2004 Alfa Romeo 156 ABS

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
194
– Utrzymywaç lampy zespolone i reflek-
tory w czystoÊci.
– Poza miastem uwa˝aç na przebiegajàce
zwierz´ta.
JAZDA W DESZCZU
Deszcz i mokra nawierzchnia drogi sà bar-
dzo niebezpieczne.
Na mokrej nawierzchni drogi wszystkie ma-
newry sà trudniejsze, poniewa˝ przyczepnoÊç
kó∏ do mokrego asfaltu jest znacznie mniej-
sza, co powoduje wyd∏u˝enie drogi hamowa-
nia i zmniejszenie przyczepnoÊci kó∏.
Oto wskazówki, których nale˝y przestrze-
gaç podczas deszczu:
– Zmniejszyç pr´dkoÊç i utrzymywaç wi´k-
szà, bezpiecznà odleg∏oÊç od pojazdów jadà-
cych przed nami.
– Intensywny deszcz pogarsza widocznoÊç,
w tych warunkach równie˝ w dzieƒ, zapaliç
Êwiat∏a mijania, aby byç widocznym dla in-
nych u˝ytkowników dróg.
– Nie przeje˝d˝aç z du˝à pr´dkoÊcià ka-
∏u˝ i trzymaç mocno kierownic´; przejecha-
nie ka∏u˝y z du˝à pr´dkoÊcià mo˝e spowo-
dowaç utrat´ kontroli nad samochodem
i wpadni´cie w poÊlizg (zjawisko „aquapla-
ningu”).– Ustawiç pokr´t∏a i prze∏àczniki uk∏adu
ogrzewania i wentylacji na dzia∏anie odpa-
rowania (patrz rozdzia∏ „Poznanie samocho-
du) aby uzyskaç najlepszà widocznoÊç.
– Sprawdzaç okresowo stan piór wycie-
raczek.JAZDA WE MGLE
– Je˝eli mg∏a jest bardzo g´sta, nale˝y zre-
zygnowaç z dalszej jazdy, a je˝eli jazda mu-
si byç kontynuowana podczas mg∏y lekkiej,
jednolitej lub miejscowej, nale˝y:
– Utrzymywaç umiarkowanà pr´dkoÊç.
– W∏àczyç, równie˝ w dzieƒ, Êwiat∏a mi-
jania, tylne i przednie Êwiat∏a przeciwmgiel-
ne. Nie w∏àczaç Êwiate∏ drogowych.
UWAGANa odcinkach o dobrej widocz-
noÊci wy∏àczyç tylne Êwiat∏a przeciwmgielne.
Wysokie nat´˝enie tych Êwiate∏ przeszkadza
innym u˝ytkownikom drogi jadàcym za nami.
– Pami´taç, ˝e mg∏a osiada na jezdni,
a wi´c utrudnia jakikolwiek rodzaj manew-
ru oraz wyd∏u˝a drog´ hamowania.
– Utrzymywaç du˝à, bezpiecznà odleg∏oÊç
od samochodów jadàcych przed nami.– Unikaç niespodziewanych zmian pr´d-
koÊci.
– Unikaç, w miar´ mo˝liwoÊci, wyprzedza-
nia innych pojazdów.
– W przypadku koniecznoÊci zatrzymania
samochodu (uszkodzenie, ma∏a widocznoÊç
itp.) nale˝y zjechaç poza pas jezdni, w∏àczyç
Êwiat∏a awaryjne i je˝eli to mo˝liwe, Êwia-
t∏a mijania. W∏àczaç rytmicznie sygna∏
dêwi´kowy, gdy zauwa˝ymy, ˝e zbli˝a si´ in-
ny samochód.
JAZDA W GÓRACH
– Przy zjazdach stosowaç hamowanie sil-
nikiem w∏àczajàc niskie biegi, aby nie prze-
grzaç hamulców.
– Nie zje˝d˝aç absolutnie z góry przy wy∏à-
czonym silniku lub na luzie, a tym bardziej
przy kluczyku wyj´tym z wy∏àcznika zap∏onu.
