2003 YAMAHA TTR125 carb

SPEC

2 - 13
MAINTENANCE SPECIFICATIONS
Part to be tightened Thread size Q’tyTightening torque
Nm m•kg ft•lb
Spark plug M10
×
1.0 1 13 1.3 9.4
Cylinder head bolt M8
×
1.25 4 22 2.2 16
Cylinder head bolt M6
×
1.0 2 10 1.0 7.2
Oil pressure check bolt M6
×
1.0 1 7 0.7 5.1
Cylinder head side cover M6
×
1.0 2 10 1.0 7.2
Tappet cover M45
×
1.5 2 18 1.8 13
Timing chain guide M6
×
1.0 1 10 1.0 7.2
Adjusting screw (valve) and locknut M5
×
0.5 2 8 0.8 5.8
Camshaft sprocket M8
×
1.25 1 20 2.0 14
Bearing plate cover (camshaft) M6
×
1.0 1 10 1.0 7.2
Timing chain tensioner cap bolt M6
×
1.0 1 8 0.8 5.8
Timing chain tensioner M6
×
1.0 2 10 1.0 7.2
Oil pump assembly M6
×
1.0 2 7 0.7 5.1
Oil pump cover M5
×
0.8 1 5 0.5 3.6
Engine oil drain bolt M12
×
1.5 1 20 2.0 14
Carburetor joint M6
×
1.0 2 10 1.0 7.2
Carburetor joint clamp (air filter) M4
×
0.7 1 2 0.2 1.4
Coasting enricher cover M4
×
0.7 2 2 0.2 1.4
Air filter case M6
×
1.0 3 7 0.7 5.1
Muffler M6
×
1.0 2 10 1.0 7.2
Muffler M10
×
1.25 1 60 6.0 43
Muffler M8
×
1.25 1 30 3.0 22
Muffler guard M6
×
1.0 7 10 1.0 7.2
Spark arrester M6
×
1.0 3 10 1.0 7.2
Crankcase M6
×
1.0 10 10 1.0 7.2
Left crankcase cover M6
×
1.0 7 10 1.0 7.2
Drive sprocket cover M6
×
1.0 2 12 1.2 8.7
Right crankcase cover M6
×
1.0 9 10 1.0 7.2
Lead guide (CDI magneto lead) M6
×
1.0 1 7 0.7 5.1
Timing mark accessing screw M14
×
1.5 1 7 0.7 5.1
Crankshaft end accessing screw M32
×
1.5 1 7 0.7 5.1
Kickstarter crank M12
× 1.0 1 50 5.0 36
Starter clutch M8 × 1.25 3 30 3.0 22
Plate (starter idle gear) M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Primary drive gear M12 × 1.0 1 70 7.0 50
Clutch spring M5 × 0.8 4 6 0.6 4.3
Clutch boss M12 × 1.0 1 60 6.0 43
Adjusting screw (push rod) and locknut M6 × 1.0 1 8 0.8 5.8
Bearing plate cover (main axle) M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Drive sprocket M5 × 0.8 2 6 0.6 4.3
Shift arm M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Shift rod and shift pedal M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Shift rod and shift arm M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Shift pedal M6 × 1.0 1 12 1.2 8.7

SPEC

2 - 1
CARACTÉRISTIQUES
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES
TT-R125E
Nom du modèle: TT-R125ER (USA, CDN, AUS, NZ)
TT-R125E (EUROPE, ZA)
Numéro de code de modèle: 5HPK (USA, AUS, NZ, EUROPE, ZA)
5HPL (CDN)
Dimensions: USA, AUS, NZ,
ZA, EUROPECDN
Longueur hors tout 1.830 mm (72,0 in)
1.865 mm (73,4 in)
Largeur hors tout 785 mm (30,9 in)
←
Hauteur hors tout 1.055 mm (41,5 in)
←
Hauteur de la selle 775 mm (30,5 in)
←
Empattement 1.250 mm (49,2 in)
←
Garde au sol minimale 265 mm (10,4 in)
←
Poids net:
Avec huile et réservoir de carburant rempli 90 kg (198,4 lb)
Moteur:
Type de moteur 4 temps, refroidissement par air, un arbre à cames en
tête (SOHC)
Disposition du cylindre Monocylindre, incliné vers l’avant
Cylindrée 124 cm
3

