2001 YAMAHA XV1600A Manuale duso (in Italian)

DARE LA PRECEDENZA ALLA SICUREZZA
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DARE LA PRECEDENZA ALLA SICUREZZA .................................. 1-1
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1-DARE LA PRECEDENZA ALLA SICUREZZA
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Le moto sono veicoli affascinanti, che possono dare una incomparabile sensazione di potenza e
libertà. Tuttavia, essi pongono anche talune limitazioni che occorre accettare; anche la migliore fra le
moto non può sfuggire alle leggi della fisica.
Cura e manutenzione periodiche sono essenziali al fine di preservare il valore del motociclo e
mantenerlo in perfette condizioni di funzionamento. Inoltre, ciò che vale per il mezzo conta anche per
il pilota: buone prestazioni dipendono dall’essere in ottima forma. Guidare sotto l’influsso di medicinali,
droghe e alcool è ovviamente fuori questione. I motociclisti—molto più che i conducenti di auto—
devono essere sempre al meglio delle loro condizioni, fisiche e mentali. Sotto l’influsso di quantità
anche minime di alcolici, si ha la tendenza ad esporsi a maggiori rischi.
Un abbigliamento protettivo è indispensabile per il motociclista, come lo sono le cinture di sicurezza
per conducenti e passeggeri di un’automobile. Indossare sempre una tuta integrale da motociclista (di
pelle o di materiali sintetici resistenti agli strappi, con protettori), stivali robusti, guanti da moto ed un
casco che calzi bene. In ogni caso, anche l’equipaggiamento protettivo migliore non vuole però dire
che si può trascurare la sicurezza. Anche se caschi e tute integrali possono creare un’illusione di
totale sicurezza e protezione, i motociclisti sono sempre vulnerabili. I piloti privi del necessario
autocontrollo rischiano di correre troppo veloci, sfidando così la sorte. Questo è ancora più pericoloso
in presenza di condizioni atmosferiche cattive. Il buon motociclista guida in modo sicuro, prevedibile
ed è sempre all’erta —evitando tutti i pericoli, inclusi quelli causati da terzi.
Buon viaggio!
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DESCRIZIONE
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Vista da sinistra .................................................................................. 2-1
Vista da destra ................................................................................... 2-2
Comandi e strumentazione ................................................................ 2-3
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2-1
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2-DESCRIZIONE Vista da sinistra1. Pedale del cambio (pagina 3-7)
2. Pomello dello starter (arricchitore) (pagina 3-12)
3. Rubinetto del carburante (pagina 3-11)
4. Sella del pilota (pagina 3-12)
5. Kit di attrezzi in dotazione (pagina 6-1)6. Portacasco (pagina 3-13)
7. Indicatori di direzione posteriori (pagina 6-37)
8. Lampada biluce fanalino/stop (pagina 6-37)
9. Fusibili (pagina 6-33)
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DESCRIZIONE
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Vista da destra10. Poggiapiedi passeggero
11. Sella del passeggero
12. Serbatoio del carburante (pagina 3-9)
13. Tappo del serbatoio del carburante (pagina 3-9)
14. Faro (pagina 6-35)
15. Indicatori di direzione anteriori (pagina 6-37)16. Vite di fermo dell’acceleratore (pagina 6-16)
17. Pedale del freno (pagina 3-8)
18. Poggiapiedi pilota
19. Dado di registro del precarico molla
dell’ammortizzatore posteriore (pagina 3-14)
20. Marmitta
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DESCRIZIONE
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Comandi e strumentazione1. Leva della frizione (pagina 3-7)
2. Interruttori sul manubrio sinistro (pagina 3-6)
3. Gruppo del tachimetro (pagina 3-3)
4. Blocchetto di accensione/bloccasterzo (pagina 3-1)5. Interruttori sul manubrio destro (pagina 3-6)
6. Manopola dell’acceleratore (pagina 6-17)
7. Leva del freno (pagina 3-8)
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FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI
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Blocchetto di accensione/bloccasterzo ................ 3-1
Spie di segnalazione e di avvertimento .............. 3-2
Gruppo del tachimetro ......................................... 3-3
Indicatore del livello del carburante ...................... 3-4
Sistema di autodiagnosi ...................................... 3-4
Allarme antifurto (optional) .................................. 3-4
Orologio ................................................................ 3-5
Interruttori sul manubrio ....................................... 3-6
Leva della frizione ................................................ 3-7
Pedale del cambio ............................................... 3-7
Leva del freno ...................................................... 3-8
Pedale del freno ................................................... 3-8Tappo del serbatoio del carburante ..................... 3-9
Carburante .......................................................... 3-9
Tubetto di sfiato del serbatoio del carburante ... 3-10
Rubinetto del carburante ................................... 3-11
Pomello dello starter (arricchitore) .................... 3-12
Bloccaggio dello sterzo con un lucchetto .......... 3-12
Sella del pilota.................................................... 3-12
Portacasco ......................................................... 3-13
Regolazione del gruppo dell’ammor tizzatore .... 3-14
Cavalletto laterale ............................................. 3-15
Impianto di interruzione del circuito di
accensione ...................................................... 3-16
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3-1
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3-FUNZIONI DEGLI STRUMENTI E DEI COMANDI
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Blocchetto di
accensione/bloccasterzo Il blocchetto di accensione/bloccasterzo co-
manda l’impianto di accensione e l’impianto
di illuminazione e viene inoltre utilizzato per
il bloccaggio dello sterzo. Di seguito sono
descritte le varie posizioni del blocchetto.
HAU00036
ON
Tutti gli impianti elettrici sono operativi e si
può avviare il motore. In questa posizione
non si può togliere la chiave di accensione.
HAU00038
OFF
Tutti gli impianti elettrici sono inattivi. In
questa posizione si può togliere la chiave di
accensione.
HAU00040
LOCK (bloccasterzo)
Lo sterzo è bloccato e tutti gli impianti elet-
trici sono inattivi. In questa posizione si può
togliere la chiave di accensione.
Per bloccare lo sterzo1. Girare il manubrio completamente a
sinistra.
2. In posizione di “OFF”, premere la chia-
ve e, tenendola premuta, girarla su
“LOCK”.
3. Sfilare la chiave.
Per sbloccare lo sterzoInserire la chiave e, tenendola premuta, gi-
rarla su “OFF”.
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AVVERTENZA
_ Non girare mai la chiave in posizione di
“OFF” o “LOCK” mentre il motociclo è in
movimento, altrimenti i circuiti elettrici
verranno disattivati, con il rischio di per-
dere il controllo del veicolo o di inciden-
ti. Assicurarsi che il motociclo sia ben
fermo prima di girare la chiave in posi-
zione di “OFF” o “LOCK”. _1. Premere.
2. Girare.
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