2001 YAMAHA TMAX air condition

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FAU00464
La sécurité est l’impératif numéro un
du bon motocycliste. La réalisation des
contrôles et entretiens, réglages et
lubrifications périodiques permet de
garantir le meilleur rendement possible
et contribue hautement à la sécurité de
conduite. Les points de contrôle, régla-
ge et lubrification principaux sont
expliqués aux pages suivantes.
Les fréquences données dans le tableau
des entretiens et graissages périodiques
s’entendent pour la conduite dans des
conditions normales. Le propriétaire
devra donc adapter les fréquences pré
-
conisées et éventuellement les raccour
-
cir
en fonction du climat, du terrain, de
la situation géographique et de l’usage
qu’il fait de son véhicule.
FW000060
XGSi l’on ne maîtrise pas les techniques
d’entretien des motos, ce travail doit
être confié à un concessionnaire
Yamaha.
FAU00466
XGCe scooter est conçu pour une utili-
sation sur surface routière à revête-
ment dur uniquement. Si le scooter
est utilisé dans des conditions anor-
males, dans la poussière, dans la
boue ou par temps humide, nettoyer
ou remplacer l’élément du filtre à air
plus fréquemment. Consulter un
concessionnaire Yamaha au sujet des
fréquences adéquates d’entretien
périodique.
FAU00462
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
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FAU03846
Trousse de réparationLa trousse de réparation se trouve sous
la selle. (Voir les explications relatives
à l’ouverture et la fermeture de la selle
à la page 3-9.)
Les informations données dans ce
manuel et les outils de la trousse de
réparation sont destinés à fournir au
propriétaire les moyens nécessaires
pour effectuer l’entretien préventif et
les petites réparations. Cependant
d’autres outils, comme une clé dyna-
mométrique, peuvent être nécessaires
pour effectuer correctement certains
entretiens.
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1. Câble accroche-casgue
2. Trousse de réparation
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ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
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Contrôle des bougies
1. S’assurer que la porcelaine autour
de l’électrode centrale de chaque
bougie soit de couleur café au lait
clair ou légèrement foncé, couleur
idéale pour une moto utilisée dans
des conditions normales.
2. S’assurer que la porcelaine de cha-
cune des bougies d’un moteur soit
bien de couleur identique.N.B.:
Si la couleur de la bougie est nettement
différente, le moteur pourrait présenter
une anomalie. Ne jamais essayer de
diagnostiquer soi-même de tels pro-
blèmes. Il est préférable de confier le
véhicule à un concessionnaire Yamaha.3. Contrôler l’usure des électrodes et
la présence de dépôts de calamine
ou autres. Si l’usure est excessive
ou les dépôts trop importants, il
convient de remplacer la bougie
concernée.Repose d’une bougie
1. Mesurer l’écartement des élec-
trodes à l’aide d’un jeu de cales
d’épaisseur et, si nécessaire, le
corriger conformément aux spéci-
fications.
2. Nettoyer la surface du joint de la
bougie et ses plans de joint, puis
nettoyer soigneusement les filets
de bougie.
3. Mettre la bougie en place à l’aide
de la clé à bougie, puis la serrer au
couple spécifié.
N.B.:
Si une clé dynamométrique n’est pas
disponible lors du montage d’une bou-
gie, une bonne approximation consiste
à serrer de 1/4 à 1/2 tour supplémentai-
re après le serrage à la main. Il faudra
toutefois serrer la bougie au couple
spécifié le plus rapidement possible.4. Remonter le capuchon de bougie.
Bougie spécifiée :
CR7E (NGK)
Écartement des électrodes :
0,7 à 0,8 mm
Couple de serrage :
Bougie :
12,5 Nm(1,25 m·kg)
a
a.Écartement des électrodes
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ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
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FW000070
XG8Ne pas enlever le bouchon du radiateur quand le moteur et le radiateur sont chauds. Du liquide chaud et de la
vapeur risquent de jaillir sous forte pression et de provoquer des brûlures. Veiller à attendre que le moteur ait
refroidi.
8Après avoir retiré la vis de retenue du bouchon du radiateur, poser un chiffon épais ou une serviette sur celui-ci,
puis le tourner lentement dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’au point de détente afin de faire
tomber la pression résiduelle. Une fois que le sifflement s’est arrêté, appuyer sur le bouchon tout en le tournant
dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, puis l’enlever.
Le niveau du liquide
de refroidissement
est suffisant.
Pas de
fuite Fuites
Faire contrôler et réparer le circuit de
refroidissement par un concessionnaire
Yamaha.
Faire l’appoint de liquide de
refroidissement. (Voir N.B.)
Attendre que le
moteur ait refroidi.
Contrôler le niveau du liquide
de refroidissement dans le
vase d’expansion et le radiateur.
Niveau insuffisant : contrôler
le circuit de refroidissement
afin de détecter toute fuite.
Mettre le moteur en marche. Si le moteur surchauffe à
nouveau, faire contrôler et réparer le circuit de refroidis-
sement par un concessionnaire Yamaha.