– Jechaç z minimalnà pr´dkoÊcià unikajàc
„Êcinania” zakr´tów.
– Pami´taç, ˝e wyprzedzanie pod gór´ jest
wolniejsze, a wi´c wymaga d∏u˝szej, wolnej
drogi. Je˝eli jesteÊcie wyprzedzani pod gór´
nale˝y u∏atwiç przejazd innemu pojazdowi.

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
195
JAZDA PO ÂNIEGU I LODZIE
Oto kilka wskazówek dotyczàcych jazdy
w zimie:
– Utrzymywaç bardzo umiarkowanà pr´d-
koÊç.
– Na oÊnie˝onej drodze montowaç opony
zimowe lub ∏aƒcuchy przeciwÊlizgowe; patrz
odpowiednie rozdzia∏y w niniejszej Instrukcji.
– Stosowaç przewa˝nie hamowanie silni-
kiem i unikaç gwa∏townego hamowania.
– Unikaç niespodziewanych przyspieszeƒ
i nag∏ych zmian kierunku jazdy.
– W zimie równie˝ na drogach pozornie su-
chych mogà wystàpiç oblodzenia. Zwracaç
szczególnà uwag´ przy jeêdzie po drogach
znajdujàcych si´ w cieniu, ciàgnàcych si´
wzd∏u˝ drzew i ska∏, na których mo˝e zacho-
waç si´ lód.
– Utrzymywaç bezpiecznà odleg∏oÊç od po-
jazdu jadàcego przed nami.
JAZDA Z ABS
ABS jest uzupe∏nieniem uk∏adu hamulco-
wego, który przynosi g∏ównie dwie korzyÊci:
1)Zapobiega blokowaniu kó∏ i w konse-
kwencji poÊlizgowi kó∏ podczas hamowania
nag∏ego, szczególnie w warunkach ma∏ej
przyczepnoÊci.
2)Umo˝liwia jednoczesne hamowanie
i skr´canie, aby ominàç ewentualne nieprze-
widziane przeszkody i aby skierowaç samo-
chód tam gdzie si´ chce; zgodnie z granicz-
nà fizycznà przyczepnoÊcià bocznà opony.
Aby najlepiej wykorzystaç ABS nale˝y:
– Je˝eli podczas hamowania nag∏ego lub
przy niskiej przyczepnoÊci kó∏ do drogi wy-
czuwa si´ lekkie pulsowanie peda∏u hamul-
ca: oznacza to, ˝e ABS dzia∏a. Nie zwalniaç
nacisku na peda∏, aby utrzymaç akcj´ hamo-
wania.
– ABS zapobiega blokowaniu kó∏, ale nie
zwi´ksza fizycznych granic przyczepnoÊci
opon do drogi. Dlatego, tak˝e wtedy, gdy sa-
mochód wyposa˝ony jest w ABS nale˝y za-
chowaç bezpiecznà odleg∏oÊç od pojazdów
jadàcych z przodu i ograniczyç pr´dkoÊç pod-
czas jazdy na zakr´tach.
ABS s∏u˝y do zwi´kszenia kontroli nad sa-
mochodem, a nie do szybszej jazdy.
JAZDA EKONOMICZNA
I EKOLOGICZNA
Poni˝ej podane sà niektóre wskazówki, któ-
re umo˝liwiajà zmniejszenie zu˝ycia paliwa,
a wi´c kosztów eksploatacji i zmniejszenie
zanieczyszczenia Êrodowiska.
ZALECENIA OGÓLNE
Obs∏uga samochodu
Stan samochodu jest g∏ównym czynnikiem
wp∏ywajàcym na zu˝ycie paliwa, komfort jaz-
dy oraz zapewnia d∏ugotrwa∏e i bezawaryj-
ne u˝ytkowanie samochodu. Dlatego nale-
˝y regularnie przeprowadzaç koniecznà
obs∏ug´ i regulacje, zgodnie z „Wykazem
czynnoÊci okresowych przeglàdów technicz-
nych” (patrz pozycje:... Êwiece zap∏onowe,
filtr powietrza, fazy rozrzàdu).

