2003 Hyundai Accent Manual do proprietário (in Portuguese)

6- 46 FAÇA A SUA PRÓPRIA MANUTENÇÃO
G200E01A-GPT Painel Interior
HLC5031 COMPONENTES PROTEGIDOS
Luz sinalizadora de emergências, Interruptor do farol de marcha-atrás, Interruptor da gama
da transmissão, Módulo de comutação da T/A e controlo do bloqueio da fechadura
ETACM, resistência de Pré-excitação, Painel de instrumentos, Temporizador do cinto de
segurança
Painel de instrumentosAirbagECM, Alavanca de comutação da T/A, Interruptor da gama da transmissão, Sensor docaudal de massa de ar, Sensor de velocidade do veículo, Sensor de água
Fechadura eléctrica da porta
Luz sinalizadora de emergências, ETACMLâmpada dos travões, Alavanca de comutação da T/A, Solenóide de interbloqueamento da
chave da T/A
Desembaciador do vidro traseiro
Farol dianteiro, Vidro eléctrico, Nivelamento dos faróis, Lavador dos faróis, ETACM, Farolde nevoeiro dianteiro, Controlo do ventilador, Lavador intermitente do vidro traseiro, Relé dofiltro de combustível
Limpa/lava pára-brisas dianteiroAquecedor dos assentos
Controlo do ABS, purga do ABSRelógio digital, Comutação da T/A e módulo de controlo da fechaduraIsqueiro
Retrovisor exterior eléctrico
Desembaciador do vidro traseiro e do retrovisor exterior
Limpa-vidros traseiro
FUSÍVEL
CALIBRE DO FUSÍVEL
10A 10A 10A 15A 10A10A 10A 10A20A 10A20A 20A10A10A15A10A10A20A
FUSÍVEL
1 2 3 4 56 7 89
10 11 12131415161718

7. SISTEMA DE CONTROLEDE EMISSÃO
Sistema de controle de emissão de gases .................................. 7-2
Conversor catalítico ........................................................................ 7-3
Sistema EGR .................................................................................. 7-4
7

7- 2 SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSÃO
SH010A1-FP SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSÃO DE GASES (Se instalado) O seu HYUNDAI está equipado com um sistema de controle de emissão o qual permite cumprir todas as normaslegais em vigor na maior parte dos países. Existem três tipos de Sistemas de Control de Emissão:
1. Control de emissão do Carter
(Se instalado)
2. Control de emissão por evaporação (Se instalado)
3. Control de emissão do escape. De maneira a assegurar o correcto funcionamento destes sistemas de emissão, recomenda-se que mande inspeccionar o seu carro no ServiçoHYUNDAI de acordo com o indicado no seu manual. SH010B1-FP
1. SISTEMA DE CONTROLE DE
EMISSÃO DO CARTER
O sistema positivo de ventilação do
carter é utilizado para evitar a poluição do ar provocada pelos gases provenientes da combustão e que passam pelo cárter. O sistema fornecear fresco ao cárter através do filtro de ar. Dentro do cárter, este mistura-se com os vapores do escape passandopara a válvula de controle de ventilação do carter (PCV) e seguindo para o sistema de admissão. H010C02E-GPT
2. SISTEMA DE CONTROLE
DE EMISSÃO POEVAPORAÇÃO
Este sistema tem como função
eliminar o escapamento dos vapores de gasolina, para a atmosfera. Canister
Os vapores de combustível gerados
no interior do tanque de combustível são absorvidos e guardados no can-ister. Quando o motor está a funcionar, os vapores de combustível absorvidos pelo canister sãoaspirados para o sistema de admissão através da válvula de solenóide de controlo de purga. Controle de Purga Válvula de Solenoide
Esta válvula de controle é comandada
pelo módulo de controle do motor (ECU); quando o refrigerante do mo- tor está a baixa temperatura ou omotor ao ralenti, esta fecha-se e desta forma os vapores não podem entrar no depósito. Depois do motor aquecer

SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSÃO 7- 3
HLC5022
SH010D1-FP
3. SISTEMA DE CONTROLE DE
EMISSÃO DO ESCAPE
Este sistema tem vindo a ser integrado num sistema altamente eficáz que controla as emissões dosgases de escape, mantendo ao mesmo tempo um bom rendimento do veículo. SH020A1-FP
CONVERSOR CATALÍTICO (Se instalado) ; Para motores a gasolina
Conversor catalítico
O catalizador, peça parecida com a
panela de escape e colocada por debaixo do veículo no sistema deescape, serve para retirar alguns dos gases contidos na emissão resultante da combustão no interior do motor.
ou durante a condução normal, a válvula abre-se e os vapores de combustível são reintroduzidos notanque de combustível.
SH030A1-FP O CATALIZADOR Os gases de escape que passam no catalizador fazem com que este trabalhe a temperaturas muito altas,assim a introdução de gasolina não queimada em grande quantidade, pode fazer com que esta sobreaqueçae provoque fogo.Para evitar este problema deveobservar o seguinte:
o Usar só gasolina sem chumbo.
o Manter o motor bem afinado. Ummotor desafinado tem, maisconsumo, aquece mais, perde potência e portanto dura menos tempo.
H020D01S-GPT Conversor Catalítico ; Para motores a diesel Todos os veículos Hyundai estão equipados com conversor catalíticodo tipo de oxidação, para reduzir a emissão de monóxido de carbono, hidrocarbonetos e ácido nítricocontidos nos gases de escape.

