (rys. 52),
a nie brzucha, aby uniemo˝liwiç
wyÊlizgni´cie si´ do przodu. Nie
stosowaç ˝adnego rodzaju zapinek,
zaczepów, które mogà spowodowaç
nieprawid∏owe przyleganie pasa
bezpieczeƒstwa do cia∏a.
Aby zabezpieczenie by∏o
maksymalnie skuteczne,
ustawiç oparcie siedzenia
w po∏o˝eniu zapewniajàcym wygod-
ne oparcie pleców. Pas powinien Êci-
Êle przylegaç do klatki piersiowej
i do bioder. Pasa˝erowie siedzeƒ
przednich i tylnych powinni zawsze
zapiàç pasy bezpieczeƒstwa. Podró-
˝owanie bez zapi´tych pasów
zwi´ksza ryzyko obra˝eƒ lub Êmier-
ci w razie zderzenia samochodu.Absolutnie zabrania si´
demontowaç lub naprawiaç
elementów pasów bezpie-
czeƒstwa i napinaczy. CzynnoÊci te
nale˝y zlecaç do wykonania w ASO
Alfa Romeo, która posiada odpo-
wiednio wykwalifikowanych pra-
cowników.
rys. 52
A0B0004b

POZNAWANIE SAMOCHODU
35
BEZPIECZNE
PRZEWO˚ENIE DZIECI
POWA˚NE NIEBEZ-
PIECZE¡STWO: Je˝eli
poduszka powietrzna
przednia po stronie pasa˝era jest ak-
tywna, nie umieszczaç fotelika dla dziec-
ka na tym siedzeniu zwróconym prze-
ciwnie do kierunku jazdy samochodu.
Aktywacja poduszki powietrznej w przy-
padku zderzenia mo˝e spowodowaç
Êmiertelne obra˝enia dziecka. Zaleca
si´ zawsze umieÊciç fotelik dla dziecka
na tylnym siedzeniu, poniewa˝ jest to
najbardziej bezpieczne miejsce w sa-
mochodzie w przypadku zderzenia.
W samochodzie wyposa˝onym w po-
duszk´ powietrznà po stronie pasa˝era,
kategorycznie zabrania si´ montowaç
fotelik dla dziecka na przednim siedze-
niu, poniewa˝ poduszka nape∏niajàc si´
mo˝e spowodowaç ci´˝kie obra˝enia
lub Êmierç dziecka, niezale˝nie od si∏y
zderzenia, która spowodowa∏a jej uru-
chomienie. W przypadku absolutnie ko-
niecznym mo˝na przewoziç dziecko na
przednim siedzeniu tylko wtedy, gdy sa-
mochód wyposa˝ony jest w wy∏àcznik
poduszki powietrznej po stronie pasa-
˝era. W tym przypadku jest absolutnie
konieczne sprawdzenie, poprzez odpo-
wiednià lampk´ sygnalizacyjnà
F
znajdujàcà si´ w zestawie wskaêników,
czy poduszka powietrzna jest dezaktyw-
na (patrz rozdzia∏ Poduszki powietrzne
air bag przednie i boczne” – „Przed-
nia poduszka powietrzna air bag po
stronie pasa˝era”). Ponadto siedzenia
pasa˝era powinno byç przesuni´te jak
najdalej do ty∏u aby uniknàç ewentual-
nego kontaktu fotelika dla dziecka z de-
skà rozdzielczà.
rys. 55
A0B0001b
Aby zwi´kszyç bezpieczeƒstwo w razie zde-
rzenia, wszyscy pasa˝erowie powinni podró-
˝owaç w pozycji siedzàcej i stosowaç odpo-
wiednie systemy zabezpieczajàce.
Szczególnie dotyczy to dzieci.
Dzieci w porównaniu do doros∏ych, posia-
dajà g∏ow´ proporcjonalnie wi´kszà i ci´˝szà
w stosunku do reszty cia∏a a struktura mi´-
Êni i koÊci nie jest jeszcze ca∏kowicie rozwi-
ni´ta. Dlatego dla zwi´kszenia ich bezpie-
czeƒstwa nale˝y stosowaç inne systemy
bezpieczeƒstwa ni˝ dla doros∏ych.