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
199
HOLOWANIE
PRZYCZEPY
UWAGI
Przy holowaniu przyczepy, kempingowej
lub innej, samochód musi byç wyposa˝ony
w homologowany hak holowniczy i odpo-
wiednià instalacje elektrycznà. Monta˝ haka
nale˝y wykonaç w ASO Alfa Romeo lub in-
nym wyspecjalizowanym warsztacie.
Zamontowaç specjalne lusterka wsteczne
zewn´trzne i/lub dodatkowe zgodnie z prze-
pisami ruchu drogowego. Pami´taç, ˝e holo-
wana przyczepa zmniejsza mo˝liwoÊç poko-
nywania wzniesieƒ, wyd∏u˝a drog´
hamowania i czas wyprzedzani, w zale˝no-
Êci od masy holowanej przyczepy.
Podczas zjazdów w∏àczaç niski bieg, za-
miast ciàg∏ego u˝ywania hamulca.
Masa przyczepy naciskajàca na hak holow-
niczy zmniejsza o t´ samà wartoÊç ∏adownoÊç
samochodu. Przy holowaniu przyczepy nale˝y sprawdziç,
czy masa obcià˝onej przyczepy (podana
w dowodzie rejestracyjnym) uwzgl´dniajà-
ca ci´˝ar przyczepy przy pe∏nym obcià˝eniu
wraz z wyposa˝eniem i baga˝em osobistym
mieÊci si´ w dopuszczalnych granicach.
Przestrzegaç ograniczeƒ pr´dkoÊci samo-
chodu holujàcego przyczep´ obowiàzujàcych
w danym kraju. W ka˝dym przypadku mak-
symalna pr´dkoÊç nie powinna przekraczaç
100 km/h.
MONTA˚ HAKA HOLOWNICZEGO
Hak holowniczy musi byç zamontowany do
nadwozia przez specjalist´, zgodnie z poni˝-
szymi wskazówkami, a tak˝e przy przestrze-
ganiu ewentualnych dodatkowych informa-
cji i wskazówek podanych przez producenta
haka.
Monta˝ haka musi byç wykonany zgodnie
z obowiàzujàcymi przepisami Dyrektywy
94/20 CEE i z kolejnymi zmianami.
W ka˝dej wersji samochodu nale˝y monto-
waç hak holowniczy odpowiedni dla mak-
symalnego dopuszczalnego obcià˝enia sa-
mochodu holujàcego przyczep´, w którym
hak b´dzie montowany.
Do po∏àczenia elektrycznego nale˝y u˝yç
z∏àcza zunifikowanego, które nale˝y umie-
Êciç na odpowiednim wsporniku, po∏àczonym
z hakiem holowniczym. System ABS nie kontrolu-
je systemu hamulcowego
przyczepy. Dlatego nale˝y
zachowaç szczególnà ostro˝noÊç na
Êliskiej nawierzchni drogi.
Absolutnie nie zmieniaç
uk∏adu hamulcowego sa-
mochodu dla sterowania
hamulcem przyczepy. Uk∏ad hamul-
cowy przyczepy musi byç ca∏kowicie
niezale˝ny od uk∏adu hydrauliczne-
go samochodu.

W RAZIE AWARII
206
URUCHOMIENIE SILNIKA
PRZY POMOCY AKUMULATORA
DODATKOWEGO
Je˝eli roz∏aduje si´ akumulator (dla aku-
mulatora ze wskaênikiem hydrometrycznym;
zabarwienie ciemne bez zielonego w Êrodku)
aby uruchomiç silnik u˝yç innego akumula-
tora o takiej samej pojemnoÊci oraz respek-
towaç ni˝ej podane zalecenia.
Jak to zrobiç rys. 1:
1)Zdjàç pokryw´ zabezpieczajàcà znajdujàcà
si´ na biegunie dodatnim akumulatora, po na-
ciÊni´ciu na odpowiednie zaczepy mocujàce
(strona przednia), a nast´pnie po∏àczyç zaciski
dodatnie (znak +na zacisku) dwóch akumu-
latorów za pomocà odpowiedniego przewodu.
