2000 YAMAHA TTR90 AUX

ENG

4 - 20
SOUPAPES ET RESSORTS DE SOUPAPE
VENTILE UND VENTILFEDERN
ZUSAMMENBAU UND MONTAGE
1. Auftragen:
l
Molybdändisulfidöl
(auf Ventilschaft und Ventilschaft-Ab-
dichtung)
2. Montieren:
l
Ventilfedersitze
l
Ventilschaft-Abdichtungen
l
Ventile
l
Ventilfedern
l
Ventilfederteller
HINWEIS:

l
Sicherstellen, daß jedes Ventil in seine ur-
sprüngliche Lage montiert wird. Dabei fol-
gende Markierungen beachten.
Einlaß: G
Auslaß: L
l
Die Ventilfedern mit der größeren Steigung
a
nach oben einbauen.
b
Kleinere Steigung
New

3. Montieren:
l
Ventilkeile
HINWEIS:

Die Ventilfeder mit Ventilfederspanner und
Halterung
1
zusammendrücken, dann die
Ventilkeile einsetzen.
Ventilfederspanner
YM-01253/90890-01253
4. Zur Sicherung der Ventilkeile auf dem
Ventilschaft mit einem Holzhammer leicht
auf das Ventilschaftende schlagen.
ACHTUNG:

Starke Schläge auf das Ventilschaftende
können das Ventil beschädigen.
ASSEMBLAGE ET MONTAGE
1. Appliquer:
l
Huile au bisulfure de molybdène
(sur la queue de soupape et la bague d’étan-
chéité de queue de soupape)
2. Monter:
l
Sièges de ressort de soupape
l
Bagues d’étanchéité de queue de soupape
l
Soupapes
l
Ressorts de soupape
l
Retenues de ressort de soupape
N.B.:

l
S’assurer de remettre chaque soupape dans sa
position d’origine, en se référant aux repères en
relief comme suit:
Admission: “G”
Echappement: “L”
l
Installer le ressort de soupape en tournant le pas
le plus grand
a
vers le haut.
b
Pas le plus petit
New

3. Monter:
l
Clavettes de soupape
N.B.:

Installer les clavettes de soupape tout en compri-
mant le ressort de soupape avec un compresseur de
ressort de soupape et l’accessoire
1
.
Compresseur de ressort de soupape:
YM-01253/90890-01253
4. Pour fixer les clavettes de soupape sur la
queue de soupape, tapoter la pointe de sou-
pape à l’aide d’un maillet en plastique.
ATTENTION:

Une frappe trop forte sur la pointe de soupape
pourrait endommager la soupape.

ENG
4 - 25
CYLINDRE ET PISTON
ZYLINDER UND KOLBEN
Kolbenbolzen
1. Kontrollieren:
lKolbenbolzen
Blaufärbung/Riefen ® Erneuern und
Schmiersystem überprüfen.
2. Messen:
lKolbenbolzenspiel
ZUSAMMENBAU UND MONTAGE
Kolben
1. Montieren:
lKolbenringe
(auf den Kolben)
HINWEIS:
lDie Kolbenringe so montieren, daß die Her-
stellerangaben nach oben weisen.
lKolben und Kolbenringe reichlich mit Motoröl
schmieren. Arbeitsschritte
lKolbenbolzen-Durchmesser a messen.
Falls unvorschriftsmäßig, den Kolbenbol-
zen erneuern.
Kolbenbolzen-Durchmesser
12,996–13,000 mm
lKolbenbolzenaugen-Durchmesser b
messen.
lKolbenbolzenspiel nach folgender Formel
berechnen.
Kolbenbolzenspiel =
Kolbenbolzenaugen-Durchmesser b –
Kolbenbolzen-Durchmesser a
lFalls unvorschriftsmäßig, den Kolben
erneuern.
Kolbenbolzenspiel
0,002–0,017 mm
0,07 mm
Axe de piston
1. Contrôler:
lAxe de piston
Décoloration bleue/gorges ® Remplacer
puis examiner le système de graissage.
2. Mesurer:
lJeu entre axe de piston et piston
ASSEMBLAGE ET MONTAGE
Piston
1. Monter:
lSegments de piston
(sur le piston)
N.B.:
lS’assurer d’installer les segments de piston de
sorte que les repères ou numéros du constructeur
se trouvent sur le côté supérieur des segments.
lLubrifier généreusement le piston et les segments
avec de l’huile moteur. Etapes de la mesure:
lMesurer le diamètre extérieur a de l’axe de
piston.
S’il n’est pas conforme aux spécifications,
remplacer l’axe de piston.
Diamètre extérieur (axe de piston):
12,996 à 13,000 mm
(0,5117 à 0,5118 in)
lMesurer le diamètre intérieur du piston b.
lCalculer le jeu entre l’axe de piston et le piston
avec la formule suivante.
Jeu entre axe de piston et piston =
Taille d’alésage (axe de piston) b –
Diamètre extérieur (axe de piston) a
lSi le jeu n’est pas conforme aux spécifications,
remplacer le piston.
Jeu entre axe de piston et piston:
0,002 à 0,017 mm
(0,00008 à 0,00067 in)
: 0,07 mm (0,003 in)