(7,57 cu.in)
Alésage
×
course 54,0
×
54,0 mm (2,126
×
2,126 in)
Taux de compression 10,0:1
Système de démarrage Kick et démarreur électrique
Système de graissage: Carter humide
Type ou grade d’huile:
Huile de moteur (USA et CDN)
À –10 ˚C (10 ˚F) ou plus
Å
Yamalube 4 (10W-30) ou huile moteur SAE 10W-30
de grade SE
À 5 ˚C (40 ˚F) ou plus
ı
Yamalube 4 (20W-40) ou huile moteur SAE 20W-40
de grade SE
(Sauf USA et CDN)
API “SE” ou grade supérieur
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

SPEC

2 - 2
Quantité d’huile:
Huile de moteur
Vidange périodique 1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt)
Quantité totale 1,2 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt)
Filtre à air:Élément de type humide
Carburant:
Type Essence sans plomb uniquement (USA, AUS et NZ)
Essence normale sans plomb uniquement
(CDN et EUROPE)
Essence normale (ZA)
Capacité du réservoir 6,6 L (1,45 Imp gal, 1,74 US gal)
Quantité de la réserve 1,9 L (0,42 Imp gal, 0,5 US gal)
Carburateur:
Type VM20SS
Fabricant MIKUNI
Bougie:
Type CR7HSA/U22FSR-U
Fabricant NGK/DENSO
Écartement 0,6 à 0,7 mm (0,02 à 0,03 in)
Type d’embrayage: Humide, multidisque
Boîte de vitesses:
Système de réduction primaire Pignon
Taux de réduction primaire 68/19 (3,579)
Système de réduction secondaire Entraînement par chaîne
Taux de réduction secondaire 49/13 (3,769)
Type de boîte de vitesses Prise constante, 5 rapports
Commande Pied gauche
Démultiplication: 1re 37/14 (2,643)
2e 32/18 (1,778)
3e 25/19 (1,316)
4e 23/22 (1,045)
5e 21/24 (0,875)
Partie cycle:
Type de cadre Losange
Angle de chasse 28,7˚
Chasse 93 mm (3,66 in)
Pneus:
Type Avec chambre à air
Taille (avant) 70/100-17 40M
Taille (arrière) 90/100-14 49M
Fabricant (avant et arrière) CHENG SHIN
Pression de gonflage du pneu (avant et arrière) 100 kPa (1,00 kgf/cm
2

, 15 psi)
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

SPEC

2 - 4
TT-R125LWE
Nom du modèle: TT-R125LWER (USA, CDN, AUS, NZ)
TT-R125LWE (EUROPE, ZA)
Numéro de code de modèle: 5HPM (USA, AUS, NZ, EUROPE, ZA)
5HPN (CDN)
Dimensions: USA, AUS, NZ,
ZA, EUROPECDN
Longueur hors tout 1.885 mm (74,2 in) 1.890 mm (74,4 in)
Largeur hors tout 795 mm (31,3 in)
←
Hauteur hors tout 1.085 mm (42,7 in)
←
Hauteur de la selle 805 mm (31,7 in)
←
Empattement 1.270 mm (50,0 in)
←
Garde au sol minimale 295 mm (11,6 in)
←
Poids net:
Avec huile et réservoir de carburant rempli 90 kg (198,4 lb)
Moteur:
Type de moteur 4 temps, refroidissement par air, un arbre à cames en
tête (SOHC)
Disposition du cylindre Monocylindre, incliné vers l’avant
Cylindrée 124 cm
3

(7,57 cu.in)
Alésage
×
course 54,0
×
54,0 mm (2,126
×
2,126 in)
Taux de compression 10,0:1
Système de démarrage Kick et démarreur électrique
Système de graissage: Carter humide
Type ou grade d’huile:
Huile de moteur (USA et CDN)
À –10 ˚C (10 ˚F) ou plus
Å
Yamalube 4 (10W-30) ou huile moteur SAE 10W-30
de grade SE
À 5 ˚C (40 ˚F) ou plus
ı
Yamalube 4 (20W-40) ou huile moteur SAE 20W-40
de grade SE
(Sauf USA et CDN)
API “SE” ou grade supérieur
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

