1997 ISUZU TFR SERIES ESP

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Isuzu TFR/S Immobilizer System Introduction
This manual is an introduction of immobilizer system for service readiness view.
An electrical immobilizer is available as of Model Year 2001 TFR/S to prevent unauthorized persons from starting
the engine. To support customers, there are some important items your organization needs to provide. If fails, your
organization and lsuzu Motors may face severe customer complains.
What your organization should provide for your customer
Car Pass
For a new owner, your dealership must hand Car Pass card, which has identification numbers of new owner's
vehicle immobilizer system. This information is very important in case of repair or lost of transponder.
The followings are necessary items provided by your responsibility.
1) Car Pass with identification for a new owner
2) Blank Car Pass Card when it is for reissue
3) Instruction to dealers how to use Car Pass Card
Security code management
Your organization must keep security codes for all vehicles as confidential data. Once the security codes are
lost, anybody who have the security code can access the immobilizer system. Your organization has
responsibility of any missing vehicles caused by stolen security code.
Customer support
Lost Car Pass may happen when customer needs security code. Your organization sets up release security
code process with verification procedure.
Sometimes customer needs security code in urgent manner. Therefore Isuzu recommends your organization
organizes 24 hours support.
Essential tool
Your dealership must have Tech 2, and Tech 2 updated software for immobilizer system.
Dealer training
Dealer technician must be trained how to diagnose, program, reprogram the immobilizer system. Even though
no problem happens, customer may request additional transponders when releases new vehicle to customer, or
even afterward.
Before sales start, dealer training must be done.

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Loss of car pass
If the car pass is lost, the data can be requested from your proper organization name. This request will only be
processed if accompanied by the enclosed form and proof of ownership.
Once the data is received, it can be entered in a blank car pass and given to the customer. The unused car pass
should be destroyed.
Instructions on Filling Out the form "Data request, car pass"
To be provided by the dealership
The data requested under items 1-10 must be provided completely, including the authorized
dealership number, the vehicle identification, number(VIN) and engine type/number (Engine type/No.)
Mark missing data / desired data with a cross:
19. Security code (for diagnosis and programming with Tech 2)
20. Mechanical Key Number
Complete the form by entering the data and signature/authorized dealership stamp and send it along with
proof of ownership (Vehicle lD or invoice) to address provided in the form. The requested data will be sent
by Fax to the dealership that made the request after your organization has confirmed that the info is
corrected.
Important Instructions:
Only data corresponding to the delivery status of the vehicle can be issued. Car pass data requests will only
be processed if the first column is filled out completely, signed and sent to your organization along with
proof of ownership.
Information via telephone is only possible in exceptional circumstances via your service organization.
As for the delivery of new vehicles, the customer must be informed about all features of the car pass that are
relevant to vehicle security, for example, that the car pass should be kept in a safe place (not in the vehicle) and
should be presented when an authorized your organization name workshop is visited. The exact phrasing can
be found in the relevant Owner's Manual.

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Data Request
Car PassYour organization name
To be filled out by authorized dealership: Comment, plant security
1. Dealership name
---------------------------------------------------
2. Name of contact partner
------------------------------------------
3. Dealership number
-------------------------------------------------
4. Address
---------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------
5. Tel:
-------------------------------Fax
--------------------------------
6. Name of registered keeper
7. Reason for request (please mark with cross)
- Loss by customer
- Loss by dealership
- New delivery Car Pass
- Theft
8. Vehicle type
----------------------------------------------------------
9. VIN
---------------------------------------------------------------------
10. Engine type / No
----------------------------------------------------
Requested data (please mark with cross)
11. Security Code :
12. Key No. :
13. Radio code (if lost, please supply radio unit number)
14. CD-changer code (if lost, please supply CD-changer unit
number)---------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------
Important Instructions:
Only data corresponding to the delivery status of the vehicle Ex works can be Issued.
Car pass requests will only be processed if they are filled out completely, signed and sent to
your organization along with proof of ownership (enclosure).
Information via telephone is only possible in exceptional circumstances via your service organization.
Comments form Plant Security
No signature
Data / proof of ownership missing,
Please complete
Data / proof of ownership incomplete,
please resend
Illegible due to poor fax communication,
Please supply
Data, signature / stamp Data, signature
(Dealership)(Plant Security)
Enclosure : Proof of ownership

