2002 BMW MOTORRAD K 1200 GT ESP

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Arrancar - Conducir - Aparcar
3
Testigo de advertencia del
ABS
Testigo de advertencia del
ABS1 si se produce una avería
en el BMW Integral ABS (
b 79)
Testigo de advertencia
general
El testigo de advertencia
general 2 brilla si se detecta
una avería en el BMW Integral
ABS (
b 79), o si se deteriora la
bombilla de la luz de posición o
la luz de freno.
Indicador del depósito de
combustible
Si brilla el testigo de
advertencia 3, quedan todavía
unos 4 litros de reserva de
combustible .
Presión del aceite del
motor
El testigo de advertencia 4 se
apaga a partir del régimen de
ralentí.
e Atención:
Si se enciende el testigo lumi-
noso de advertencia 4 durante
la marcha, reaccionar inmedia-
tamente en función de la situa-
ción del tráfico:
 Desembragar
 Accionar el interruptor de parada de emergencia
 Detener con seguridad la motocicleta
 Controlar el nivel de aceite del
motor (
b 28)
Completar el nivel de aceite si
es demasiado bajo. Si brilla el
testigo de advertencia a pesar
de que el nivel de aceite es co-
rrecto, acudir cuanto antes a un
taller especializado, a ser posi-
ble a un Concesionario de Mo-
tocicletas BMW.
Testigos de advertencia
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Arrancar - Conducir - Aparcar
Temperatura del líquido
refrigerante
Testigo de advertencia5 (rojo)
se apaga al arrancar el motor a
partir del régimen de ralentí.
e. Atención:
Si brilla el testigo de adverten-
cia de la temperatura del líquido
refrigerante 5, apagar el motor y
esperar a que se enfríe.
Controlar el nivel de líquido
refrigerante en el depósito de
compensación (
b 40).
Si está lleno el depósito de
compensación y se enciende el
testigo luminoso de adverten-
cia, o si el consumo de líquido
refrigerante es elevado, acudir
a un taller especializado, a ser
posible a un Concesionario de
Motocicletas BMW.
Corriente de carga de la
batería
El testigo de advertencia 6 se
apaga a partir del
régimen de ralentí.
e Atención:
Si se enciende el testigo de
advertencia 6 durante la mar-
cha:
Acudir a un taller especializado,
a ser posible a un Concesiona-
rio de Motocicletas BMW.
Testigos de advertencia
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Arrancar - Conducir - Aparcar
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Régimen del motorElegir el régimen adecuado del
motor en función de la tempe-
ratura del líquido refrigerante;
aprovechar la gama completa
de revoluciones sólo si está
caliente el motor (
b 6).
En la gama roja del cuentarre-
voluciones se interrumpe el
suministro de combustible para
proteger el motor; como conse-
cuencia se producen fallos en
el encendido.
L Aviso:
El limitador de número de revo-
luciones interviene a un régi-
men de 9.400 rpm.
Cambios de carga
d Advertencia:
No se debe acelerar o frenar
bruscamente, especialmente
sobre calzadas húmedas o
resbaladizas.
Cambiar de marcha
L Aviso:
No permitir que patine el
embrague al cambiar de mar-
cha. Modificar el régimen del
motor para variar la velocidad.
El indicador digital en el cuadro
de mandos indica la marcha se-
leccionada en cada caso (
b 7).
Conducir y cambiar de marcha
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Arrancar - Conducir - Aparcar
Conducir y cambiar de marcha
Arrancar/cambiar a una
marcha superior:
 Accionar la maneta del embrague
 Empujar el pedal del cambio
hacia abajo (primera marcha)
y descargarla de nuevo
 Embragar con cuidado
 Al mismo tiempo que se suelta la maneta del embra-
gue, acelerar ligeramente
 Después de embragar, acele-
rar el motor
 Para cambiar a 2ª, 3ª, 4ª, 5ª y
6ª, tirar del pedal hacia arriba
Cambiar a una marcha
inferior:
 Cerrar el puño acelerador
 Accionar la maneta del embrague
 Cambiar a una marcha más
corta: en sentido contrario al
sentido de la flecha
 Embragar con cuidado
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Arrancar - Conducir - Aparcar
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Equipo de frenos - generalidades
Fren o s h úm ed osDespués de lavar la motoci-
cleta, de atravesar una zona
encharcada o bajo la lluvia
puede reducirse la acción de
frenado como consecuencia de
humedad o hielo depositados
sobre los discos o las pastillas
de los frenos.
d Advertencia:
En ese caso, hay que secar los
frenos accionándolos repeti-
das veces.