SPEC

2 - 5
Quantité d’huile:
Huile de moteur
Vidange périodique 1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt)
Quantité totale 1,2 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt)
Filtre à air:Élément de type humide
Carburant:
Type Essence sans plomb uniquement (USA, AUS et NZ)
Essence normale sans plomb uniquement
(CDN et EUROPE)
Essence normale (ZA)
Capacité du réservoir 6,6 L (1,45 Imp gal, 1,74 US gal)
Quantité de la réserve 1,9 L (0,42 Imp gal, 0,5 US gal)
Carburateur:
Type VM20SS
Fabricant MIKUNI
Bougie:
Type CR7HSA/U22FSR-U
Fabricant NGK/DENSO
Écartement 0,6 à 0,7 mm (0,02 à 0,03 in)
Type d’embrayage: Humide, multidisque
Boîte de vitesses:
Système de réduction primaire Pignon
Taux de réduction primaire 68/19 (3,579)
Système de réduction secondaire Entraînement par chaîne
Taux de réduction secondaire 54/13 (4,154)
Type de boîte de vitesses Prise constante, 5 rapports
Commande Pied gauche
Démultiplication: 1re 37/14 (2,643)
2e 32/18 (1,778)
3e 25/19 (1,316)
4e 23/22 (1,045)
5e 21/24 (0,875)
Partie cycle:
Type de cadre Losange
Angle de chasse 28,5˚
Chasse 107 mm (4,21 in)
Pneus:
Type Avec chambre à air
Taille (avant) 70/100-19 42M
Taille (arrière) 90/100-16 52M
Fabricant (avant et arrière) INOUE RUBBER
Pression de gonflage du pneu (avant et arrière) 100 kPa (1,00 kgf/cm
2

, 15 psi)
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

SPEC

2 - 11
Vilebrequin:
Largeur de volant “A” 46,95 à 47,00 mm
(1,848 à 1,850 in)----
Limite de faux-rond “C” ---- 0,03 mm
(0,0012 in)
Jeu latéral de tête de bielle “D” 0,15 à 0,45 mm
(0,0059 à 0,0177 in)0,5 mm
(0,02 in)
Embrayage:
Épaisseur des disques de friction 2,92 à 3,08 mm
(0,115 à 0,121 in)2,8 mm
(0,110 in)
Quantité5 ----
Épaisseur de disque d’embrayage 1,05 à 1,35 mm
(0,041 à 0,053 in)----
Quantité4 ----
Limite de déformation ---- 0,2 mm
(0,008 in)
Longueur libre de ressort d’embrayage 33 mm (1,30 in) 31 mm
(1,22 in)
Quantité4 ----
Système de débrayage Poussée interne, poussée de came ----
Limite de déformation de la tige de commande ---- 0,5 mm
(0,020 in)
Sélecteur:
Type de sélecteur Tambour de sélection et guide ----
Kick:
Type Kick et mise en prise ----
Force de friction du clip de kick 6,4 à 13,2 N
(0,65 à 1,35 kg, 1,4 à 3,0 lb)----
Carburateur:
Marque d’identification 5HP1 10 ----
Gicleur principal (M.J) N˚105 ----
Ajutage de gicleur principal (N.J) N-6M ----
Gicleur d’air principal (M.A.J)ø1,2 ----
Position de clip d’aiguille de gicleur (J.N) 5HGM56-2 ----
Échancrure (C.A) 2,5 ----
Gicleur d’air de ralenti 1 (P.A.J.1) N˚80 ----
Gicleur d’air de ralenti 2 (P.A.J.2) N˚145 ----
Sortie de ralenti (P.O)ø1,05 ----
Gicleur de ralenti (P.J) N˚15 ----
Vis d’air de ralenti (exemple) (A.S) (Desserrer de 2-1/2 à 3-1/2 tours) ----
Dérivation (B.P)ø1,0 ----
Taille du siège de pointeau (V.S) 1,8 ----
Gicleur de starter 1 (G.S.1) N˚22,5 ----
Gicleur de starter 2 (G.S.2) N˚1,2 ----
Niveau de carburant (F.L) 6,0 à 7,0 mm (0,24 à 0,28 in) ----
Régime de ralenti 1.300 à 1.500 tr/mn ---- Désignation Standard Limite
CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