2)po∏àczyç za pomocà drugiego przewo-
du biegun ujemny (–) akumulatora dodat-
kowego z punktem po∏àczenia z masà
Esil-
nika lub skrzyni biegów samochodu, który
chcemy uruchomiç.UWAGANie ∏àczyç bezpoÊrednio biegu-
nów ujemnych dwóch akumulatorów; ewen-
tualne iskry mogà spowodowaç zapalenie
i wybuch gazów wydostajàcych si´ z akumu-
latora. Je˝eli dodatkowy akumulator zamon-
towany jest w innym samochodzie, nale˝y
zwróciç uwag´, aby mi´dzy samochodami nie
znajdowa∏y si´ cz´Êci metalowe, które mo-
g∏yby spowodowaç przypadkowe zetkni´cie.
3)Uruchomiç silnik.
4)Po uruchomieniu silnika od∏àczyç prze-
wody w odwrotnej kolejnoÊci jak przy pro-
cedurze po∏àczenia.
Je˝eli po kilku próbach nie uda uruchomiç
si´ silnika, nie próbowaç dalej, ale zwróciç
si´ do ASO Alfa Romeo.
rys. 1
A0B0181bAbsolutnie nie stosowaç
prostowników do awaryj-
nego uruchamiania silnika,
poniewa˝ mo˝na uszkodziç systemy
elektroniczne, szczególnie central-
ki sterujàce funkcjami zasilania
i zap∏onu silnika.
Ta procedura uruchamia-
nia awaryjnego powinna
byç przeprowadzana przez
specjalist´, poniewa˝ wykonana
nieprawid∏owo mo˝e spowodowaç
zwarcie elektryczne o du˝ej inten-
sywnoÊci. Ponadto elektrolit w aku-
mulatorze jest toksyczny i ˝ràcy: uni-
kaç kontaktów ze skórà i oczami. Nie
zbli˝aç si´ do akumulatora z otwar-
tym ogniem lub zapalonym papie-
rosem oraz nie wzbudzaç iskier.
Operacje ∏àczenia i roz∏à-
czania zacisków biegunów
akumulatora generujà na-
pi´cia szkodliwe dla systemów
elektronicznych w samochodzie.
Operacje te powinny byç wykona-
ne tylko przez specjalist´.

W RAZIE AWARII
207
URUCHAMIANIE SILNIKA ZA
POMOCÑ MANEWRÓW
BEZW¸ADNOÂCIOWYCHJE˚ELI PRZEBIJE
SI¢ OPONA
UWAGAJe˝eli samochód wyposa˝ony jest
w zestaw szybkiej naprawy opon „Fix&Go”
patrz odpowiednie instrukcje podane w na-
st´pnym rozdziale.
UWAGI OGÓLNE
Aby prawid∏owo wykonaç operacj´ wymia-
ny ko∏a oraz u˝yç podnoÊnik i zapasowe ko-
∏a dojazdowego, nale˝y przestrzegaç ni˝ej
wymienionych zaleceƒ. Absolutnie zabrania si´
uruchomienia silnika przez
pchanie, holowanie lub
zjazd ze wzniesienia. Manewry te
spowodujà dop∏yw paliwa do kata-
lizatora i jego nieodwracalne
uszkodzenie.
Nale˝y pami´taç, ˝e gdy
silnik nie jest uruchomiony
nie dzia∏a uk∏ad wspoma-
gania hamulców i kierownicy i na-
le˝y u˝yç wi´kszej si∏y przy nacisku
na peda∏ hamulca oraz przy obro-
cie kierownicà.
Zasygnalizowaç obecnoÊç
zatrzymanego samochodu
przez w∏àczenie Êwiate∏
awaryjnych, postawienie trójkàta
ostrzegawczego, itp.
Pasa˝erowie powinni opuÊciç sa-
mochód, w szczególnoÊci, gdy samo-
chód jest mocno obcià˝ony i pocze-
kaç na wymian´ ko∏a stojàc w takiej
odleg∏oÊci, aby nie stwarzaç zagro-
˝enia dla ruchu na drodze.