7- 4 SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSÃO
o Se o motor falhar, bater, for abaixo
ou custar a ligar, leve o veículo ao Concessionário Hyundai maispróximo.
o Evitar conduzir com o nível de
combustível muito baixo, para evitar má combustão e sobrecarga do conversor catalítico.
o Evitar que o motor funcione ao ralenti por mais de 10 minutos.
o Não puxe nem empurre o seu Hyundai para que o motor pegue,sobrecarrega o Catalizador.
o Não estacione o seu veículo em cima de materiais combustíveis,(papeis, relva seca, folhas secas)estes materiais em contacto com o catalizador podem incendiarse.
o Não toque no catalizador ou noutra qualquer peça do sistema de es- cape com o motor a trabalhar poisestarão muito quentes e poderão dar origem a queimaduras.
o Lembre-se que o Concessionário Hyundai é a melhor fonte deassistência. H020C01S-GPT
SISTEMA EGR ; Para motores a diesel
Este sistema ajuda a controlar a quantidade de óxidos de nitrogénioemitidos através da recirculação parcial dos gases de escape que são enviados de novo para o motorreduzindo assim as temperaturas de combustão nos cilindros.

8. COISAS QUE VOCÊ DEVE FAZERInformações do Consumidor
Número de identificação do veículo (VIN) .................................... 8-2
Número do motor ........................................................................... 8-2
Pressão recomendada para os pneus .......................................... 8-3
Pneus de neve ............................................................................... 8-4
Correntes para a neve ................................................................... 8-4
Rotação dos pneus ........................................................................ 8-4
Calibragem das rodas .................................................................... 8-5
Tracção dos pneus ........................................................................ 8-5
Quando substituir os pneus ........................................................... 8-5
Roda sobressalente e ferramentas ............................................... 8-6
8

8- 2 INFORMAÇÕES DO CONSUMIDOR
SI010A1-FP NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO (VIN) O número de Identificação do veículo (VIN), é o número utilizado no registoe matriculação da viatura, e em todos assuntos legais relacionados com o seu proprietário, etc. Pode serencontrado em três pontos diferentes do seu carro: Na chapa de identificação aplicada na antepára do compartimento domotor,entre os compartimentos do motor e dos passageiros. Ver figura abaixo. SI010B1-FP NÚMERO DO MOTOR
O número do motor está gravado no
bloco do motor, no local indicado na figura. SI010C1-FP INFORMAÇÃO SOBRE OS PNEUS
Os pneus com que o seu HYUNDAI vem equipado são seleccionados deforma a obter melhor performance, numa condução normal.
I010A01A
I010B01A
Motor Gasolina (1.3/1.5 SOHC)
I010B02A
Motor Gasolina (1.6 DOHC)
I010B03A
Motor Diesel

INFORMAÇÕES DO CONSUMIDOR 8- 3
I030A01A
I030A03A-GPT PRESSÃO RECOMENDADA PARA OS PNEUS
O rótulo localizado no interior do porta
luvas indica a pressão recomendada para os pneus do seu carro. Estas foram seleccionadas de forma a proporcionar a combinação mais satisfatória de conforto, desgaste eestabilidade em condições normais de funcionamento. As pressões devem ser verificadas pelo menosmensalmente. Deve manter-se a pressão correcta pelas seguintes razões:
o A pressão dos pneus inferior à
recomendada, pode provocar fraca rentabilidade na condução e desgaste desigual dos pneus.
o A pressão dos pneus superiores à
recomendada aumenta apossibilidade de estragos por impacto para além de um desgaste desigual.
Dimensão
dos pneus Pressão dos pneus, kPa (PSI)
175/70R13 185/60R14185/55R15175/70R13185/60R14185/55R15 Atrás
207(30) 207(30) Frente
230(33)230(33)
Até 2
pessoas Até ao limite de
carga máxima
Atrás
230(33)230(33)
Frente
207(30) 220(32)
Motor
Diesel Gaso- lina
CUIDADO:
Observe sempre o seguinte:
o Veja a pressão quando os pneus estão frios. Isto é, quando o veículo se encontra parado pelo menos há 3 horas ou que nãotenha percorrido mais de 1.6 Km após o arranque.
o Veja a pressão da roda
sobressalente cada vez queverificar a pressão das outras.!