2 - 13
Pièce à serrerDiamètre de
filetQtéCouple de serrage
Nm m•kg ft•lb
Bougie M10
×
1,0 1 13 1,3 9,4
Boulon de culasse M8
×
1,25 4 22 2,2 16
Boulon de culasse M6
×
1,0 2 10 1,0 7,2
Boulon de contrôle de la pression d’huile M6
×
1,0 1 7 0,7 5,1
Couvercle latéral de culasse M6
×
1,0 2 10 1,0 7,2
Cache de poussoir M45
×
1,5 2 18 1,8 13
Patin de chaîne de distribution M6
×
1,0 1 10 1,0 7,2
Vis de réglage (soupape) et contre-écrou M5
×
0,5 2 8 0,8 5,8
Pignon d’arbre à cames M8
×
1,25 1 20 2,0 14
Couvercle de roulement d’arbre à cames M6
×
1,0 1 10 1,0 7,2
Boulon capuchon du tendeur de chaîne de distribution M6
×
1,0 1 8 0,8 5,8
Tendeur de chaîne de distribution M6
×
1,0 2 10 1,0 7,2
Pompe à huile complète M6
×
1,0 2 7 0,7 5,1
Couvercle de pompe à huile M5
×
0,8 1 5 0,5 3,6
Boulon de vidange d’huile de moteur M12
×
1,5 1 20 2,0 14
Raccord de carburateur M6
×
1,0 2 10 1,0 7,2
Bride du raccord de carburateur M4
×
0,7 1 2 0,2 1,4
Couvercle d’enrichisseur d’inertie M4
×
0,7 2 2 0,2 1,4
Boîtier de filtre à air M6
×
1,0 3 7 0,7 5,1
Pot d’échappement M6
×
1,0 2 10 1,0 7,2
Pot d’échappement M10
×
1,25 1 60 6,0 43
Pot d’échappement M8
×
1,25 1 30 3,0 22
Protège-pot d’échappement M6
×
1,0 7 10 1,0 7,2
Pare-étincelles M6
×
1,0 3 10 1,0 7,2
Carter M6
×
1,0 10 10 1,0 7,2
Demi-carter gauche M6
×
1,0 7 10 1,0 7,2
Cache de pignon menant M6
×
1,0 2 12 1,2 8,7
Demi-carter droit M6
×
1,0 9 10 1,0 7,2
Guide de fil (fil de magnéto CDI) M6
×
1,0 1 7 0,7 5,1
Vis d’accès du repère de distribution M14
×
1,5 1 7 0,7 5,1
Vis d’accès d’extrémité de vilebrequin M32
×
1,5 1 7 0,7 5,1
Pédale de kick M12
×
1,0 1 50 5,0 36
Rochet de démarrage M8
×
1,25 3 30 3,0 22
Plaque (pignon de ralenti de démarreur) M6
×
1,0 2 7 0,7 5,1
Pignon de transmission primaire M12
×
1,0 1 70 7,0 50
Ressort d’embrayage M5
×
0,8 4 6 0,6 4,3
Noix d’embrayage M12
×
1,0 1 60 6,0 43
Vis de réglage (tige de commande) et contre-écrou M6
×
1,0 1 8 0,8 5,8
Couvercle de roulement d’arbre primaire M6
×
1,0 2 7 0,7 5,1
Pignon menant M5
× 0,8 2 6 0,6 4,3
Bras de sélecteur M6 × 1,0 1 10 1,0 7,2
Tige de sélecteur et pédale de sélection M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Tige de sélecteur et bras de sélecteur M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Pédale de sélection M6 × 1,0 1 12 1,2 8,7
CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC
2 - 18
N.B.:
Contrôler le serrage au couple des éléments repérés d’un après le rodage et avant chaque démarrage. Pièce à serrerDiamètre de
filetQtéCouple de serrage
Nm m•kg ft•lb
Basculeur et bras de raccordement M10 × 1,25 1 35 3,5 25
Bras de raccordement et cadre M10 × 1,25 1 35 3,5 25
Amortisseur arrière et cadre M12 × 1,25 1 53 5,3 38
Amortisseur arrière et basculeur M10 × 1,25 1 35 3,5 25
Amortisseur arrière et contre-écrou (précontrainte) M46 × 1,5 1 42 4,2 30
Tendeur de chaîne de transmission (haut) M8 × 1,25 1 23 2,3 17
Tendeur de chaîne de transmission (bas) M6 × 1,0 1 7 0,7 5,1
Support de chaîne de transmission et bras oscillant M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Patin de chaîne de transmission et bras oscillant M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Fixation de patin de chaîne de transmission M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Fixation du réservoir de carburant M6 × 1,0 2 10 1,0 7,2
Réservoir de carburant et robinet de carburant M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Réservoir de carburant et support de réservoir de
carburantM6 × 1,0 4 7 0,7 5,1
Fixation de garde-boue avant M6 × 1,0 4 7 0,7 5,1
Fixation de garde-boue arrière M6 × 1,0 4 7 0,7 5,1
Fixation de bavette M6 × 1,0 2 4 0,4 2,9
Fixation de cache latéral gauche M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Fixation de selle M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
Couvercle et boîte de batterie M6 × 1,0 1 5 0,5 3,6
Boîte de batterie et câble M6 × 1,0 2 7 0,7 5,1
CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN