2000 YAMAHA XVS650 ESP

MANUTENÇÃO PERIÓDICA E PEQUENAS REPARAÇÕES
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* Visto que estes itens requerem ferramentas, dados e habilidades técnicas especiais, os mesmos devem ser revisados por motocicleta a um concessio-
nário Yamaha.
PAU02970
NOTA:@ l
O filtro de ar necessita de serviços de inspecção mais frequentes, caso esteja a conduzir a motocicleta em áreas incomumente hú-
midas ou empoeiradas.
l
Sistema de travão hidráulico
• Na desmontagem do cilindro mestre ou do cilindro do calibrador, substitua sempre o fluido de travão. Inspeccione o nível de fluido
do travão com regularidade e reabasteça-o conforme requerido.
• Substitua as vedações de óleo nas partes internas do cilindro mestre e do calibrador a cada dois anos.
• Substitua os tubos do travão a cada quatro anos ou em caso de rachaduras ou avarias.
@19 Óleo do motor• Verifique o nível de óleo e o veículo quanto a vazamentos de óleo.
• Corrija, se necessário.
• Troque. (Aqueça o motor antes da drenagem.)ÖÖÖ
20Elemento do filtro de
óleo do motor• Substitua.ÖÖ
21Óleo da engrenagem
final• Verifique o nível de óleo e o veículo quanto a vazamentos de óleo.
• Troque o óleo nos 1.000 km iniciais e, a seguir, a cada 24.000 km
ou 24 meses (o que chegar primeiro) .ÖÖÖ No. ITEM INSPECÇÕES E SERVIÇOS DE MANUTENÇÃOInicial
(1.000 km)A CADA
6.000 km
ou
6 meses
(o que vier
primeiro)12.000 km
ou
12 meses
(o que vier
primeiro)
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Inspecção
A vela de ignição é um importante compo-
nente do motor, e fácil de ser inspecciona-
da. A condição da vela de ignição pode
indicar a condição do motor. Normalmente,
todas as velas de ignição do mesmo motor
devem ter a mesma cor no isolador branco
em torno do electrodo central. A cor ideal
neste ponto é de um acastanhado médio a
claro para uma motocicleta sendo normal-
mente conduzida. Caso uma vela de igni-
ção mostre uma cor distintamente
diferente, pode haver algo errado com o
motor. Não tente diagnosticar tais proble-
mas por si próprio(a). Ao invés disso, leve a
motocicleta para um concessionário
Yamaha. As velas de ignição devem ser
periodicamente removidas e inspecciona-
das porque calor e depósitos causam lentaruptura e erosão das velas. Caso a erosão
do electrodo se torne excessiva, ou caso
carbono e outros depósitos sejam excessi-
vos, as velas de ignição terão de ser subs-
tituídas por outra especificada.
Instalação
1. Meça a distância do electrodo com um
medidor de espessura de fio e, se ne-
cessário, ajuste a distância de acordo
com a especificação.
2. Limpe a superfície da anilha. Retire
qualquer sujidade dos filetes.
3. Instale a vela de ignição e aperte-a até
o binário especificado.1. Chave de fenda de vela de ignição
Vela de ignição especificada:
DPR7EA-9 (NGK)
X22EPR-U9 (DENSO)
a. Folga da vela de igniçãoFolga da vela de ignição:
0,8 ~ 0,9 mm
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NOTA:@ Caso uma chave de aperto não esteja dis-
ponível quando da instalação da vela de ig-
nição, uma boa estimativa do binário
correcto é de 1/4 a 1/2 volta mediante aper-
to com o dedo. Providencie o aperto da
vela de ignição até o binário especificado o
mais rápido possível. @
PAU01326*
Óleo do motorInspecção do nível de óleo
1. Coloque a motocicleta sobre uma su-
perfície nivelada e mantenha-a em
posição vertical. Aqueça o motor por
vários minutos.NOTA:@ Mantenha a moto em posição vertical para
verificar o nível do óleo. Uma ligeira inclina-
ção lateral pode falsear a sua verificação. @
2. Com o motor parado, verifique o nível
de óleo através da janela de inspec-
ção de nível localizada na parte inferi-
or da tampa do cárter lateral
esquerdo.NOTA:@ Antes da verificação, aguarde alguns minu-
tos para o nível de óleo estabilizar. @3. O nível de óleo deve estar entre as
marcas mínima e máxima. Caso o ní-
vel esteja baixo, encha o motor com
óleo suficiente para atingir o nível es-
pecificado. Binário de aperto:
Vela de ignição:
20 Nm (2,0 m·kg)
1. Marca de nível máximo
2. Marca de nível mínimo
1. Parafuso de drenagem de oleo do motor
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Substituição do óleo do motor e do
elemento do filtro de óleo
1. Aqueça o motor por alguns minutos.
2. Pare o motor. Coloque um recipiente
de óleo sob o motor e remova o tam-
pão de enchimento de óleo.
3. Remova o parafuso de drenagem e
drene óleo.4. Remova a tampa de crómio e a tampa
do filtro de óleo mediante a retirada
dos parafusos.
5. Remova o filtro de óleo e o anel de ve-
dação em “O”.
6. Reinstale o parafuso de drenagem e
aperte-o até o binário especificado.
7. Instale um novo filtro de óleo e anel de
vedação em “O”.8. Instale a tampa do filtro de óleo e a
tampa, e então aperte os parafusos.
9. Encha o motor com óleo. Instale o
tampão de enchimento de óleo e
aperte-o.1. Tampa de enchimento de óleo do motor
1. Tampa
2. Parafuso (´ 3)Binário de aperto:
Parafuso de drenagem:
43 Nm (4,3 m·kg)
1. Parafuso (´ 5)
2. Tampa do filtro de óleoÓleo recomendado:
Consulte a página 8-1.
Quantidade de óleo:
Volume total:
3,2 L
Substituição periódica de óleo:
2,6 L
Com substituição do filtro de óleo:
2,8 L
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PC000066
PRECAUÇÃO:@ l
Não coloque nenhum aditivo quími-
co. O óleo do motor também lubrifi-
ca a embraiagem, e aditivos
poderiam causar o escorregamen-
to da embraiagem.
l
Certifique-se de que nenhum mate-
rial estranho entre no cárter.
@10. Accione o motor e aqueça-o por al-
guns minutos. Durante o aquecimen-
to, verifique se há vazamentos de
óleo. Caso fugas de óleo sejam detec-
tadas, pare o motor imediatamente e
procure a causa.
PAU02943*
Óleo da engrenagem final
PW000066
AV I S O
@ Não deixe entrar objectos estranhos na
caixa da engrenagem final. Certifique-se
de que não caiu óleo no pneu nem na ro-
da. @Inspecção do nível de óleo
1. Coloque a moto num lugar plano e
mantenha-a direita. O motor deve es-
tar frio à temperatura ambiente.2. Retire a tampa de enchimento de óleo
e verifique o nível. O nível de óleo
deve estar cheio até a borda do orifí-
cio de enchimento. Acrescente o óleo
recomendado, se necessário.
Mudança do óleo
1. Coloque uma vasilha de óleo por bai-
xo da caixa de engrenagem final.
2. Retire o parafuso de enchimento de
óleo e o parafuso de drenagem e dei-
xe escorrer o óleo.
3. Reinstale e aperte o parafuso de dre-
nagem até o binário especificado.
4. Encha a caixa de engrenagem até a
borda do orifício de enchimento com o
óleo recomendado.