POZNAWANIE SAMOCHODU
36
W wyniku badaƒ naukowych majàcych na
celu lepsze zabezpieczenie dzieci opracowa-
no Regulamin Europejski ECE-R44, który na-
rzuca obowiàzek stosowania systemów za-
bezpieczenia dziecka, dobierajàc go
w zale˝noÊci od ci´˝aru cia∏a. Systemy za-
bezpieczeƒ podzielono na pi´ç grup:
Grupa 0 - do 10 kg
Grupa 0+ - do 13 kg
Grupa 1 9-18 kg
Grupa 2 15-25 kg
Grupa 3 22-36 kg
Jak wynika z powy˝szego nast´puje cz´-
Êciowe nak∏adanie si´ grup na siebie.
W praktyce na rynku dost´pne sà zabezpie-
czenia, które mo˝na stosowaç dla odpowied-
nich grup (rys. 56).
Wszystkie urzàdzenia zabezpieczajàce po-
winny posiadaç homologacj´ i znak kontro-
li na zamontowanej tabliczce, której nie wol-
no absolutnie usuwaç.
Dzieci o wadze powy˝ej 36 kg lub wzro-
Êcie 1,50 m z punktu widzenia systemu za-
bezpieczeƒ mo˝na traktowaç jak osoby do-
ros∏e i zabezpieczaç za pomocà zwyczajnych
pasów bezpieczeƒstwa.
W Lineaccessori Alfa Romeo sà dost´pne fo-
teliki dla dzieci, przeznaczone dla ka˝dej gru-
py. Zaleca si´ stosowaç foteliki zaprojekto-
wane, przebadane i produkowane specjalnie
dla samochodów Alfa Romeo.GRUPA 0 i 0+
Dzieci o wadze do 13 kg nale˝y przewoziç
w ko∏ysce ustawionej ty∏em do kierunku jaz-
dy (rys. 56), gdy˝ podczas gwa∏townego
hamowania, g∏owa dziecka utrzymuje si´ na
swoim miejscu nie przecià˝ajàc szyi.
Ko∏yska jest przypi´ta pasem bezpieczeƒ-
stwa i sama utrzymuje dziecko w∏asnym pa-
sem.
Na rysunku pokazano
przyk∏adowy sposób usta-
wienia ko∏yski. Monta˝ ko-
∏yski nale˝y wykonaç wed∏ug do∏à-
czonej do niej instrukcji.
rys. 56
A0B0005b
GRUPA 1
Dzieci o wadze od 9 do 18 kg nale˝y prze-
woziç w foteliku ustawionym przodem do kie-
runku jazdy. Fotelik powinien posiadaç
z przodu poduszk´ (rys. 57) utrzymujàcà
dziecko i powinien byç przymocowany razem
z dzieckiem pasem bezpieczeƒstwa.
Na rysunku pokazano
przyk∏adowy sposób usta-
wienia fotelika. Monta˝ fo-
telika nale˝y wykonaç wed∏ug do-
∏àczonej do niego instrukcji.
rys. 57
A0B0006b

POZNAWANIE SAMOCHODU
44
DEZAKTYWACJA R¢CZNA
PODUSZKI POWIETRZNEJ
PO STRONIE PASA˚ERA
W razie absolutnej koniecznoÊci przewo-
˝enia dziecka na siedzeniu przednim, samo-
chód dysponuje wy∏àcznikiem do dezaktywa-
cji poduszki powietrznej po stronie pasa˝era.
Dezaktywacj´/aktywacj´ poduszki powietrz-
nej po stronie pasa˝era nale˝y wykonaç przy
wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝eniu STOP, klu-
czykiem do uruchomienia samochodu dzia-
∏ajàc w odpowiednim wy∏àczniku znajdujà-
cym si´ z boku po prawej stronie deski
rozdzielczej (rys. 67). Wy∏àcznik jest do-
st´pny tylko po otwarciu drzwi przednich.2) Poduszka powietrzna po stronie pasa˝e-
ra nie aktywna: (po∏o˝enie OFF
F) lamp-
ka sygnalizacyjna
Fw check panel zapa-
lona: mo˝liwoÊç przewo˝enia dziecka na
siedzeniu przednim w odpowiednich syste-
mach zabezpieczajàcych.
