2000 YAMAHA YZF600 transmission

4-1
4
FAU01114
4-CONTRÔLES AVANT UTILISATIONLe propriétaire est personnellement responsable de l’état de son véhicule. Certains organes vitaux peuvent se détériorer subitement même quand le vé-
hicule n’est pas utilisé (s’il est exposé aux intempéries, par exemple). Un endommagement ou une fuite quelconques ou encore une chute de la pression
des pneus peuvent avoir de graves conséquences. En plus d’un simple contrôle visuel, il est donc extrêmement important de vérifier les points suivants
avant chaque randonnée.
FAU00340
POINTS À CONTRÔLER AVANT CHAQUE UTILISATION
DESCRIPTION CONTRÔLES PAGE
Frein avant
• Contrôler le fonctionnement, le jeu, le niveau du liquide et l’étanchéité.
• Si nécessaire, compléter avec du liquide de frein DOT 4.6-23 à 6-26
Frein arrière6-23 à 6-26
Embrayage• Contrôler le fonctionnement, l’état et le jeu.
• Régler si nécessaire.6-23
Poignée des gaz• Contrôler si le fonctionnement se fait en douceur.
• Lubrifier si nécessaire.6-18, 6-28
Huile de moteur• Contrôler le niveau d’huile.
• Ajouter de l’huile si nécessaire.6-9 à 6-11
Vase d’expansion• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement.
• Ajouter du liquide si nécessaire.6-12
Chaîne de transmission• Contrôler la flèche et l’état.
• Régler si nécessaire.6-27 à 6-28
Roues et pneus• Contrôler la pression, l’usure et l’état des pneus. 6-19 à 6-22
Câble de commande et de
compteur• Contrôler si le fonctionnement se fait en douceur.
• Lubrifier si nécessaire.6-28
Axe de pédales de sélecteur et
de frein• Contrôler si le fonctionnement se fait en douceur.
• Lubrifier si nécessaire.6-29
Pivot de leviers de frein et
d’embrayage• Contrôler si le fonctionnement se fait en douceur.
• Lubrifier si nécessaire.6-29
Pivot de béquille latérale• Contrôler si le fonctionnement se fait en douceur.
• Lubrifier si nécessaire.6-29
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UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE
5-4
5
FAU01258
Mise en marche d’un moteur chaudIl n’est pas nécessaire d’activer le starter (enri-
chisseur) lorsque le moteur est chaud.
FC000046
ATTENTION:@ Se reporter à la section “Rodage du moteur”
avant de rouler pour la première fois. @
FAU00423
Passage des vitessesLa boîte de vitesses permet d’utiliser au maxi-
mum la puissance du moteur à une vitesse don-
née lors des démarrages, accélérations, montées
des côtes, etc. Les positions de la pédale de sé-
lection sont indiquées sur l’illustration.
Pour passer au point mort, enfoncer la pédale de
sélection à plusieurs reprises jusqu’à ce qu’elle
arrive en fin de course, puis la relever légère-
ment.
FC000048
ATTENTION:@ l
Ne pas rouler trop longtemps en roue li-
bre lorsque le moteur est coupé et ne
pas remorquer la motocyclette sur de
longues distances. Même au point mort,
le graissage de la boîte de vitesses ne
s’effectue correctement que lorsque le
moteur tourne. Un graissage insuffisant
risque d’endommager la boîte de vites-
ses.
l
Toujours débrayer avant de changer de
vitesse. Le moteur, la boîte de vitesses et
la transmission ne sont pas conçus pour
résister au choc infligé par un passage
en force des rapports et peuvent être en-
dommagés si l’on change de rapport
sans débrayer.
@
1. Pédale de sélection
N. Point mort
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6
ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
Trousse à outils.............................................................. 6-1
Entretiens périodiques et graissages ............................. 6-2
Dépose et remontage de cache et carénage ................... 6-5
Carénage A et B ............................................................ 6-5
Carénage C .................................................................... 6-7
Bougies.......................................................................... 6-7
Huile de moteur............................................................. 6-9
Système de refroidissement ........................................ 6-12
Changement du liquide de refroidissement................. 6-13
Filtre à air .................................................................... 6-15
Flexible de ventilation ................................................. 6-17
Conduit d’admission d’air........................................... 6-17
Réglages de carburateur .............................................. 6-17
Réglage du régime de ralenti ...................................... 6-18
Contrôle du jeu de câble d’accélération ...................... 6-18
Réglage du jeu de soupapes ........................................ 6-19
Pneus ........................................................................... 6-19
Roues........................................................................... 6-22
Réglage du jeu du levier d’embrayage ........................ 6-23
Réglage de la hauteur de pédale de frein arrière ......... 6-23
Réglage du contacteur de frein.................................... 6-24
Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière ......... 6-25
Contrôle du niveau du liquide de frein ........................ 6-25
Changement du liquide de frein .................................. 6-26Contrôle de la flèche de la chaîne de transmission..... 6-27
Réglage de la flèche de la chaîne de transmission...... 6-27
Lubrification de la chaîne de transmission ................. 6-28
Inspection et lubrification des câbles.......................... 6-28
Lubrification du câble d’accélération et de la
poignée des gaz ........................................................ 6-28
Lubrification des pédales de frein et de sélection....... 6-29
Lubrification des leviers de frein et d’embrayage ...... 6-29
Lubrification de la béquille latérale ............................ 6-29
Lubrification de la suspension arrière......................... 6-30
Inspection de la fourche avant .................................... 6-30
Inspection de la direction............................................ 6-31
Roulements de roue .................................................... 6-31
Batterie........................................................................ 6-32
Remplacement de fusible............................................ 6-33
Remplacement d’une ampoule de phare..................... 6-33
Remplacement de l’ampoule de feu arrière/stop ........ 6-35
Remplacement d’une ampoule de clignotant.............. 6-35
Dépose de la roue avant .............................................. 6-35
Remise en place de la roue avant ................................ 6-36
Dépose de la roue arrière ............................................ 6-37
Remise en place de la roue arrière .............................. 6-38
Dépannage .................................................................. 6-39
Tableau de dépannage ................................................. 6-40
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ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
6-3
6
11
*
Roulements de roue• S’assurer que les roulements n’ont pas de jeu et ne sont pas endommagés.