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Diagnostic procedure
System guidance
Engine does not run when any Diagnostic Trouble Code (DTC) is flagged, starting from 01MY TFR/S.
Once the cause of DTC is repaired or gone, engine can be operated normally, and present DTC becomes
history code.
History code is canceled by no repeat failure on 25 consequence ignition key On afterward.
History code cannot be canceled by battery connector disconnected, starting from 01MY
Diagnostic Trouble Code (DTC) list
Code
(BCD)Item Detecting Condition
B0011 TRANSPONDER
KEY PROBLEMTransponder code unsuccessfully read 5 consecutive time.
(Not completely read in 500ms transponder code)
B0012 WRONG
TRANSPONDER
KEYTransponder code read from the ignition key does not match the
transponder code stored in the control unit.
B0013 IMMOBILIZER NOT
PROGRAMMEDImmobilizer program no executed.
B0014 NO TRANSPONDER
KEY PROGRAMMEDProcessing to save the transponder key in the control unit not
executed.
B0015 VEHICLE SPEED
SIGNAL Lo (Gas)
FREQUENCY
SIGNAL Lo (Diesel)Lo level (2.5v or less) input during the Hi level was being output
in the immobilizer signal. (Gas)
Lo level (2.5v or less) input during the Hi level was being output to the
communication line. (Diesel)
B0016 VEHICLE SPEED
SIGNAL Hi (Gas)
FREQUENCY
SIGNAL Hi (Diesel)Hi level (more than 2.5v) input during the Lo level was being output in
the immobilizer signal. (Gas)
Hi level (more than 2.5v) input during the Lo level was being output to
the communication line. (Diesel)
B0017 NO ENGINE
REQUEST
RECEIVEDNo request signal received from the engine control unit in a second
after the ignition key has been placed at ON.
(Gas engine only)
B0023 ANTENNA COIL
OPENAntenna coil not connected.
B0024 WRONG
TRANSPONDER
RESPONSETransponder response signal with the challenge is wrong.
B0025 WRONG ENGINE
REQUESTThe challenge signal from the engine control unit is invalid.
(Gas engine only)
B0055 EEPROM ERROR Write and read cannot be correctly made to and from the EEPROM in
the control unit.

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B0024WRONG TRANSPONDER RESPONSE
Wrong Transponder code
Reregistration
ICU replacementNG
Rewrite transponder

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Importante ........................................................................................................................ 23
Pérdida del código de identificación del automóvil ............................................... 24
Procedimiento de diagnóstico ...................................................................................... 26
Procedimiento de diagnóstico ...................................................................................... 27
1. La alimentación de 12 V no es suministrada al ICU ............................................ 27
2. El motor no arranca después de que el conjunto de
dirección se ha reparado....................................................................................... 27
3. Si el motor no arranca después del reemplazo del ICU,
verifique el número de parte (01MY) ................................................................... 27
4. Diagrama eléctrico ................................................................................................ 32

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Introducción al sistema de inmovilizador Isuzu para TFR/S
Este manual es una introducción al sistema inmovilizador desde el punto de vista de aprestamiento de
servicio.
Un inmovilizador eléctrico está disponible en el vehículo TFR /S a partir del modelo del año 2001 para
impedir que personas no autorizadas pongan el motor en funcionamiento. Para dar soporte a los clientes
hay algunos elementos importantes que su organización necesita proporcionar. Si falla, su organización e
Isuzu Motors pueden encarar severas quejas de los clientes.
Qué debe suministrar su organización a sus clientes
•Identificación del automóvil
Para un nuevo propietario, su distribuidor debe suministrar la tarjeta de identificación del automóvil,
que contiene los números de identificación del nuevo propietario del sistema inmovilizador del
vehículo. Esa información es muy imp o rtante en caso de reparación o perdida del transponder.
Los siguientes elementos necesarios son suministrados bajo su responsabilidad.
1) Identificación del automóvil con la identificación del nuevo propietario.
2) Tarjeta de identificación del automóvil en blanco para una reentrega.
3) Instrucción a los concesionarios sobre cómo usar la tarjeta de identificación del automóvil.
•Administración del código de seguridad
Su organización debe mantener los códigos de seguridad para todos los vehículos como información
confidencial. Una vez que los códigos de seguridad se pierden, cualquiera que tenga el código de
seguridad puede acceder al sistema inmovilizador. Su organización tiene la responsabilidad de cual-
quier pérdida de vehículos ocasionada por el hurto del código de seguridad.
•Soporte al cliente
La pérdida de la identificación del automóvil puede suceder cuando el cliente necesita el código de
seguridad. Su organización debe establecer un proceso de entrega de los códigos de seguridad con
un procedimiento de comprobación.
Algunas veces el cliente necesita el código de seguridad de manera urgente. Por lo tanto Isuzu
recomienda que su organización suministre soporte durante las 24 horas.
•Herramientas esenciales
Su distribuidor debe tener un Tech 2 y el software actualizado para el si stem a inmovi lizador en e l Te ch
2.
•Entrenamiento para el concesionario
El técnico del concesionario debe ser entrenado en la forma cómo diagnosticar, programar y reprogra-
mar el sistema inmovilizador. Aunque no ocurra ningún problema, el cliente puede requerir transpon-
ders adicionales cuando se le entrega un vehículo nuevo o aún después.
Antes de iniciar las ventas debe hacerse el entrenamiento de los concesionarios.