Lampka sygnalizacyjna
Fw check panel
pozostaje zapalona Êwiat∏em ciàg∏ym do mo-
mentu ponownego w∏àczenia poduszki po-
wietrznej po stronie pasa˝era.
Dezaktywacja poduszki powietrznej po stro-
nie pasa˝era nie wp∏ywa na funkcjonowanie
bocznych poduszek powietrznych.
Przy drzwiach otwartych mo˝liwe jest usta-
wienie kluczyka w obu pozycjach i jego wy-
j´cie.
BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE
(SIDE BAG – WINDOW BAG)
Boczne poduszki powietrzne zwi´kszajà
bezpieczeƒstwo osób siedzàcych na przed-
nich siedzeniach w przypadku zderzeƒ bocz-
nych o energii Êrednio – wysokiej.
Sk∏adajà si´ z dwóch typów poduszek po-
wietrznych wype∏niajàcych si´ natychmiast:
– boczne poduszki powietrzne side bag
umieszczone w oparciach siedzeƒ przednich
po ich zewn´trznych stronach; rozwiàzanie to
umo˝liwia utrzymanie zawsze optymalnego
po∏o˝enia siedzenia wzgl´dem osoby zajmu-
jàcej siedzenie, niezale˝nie od wyregulowa-
nia siedzenia.;
– poduszki powietrzne „window bag” tak
zwane „kurtyny”, umieszczone sà w poszy-
ciu bocznym dachu w odpowiednich szczeli-
nach, które powodujà ich roz∏o˝enie w dó∏.
To rozwiàzanie zaprojektowano dla zabez-
pieczenia g∏ów umo˝liwia pasa˝erom siedzeƒ
przednich i tylnych lepsze zabezpieczenie
w przypadku zderzenia bocznego, dzi´ki du-
˝ej powierzchni roz∏o˝onych poduszek.
W przypadku zderzenia bocznego samocho-
du, centralka elektroniczna przetwarza sy-
gna∏y przesy∏ane do niej z czujnika opóênie-
nia i gdy oka˝e si´ to konieczne powoduje
nape∏nienie poduszek. U˝ywaç tego wy∏àcznika
tylko gdy silnik jest wy∏à-
czony i kluczyk wyj´ty z wy-
∏àcznika zap∏onu.
rys. 67
A0B0583bWy∏àcznik ten (rys. 67) posiada dwa po-
∏o˝enia:
1) Poduszka powietrzna po stronie pasa˝e-
ra aktywna: (po∏o˝enie ON
P) lampka sy-
gnalizacyjna w check panel zgaszona: abso-
lutnie zabronione przewo˝enie dzieci na
siedzeniu przednim.

POZNAWANIE SAMOCHODU
47
Po obróceniu kluczyka
w wy∏àczniku zap∏onu
w po∏o˝enie MAR lampka
sygnalizacyjna
F(przy dezaktyw-
nym wy∏àczniku przedniej podusz-
ki powietrznej po stronie pasa˝era
w po∏o˝eniu ON) zapali si´ na oko-
∏o 4 sekundy, pulsuje przez kolej-
ne 4 sekundy aby przypomnieç ˝e
poduszka powietrzna po stronie
pasa˝era i odpowiednia boczna po-
duszka powietrzna uaktywni si´
w przypadku zderzenia samochodu,
po czym powinna zgasnàç.
