2002 YAMAHA XVS650A Notices Demploi (in French)

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO
7-2
7


Éviter tout contact de produits chimi-
ques mordants sur les pièces en plasti-
que. Ne pas utiliser des chiffons ou
éponges imbibés de produits nettoyants
abrasifs, de dissolvant ou diluant, de
carburant, d’agents dérouilleurs ou an-
tirouille, d’antigel ou d’électrolyte.


Ne pas utiliser des portiques de lavage à
eau à haute pression ou au jet de va-
peur. Cela provoquerait des infiltra-
tions d’eau qui endommageraient les
pièces suivantes : joints (de roulements
de roue, de roulement de bras oscillant,
de fourche et de freins), composants
électriques (fiches rapides, connecteurs,
instruments, contacteurs et feux) et les
mises à l’air.


Motos équipées d’un pare-brise ou
d’une bulle : ne pas utiliser de produits
de nettoyage abrasifs ni des éponges du-
res afin d’éviter de griffer ou de ternir.
Certains produits de nettoyage pour
plastique risquent de griffer le pare-
brise ou la bulle. Faire un essai sur une
zone en dehors du champ de vision afin
de s’assurer que le produit ne laisse pas
de trace. Si la bulle ou le pare-brise est
griffé, utiliser un bon agent de polissage
pour plastiques après le nettoyage.
_Après utilisation dans des conditions normalesNettoyer la crasse à l’aide d’eau chaude, d’un
détergent doux et d’une éponge douce et propre,
puis rincer abondamment à l’eau claire. Recou-
rir à une brosse à dents ou à un rince-bouteilles
pour nettoyer les pièces d’accès difficile. Pour
faciliter l’élimination des taches plus tenaces et
des insectes, déposer un chiffon humide sur
ceux-ci quelques minutes avant de procéder au
nettoyage.Après utilisation sous la pluie, à proximité de la
mer ou sur des routes saléesL’eau accentue l’effet corrosif du sel marin et du
sel répandu sur les routes en hiver. Il convient
dès lors d’effectuer les travaux suivants après
chaque randonnée sous la pluie, à proximité de
la mer ou sur des routes salées.N.B.:_ Il peut rester des traces du sel répandu sur les
routes bien après la venue du printemps. _
U5SCF0.book Page 2 Thursday, June 7, 2001 11:55 AM

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO
7-3
7
1. Nettoyer la moto à l’eau froide savon-
neuse en veillant à ce que le moteur soit
froid.
FCA00012
ATTENTION:_ Ne pas utiliser d’eau chaude, car celle-ci aug-
menterait l’action corrosive du sel. _2. Après avoir séché le véhicule, le protéger
de la corrosion en vaporisant un produit
anticorrosion sur toutes ses surfaces mé-
talliques, y compris les surfaces chromées
ou nickelées.
Après le nettoyage
1. Sécher la moto à l’aide d’une peau de cha-
mois ou d’un essuyeur absorbant.
2. Frotter les pièces en chrome, en alumi-
nium ou en acier inoxydable, y compris le
système d’échappement, à l’aide d’un pro-
duit d’entretien pour chrome. Cela per-
mettra même d’éliminer des pièces en
acier inoxydable les décolorations dues à
la chaleur.3. Une bonne mesure de prévention contre la
corrosion consiste à vaporiser un produit
anticorrosion sur toutes les surfaces métal-
liques, y compris les surfaces chromées ou
nickelées.
4. Les taches qui subsistent peuvent être éli-
minées en pulvérisant de l’huile.
5. Retoucher les griffes et légers coups occa-
sionnés par les gravillons, etc.
6. Appliquer de la cire sur toutes les surfaces
peintes.
7. Veiller à ce que la moto soit parfaitement
sèche avant de la remiser ou de la couvrir.
FWA00031
AVERTISSEMENT
_

S’assurer de ne pas avoir appliqué
d’huile ou de cire sur les freins et les
pneus.


Si nécessaire, nettoyer les disques et les
garnitures de frein à l’aide d’un produit
spécial pour disque de frein ou d’acé-
tone, et nettoyer les pneus à l’eau
chaude et au détergent doux. Effectuer
ensuite un test de conduite afin de véri-
fier le freinage et la prise de virages.
_
FCA00013
ATTENTION:_

Pulvériser modérément huile et cire et
bien essuyer tout excès.


Ne jamais enduire les pièces en plasti-
que ou en caoutchouc d’huile ou de cire.
Recourir à un produit spécial.