• Remplacer si nécessaire. ÖÖ
12
*
Bras oscillant• S’assurer que le pivot du bras oscillant n’a pas de jeu.
• Corriger si nécessaire.
• Enduire de graisse au bisulfure de molybdène tous les 24.000 km ou tous les 24 mois
(le plus court de ces deux intervalles).ÖÖ
13 Chaîne de transmission• Contrôler la tension.
• Régler si nécessaire. S’assurer que la roue arrière est parfaitement alignée.
• Nettoyer et lubrifier.Tous les 1.000 km et après un lavage ou
une randonnée sous la pluie
14
*
Roulements de direction• S’assurer que les roulements n’ont pas de jeu et que la direction n’est pas dure.
• Rectifier si nécessaire.
• Enduire de graisse à base de savon au lithium tous les 24.000 km ou tous les 24 mois
(le plus court de ces deux intervalles).ÖÖ
15
*
Attaches du cadre• S’assurer que tous les écrous, boulons et vis sont correctement serrés.
• Resserrer si nécessaire.ÖÖ
16 Béquille latérale• Contrôler le fonctionnement.
• Lubrifier et réparer si nécessaire.ÖÖ
17
*
Contacteur de béquille latérale• Contrôler le fonctionnement.
• Remplacer si nécessaire.ÖÖÖ
18
*
Fourche avant• Contrôler le fonctionnement et l’étanchéité.
• Corriger si nécessaire.ÖÖ
19
*
Amortisseur arrière• Contrôler le fonctionnement et l’étanchéité.
• Remplacer si nécessaire. ÖÖ
20
*
Pivots de bras relais et de bras
de raccordement de suspension
arrière • Contrôler le fonctionnement.
• Enduire de graisse au bisulfure de molybdène tous les 24.000 km ou tous les 24 mois
(le plus court de ces deux intervalles).ÖÖ
21
*
Carburateurs• Contrôler le régime de ralenti, la synchronisation des carburateurs et le
fonctionnement du starter.
• Régler si nécessaire.ÖÖÖ N° DESCRIPTION CONTRÔLES ET ENTRETIENSINITIAL
(1.000 km)TOUS LES
6.000 km
ou
6 mois
(le plus court de
ces deux
intervalles)12.000 km
ou
12 mois
(le plus court de
ces deux
intervalles)
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ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
6-27
6
FAU00744
Contrôle de la flèche de la chaîne de
transmissionN.B.:@ Faire tourner plusieurs fois la roue et rechercher
la position de la roue correspondant à la plus
forte tension de la chaîne. Vérifier et/ou régler la
flèche de la chaîne en maintenant la roue à cette
position. @Pour le contrôle de la tension de la chaîne, il faut
placer la motocyclette à la verticale, ses deux
roues doivent toucher le sol, mais il ne faut pas
l’enfourcher. Vérifier la flèche à l’endroit indi-
qué sur l’illustration. La flèche normale est
d’environ 20 à 30 mm. Si la flèche dépasse
30 mm, régler la tension.
FAU00762
Réglage de la flèche de la chaîne de
transmission1. Desserrer l’écrou d’axe.
2. Desserrer les contre-écrous de chaque
côté. Pour tendre la chaîne, tourner ses
écrous de réglage dans le sens
a. Pour dé-
tendre la chaîne, tourner les écrous de ré-
glage dans le sens
b et pousser la roue
vers l’avant. Serrer chaque écrou de ré-
glage de la chaîne du même nombre de
tours pour maintenir un alignement d’axe
correct. Des repères figurent de chaque
côté du bras oscillant. Ces repères permet-
tent de centrer la roue arrière.
FC000096
ATTENTION:@ Une chaîne trop tendue impose des efforts ex-
cessifs au moteur et à d’autres organes vi-
taux. Maintenir la flèche de la chaîne dans les
limites spécifiées. @3. Après ce réglage, serrer les contre-écrous.