W przypadku drogi pochy∏ej lub
nierównej umieÊciç pod ko∏ami kli-
ny lub inne przedmioty s∏u˝àce do
zablokowania kó∏ samochodu.
Nie uruchamiaç nigdy silnika, gdy
samochód podniesiony jest podno-
Ênikiem.
Je˝eli podró˝uje si´ z przyczepà,
od∏àczyç jà przed podniesieniem
samochodu.

W RAZIE AWARII
208
Zapasowe ko∏o dojazdo-
we (dla wersji/rynków
gdzie przewidziano) jest
specyficzne dla tego samochodu:
nie adaptowaç i nie u˝ywaç zapa-
sowych kó∏ dojazdowych z innych
modeli w tym samochodzie.
Ewentualna zamiana zamontowa-
nych kó∏ (obr´cze ze stopu lekkie-
go, w miejsce obr´czy stalowych)
pociàga za sobà koniecznoÊç wy-
miany Êrub mocujàcych, które po-
siadajà inne d∏ugoÊci.
Ko∏o zapasowe jest w´˝sze od ko-
∏a normalnego i mo˝e byç u˝yte tyl-
ko w przypadkach awaryjnych, aby
dojechaç do warsztatu w celu na-
prawy przebitej opony. Podczas jaz-
dy z ko∏em zapasowym zmniejszyç
osiàgi samochodu do minimum i nie
przekraczaç pr´dkoÊci 80 km/h.Na kole zapasowym do-
jazdowym umieszczona jest
specjalna naklejka, na któ-
rej sà podane zalecenia jak je sto-
sowaç i odpowiednie ograniczenia
stosowania. Naklejki nie nale˝y ab-
solutnie odklejaç lub zas∏aniaç. Na
naklejce podane sà nast´pujàce in-
formacje w czterech j´zykach:
UWAGA! TYLKO DO U˚YTKU CHWI-
LOWEGO! MAKSYMALNA PR¢DKOÂå
JAZDY 80 KM/H! JAK NAJSZYBCIEJ
ZMIENIå NA KO¸O STANDARDOWE.
NIE ZAS¸ANIAå NINIEJSZYCH INFOR-
MACJI.
Na ko∏o zapasowe dojazdowe nie
wolno absolutnie zak∏adaç ko∏paka.
Po zamontowaniu dojazdowego
ko∏a zapasowego zmienia si´ cha-
rakterystyka prowadzenia samocho-
du: nie przyspieszaç gwa∏townie, nie
hamowaç ostro oraz nie wchodziç
w zakr´ty z du˝à pr´dkoÊcià.Opona zapasowego ko∏a
dojazdowego posiada mak-
symalny przebieg 3000 km,
po czym nale˝y wymieniç jà na no-
wà, tego samego typu. Nie wolno
nawet dla próby montowaç opon
o normalnych wymiarach (tradycyj-
nych) na obr´cz dojazdowego ko∏a
zapasowego. Jak najszybciej napra-
wiç przebità opon´ i zamontowaç
ko∏o w samochodzie.
Nie u˝ywaç jednoczeÊnie dwóch
lub wi´cej dojazdowych kó∏ zapa-
sowych.
Nie smarowaç Êrub mocujàcych
ko∏o przed zamontowaniem: mogà
si´ samoczynnie odkr´ciç.
PodnoÊnik s∏u˝y do wymiany kó∏
tylko w tym modelu samochodu.
Absolutnie nie nale˝y stosowaç go
do podnoszenia innych samocho-
dów. W ˝adnym przypadku nie wol-
no go u˝ywaç do napraw pod sa-
mochodem.
Nieprawid∏owe ustawienie pod-
noÊnika mo˝e spowodowaç opad-
ni´cie podnoszonego samochodu.
Nie u˝ywaç podnoÊnika do podno-
szenia obcià˝eƒ wi´kszych ni˝ do-
puszczalnych podanych na tabliczce
zamocowanej do podnoÊnika.