ENG
4 - 43
CARTER ET VILEBREQUIN
KURBELGEHÄUSE UND KURBELWELLE
PRÜFUNG
Kurbelwelle
1. Messen:
lSchlaggrenze a
lPleuel-Axialspiel b
lPleuel-Radialspiel c
lKurbelwangenbreite d
Unvorschriftsmäßig ® Erneuern.
Meßuhr und Fühlerlehre verwenden.
StandardGrenz-
wert
Schlag-
grenze— 0,03 mm
Pleuel-
Axial-
spiel
0,1–0,4 mm —
Pleuel-
Radial-
spiel
0,010–0,025 mm 0,05 mm
Kurbel-
wangen-
breite
42,95–43,00 mm —
Kurbelgehäuse
1. Aufragen:
lDichtmittel
auf die Kurbelgehäusehälfte (links)
HINWEIS:
lVor dem Auftragen der Dichtmasse die Kon-
taktflächen der Kurbelgehäusehälften (links
und rechts) reinigen.
lEs muß besonders darauf geachtet werden,
daß kein Dichtmittel in den Ölkanal a
gelangt.
Quick Gasket®
ACC-Quick-GS-KT
Yamaha Dichtmasse Nr. 1215
90890-85505
CONTROLE
Vilebrequin
1. Mesurer:
lLimite de faux-rond a
lJeu latéral de tête de bielle b
lJeu radial de tête de bielle c
lLargeur de volant d
Hors spécification ® Changer.
Utiliser un comparateur à cadran et une
jauge d’épaisseur.
Standard Limite
Limite de
faux-rond—0,03 mm
(0,0012 in)
Jeu latéral0,1 à 0,4 mm
(0,0039 à 0,0157 in)—
Jeu radial0,010 à 0,025 mm
(0,0004 à 0,0010 in)0,05 mm
(0,002 in)
Largeur de
volant42,95 à 43,00 mm
(1,691 à 1,693 in)—
Carter
1. Mettre:
lAgent d’étanchéité
Sur le demi-carter (gauche)
N.B.:
lNettoyer la surface de contact des demi-carters
(gauche et droit) avant d’appliquer l’agent
d’étanchéité.
lLa pâte ne peut EN AUCUN CAS pénétrer dans
la rampe de graissage a.
Quick Gasket®:
ACC-Quick-GS-KT
Yamaha Bond 1215:
90890-85505

–+ELEC

SYSTEME D’ALLUMAGE
SYSTEME D’ALLUMAGE
ETAPES DU CONTROLE
Suivre le procédé suivant pour déterminer si le mauvais fonctionnement du moteur est dû à une panne dans le
circuit d’allumage et pour vérifier la bougie qui ne produit pas d’étincelle.
N.B.:

l
Déposer les pièces suivantes avant de procéder au dépistage des pannes.
1) Selle
2) Réservoir de carburant
l
Utiliser les outils spéciaux suivants dans ce dépistage des pannes.
Test de longueur d’étincelleNettoyer ou remplacer la
bougie.
Contrôler les connexions du sys-
tème entier d’allumage.Réparer ou remplacer.
Contrôler le coupe-circuit du
moteur.Changer.
Contrôler la bobine d’allumage. Bobine primaire Changer.
Bobine secon-
daireChanger.
Contrôler la magnéto CDI.Bobine d’excita-
tionChanger.
Bobine de source Changer.
Changer le bloc CDI.
Testeur d’étincelle dynamique:
YM-34487
Contrôleur d’allumage:
90890-06754
Multimètre:
YU-03112/90890-03112
Pas d’étincelle
O.K.
Etincelle
Mauvais
Mauvais
Mauvais
Mauvais
Mauvais
Mauvais
O.K.
O.K.
O.K.

6 - 2

–+ELECSYSTEME DE RECHAUFFEMENT DU CARBURATEUR
SYSTEME DE RECHAUFFEMENT DU CARBURATEUR
ETAPES DU CONTROLE
Procéder comme suit pour contrôler s’il y a un problème au niveau du système de réchauffement du carbura-
teur.
N.B.:
lDéposer les pièces suivantes avant de procéder au dépistage des pannes.
1) Selle
2) Réservoir de carburant
lUtiliser les outils spéciaux suivants dans ce dépistage des pannes.
Contrôler les connexions de
l’intégralité du système de
réchauffement du carburateur.Réparer ou remplacer.
Contrôler le thermocontact. Remplacer.
Contrôler le réchauffeur de carbu-
rateur.Remplacer.
Contrôler la magnéto CDI.Bobine d’excita-
tionRemplacer.
Remplacer le redresseur/régula-
teur.
Multimètre:
YU-03112/90890-03112
6 - 6
Mauvais
Mauvais
Mauvais
Mauvais
O.K.
O.K.
O.K.
O.K.

–+ELEC
STECKVERBINDER- UND KABEL-
ANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
lSteckverbinder- und Kabelanschlüsse
Rost/Staub/Lockerheit/Kurzschluß ®
Instand setzen oder erneuern.
CDI-SCHWUNGRADMAGNETZÜNDER
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
lImpulsgeber-Widerstand
Siehe unter “ZÜNDANLAGE”.
Thermoschalter kontrollieren
1. Kontrollieren:
lFunktion des Thermoschalters
Defekt ® Erneuern.
Arbeitsschritte
lThermoschalter demontieren.
lTaschen-Multimeter laut Abbildung an den
Thermoschalter anschließen.
Meßkabel (+) ® schwarz 1
Meßkabel (–) ® schwarz 2
lThermoschalter in einen mit Wasser
gefüllten Behälter 3 eintauchen.
lEin Thermometer 4 in das Wasser ein-
tauchen.
lDas Wasser langsam erwärmen und
wieder auf die in der Tabelle angegebene
Temperatur abkühlen lassen.
lThermoschalter auf Durchgang laut
Tabelle kontrollieren.
SYSTEME DE RECHAUFFEMENT DU CARBURATEUR
VERGASERBEHEIZUNGSSYSTEM
CONTROLE DES CONNEXIONS DE
COUPLEURS ET FILS
1. Contrôler:
lConnexion de coupleurs et fils
Rouille/poussière/jeu/court-circuit ®
Réparer ou changer.
CONTROLE DE LA BOBINE D’ALLUMAGE
1. Vérifier:
lRésistance de bobine de source
Se reporter à “SYSTEME D’ALLU-
MAGE”.
CONTROLE DU THERMOCONTACT
1. Vérifier:
lFonctionnement du thermocontact
Mauvais fonctionnement ® Remplacer.
Etapes du contrôle:
lDéposer le thermocontact.
lConnecter le multimètre au coupleur de ther-
mocontact, comme illustré.
Fil (+) du multimètre ® fil noir 1
Fil (–) du multimètre ® fil noir 2
lImmerger le thermocontact dans un récipient
rempli d’eau 3.
lPlacer un thermomètre 4 dans l’eau.
lRéchauffer lentement l’eau, puis la laisser
refroidir à la température spécifiée indiquée
dans le tableau.
lContrôler la continuité du thermocontact aux
températures figurant dans le tableau.
6 - 7