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Descripción del sistema
El sistema inmovilizador consiste de cuatro componentes principales que son el DDS-1, el Módulo de
Control del Motor (ECM), la Unidad de Control del Inmobilizador (IC U) y el tra n s p onder.
Vea la página 6 para el motor a gasolina y la página 7 para el motor a diesel.
Este sistema puede activarse mediante un transponder correctamente programado y con el interruptor de
arranque apagado (OFF). Este sistema puede desactivarse con una Llave del Transponder correctamente
programada conectada con un ECM y un inmobilizador ICU programados correctamente.
Mientras el sistema está encendido
En el caso del motor a gasolina;
El relé de corte del arranque desactiva la función del arranque y la fuente de potencia del inyector de com-
bustible también se desactiva.
En el caso del motor diesel;
El relé de corte del arranque desactiva la función del arranque y también se desactiva la bomba.
¿Qué sucede si la operación del transponder no es aprop iada?
Una de las funciones del transponder es desactivar o activar la función del arranque. Si no se usa el trans-
ponder apropiado, el arranque no puede operarse. Ya que el relé de corte del arranque permanece encen-
dido, el arranque del motor no es posible.
Después de que el relé de corte del arranque está desactivado, la señal del transponder se dispara para per-
mitir al ICU del inmovilizador calcular la señal de dirección del transponder y el algoritmo del inmovilizador.
Cuando el resultado coincide con la condición necesaria, hace que la alimentación de potencia del inyec-
tor sea activada.
Si el transponder no envía la señal correcta, el ICU del inmovilizador y el ECM no activan el sistema inyec-
tor. Por lo tanto el vehículo no puede ser operado.
¿No hay un transponder apropiado disponible, qué se debe hacer por el sistema ?
Cuando no está disponible un transponder apropiado, un nuevo transponder debe programarse. Hasta 5
transponders pueden ser suministrados con el Tech 2 y con el procedimiento apropiado. Vea las páginas
14 y 15.
Adicionalmente a que no haya un transponder apropiado, puede suceder que el código secreto particular
del vehículo esté perdido. En este caso, el código secreto debe suministrado por su organización
(refiérase a “Pérdida de la identificación del automóvil”, páginas 24, 25). De otra forma, el transponder no
puede programarse de ninguna manera.
Si la herramienta Tech 2, esencial para programar y el software apropiado para el Tech 2 no están disponi-
bles, no hay una forma permanente para arreglar el sistema. El reemplazo provisional con un nuevo ECM,
un nuevo ICU y un nuevo transponder sin el código secreto pueden desactivar el sistema, pero esto no
dura mucho. Este reemplazo no resuelve ninguna condición. Aun después del reemplazo, el sistema se
activa automáticamente en un cor to tiempo y entonces ninguna operación del vehículo puede hacerse de
ninguna manera.
El Tech 2 debe suministrarse dentro de su organización. Vea la página 12.
Precaución para la operació n
Si se hace un intento para poner el motor en funcionamiento mientras el sistema inmovilizador se encuen-
tra activo, el indicador de CHECK ENGINE (LUZ DE COMPROBACIÓN DEL MOTOR) destella y el motor
no arranca. Vea la ilustración en la siguiente página.