Éviter l’emploi de produits de polissage
mordants, car ceux-ci attaquent la pein-
ture.
_N.B.:_ Pour toute question relative au choix et à l’em-
ploi des produits d’entretien, consulter un con-
cessionnaire Yamaha. _
U5SCF0.book Page 3 Thursday, June 7, 2001 11:55 AM

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO
7-4
7
Remisage Remisage de courte durée
Veiller à remiser la moto dans un endroit frais et
sec. Si les conditions de remisage l’exigent
(poussière excessive, etc.), couvrir la moto
d’une housse poreuse.
FCA00014
ATTENTION:_

Entreposer la moto dans un endroit mal
aéré ou la recouvrir d’une bâche alors
qu’elle est mouillée provoqueront des
infiltrations et de la rouille.


Afin de prévenir la rouille, éviter l’en-
treposage dans des caves humides, des
étables (en raison de la présence d’am-
moniaque) et à proximité de produits
chimiques.
_
Remisage de longue durée
Avant de remiser la moto pour plusieurs mois :
1. Suivre toutes les instructions de la section
“Soin” de ce chapitre.
2. Pour les motos équipées d’un robinet de
carburant disposant d’une position
“OFF”: tourner la manette du robinet de
carburant sur “OFF”.
3. Vidanger la cuve des carburateurs en dé-
vissant les vis de vidange afin de prévenir
toute accumulation de dépôts. Verser le
carburant ainsi vidangé dans le réservoir
de carburant.
4. Faire le plein de carburant et, si disponi-
ble, ajouter un stabilisateur de carburant
afin d’éviter que le réservoir ne rouille et
que le carburant ne se dégrade.
5. Effectuer les étapes ci-dessous afin de pro-
téger les cylindres, les segments, etc. con-
tre la corrosion.
a. Retirer les capuchons de bougie et déposer
les bougies.
b. Verser une cuillerée à café d’huile moteur
dans chaque orifice de bougie.c. Remonter les capuchons de bougie sur les
bougies, puis placer les bougies sur la cu-
lasse en veillant à ce que les électrodes
soient mises à la terre. (Cette technique
permettra de limiter la production d’étin-
celles à l’étape suivante.)
d. Faire tourner le moteur à plusieurs reprises
à l’aide du démarreur. (Ceci permet de ré-
partir l’huile sur la paroi des cylindres.)
e. Retirer le capuchon des bougies, puis re-
mettre ensuite les bougies et leur capu-
chon en place.
FWA00003
AVERTISSEMENT
_ Avant de faire tourner le moteur, veiller à
mettre les électrodes de bougie à la masse
afin d’éviter la production d’étincelles, car
celles-ci pourraient être à l’origine de dégâts
et de brûlures. _6. Lubrifier tous les câbles de commande
ainsi que les articulations de tous les le-
viers, pédales, du sélecteur et de la
béquille latérale et/ou centrale.
U5SCF0.book Page 4 Thursday, June 7, 2001 11:55 AM

SOIN ET REMISAGE DE LA MOTO
7-5
7
7. Vérifier et, si nécessaire, régler la pression
de gonflage des pneus, puis élever la moto
de sorte que ses deux roues soient au-des-
sus du sol. S’il n’est pas possible d’élever
les roues, les tourner quelque peu chaque
mois de sorte que l’humidité ne se concen-
tre pas en un point précis des pneus.
8. Recouvrir la sortie des pots d’échappe-
ment à l’aide d’un sachet en plastique afin
de prévenir toute pénétration d’humidité.
9. Déposer la batterie et la recharger complè-
tement. La conserver dans un endroit à
l’abri de l’humidité et la recharger une fois
par mois. Ne pas conserver la batterie dans
un endroit excessivement chaud ou froid
(moins de 0°C ou plus de 30°C). Pour
plus d’informations au sujet de l’entrepo-
sage de la batterie, se reporter à la page
6-30.N.B.:_ Effectuer toutes les réparations nécessaires
avant de remiser la moto. _ U5SCF0.book Page 5 Thursday, June 7, 2001 11:55 AM

CARACTÉRISTIQUES
8
Caractéristiques ............................................................................................. 8-1
Tableau de conversion ................................................................................... 8-6
U5SCF0.book Page 1 Thursday, June 7, 2001 11:55 AM