Nale˝y równie˝ pami´taç,
˝e gdy kluczyk znajduje si´
w wy∏àczniku zap∏onu
w po∏o˝eniu MAR i wy∏àczony jest
silnik, poduszki powietrzne mogà
uruchomiç si´ tak˝e wtedy, gdy sa-
mochód stoi, je˝eli zostanie uderzo-
ny przez inny pojazd poruszajàcy si´
z pr´dkoÊcià przekraczajàcà okre-
Êlonà wartoÊç. Dlatego podczas po-
stoju samochodu absolutnie nie
umieszczaç fotelika z dzieckiem na
siedzeniu przednim. Z drugiej stro-
ny nale˝y równie˝ pami´taç, ˝e gdy
samochód stoi i kluczyk jest wyj´ty
z wy∏àcznika zap∏onu lub znajduje
si´ w po∏o˝eniu STOP, ˝adne urzà-
dzenia bezpieczeƒstwa (air bag)
lub napinacze pasów bezpieczeƒ-
stwa) nie sà aktywne w konse-
kwencji zderzenia. Dlatego brak
aktywacji tych urzàdzeƒ w tym przy-
padku nie Êwiadczy uszkodzenia
systemu.
Nie myç oparç siedzeƒ
wodà lub parà pod ciÊnie-
niem (ani r´cznie ani w sta-
cjach specjalizujàcych si´ w auto-
matycznym myciu siedzeƒ).
Interwencja poduszek po-
wietrznych przednich prze-
widziana jest od zderzenia
i istotnie przewy˝sza uruchomienie
napinaczy pasów bezpieczeƒstwa.
Przy zderzeniach o energii odpo-
wiadajàcej przedzia∏owi pomi´dzy
tymi progami, uruchomione zosta-
nà tylko napinacze pasów bezpie-
czeƒstwa.
Nie wieszaç sztywnych
przedmiotów na zaczepach
lub uchwytach.
Poduszki powietrzne nie
zast´pujà pasów bezpie-
czeƒstwa, ale zwi´kszajà
ich skutecznoÊç dzia∏ania. W przy-
padku zderzeƒ czo∏owych przy ma-
∏ych pr´dkoÊciach, zderzeƒ bocz-
nych, zderzeniach z samochodem
wyprzedzajàcym lub wywrotkach
samochodu, poduszki powietrzne
nie uruchomià si´ i pasa˝erowie
chronieni sà jedynie pasami bez-
pieczeƒstwa, które powinny byç za-
wsze zapi´te.

POZNAWANIE SAMOCHODU
102
Lampka
sygnalizacyjnaEkran
wyÊwietlacza
>
SYSTEM ZAPOBIEGAJÑCY BLOKOWANIU KÓ¸ ABS NIESPRAWNY (˝ó∏ta)
Po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝eniu MARlampka sygnalizacyjna w zestawie
wskaêników zapala si´, ale powinna zgasnàç po kilku sekundach.
Zapalenie si´ lampki (razem z komunikatem + symbol, gdzie przewidziano, wyÊwietlony na wy-
Êwietlaczu), oznacz, ˝e system jest niesprawny. W tym przypadku tradycyjny uk∏ad hamulcowy dzia-
∏a normalnie, natomiast nie dzia∏a uk∏ad ABS. Zaleca si´ zachowaç szczególnà ostro˝noÊç podczas jaz-
dy, szczególnie przy ma∏ej przyczepnoÊci kó∏ do drogi i jak najszybciej zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
Samochód wyposa˝ony jest w elektroniczny korektor hamowania (EBD).
Równoczesne zapalenie si´ lampek sygnalizacyjnych w zestawie wskaê-
ników
>ix(razem z komunikatem + symbol wyÊwietlony na wyÊwie-
tlaczu) przy pracujàcym silniku oznacza uszkodzenie uk∏adu EBD. W tym przypad-
ku podczas gwa∏townego hamowania mo˝e wystàpiç zablokowanie kó∏ tylnych
i w konsekwencji mo˝liwoÊç poÊlizgu. Prowadziç samochód bardzo ostro˝nie
i zwróciç si´ jak najszybciej do ASO Alfa Romeo w celu sprawdzenia uk∏adu.
Elektroniczny korektor hamowania EBD niesprawny
x
>
+

POZNAWANIE SAMOCHODU
115
Aby dok∏adnie poznaç instalacj´ i w jak naj-
lepszy sposób jà wykorzystaç, nale˝y prze-
czytaç uwa˝nie instrukcje podane na nast´p-
nych stronach.W instalacji zastosowany
jest czynnik ch∏odzàcy R134
spe∏niajàcy wymagania
norm ochrony Êrodowiska, w razie
przypadkowego wycieku nie zanie-
czyszcza Êrodowiska.