1. Anel de vedação em “O”
2. Elemento do filtro de óleo
1. Parafuso de drenagem de óleo da
engrenagem final
2. Parafuso do enchedor de óleo da
engrenagem final
3. Nível apropriado
Binário de aperto:
Parafuso de drenagem:
23 Nm (2,3 m·kg)
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MANUTENÇÃO PERIÓDICA E PEQUENAS REPARAÇÕES
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NOTA:@ “GL-4” é uma classificação de qualidade e
de aditivo. Os óleos de engrenagem hipoi-
dal classificados como “GL-5” ou “GL-6”
podem também ser utilizados. @5. Instale e aperte o parafuso do enche-
dor de óleo até o binário especificado.
6. Após ter mudado o óleo da engrena-
gem final, certifique-se de que não há
fugas de óleo.
PAU00586*
Filtro de arO filtro de ar deve ser limpo nos intervalos
especificados. Deve ser limpo mais fre-
quentemente se utilizar a sua moto em con-
dições de humidade anormal e em zonas
poeirentas.
1. Remova a tampa da caixa do filtro de
ar tal como ilustrado.
2. Retire o filtro de ar.3. Bata levemente no filtro de ar para eli-
minar a maioria da poeira e sujidade.
Assopre com ar comprimido o resto
da sujidade conforme ilustrado. Se o
filtro de ar estiver deteriorado, substi-
tua-o. Quantidade de óleo da engrenagem
final:
0,19 L
Óleo recomendado:
Óleo de engrenagem hipoidal
SAE 80 API GL-4
Se quiser pode utilizar óleo de
engrenagem hipoidal SAE 80W90
em todas as circunstâncias.
Binário de aperto:
Parafuso do enchedor de óleo:
23 Nm (2,3 m·kg)1. Tampa da caixa do filtro de ar
2. Parafuso (´ 3)
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MANUTENÇÃO PERIÓDICA E PEQUENAS REPARAÇÕES
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4. Instale o filtro de ar na caixa para filtro
de ar tal como ilustrado.5. Alinhe as marcas correspondentes e
instale a tampa da caixa do filtro de ar.
PC000082
PRECAUÇÃO:@ l
Certifique-se de que o filtro de ar
esteja devidamente encaixado na
sua caixa.
l
O motor nunca deve ser posto a
funcionar sem que o filtro de ar es-
teja instalado. Do contrário, poderá
provocar o desgaste excessivo do
pistão e/ou do cilindro.
@
PAU00630
Afinação do carburadorOs carburadores são partes vitais do motor
e requerem uma afinação muito sofistica-
da. A maioria das afinações devem ser
efectuadas por um técnico da Yamaha, que
tem a experiência e os conhecimentos ade-
quados para isso. Todavia, a velocidade de
ralenti pode ser ajustada pelo proprietário
como parte da manutenção de rotina.
PC000095
PRECAUÇÃO:@ Os carburadores foram regulados na fá-
brica da Yamaha após muitos testes.
Qualquer alteração destas regulações
pode causar um mau funcionamento do
motor e deteriorações. @
1. Suporte
2. Projecção
3. Abertura
1. Marcas correspondentes
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PAU01168
Afinação da velocidade de
ralentiNOTA:@ Para este procedimento, convém utilizar
um taquímetro de diagnóstico. @1. Fixe o taquímetro. Ligue o motor e dei-
xe-o aquecer durante alguns minutos
a aproximadamente 1.000 a
2.000 rpm. Faça funcionar o motor
ocasionalmente de 4.000 a 5.000 rpm.
O motor está quente quando respon-
der imediatamente ao acelerador.2. Ajuste a marcha lenta (ralenti) à velo-
cidade de motor especificada, medi-
ante a regulagem do parafuso de
paragem do acelerador. Gire o parafu-
so em direcção
a para aumentar a
velocidade do motor, e em direcção
b
para diminuir a velocidade do motor.
NOTA:@ Se não for possível obter a velocidade de
ralenti especificada com a afinação acima
descrita, consulte um concessionário
Yamaha. @1. Parafuso de paragem do aceleradorVelocidade de ralenti normal:
1.150 ~ 1.250 rpm
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