8-1
8
FAU01038
8-CARACTÉRISTIQUESCaractéristiques CS-01F
Modèle XVS650/XVS650A
Dimensions
XVS650
Longueur hors tout 2.340 mm
Largeur hors tout 880 mm
Hauteur hors tout 1.070 mm
Hauteur de la selle 695 mm
Empattement 1.610 mm
Garde au sol 140 mm
Rayon de braquage minimal 3.100 mm
XVS650A
Longueur hors tout 2.450 mm
Largeur hors tout 930 mm
Hauteur hors tout 1.105 mm
Hauteur de la selle 710 mm
Empattement 1.625 mm
Garde au sol 145 mm
Rayon de braquage minimal 3.400 mm
Poids net (avec pleins d’huile et de
carburant)
XVS650233 kg
XVS650A247 kgMoteur
Type de moteur 4 temps, refroidissement par air, sim-
ple arbre à cames en tête (SOHC)
Disposition des cylindres 2 cylindres en V
Cylindrée 649 cm
3
Alésage × course 81 × 63 mm
Taux de compression 9:1
Système de démarrage Démarreur électrique
Système de graissage Carter humide
Huile moteur
Ty p e
Classification d’huile moteur
recommandée Huile de type API Service, de classe
SE, SF, SG minimum
-20 -10 0
10 20 30 40
50 ˚C
SAE 10W-30SAE 10W-40SAE 15W-40SAE 20W-40SAE 20W-50
U5SCF0.book Page 1 Thursday, June 7, 2001 11:55 AM

CARACTÉRISTIQUES
8-2
8
Quantité
Sans remplacement de
l’élément du filtre à huile 2,6 l
Avec remplacement de
l’élément du filtre à huile 2,8 l
Quantité totale (moteur à sec) 3,2 l
Huile de couple conique arrière
Type Huile pour engrenages hypoïdes
SAE 80 (API GL4) ou huile
multigrade pour engrenages
hypoïdes SAE 80W-90
Quantité0,19 l
Filtre à airÉlément de type sec
Carburant
Type ESSENCE NORMALE SANS
PLOMB UNIQUEMENT
Capacité du réservoir 16 l
Quantité de la réserve 3 l
Carburateur
Fabricant MIKUNI
Modèle × quantitéBDS28 × 2
ATTENTION:Veiller à ce que l’huile de moteur utilisée ne contienne pas d’additifs
antifriction. Les huiles pour automobiles (portant souvent la dési-
gnation “ENERGY CONSERVING II”) contiennent des additifs
antifriction. Ceux-ci feront patiner l’embrayage et/ou l’embrayage
de démarreur, ce qui provoquera une réduction de la durabilité des
organes et du rendement.
Bougies
Fabricant/modèle NGK / DPR7EA-9 ou
DENSO / X22EPR-U9
Écartement des électrodes 0,8 à 0,9 mm
EmbrayageHumide, multidisque
Transmission
Système de réduction primaire Engrenage à denture droite
Taux de réduction primaire 1,789
Système de réduction secondaire Entraînement par arbre
Taux de réduction secondaire 3,071
Type de boîte de vitesses Prise constante, 5 rapports
Commande Pied gauche
Taux de réduction
1re 2,714
2e 1,900
3e 1,458
4e 1,167
5e 0,967
Partie cycle
Type de cadre Double berceau
Angle de chasse 35°
Chasse
XVS650 153 mm
XVS650A 145 mm
U5SCF0.book Page 2 Thursday, June 7, 2001 11:55 AM

CARACTÉRISTIQUES
8-3
8
Pneus
XVS650
Avant
type Pneu à chambre à air
taille 100/90-19 57S
100/90-19 M/C 57S
fabricant/modèle Bridgestone / L309
Dunlop / F24
Arrière
type Pneu à chambre à air
taille 170/80-15 M/C 77S
fabricant/modèle Bridgestone / G546
Dunlop / K555
Charge maximale* 180 kg
Pression de gonflage
(contrôlée les pneus froids)
Jusqu’à 90 kg*
avant 200 kPa (2,00 kgf/cm
2, 2,00 bar)
arrière 225 kPa (2,25 kgf/cm2, 2,25 bar)
De 90 kg à maximale*
avant 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 2,00 bar)
arrière 250 kPa (2,50 kgf/cm2, 2,50 bar)
* Poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoiresXVS650A
Avant
type Pneu à chambre à air
taille 130/90-16 67S
130/90-16 M/C 67S
fabricant/modèle Bridgestone / G703
Dunlop / D404F
Arrière
type Pneu à chambre à air
taille 170/80-15 M/C 77S
fabricant/modèle Bridgestone / G702
Dunlop / D404G
Charge maximale* 200 kg
Pression de gonflage
(contrôlée les pneus froids)
Jusqu’à 90 kg*
avant 225 kPa (2,25 kgf/cm
2, 2,25 bar)
arrière 225 kPa (2,25 kgf/cm2, 2,25 bar)
De 90 kg à maximale*
avant 225 kPa (2,25 kgf/cm2, 2,25 bar)
arrière 250 kPa (2,50 kgf/cm2, 2,50 bar)
* Poids total du pilote, du passager, du chargement et des accessoires
U5SCF0.book Page 3 Thursday, June 7, 2001 11:55 AM