2002 BMW MOTORRAD R 1150 R ECU

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Démarrage – Conduite – Stationnement
Mise en place de la moto
sur la béquille latérale
d Avertissement !
Pour des raisons de sécurité,
ne pas monter sur la moto lor-
sque la béquille latérale est
sortie.
e Attention :
Arrêter le moteur avant
d'actionner la béquille latérale !
Veiller à ce que le sol sous la
béquille soit bien ferme.
En côte, garer la moto dans le
sens de la montée et engager la
1ère vitesse. • Arrêter le moteur
• Les deux pieds sur le sol
• Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
• Main droite sur la poignée droite et le levier du frein à
main
• Redresser la moto et l'équilibrer
• Déplier la béquille latérale jusqu'en butée sur le côté
(flèche)
• Incliner lentement la moto sur la béquille, la délester et
descendre de la selle
• Braquer le guidon à fond sur la gauche (
b 9)
• Contrôler le degré de
stabilité de la moto
Béquille latérale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Mise en place de la moto
sur sa béquille centrale
d Avertissement !
Pour des raisons de sécurité,
ne pas monter sur la moto lor-
squ'elle est sur la béquille
centrale.
e Attention :
Avant d'actionner la béquille
centrale, il faut a rrêter le moteur !
Dans la zone de la béquille, veil-
ler à toujours avoir un appui soli-
de !
EOEquipement optionnel
• Arrêter le moteur
• Main gauche sur la poignée gauche du guidon
• Main droite sur le cadre
• Poser le pied droit sur l'étrier d'actionnement de la béquille et
pousser la béquille vers le bas
jusqu'à ce que les deux patins
touchent le sol
• Poser le pied droit sur le mar- chepied de la béquille cen-
trale
• Peser de tout son poids sur la béquille centrale
• Tirer la moto simultanément en arrière et vers le haut sur la
béquille centrale (flèche)
• Contrôler le degré de stabi-
lité de la moto
Béquille centraleEO
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Syst. de freinage - avec BMW Integral ABSEO
Réserves de sécurité !L'ABS intégral BMW ne doit pas
empêcher de rester vigilant sur
les courtes distances de frein-
age. Il sert en première ligne de
réserve de sécurité pour les
situations d'urgence.
– Le nouveau système d'assi-
stance électronique de frein-
age demande une certaine
adaptation. La première fois
que vous prenez la route,
effectuez quelques essais de
freinage. Vous devez éprou-
ver la nouvelle sensation de
freinage.
– Ne foncez pas à tombeau ouvert et ne vous mettez pas
dans des situations de fausse
sécurité
– Ne dépassez pas les limitati-
ons de vitesses – Attention dans les tournants !
Le freinage en courbes est
soumis à des lois physiques
spécifiques que même l'ABS
intégral BMW ne peut con-
tourner.
EOEquipement optionnel
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Syst. de freinage - avec BMW Integral ABSEO
Freinage intégral partielLa fonction de freinage intégral
combine le freinage des roues
avant et arrière. Le freinage
porte ainsi sur les deux roues à
l'actionnement du levier ou de
la pédale de frein.
La répartition de la force de
freinage entre le frein de roue
AR et AV est calculée et réglée
à l'aide d'un dispositif de régu-
lation électronique de l'ABS
intégral BMW.
La répartition de la force de
freinage dépend du charge-
ment et est à nouveau calculée
lors de chaque freinage à régu-
lation ABS.
Avec le freinage intégral partiel ,
la fonction de freinage intégral
est activée uniquement à l'aide
de la manette de frein.
La pédale de frein n'agit que sur
la roue arrière.Renforcement de la force
de freinage
Avec l'ABS intégral BMW, lors
du freinage, la force de freinage
sur la roue est renforcée active-
ment au moyen d'une pompe
hydraulique.
Une meilleure efficacité des
freins par rapport aux systèmes
de freinage standard est obte-
nue avec l'ABS intégral BMW
grâce au renforcement de la
force de freinage.
ABS - système
antiblocage
L'ABS empêche le blocage des
roues, en ligne droite, lors d'un
freinage brutal et contribue
ainsi à améliorer considérable-
ment la sécurité de conduite.