N.B.:
Si le liquide de refroidissement recommandé n’est pas disponible, on peut utiliser de l’eau du robinet, à condition de la rem-
placer dès que possible par le liquide prescrit.
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7-2SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER
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8Éviter tout contact de produits
chimiques mordants sur les
pièces en plastique. Ne pas utili-
ser des chiffons ou éponges imbi-
bés de produits nettoyants abra-
sifs, de dissolvant ou diluant, de
carburant, d’agents dérouilleurs
ou antirouille, d’antigel ou
d’électrolyte.
8Ne pas utiliser des portiques de
lavage à eau à haute pression ou
au jet de vapeur. Cela provoque-
rait des infiltrations d’eau qui
endommageraient les pièces sui-
vantes : joints (de roulements de
roue, de roulement de bras oscil-
lant, de fourche et de freins),
composants électriques (fiches
rapides, connecteurs, instru-
ments, contacteurs et feux) et les
mises à l’air.8Scooters équipés d’un pare-brise
: ne pas utiliser de produits de
nettoyage abrasifs ni des
éponges dures afin d’éviter de le
griffer ou de le ternir. Certains
produits de nettoyage pour plas-
tique risquent de griffer le pare-
brise. Faire un essai sur une
zone en dehors du champ de
vision afin de s’assurer que le
produit ne laisse pas de trace. Si
le pare-brise est griffé, utiliser
un bon agent de polissage pour
plastiques après le nettoyage.
Aprs utilisation dans des conditionsnormalesNettoyer la crasse l’aide d’eau chaude,
d’un dtergent doux et d’une ponge
douce et propre, puis rincer abondam-
ment l’eau claire. Recourir une brosse
dents ou un rince-bouteilles pour net-
toyer les pices d’accs difficile. Pour
faciliter l’limination des taches plus
tenaces et des insectes, dposer un chif-
fon humide sur ceux-ci quelques
minutes avant de procder au nettoyage.Aprs utilisation sous la pluie, proximit
de la mer ou sur des routes salesL’eau accentue l’effet corrosif du sel
marin et du sel rpandu sur les routes en
hiver. Il convient ds lors d’effectuer les
travaux suivants aprs chaque randonne
sous la pluie, proximit de la mer ou sur
des routes sales.N.B.:
Il peut rester des traces du sel rpandu
sur les routes bien aprs la venue du
printemps.1. Nettoyer le scooter l’eau froide
savonneuse en veillant ce que le
moteur soit froid.
FCA00012
fFNe pas utiliser d’eau chaude, car
celle-ci augmenterait l’action corro-
sive du sel.2. Protger le vhicule de la corrosion
en vaporisant un produit anticorro-
sion sur toutes les surfaces mtal-
liques, y compris les surfaces
chromes ou nickeles.
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SOIN ET REMISAGE DU SCOOTER7-4
RemisageRemisage de courte dure
Veiller remiser le scooter dans un
endroit frais et sec. Si les conditions de
remisage l’exigent (poussire excessive,
etc.), couvrir le scooter d’une housse
poreuse.
FCA00015
fF8Entreposer le scooter dans un
endroit mal aéré ou le recouvrir
d’une bâche alors qu’il est
mouillé provoqueront des infil-
trations et de la rouille.
8Afin de prévenir la rouille, éviter
l’entreposage dans des caves
humides, des étables (en raison
de la présence d’ammoniaque)
et à proximité de produits chi-
miques.
Remisage de longue dure
Avant de remiser le scooter pour plu-
sieurs mois :
1. Suivre toutes les instructions de la
section “Soin” de ce chapitre.
2. Vidanger la cuve des carburateurs
en dvissant les vis de vidange afin
de prvenir toute accumulation de
dpts. Verser le carburant ainsi
vidang dans le rservoir de carbu-
rant.
3. Faire le plein de carburant et, si
disponible, ajouter un stabilisateur
de carburant afin d’viter que le
rservoir ne rouille et que le carbu-
rant ne se dgrade.
4. Effectuer les tapes ci-dessous afin
de protger les cylindres, les seg-
ments, etc. de la corrosion.a. Retirer les capuchons de bougie
et dposer les bougies.
b. Verser une cuillere caf d’huile
moteur dans chaque orifice de
bougie.
c. Remonter les capuchons de
bougie sur les bougies, puis pla-
cer les bougies sur la culasse en
veillant ce que les lectrodes
soient mises la terre. (Cette
technique permettra de limiter
la production d’tincelles l’tape
suivante.)
d. Faire tourner le moteur plu-
sieurs reprises l’aide du dmar-
reur. (Ceci permet de rpartir
l’huile sur la paroi des
cylindres.)
e. Retirer le capuchon des bougies,
puis remettre ensuite les bougies
et leur capuchon en place.
FWA00003
XGAvant de faire tourner le moteur,
veiller à mettre les électrodes de bou-
gie à la masse afin d’éviter la pro-
duction d’étincelles, car celles-ci
pourraient être à l’origine de dégâts
et de brûlures.
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