2002 BMW MOTORRAD K 1200 GT ESP

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Control de seguridad
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d Advertencia:
BMW no puede evaluar todos
los productos ofrecidos por ter-
ceros en el sector de acceso-
rios y en el mercado de
neumáticos, con respecto a su
utilización sin riesgos en las mo-
tocicletas BMW. Ni siquiera la
homologación de una organiza-
ción de inspección técnica ni un
permiso oficial (permiso general
de circulación) puede aportar
esta garantía. Las comproba-
ciones que sirven de base a es-
tas autorizaciones no siempre
tienen en cuenta las condicio-
nes de utilización de las motoci-
cletas BMW y, por lo tanto, no
suelen ser suficientes.
L Aviso:
Los accesorios BMW y produc-
tos homologados por BMW, así
como un asesoramiento cualifi-
cado, se ofrecen en los Conce-
sionarios de Motocicletas
BMW.

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Control de seguridad
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Ajuste del faro
Circulación por la derecha
o la izquierda
Si se utiliza la motocicleta en
países en los que se circula en
el lado contrario de la calzada,
las luces de cruce asimétricas
pueden deslumbrar a los otros
conductores.
Para evitarlo hay que cubrir pro-
visionalmente la cuña visible en
el centro del cristal dispersor
(cortar un trozo de cinta adhesi-
va y pegarlo).
–A de tráfico por la izquierda
a tráfico por la derecha
– B de tráfico por la derecha
a tráfico por la izquierda
Regular el alcance del faro
L Aviso:
Si el reglaje básico es exacto, el
alcance del faro se regula
adaptando el pretensado del
muelle a la carga de la motoci-
cleta. Acudir a un taller especializado,
a ser posible a un Concesiona-
rio de Motocicletas BMW, para
el reglaje básico del faro.
L Aviso:
Ajustar la altura del faro de
modo que no se deslumbre a
los conductores de frente.
Asegurarse de que el chorro lu-
minoso alumbra correctamente
un segmento suficientemente
largo de la calzada.
Alumbrado
BA
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Control de seguridad
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Reglaje básico de los faros
L Aviso:
No levantar ni apoyar la motoci-
cleta sobre el caballete central
o lateral.
 Controlar y corregir si es
necesario la presión de
inflado de los neumáticos.
 Ajustar el conjunto telescó-
pico en la posición de con-
ductor solo
– La palanca 2 se encuentra
horizontal (posición neutra)
 Colocar la motocicleta sobre una superficie plana a una
distancia de unos 10 m (faro)
de una pared clara; cargar la
motocicleta con el peso de un
conductor (unos 85 kg).
Medir la distancia H desde el
piso hasta el centro del faro
 Traspasar esta altura H a la
pared, y marcarla con una cruz  Marcar una segunda cruz
debajo de la primera
(x =10cm)
 Conectar la luz de cruce
 Alinear el faro mediante el tor- nillo de ajuste 1 de modo que
el «límite de claro a oscuro»
comience en el centro de la
cruz inferior, vaya aumen-
tando hacia la derecha hasta
la altura de la cruz superior y
disminuya de nuevo a conti-
nuación.
 Tornillo de ajuste 1:
– Giro hacia la izquierda: más alto
– Giro hacia la derecha: más bajo
L Aviso:
Acudir a un taller especializado
para verificar el ajuste correcto
de los faros, a ser posible a
un Concesionario de Motoci-
cletas BMW.
Alumbrado
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Arrancar - Conducir - Aparcar
El primer recorrido con su BMW
Un viaje seguro en motocicleta
no depende solamente de la
máquina.
Tan importante como la técnica
es la habilidad y el sentido
común del conductor.
Es la simbiosis entre vehículo y
conductor –una unidad de téc-
nica sofisticada y su utilización
racional– lo que constituye el
fundamento para su seguridad
en carretera.
El desplazamiento seguro en
carretera o en ciudad exige
sentido de responsabilidad
frente al acompañante y frente
a los demás vehículos en circu-
lación.
d Advertencia:
No intente conducir nunca la
motocicleta si ha consumido
bebidas alcohólicas. Incluso
cantidades pequeñas de al-
cohol o de drogas, especial-
mente en combinación con
medicamentos, pueden per-
judicar decisivamente sus
dotes de percepción, su ca-
pacidad de raciocinio y deci-
sión y sus reflejos.
Puede Vd. comenzar, ¡con
serenidad!