EOEquipement optionnel
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Syst. de freinage - avec BMW Integral ABS
EO
Auto-diagnostic et test de
démarrage
L'auto-diagnostic et le test de
démarrage servent à vérifier
que l'ABS intégral BMW est
opérationnel.
L'auto-diagnostic s'exécute
automatiquement une fois que
le contact a été mis.
d Avertissement !
L'exécution de l'auto-diagno-
stic suppose que les freins ne
soient pas actionnés.
Seule la FONCTION DE
FREINAGE RÉSIDUEL est dis-
ponible pendant l'auto-dia-
gnostic (b 69). • Le cas échéant, relâcher les
freins
• Mettre le contact
Au départ :
–voyantABS 2 :
clignotement 4 Hz (
b 56)
– voyant général 1 :
allumé en continu
bL'auto-diagnostic est en
cours d'exécution
Puis :
–voyant ABS 2 :
clignotement 1 Hz
– voyant général 1 :
éteint
bL'auto-diagnostic a été
exécuté avec succès
EOEquipement optionnel
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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• Mettre le moteur en marche
• Démarrer
–voyant ABS2 :
éteint (à partir d'env. 5 km/h)
bLe test de démarrage a été
exécuté avec succès
bL'ABS intégral BMW est
disponible
L Remarque :
En cas de démarrage en côte :
Toujours mettre le contact
après avoir engagé une vitesse
et relâché le levier d'embrayage
et les freins.
L'auto-diagnostic ne peut avoir
lieu que dans ces conditions.
Serrer ensuite les freins,
actionner l'embrayage et faire
démarrer le moteur.
L Remarque :
Clignotement 1 Hz = 1 clignote-
ment par seconde (lent)
Clignotement 4 Hz = 4 clignote-
ments par seconde (plus rapi-
de)
EOEquipement optionnel
Syst. de freinage - av ec BMW Integral ABSEO
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Démarrage – Conduite – Stationnement
d Avertissement !
En cas de défaillance de
l'ABS intégral BMW dans les
deux circuits, seule la
FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL reste disponible !
(b 69)
d Avertissement !
Si la FONCTION DE FREIN-
AGE RÉSIDUEL est activée
(
b 69), il est impératif, en con-
duisant prudemment, de se
rendre immédiatement dans
un atelier spécialisé ou mieux,
chez un concessionnaire
BMW !
d Avertissement !
En cas de défaillance de
l'ABS, les réserves de sécurité
du système antiblocage ne
sont pas disponibles tant que
le défaut n'a pas été éliminé.
Un freinage excessif entraîne
un risque de chute causé par
le blocage de la roue avant ou
le décollage de la roue arrière
en cas d'adhérence extrême
du pneu. Ne pas prendre la
route si la sûreté de
fonctionnement du système
de freinage est douteuse.
EOEquipement optionnel
Syst. de freinage - avec BMW Integral ABSEO
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Rouler en toute sécurité
Savoir-faire …Ces derniers temps, la tech-
nique exigeante de la moto est
devenue de plus en plus com-
plexe.
L'électronique numérique du
moteur (Motronic), l'allumage
électronique, le freinage inté-
gral, le pot catalytique et la
technologie 4 soupapes mon-
trent clairement qu'une bonne
compréhension technique est
loin d'être suffisante pour réus-
sir à résoudre les problèmes. A
cela s'ajoutent des matières
«high-tech» délogeant toujours
plus les matières classiques.
D'irréprochables connais-
sances du métier et des outils
requis sont donc indispens-
ables pour garantir des répara-
tions où il n'y a rien à redire.
Vos concessionnaires BMW
possèdent les meilleures com-
pétences en la matière.Car leurs collaborateurs n'ont
pas simplement appris leur
métier, ils suivent régulièrement
des stages de formation afin
d'être parfaitement au courant
des nouveautés.
Les concessionnaires BMW
reçoivent en outre les informati-
ons techniques les plus récen-
tes et sont ainsi toujours au fait
de l'actualité.
… technique …Ils possèdent toutes les informati-
ons nécessaires et l'expérience
permettant de résoudre n'importe
quel problème efficacement et
directement. Les
ateliers sont
équipés des dernières tech-
niques, par ex. des outils spéci-
aux développés par BMW
comme
Système de diagnostic BMW ou
le contrôleur de gaz d'échappe-
ment.
Rouler en toute sécurité
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