2003 BMW MOTORRAD F 650 GS DAKAR ESP

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Arrancar – Conducir – Aparcar
Conducir y cambiar de marcha
Régimen del motorSeleccionar el régimen del
motor en conformidad con la
temperatura del líquido refrige-
rante; la gama completa de
revoluciones solamente puede
aprovecharse si el motor ha
alcanzado la temperatura de
servicio.
Al alcanzarse la gama roja del
cuentarrevoluciones se inte-
rrumpe la alimentación de com-
bustible como medida de
protección para el motor.
L Aviso:
El limitador de número de revo-
luciones interviene a un régi-
men de 7.400 rpm.
Cambios de carga
d Advertencia:
No se debe acelerar o frenar
bruscamente, especialmente
sobre calzadas húmedas o
resbaladizas.
Cambiar de marcha
L Aviso:
No permitir que patine el em-
brague al cambiar de marcha.
Modificar el régimen del motor
para variar la velocidad.
Recomendamos no superar un
régimen máximo de 7.000 rpm
antes de cambiar de marcha.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Arrancar y cambiar a una
marcha superior
 Accionar la maneta del embrague
 Empujar el pedal del cambio
hacia abajo (primera marcha)
y descargarlo de nuevo
 Embragar con cuidado
 Acelerar ligeramente, sol- tando al mismo tiempo la
maneta del embrague
 Después de embragar, acele-
rar el motor
 Para cambiar a 2ª, 3ª, 4ª y 5ª,
repetir el modo de proceder
Reducir Cerrar el puño acelerador
 Accionar la maneta del embrague
 Cambiar a una marcha infe- rior: empujar el pedal del
cambio en sentido contrario a
la dirección de la flecha
 Embragar con cuidado
Conducir y cambiar de marcha
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Frenos
Fren o s h úm ed osDespués de lavar la moto-
cicleta, de atravesar una zona
encharcada o de circular bajo la
lluvia puede reducirse la acción
de frenado como consecuencia
de humedad o hielo deposita-
dos sobre los discos o las pas-
tillas de los frenos.
d Advertencia:
En ese caso, hay que secar
los frenos accionándolos
repetidas veces.
Capas de sal sobre el
freno
Al circular sobre carreteras con
sal antihielo puede reducirse la
eficiencia de los frenos, si no se
utilizan durante un periodo
largo de tiempo.
d Advertencia:
Para recuperar la eficiencia
de frenado hay que eliminar la
capa de sal sobre los discos y
las pastillas de los frenos, fre-
nando repetidamente.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Frenos
Fren os su ci o sSi se circula en régimen de
todo terreno o sobre carreteras
sucias puede reducirse la
acción de frenado como conse-
cuencia de la suciedad acumu-
lada sobre los discos y las
pastillas de los frenos.
d Advertencia:
Para recuperar la eficiencia
de frenado hay que accionar
el freno varias veces.
Tener en cuenta el mayor
desgaste de las pastillas de
los frenos como consecuen-
cia de la suciedad.
Frenos exentos de aceite y
grasas
d Advertencia:
Los discos y las pastillas de
los frenos tienen que estar
siempre absolutamente exen-
tos de aceite y de grasa.
d Advertencia:
Si resulta necesario accionar
hasta el tope la maneta o el
pedal del freno, puede deber-
se a un defecto mecánico o
hidráulico. Avería en el siste-
ma de frenos.
Acudir cuanto antes a un ta-
ller especializado, a ser posi-
ble a un Concesionario de
Motocicletas BMW.
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Arrancar – Conducir – Aparcar
Experimentar el ABSEO
Sensibilidad electrónicaPara frenar la motocicleta en
situaciones extremas hace falta
una especial sensibilidad. La
rueda delantera tiende a blo-
quearse y perder las fuerzas
estabilizantes en sentido longi-
tudinal y transversal; la conse-
cuencia puede ser una caída.
Por esta razón, en situaciones
de emergencia no llega a apro-
vecharse la capacidad de
deceleración del vehículo.
La protección antibloqueo de
los frenos de las dos ruedas
reduce considerablemente el
riesgo de caídas sobre carrete-
ras en mal estado, y disminuye
la carrera de frenado gracias a
un mejor aprovechamiento de
la capacidad técnica de fre-
nado.