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Arrancar - Conducir - Aparcar
Indicaciones importantes
Catalizador
e Atención:
Para evitar que pueda deterio-
rarse el catalizador:
 No permitir que se vacíe com-
pletamente el depósito de
combustible
 Empujar la motocicleta para arrancar solamente con el
motor frío
 No dejar el motor en marcha
con los capuchones de las
bujías desconectados
 No circular en la gama de limi- tación del régimen del motor
 Observar los periodos de mantenimiento prescritos
 Si se observan fallos en el motor, desconectar de inme-
diato el motor
 Si se observan fallos en el encendido o si baja conside-
rablemente la potencia del
motor, acudir cuanto antes a
un taller especializado, a ser
posible a un Concesionario
de Motocicletas BMW.
Si accede combustible no con-
sumido al catalizador -por
ejemplo, como consecuencia
de fallas en el encendido, o por
fallas en la preparación de la
mezcla-, existe riesgo de reca-
lentamiento y puede llegar a
deteriorarse el catalizador.
Peligro de incendioEn el tubo de escape (especial-
mente en los modelos con
catalizador) se alcanzan tempe-
raturas muy elevadas.
d Advertencia:
Durante la marcha, con el ve-
hículo parado al ralentí o al
aparcar, hay que evitar que
entren en contacto con el sis-
tema de escape caliente ma-
teriales fácilmente
inflamables (p. ej. paja, hoja-
rasca, hierba, ropa y equipaje,
etc.).
No dejar el motor en marcha
sin necesidad, o durante de-
masiado tiempo a vehículo
parado
– Peligro de recalentamiento
o de incendio. Ponerse en
marcha inmediatamente des-
pués de arrancar.
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Arrancar - Conducir - Aparcar
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Levantar la motocicleta
sobre el caballete central
d Advertencia:
Por razones de seguridad, no
hay que sentarse sobre la mo-
tocicleta si está extendido el
caballete central.
e Atención:
Antes de accionar el caballete
central, apagar el motor.
Prestar atención a la consisten-
cia del suelo en la zona de apo-
yo del caballete.
Apagar el motor
 Mano izquierda en el puño izquierdo del manillar  Mano derecha en el asidero
 Apoyar el pie derecho sobre
la espiga del caballete central
y oprimirla hacia abajo hasta
que los patines se apoyen
sobre el suelo.
 Apoyar el pie derecho sobre la superficie correspondiente
del caballete
 Subirse con todo el peso del
cuerpo sobre el caballete
central
 Tirar de la motocicleta hacia
detrás y hacia arriba, para
subirla sobre el caballete cen-
tral
Controlar que la motoci-
cleta queda bien apoyada
Caballete central
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Arrancar - Conducir - Aparcar
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e Atención:
Si se supera el régimen previsto
durante el rodaje se acelera el
desgaste del motor.
L Aviso:
Durante el rodaje ha de circu-
larse cambiando frecuente-
mente de gama de carga y de
revoluciones.
En lo posible, procure circular
por carreteras sinuosas, con
subidas y bajadas, en lugar de
autopistas.
Número de revoluciones
durante el rodaje
de 0 a 1.000 km recorridos
 Régimen máximo del motor: 4.000 rpm, y no acelerar a
plena carga
 A los 1.000 km es importante
acudir al taller para la primera
inspección.
Si avisa su visita a tiempo al
Concesionario de Motocicle-
tas BMW podrá ahorrarse
tiempos de espera.
De 1.000 a 2.000 km recorridos
 A partir de los 1.000 km se puede ir aumentando paulati-
namente el número de revolu-
ciones
 Hasta los 2.000 km hay que
evitar recorridos largos a
velocidad máxima
Rodaje
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Arrancar - Conducir - Aparcar
Arrancar
d Advertencia:
No dejar el motor en marcha sin
necesidad, o durante demasia-
do tiempo a vehículo parado
– Peligro de recalentamiento o
de incendio. Ponerse en mar-
cha inmediatamente después
de arrancar.
Después de arrancar en frío,
evitar circular con el motor a re-
gímenes elevados.
e Atención:
Si se intenta arrancar con la bate-
ría descargada se escucharán vi-
braciones patentes en los relés.
Si se continúa accionando el mo-
tor de arranque se pueden dañar
e l r e l é y e l m o t o r d e a r r a n q u e m i s -
mo. Antes de arrancar de nuevo
el motor: recargar la batería
(
b Instrucciones para el manteni-miento, Capítulo 2).
L Aviso:
No accionar el puño acelerador
durante el arranque del motor.
 Accionar el botón del motor
de arranque 2
– El motor arranca
 En caso necesario, girar lige-
ramente el puño acelerador
L Aviso:
Si la temperatura ambiente es
inferior a 0 °C, accionar el em-
brague al arrancar el motor.
Arrancar
BBA
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