2000 BMW MOTORRAD R 1100 S ECU

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Démarrage – Conduite – Stationnement
3
Mise en place de la moto
sur la béquille latérale
d Avertissement !
Pour des raisons de sécurité,
ne pas monter sur la moto
lorsque la béquille latérale est
sortie.
e Attention :
Arrêter le moteur avant
d'actionner la béquille latérale !
Veiller à ce que le sol sous la
béquille soit bien ferme.
En côte, garer la moto dans le
sens de la montée et engager la
1ère vitesse. Arrêter le moteur
Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
Main droite sur la selle
Pousser la béquille latérale
jusqu'en butée vers l'avant
Incliner lentement la moto sur
la béquille
Braquer le guidon à fond vers
la gauche
Contrôler le degré de stabi-
lité de la moto
Béquille latérale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
3
Mise en place de la
béquille centrale*
d Avertissement !
Pour des raisons de sécurité,
ne pas monter sur la moto
lorsqu'elle est sur la béquille
centrale.
e Attention :
Avant d'actionner la béquille
centrale, il faut arrêter le
moteur !
Dans la zone de la béquille,
veiller à toujours avoir un appui
solide !
* Equipement optionnel
Arrêter le moteur
Main gauche sur la poignée gauche du guidon
Main droite sur la poignée de béquillage ou le support de
valise*
Poser le pied droit sur l'étrier d'actionnement de la béquille
et pousser la béquille vers le
bas jusqu'à ce que les deux
patins touchent le sol
Poser le pied droit sur le mar- chepied de la béquille cen-
trale
Peser de tout son poids sur la béquille centrale
Tirer la moto simultanément en arrière et vers le haut sur la
béquille centrale (flèche)
Contrôler le degré de stabi-
lité de la moto
Béquille centrale*
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3
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage - avec ABS intégral BMW*
Réserves de sécurité !L'ABS intégral BMW* ne doit
pas empêcher de rester vigilant
sur les courtes distances de
freinage. Il sert en première
ligne de réserve de sécurité
pour les situations d'urgence.
– Le nouveau système d'assis-tance électronique de frei-
nage demande une certaine
adaptation. La première fois
que vous prenez la route,
effectuez quelques essais de
freinage. Vous devez éprou-
ver la nouvelle sensation de
freinage.
– Ne foncez pas à tombeau
ouvert et ne vous mettez pas
dans des situations de fausse
sécurité
– Ne dépassez pas les limita-
tions de vitesses – Attention dans les tournants !
Le freinage en courbes est
soumis à des lois physiques
spécifiques que même l'ABS
intégral BMW ne peut con-
tourner.
* Equipement optionnel
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Démarrage – Conduite – Stationnement
3
Système de freinage - avec ABS intégral BMW*
Freinage intégral partielLa fonction de freinage intégral
combine le freinage des roues
avant et arrière. Le freinage
porte ainsi sur les deux roues à
l'actionnement du levier ou de
la pédale de frein.
La répartition de la force de frei-
nage entre le frein de roue AR
et AV est calculée et réglée à
l'aide d'un dispositif de régula-
tion électronique de l'ABS inté-
gral BMW*.
La répartition de la force de frei-
nage dépend du chargement et
est à nouveau calculée lors de
chaque freinage à régulation
ABS.
Avec le freinage intégral partiel ,
la fonction de freinage intégral
est activée uniquement à l'aide
de la manette de frein.
La pédale de frein n'agit que sur
la roue arrière.Renforcement de la force
de freinage
Avec l'ABS intégral BMW*, lors
du freinage, la force de freinage
sur la roue est renforcée active-
ment au moyen d'une pompe
hydraulique.
Une meilleure efficacité des
freins par rapport aux systèmes
de freinage standard est obte-
nue avec l'ABS intégral BMW*
grâce au renforcement de la
force de freinage.
ABS - système
antiblocage *
L'ABS empêche le blocage des
roues, en ligne droite, lors d'un
freinage brutal et contribue
ainsi à améliorer considérable-
ment la sécurité de conduite.
* Equipement optionnel
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Démarrage – Conduite – Stationnement
3
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Auto-diagnostic et test de
démarrage
L'auto-diagnostic et le test de
démarrage servent à vérifier
que l'ABS intégral BMW est
opérationnel.