Serrer l’écrou d’axe au couple spécifié.
a. Flèche de la chaîne
1. Écrou d’axe
2. Repères d’alignement
3. Écrou de réglage
4. Contre-écrou
5. Guide d’axe
Couple de serrage:
Écrou d’axe:
115 Nm (11,5 m·kg)
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ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
6-28
6
FAU03006
Lubrification de la chaîne de
transmissionLa chaîne se compose de nombreuses petites
pièces frottant les unes sur les autres. Si la
chaîne n’est pas entretenue correctement, elle
s’usera rapidement. C’est pourquoi il convient
de l’entretenir régulièrement. Cet entretien est
particulièrement nécessaire lors de déplace-
ments dans des régions poussiéreuses. Cette
motocyclette est équipée d’une chaîne de type
sans fin. Des nettoyages à la vapeur, au jet à
forte pression ou à l’aide de dissolvants risquent
d’endommager la chaîne et sont à éviter. N’uti-
liser que du kérosène (pétrole lampant) pour
nettoyer la chaîne de transmission. La sécher et
la lubrifier abondamment avec de l’huile de mo-
teur SAE 30 à 50W. Ne jamais utiliser d’autres
lubrifiants. Ceux-ci peuvent contenir des dissol-
vants qui risquent d’endommager les chaînes
sans fin.
FC000097
ATTENTION:@ Toujours huiler la chaîne après avoir lavé la
motocyclette ou après avoir roulé sous la
pluie. @
FAU02962
Inspection et lubrification des câbles
FW000112
AVERTISSEMENT
@ Veiller à ce que les gaines de câble soient en
bon état, sans quoi les câbles vont rouiller ra-
pidement, ce qui risquerait d’entraver leur
fonctionnement. Remplacer tout câble en-
dommagé dès que possible afin d’éviter un
accident. @Lubrifier les câbles et leurs extrémités. Si un câ-
ble ne fonctionne pas en douceur, le faire rem-
placer par un concessionnaire Yamaha.
FAU00773
Lubrification du câble
d’accélération et de la poignée des
gazLors de la lubrification du câble d’accélération,
lubrifier également l’intérieur de la poignée des
gaz. En effet, cette dernière doit être retirée pour
pouvoir accéder à l’extrémité du câble. Après
avoir enlevé les vis, maintenir l’extrémité du câ-
ble en l’air et faire couler plusieurs gouttes de
lubrifiant le long du câble. Avant le remontage,
lubrifier la surface métallique de la poignée des
gaz avec une graisse universelle.
Lubrifiant recommandé:
Huile de moteur
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ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
6-37
6
FAU01247*
Dépose de la roue arrière
FW000122
AVERTISSEMENT
l
Pour l’entretien de la roue, il est recom-
mandé de s’adresser à un concession-
naire Yamaha.
l
Caler soigneusement la motocyclette
pour qu’elle ne puisse se renverser.
1. Desserrer l’écrou d’axe de roue, le boulon
de bras d’ancrage de frein et les boulons
d’étrier.
2. Surélever la roue.
3. Retirer l’écrou d’axe de roue, le guide
d’axe gauche et les boulons d’étrier, puis
déposer l’étrier.4. Desserrer les contre-écrous de réglage de
la chaîne de transmission.
5. Pousser la roue vers l’avant et retirer la
chaîne de transmission.
1. Écrou d’axe de roue
2. Guide d’axe gauche
3. Contre-écrou (´ 2)
4. Écrou de réglage de la chaîne de transmission (´ 2)
5. Axe de roue
1. Boulon bras d’ancrage de frein
1. Boulon d’étrier (´ 2)
2. Guide d’axe droit
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ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
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6
6. Extraire l’axe de roue et le guide d’axe
droit, puis déposer le support d’étrier et la
roue en la tirant vers l’arrière.N.B.:l
Ne pas actionner la pédale de frein après la
dépose de l’étrier, car les plaquettes ris-
quent de se rapprocher à l’excès.
l
Il n’est pas nécessaire de démonter la
chaîne pour déposer ou remettre en place
la roue.
FAU01246*
Remise en place de la roue arrière1. Remonter la roue et le guide d’axe droit,
puis remettre le support d’étrier et l’axe de
roue en place.
2. Installer l’étrier et les boulons d’étrier.
Veiller à laisser assez de jeu entre les pla-
quettes de frein avant de monter l’étrier
sur le disque de frein.
3. Serrer le boulon de bras d’ancrage de frein
au couple de serrage spécifié.
4. Mettre en place la chaîne de transmission
et la régler. (Le réglage de la flèche de la
chaîne de transmission est expliqué à la
page 6-27.)5. Remonter le guide d’axe gauche et l’écrou
d’axe de roue, puis reposer la motocy-
clette sur ses roues.
6. Serrer l’écrou d’axe de roue et les boulons
d’étrier aux couples de serrage spécifiés.
1. Support d’étrier
Couple de serrage:
Boulon de bras d’ancrage de frein:
30 Nm (3,0 m·kg)
Écrou d’axe:
117 Nm (11,7 m·kg)
Boulon d’étrier:
40 Nm (4,0 m·kg)
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