2002 BMW MOTORRAD R 1150 GS ABS

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Démarrage – Conduite – Stationnement
Relèvement de la béquille
latérale
d Avertissement !
Avec le BMW Integral ABSEO,
seule la FONCTION DE
FREINAGE RÉSIDUEL est
disponible lorsque le contact
est coupé (
b 83) .
Replier complètement la
béquille latérale avant de partir !
– Il est extrêmement dangereux de rouler avec la
béquille latérale abaissée ! • Mettre la clé de contact sur
«R » ou « ON» (
b 11)
– Antivol de direction
déverrouillé
• Les deux pieds au sol, moto non chargée
• Main gauche sur la poignée gauche du guidon
• Main droite sur la poignée droite et le levier du frein à
main
• Redresser lentement la moto et l'équilibrer
• S'asseoir sur la selle et rentrer
la béquille latérale avec le
pied gauche
EOEquipement optionnel
Béquille latérale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Rodage
Rodage des nouvelles
plaquettes de frein
d Avertissement !
Comme les pneus, les
plaquettes de frein doivent
faire l'objet d'un rodage. Elles
acquièrent leur pouvoir de
friction optimal au bout d'env.
500 kilomètres.
L'efficacité quelque peu
réduite des freins peut être
compensée en appuyant un
peu plus fermement sur le
levier de frein.
Il est vivement recommandé
d'éviter les freinages
brusques pendant cette
période !
e Attention :
Observer les indications relatives
au BMW Integral ABS
EO
(b 80- 89).
EOEquipement optionnel
Rodage des pneus neufs
d Avertissement !
Les pneus neufs sont lisses. Il
est donc nécessaire de les
roder à vitesse modérée en
faisant varier l'inclinaison de
la moto !
Les pneus doivent être rodés
avant de pouvoir offrir une
adhérence parfaite !
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Mettre le contact– Coupe-circuit d'allumage1
en position route A
• Serrure de contact en position route ON (
b 11)
EOEquipement optionnel
Uniquement en cas
d'urgence :
• Mettre le contacteur 1 en
position B
– Les circuits électriques du MOTRONIC, FID, de la
pompe à carburant et du
démarreur sont hors fonction
L Remarque :
Dans le cas où le coupe-circuit
est placé en position B alors
que le contact est mis (position
route ON), le BMW Integral
ABS
EO reste actif (b 80- 89).
Avant le démarrage
A
B
B
1
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Courant de charge de la
batterie
Le voyant1 s'éteint dès que le
moteur atteint son régime de
ralenti.
e Attention :
Si le voyant 1 s'allume en cours
de route :
Se rendre dans un atelier
spécialisé, de préférence chez
un concessionnaire BMW.
EOEquipement optionnel
Voyant ABSEO
Voyant ABS 2 en cas
d'anomalie sur le BMW Integral
ABS (
b 84)
Voyant général Le voyant général 3 s'allume en
cas d'anomalie dans le
BMW Integral ABS
EO
(b 84)ainsi qu'en cas de panne
du feu de position arrière ou du
feu stop.
Niveau du réservoir
d'essence
Quand le voyant 4 s'allume, la
réserve d'essence est encore
d'env. 4 litres.
Voyants
12
43
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Pression d'huile moteurLe voyant5 s'éteint dès que le
moteur atteint son régime de
ralenti.
e Attention :
Si le voyant 5 s'allume en cours
de route, il faut dès que les
conditions de circulation le
permettent :
•débrayer
• actionner le coupe-circuit d'allumage
• immobiliser la moto
• contrôler le niveau d'huile
(b 31)
e Attention :
Si le voyant s'allume alors que
le niveau d'huile est correct,
demandez absolument conseil
à un atelier spécialisé, de
préférence à un
concessionnaire BMW !
Voyants
5
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Syst. de freinage - avec BMW Integral ABSEO
Doigté électroniqueSur les deux-roues, les
situations de freinage extrêmes
exigent beaucoup de doigté et
de «feeling». Une roue avant qui
se bloque perd ses forces
longitudinales et transversales
stabilisatrices et la chute est
inévitable.
C'est pourquoi, dans les
situations d'urgence, la
capacité de freinage est
rarement exploitée
complètement.
EOEquipement optionnel
La dernière génération d'ABS
BMW, le BMW Integral ABS,
offre un bien me illeur freinage
grâce à la protection
antiblocage des deux roues et à
la répartition de la force de
freinage assurée par le frein
intégral (
b 82). La distance de
freinage est réduite de manière
optimale grâce à une utilisation
effective de la capacité de
freinage technique même sur
les chaussées à faible
adhérence.
En ligne droite, le BMW Integral
ABS permet un freinage
d'urgence optimisé et sûr.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Syst. de freinage - avec BMW Integral ABSEO
Réserves de sécurité !Le BMW Integral ABS ne doit
pas empêcher de rester vigilant
malgré les courtes distances de
freinage. Il sert en première
ligne de réserve de sécurité
pour les situations d'urgence.
– Le nouveau système d'assistance électronique de
freinage demande une
certaine adaptation. La
première fois que vous
prenez la route, effectuez
quelques essais de freinage.
Vous devez éprouver la
nouvelle sensation de
freinage !
– Ne foncez pas à tombeau ouvert et ne vous mettez pas
dans des situations de fausse
sécurité
– Ne dépassez pas les
limitations de vitesses – Attention dans les tournants !
Le freinage en courbes obéit
à des lois physiques
immuables que même le
BMW Integral ABS ne peut
pas déjouer.
EOEquipement optionnel
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Syst. de freinage - avec BMW Integral ABSEO
Frein semi-intégralLa fonction de freinage intégral
combine le freinage des roues
avant et arrière. Le freinage
porte ainsi sur les deux roues à
l'actionnement du levier ou de
la pédale de frein.
La répartition optimale de la
force de freinage entre le frein
avant et arrière est calculée et
réglée par le biais du régulateur
électronique du BMW
Integral ABS.
La répartition de la force de
freinage dépend du
chargement. Elle est recalculée
à chaque freinage avec
intervention de l'ABS.
Avec le frein semi-intégral, la
fonction de freinage intégral
n'est activée qu'à partir de la
manette de frein. La pédale de
frein n'agit que sur le frein
arrière.Amplification de la force
de freinage
Avec le BMW Integral ABS, lors
du freinage, la force de freinage
sur la roue est activement
amplifiée par une pompe
hydraulique.
Le dispositif de freinage assisté
permet, sur les véhicules
équipés d'un BMW Integral
ABS, d'atteindre une puissance
de freinage supérieure à celle
obtenue avec des systèmes de
freinage classiques.
Système antiblocage
ABS
L'ABS empêche le blocage des
roues en cas de freinage brutal
et contribue ainsi à améliorer
considérablement la sécurité
de conduite.
EOEquipement optionnel
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