Capas de sal sobre el
freno
Al circular sobre carreteras con
sal antihielo puede reducirse la
eficiencia de los frenos, si no se
utilizan durante un periodo
largo de tiempo.
d Advertencia:
Para recuperar la eficiencia de
frenado hay que eliminar la
capa de sal sobre los discos y
las pastillas de los frenos.
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Arrancar - Conducir - Aparcar
Equipo de frenos - generalidades
Frenos exentos de aceite y
grasas
d Advertencia:
Los discos y las pastillas de
los frenos tienen que estar
siempre absolutamente exen-
tos de aceite y de grasa.
Fren os su ci o sSi se circula en régimen de
todo terreno o sobre carreteras
sucias puede reducirse la
acción de frenado como conse-
cuencia de la suciedad acumu-
lada sobre los discos y las
pastillas de los frenos.
d Advertencia:
Para recuperar la eficiencia
de frenado hay que accionar
el freno varias veces.
Como consecuencia de la su-
ciedad aumenta el desgaste
de las pastillas de los frenos.
d Advertencia:
Si resulta necesario accionar
hasta el tope la maneta del
freno, puede deberse a un de-
fecto mecánico o hidráulico.
Avería en el sistema de fre-
nos.
Acudir cuanto antes a un ta-
ller especializado, a ser posi-
ble a un Concesionario de
Motocicletas BMW.
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Arrancar - Conducir - Aparcar
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Frenos con BMW Integral ABS
Sensibilidad
electrónica
Para frenar la motocicleta en
situaciones extremas hace falta
una especial sensibilidad. La
rueda delantera tiende a blo-
quearse y perder las fuerzas
estabilizantes en sentido longi-
tudinal y transversal; la conse-
cuencia puede ser una caída.
Por esta razón, en situaciones
de emergencia no llega a apro-
vecharse la capacidad de
deceleración del vehículo.La nueva generación de BMW
ABS, el BMW Integral ABS,
asegura una capacidad de
deceleración mucho mejor que
los sistemas convencionales,
fruto de la protección antiblo-
queo de las dos ruedas y de la
distribución ideal de la fuerza
de frenado entre las dos ruedas
como consecuencia de la fun-
ción integral (
b 74). Es decir,
reduce a un mínimo el recorrido
de frenado incluso al circular
sobre calzadas irregulares o
resbaladizas, aprovechando al
máximo la capacidad técnica
de frenado del vehículo.
En marcha rectilínea, el BMW
Integral ABS asegura un fre-
nado de emergencia seguro y
optimizado.
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Arrancar - Conducir - Aparcar
Frenos con BMW Integral ABS
FUNCIÓN DE FRENADO
RESIDUAL
Si se produce una avería en el
BMW Integral ABS, en el cir-
cuito de frenos afectado se
cuenta sólo con la FUNCIÓN
DE FRENADO RESIDUAL.
La FUNCIÓN DE FRENADO
RESIDUAL es el rendimiento
restante de los frenos, sin la
amplificación hidráulica del
BMW Integral ABS.
Por ello, en este caso, hay que
ejercer una fuerza CLARA-
MENTE SUPERIOR en la
maneta y el pedal del freno, y
también aumenta la carrera de
accionamiento de ambos.
Si está activada la FUNCIÓN
DE FRENADO RESIDUAL, no
funciona la regulación del ABS
en el circuito afectado.
En ese caso, se suprime parcial
o totalmente la función de freno
integral.
d Advertencia:
Por tanto, si está activada la
FUNCIÓN DE FRENADO RE-
SIDUAL, circular con precau-
ción y acudir cuanto antes a
un taller especializado, a ser
posible a un Concesionario
de Motocicletas BMW.
L Aviso:
Si se activa la FUNCIÓN DE
FRENADO RESIDUAL en el fre-
no de la rueda delantera, se re-
comienda colocar la rueda de
ajuste A (
b 33) de la maneta del
freno en la posición 4.
La FUNCIÓN DE FRENADO
RESIDUAL se activa en los
siguientes casos:
– encendido desconectado
– antes del autodiagnóstico, y durante éste (
b 76)
– si se produce una avería en el
BMW Integral ABS (
b 79)
L Aviso:
Si está activada la FUNCIÓN
DE FRENADO RESIDUAL en
ambos circuitos de frenado, no
se escucha el ruido de la bom-
ba al accionar la maneta o el
pedal del freno.
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