Unikaç absolutnie stosowania in-
nych czynników ch∏odzàcych nie-
kompatybilnych z komponentami
tej instalacji.
rys. 100
A0B0382b
Przy temperaturze ze-
wn´trznej poni˝ej 2oC spr´-
˝arka klimatyzacji nie mo-
˝e funkcjonowaç. Przy niskiej
temperaturze zewn´trznej nie na-
le˝y równie˝ w∏àczaç recyrkulacji
powietrza wewn´trznego
vunik-
nie si´ szybkiego zaroszenia szyb.
OPIS OGÓLNY
Samochód wyposa˝ony jest w dwustrefowy
system klimatyzacji sterowany centralkà elek-
tronicznà, która reguluje oddzielnie tempe-
ratur´ powietrza po stronie kierowcy i po stro-
nie pasa˝era. Aby kontrola temperatury
w obu strefach samochodu by∏a optymalna,
w uk∏adzie zastosowano czujnik zewn´trzny,
czujnik wewn´trzny i czujnik promieniowa-
nia s∏onecznego dwustrefowy.
W niektórych wersjach system zintegrowa-
ny jest z czujnikiem zaparowania zamonto-
wanym za lusterkiem wstecznym wewn´trz-
nym, który kontroluje okreÊlonà stref´
wewn´trznà szyby przedniej i jest w stanie
spowodowaç automatyczne w∏àczenie syste-
mu zapobiegajàc lub zredukowaç zaparowa-
nie szyb poprzez szereg nast´pujàcych ope-
racji: otwarcie recyrkulacji powietrza,
w∏àczenie spr´˝arki, rozdzia∏u powietrza na
szyb´ przednià, w∏àczenie elektrowentylato-
ra na odpowiednià pr´dkoÊç dla odparowa-
nia szyb; w przypadku mocnego zaparowa-
nia w∏àcza funkcj´
MAX-DEF.

POZNAWANIE SAMOCHODU
159
Je˝eli lampka sygnaliza-
cyjna b´dzie pulsowaç
zwróç si´ jak najszybciej do
ASO Alfa Romeo aby wyeliminowaç
anomali´.
Je˝eli jest sygnalizowana anomalia przy
uruchamianiu silnika, oznacza to, ˝e system
kontroli skrzyni biegów rozpozna∏ i zapami´-
ta∏ anomali´ podczas jazdy poprzedzajàcej
wy∏àczenie silnika.Mo˝liwe jest w∏àczenie biegu wstecznego.
W czasie jazdy z awarià
skrzyni biegów nale˝y pro-
wadziç samochód bardzo
ostro˝nie pami´tajàc, ˝e osiàgi sa-
mochodu sà ograniczone (pr´dkoÊç,
przyspieszenie).
W czasie jazdy z awarià
skrzyni biegów biegu
wstecznego mo˝e byç nie-
aktywna; nie przesuwaç absolutnie
dêwigni wybierania biegów w po∏o-
˝enie R gdy samochód jest w ruchu.
Tak˝e w tym przypadku zwróciç si´ do ASO
Alfa Romeo dla sprawdzenia automatycznej
skrzyni biegów.SYGNALIZACJA AKUSTYCZNA
Sygnalizacja akustyczna w∏àcza si´ na oko-
∏o 18 sekund w nast´pujàcych warunkach:
– po otwarciu drzwi po stronie kierowcy
i/lub po rozpoznaniu stanu silnika wy∏àczo-
ny, gdy dêwignia wybierania biegów znajdu-
je si´ w pozycji ró˝nej od P;
– gdy dêwignia zostanie przesuni´ta w po-
∏o˝enie R(bieg wsteczny).
URUCHAMIANIE SAMOCHODU
PRZEZ PCHANIE
Uruchomienie samochodu przez pchanie lub
holowanie jest niemo˝liwe. W przypadkach
awaryjnych, gdy roz∏aduje si´ akumulator
uruchomiç silnik korzystajàc z akumulatora
dodatkowego, post´pujàc wed∏ug zaleceƒ za-
wartych w rozdziale „W razie awarii”.