L'auto-diagnostic s'exécute
automatiquement une fois que
le contact a été mis.
d Avertissement !
L'exécution de l'auto-diag-
nostic suppose que les freins
ne soient pas actionnés.
Seule la FONCTION DE FREI-
NAGE RESIDUEL est dispo-
nible pendant l'auto-
diagnostic (b 71). Le cas échéant, relâcher les
freins
Mettre le contact
Au départ :
–voyantABS 1 :
clignotement 4 Hz (
b 58)
–voyant général 2 :
allumé en continu
bL'auto-diagnostic est en
cours d'exécution.
Puis :
–voyant ABS 1 :
clignotement 1 Hz
–voyant général 2 :
éteint
bL'auto-diagnostic a été
exécuté avec succès.
* Equipement optionnel
Système de freinage - avec ABS intégral BMW*
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Démarrage – Conduite – Stationnement
1
Mettre le moteur en marche

–voyant ABS1:
éteint (à partir d'env. 5 km/h)
bLe test de démarrage a été
exécuté avec succès
bL'ABS intégral BMW est
disponible
* Equipement optionnel
L Remarque :
En cas de démarrage en côte :
Toujours mettre le contact
après avoir engagé une vitesse
et relâché le levier d'embrayage
et les freins.
L'auto-diagnostic ne peut avoir
lieu que dans ces conditions.
Serrer ensuite les freins, action-
ner l'embrayage et faire démar-
rer le moteur.
L Remarque :
Clignotement 1 Hz = 1 clignote-
ment par seconde (lent)
Clignotement 4 Hz = 4 clignote-
ments par seconde (plus
rapide)
* Equipement optionnel
Système de freinage - avec ABS intégral BMW*
2
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Démarrage – Conduite – Stationnement
3
d Avertissement !
En cas de panne de l'ABS inté-
gral BMW dans les deux cir-
cuits, la FONCTION DE
FREINAGE RESIDUEL reste la
seule disponible ! (b 71)
d Avertissement !
Si la FONCTION DE FREINAGE
RESIDUEL est activée, il est
impératif, en conduisant pru-
demment, de (
b 71) se rendre
immédiatement dans un atelier
spécialisé ou mieux, chez un
concessionnaire BMW !
d Avertissement !
En cas de défaillance de
l'ABS, les réserves de sécurité
du système antiblocage ne
sont pas disponibles tant que
le défaut n'a pas été éliminé.
Un freinage excessif entraîne
un risque de chute causé par
le blocage de la roue avant ou
le décollage de la roue arrière
en cas d'adhérence extrême
du pneu.
* Equipement optionnel
Système de freinage - avec ABS intégral BMW*
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Rouler en toute sécurité
Savoir-faire …Ces derniers temps, la techni-
que exigeante de la moto est
devenue de plus en plus com-
plexe.
L'électronique numérique du
moteur (Motronic), l'allumage
électronique, le freinage inté-
gral, le pot catalytique et la
technologie 4 soupapes mon-
trent clairement qu'une bonne
compréhension technique est
loin d'être suffisante pour réus-
sir à résoudre les problèmes. A
cela s'ajoutent des matières
«high-tech» délogeant toujours
plus les matières classiques.
D'irréprochables connaissan-
ces du métier et des outils
requis sont donc indispensa-
bles pour garantir des répara-
tions où il n'y a rien à redire.
Vos concessionnaires BMW
possèdent les meilleures com-
pétences en la matière.Car leurs collaborateurs n'ont
pas simplement appris leur
métier, ils suivent régulièrement
des stages de formation afin
d'être parfaitement au courant
des nouveautés.
Les concessionnaires BMW
reçoivent en outre les informa-
tions techniques les plus récen-
tes et sont ainsi toujours au fait
de l'actualité.
… Technique …Ils possèdent toutes les infor-
mations nécessaires et l'expé-
rience permettant de résoudre
n'importe quel problème effica-
cement et directement. Les
ateliers disposent des techni-
ques les plus récentes, ils sont
par exemple équipés des outils
spéciaux développés par BMW
comme
BMWMoDiTeC ou le
contrôleur de gaz d'échappe-
ment.
Rouler en toute sécurité
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