W RAZIE AWARII
209
WYMIANA KO¸A
(na zamówienie dla wersji/
rynków gdzie przewidziano)
Trzeba wiedzieç ˝e:
– Masa podnoÊnika wynosi 2,100 kg.
– PodnoÊnik nie wymaga ˝adnej regulacji
– PodnoÊnika nie wolno naprawiaç.
W przypadku uszkodzenia podnoÊnika nale-
˝y wymieniç co na nowy, oryginalny.
– Nie u˝ywaç ˝adnych innych narz´dzi do ob-
racania Êrubà podnoÊnika, w miejsce korbki.
Procedura wymiany ko∏a jest nast´pujàca:
– w miar´ mo˝liwoÊci zatrzymaç samochód
na terenie p∏askim i twardym, tak aby wy-
miana ko∏a nie powodowa∏a zak∏óceƒ w ru-
chu ulicznym i mo˝na jà by∏o wykonaç bez-
piecznie. Teren powinien byç mo˝liwie p∏aski
i odpowiednio twardy.– wy∏àczyç silnik i zaciàgnàç dêwigni´ ha-
mulca postojowego,
– w∏àczyç pierwszy lub bieg wsteczny,
– odchyliç wyk∏adzin´ baga˝nika i zamo-
cowaç jà jak pokazano na rys. 1a.
– odkr´ciç urzàdzenie blokujàce (uchwyt)
(A-rys. 2).
rys. 2
A0B0234b
Na dojazdowe ko∏o zapa-
sowe nie mo˝na zak∏adaç
∏aƒcuchów przeciwÊlizgo-
wych. Je˝eli wi´c zostanie przebite
przednie ko∏o (nap´dzajàce) i b´-
dzie trzeba za∏o˝yç ∏aƒcuchy, nale-
˝y wymontowaç tylne ko∏o i prze∏o-
˝yç je do przodu, natomiast ko∏o
zapasowe zamontowaç w miejscu
ko∏a tylnego. W tych warunkach,
przy dwóch przednich ko∏ach nor-
malnych nap´dowych przednich,
w sytuacji awaryjnej mo˝na za∏o˝yç
na nie ∏aƒcuchy przeciwÊlizgowe.
Absolutnie nawet nie próbowaç
naprawiaç zaworu opony.
Nie umieszczaç ˝adnych przedmio-
tów pomi´dzy obr´czà a oponà.
Okresowo sprawdzaç, ciÊnienie
w oponach i w dojazdowym kole
zapasowym zgodne jest z warto-
Êciami podanymi w rozdziale „Da-
ne techniczne”.
rys. 1a
A0B0577b

W RAZIE AWARII
240
Pilot zdalnego sterowania
PodÊwietlenie sterowaƒ/ Âwiat∏a stopu
PodÊwietlenie sterowaƒ Êwiate∏ pozycyjnych
Ogrzewane siedzenia/Dach otwierany/Regulacja elektryczna siedzeƒ
Instalacja Air Bag
Instalacja ABS
System Alfa Romeo CODE
Uk∏ad klimatyzacji
Elektrowentylator ch∏odnicy silnika:
Pierwsza pr´dkoÊç
– wersje T. SPARK i JTS
– wersje JTD
– wersje 2.5 V6 24V
Druga pr´dkoÊç
– wersje T. SPARK i JTS
– wersje JTD
– wersje 2.5 V6 24V
Elektrowentylator wn´trza samochodu
Uk∏ad wtrysku – zap∏onu elektronicznego
Âwiece ˝arowe i opornik w filtrze oleju nap´dowego (wersje na olej nap´dowy)69
71
71
71
71
68
71
71
69
68
68
68
68
68
68
68
71
71
71
68
68 10A
10A
10A
30A
10A (*)
60A
10A (*)
7,5A
15A
50A
60A
40A
30A
40A
40A
40A
7,5A
15A
15A
30A
70A 13
3
6
8
2 (*)
9
11 (*)
13
9
6
6
6
7
7
7
4
13
14
15
5
8
URZÑDZENIE BEZPIECZNIK AMPER RYSUNEK