El ABS optimiza las maniobras
de frenado a fondo, especial-
mente al circular en tramos rec-
tos.
Reservas para su
seguridad
El ABS no debe incitar a un
modo de conducir irresponsa-
ble, confiando en los cortos
recorridos de frenado. Se trata
de una reserva de seguridad
para situaciones de emergen-
cia.
– No conduzca sin razonar, confiando en una falsa seguri-
dad
– No supere las limitaciones de
velocidad
– Tenga cuidado con las
curvas.
Al frenar en curvas, la moto-
cicleta está sujeta a determi-
nadas leyes de la física, que
no pueden ser suprimidas por
el ABS
EOEquipo opcional
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Arrancar – Conducir – Aparcar
d Advertencia:
No utilizar aparatos de radio-
transmisión de alta potencia
«junto a la motocicleta». De
otro modo, pueden producir-
se interferencias que afectan
al ABS.
Control del ABSEl ABS se pone automática-
mente en servicio después de
conectar el encendido.
Se enciende el testigo de
advertencia 1 .
Autodiagnóstico del ABSDespués de arrancar el motor y
comenzar el viaje:
– El testigo de advertencia 1 se
apaga si funciona correcta-
mente el ABS
Averías del ABS– Brillo continuado del testigo de advertencia del ABS 1:
No están a disposición las
funciones del ABS
e Atención:
Si no es posible subsanar la
avería, acudir cuanto antes a un
taller especializado, a ser posi-
ble a un Concesionario de
Motocicletas BMW.
EOEquipo opcional
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)EO
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Arrancar – Conducir – Aparcar
d Advertencia:
Si está desactivado el ABS –
puede apreciarse por el par-
padeo del testigo de adver-
tencia 1 –, no están a
disposición las reservas de
seguridad del ABS hasta que
se haya activado de nuevo la
función del Sistema Antiblo-
queo de Frenos.
Existe peligro de caída por
bloqueo de las ruedas al fre-
nar a fondo, o por levantarse
la rueda trasera a causa de la
adherencia del neumático de
la rueda delantera.
Después de activar el pulsa-
dor del motor de arranque,
comprobar si está todavía
desactivado el ABS.  Detener la motocicleta; con el
motor en marcha, accionar la
tecla del ABS 2 y mantenerla
apretada durante 3 segundos
– Comienza a parpadear el tes- tigo de advertencia 1
 Soltar la tecla del ABS 2
– Con ello se desconecta la función del ABS
– El testigo de advertencia 1
continúa parpadeando con
una menor frecuencia, a fin de
recordar al conductor que
está desconectada la función
de seguridad del ABSEOEquipo opcional
Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS)EO
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Con seguridad en carretera
Know how …En los últimos años, la sofisti-
cada técnica de las motocicletas
ha ido creciendo en compleji-
dad.
El mando electrónico del motor,
el encendido electrónico, el
catalizador o la técnica multivál-
vula muestran claramente que,
para resolver determinados pro-
blemas, hace falta más que unos
vagos conocimientos técnicos.
Por otro lado, los materiales de
alta tecnología sustituyen paula-
tinamente a los materiales con-
vencionales; bajo esas
condiciones, para poder reparar
de modo adecuado una motoci-
cleta hay que disponer de los
conocimientos necesarios y de
las herramientas adecuadas.
Esto es lo que le puede ofrecer
como ninguno su Concesiona-
rio de Motocicletas BMW.Y es que sus colaboradores no
se han limitado a aprender cua-
tro cosas, sino que reciben una
formación continuada de parte
de la empresa en forma de semi-
narios de gran intensidad.
Además, su Concesionario de
Motocicletas BMW recibe conti-
nuamente todas las informacio-
nes técnicas necesarias para
mantenerse al día.
…Técnica…De ese modo disponen de las
informaciones y de la experien-
cia que necesitan para resolver
de modo directo y efectivo cual-
quier problema. Los talleres
están equipados con la técnica
más moderna disponible, por
ejemplo, con herramientas espe-
ciales desarrolladas por BMW
como el Sistema de Diagnóstico
BMW
y el comprobador para
gases de escape.
Con seguridad en carretera
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