1997 ISUZU TFR SERIES ECU

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3. Transponder
Si se pierde una llave del transponder;
Todas las claves del transponder del sistema de control del inmovilizador deben borrarse. Las llaves
del transponder pueden pedirse mediante "El nombre apro-piado en su organización, tal como medi-
ante el de partamento de partes y accesorios" como anteriormente, suministrando el número de la
llave mecánica.
El número de la llave mecánica se suministra en la identificación del automóvil.
De ahí en adelante, las llaves del transponder existentes y las nuevas se programan consecutivamente
usando el Tech 2. El vehículo no puede entonces ser encendido usando la llave perdida.
Pueden suministrarse 5 llaves del transponder;
Cada transponder tiene identificaciones diferentes. Si un cliente quiere más de 2 llaves de transponder,
máximo 5 llaves de transponder pueden suministrarse mediante programación adicional en el Tech 2.
Si se necesita instalar una nueva llave de encendido con un número de llave mecánica diferente; o si
es necesaria la instalación de un seguro de encendido con un número de llave mecánica diferente (un
seguro de encendido que pertenece al número de la llave mecánica que fue ordenado primero), todas
las llaves de transponder deben primero ser borradas y las dos llaves de transponder que p e rtenecen
al seguro de encendido que se está instalando deben programarse.
El nuevo número de llave mecánica debe programarse en el inmovilizador ahora. El número de la llave
mecánica en la identificación del automóvil también será cambiado .
Programación del transponder
1. Conecte el Tech 2, seleccione "Body” (Carrocería) e "Inmovilizador ".
2. Seleccione el programa en modo TP – Key (Llave de transponder).
3. Vea la condición del inmovilizador en la pantalla del Tech 2 e ingrese el código de seguridad. Si la
condición no permite la programación, solo se muestra la condición del inmovilizador.
4. Introduzca la llave del transponder no programada y presione la tecla blanda "Confirm" (Con-
firme).
5. “Encienda la llave de encendido”, se mostrará si el encendido está en apagado.
6. Se muestra la condición del transponder si la condición no permite la programación.
7. Cuando empieza la programación se muestra "Programing Transponder – Key!” (Programando la
llave del transponder).
8. Apague la llave de encendido.
9. Encienda el encendido.
10. Si la programación no fue exitosa, se muestra solamente la condición del tran sponder.
Inserte la llave de Transponder
no programada
Confirme

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4.
Reajuste del ICU del inmobilizador (Unidad de Control del inmobilizador)(Modelos de
motor a gasolina)

PRECAUCIÓN
No reajuste el ICU del inmobilizador para modelos con motor diesel
1. Seleccione "Body” (Carrocería) e "inmovilizer” (Inmovilizador)
2. Seleccione "Funciones adicionales" y "Recalibración del inmovilizador".
3. Entre el código de seguridad y presione “Confirm” (Confirme).
4. La pantalla de recalibración del inmovilizador muestra una advertencia. Vea la siguiente pantalla.
5. Cuando la recalibración está completa, se muestra la siguiente pantalla.
ConfirmeRecalibración del inmovilizador
Advertencia: El motor no arrancará
después de la recalibración!
Haga esto únicamente antes de
reemplazar el ECU del inmovilizador
Programa completo
Confirme

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9. Accione la llave de encendido
Accione la llave de encendido
10. Mire el resultado de la programación.
El Tech 2 muestra el resultado de la programación como se indica.
Siga esas instrucciones.
La programación seleccionada no es posible debido a un estado equivocado
del sistema
Inmobilizador no programado!
Inmobilizador ya programado!
ECM no programado!
ECM ya programado!
11. La llave del transponder debe ser reprogramada, porque toda la información del transponder es
borrada cuando se programa el ECU. Vea Programación del transponder
Programación del ECM
1. El procedimiento es el mismo que el de programación del ICU d e l i n m o b iliz a d o r , p a s o s 1 a 5 .
2. Abra el interruptor de encendido.
3. Seleccione un sistema de motor
4. Vea la pantalla de resultado de la programación.
Programación del ECM / ICU del inmobilizador
Precaución:
1) No reemplace el ICU y el ECM al mismo tiempo.
2) Cambie el ICU o el ECM primero y el otro despu és.
Siga los pasos 1 hasta 6 de programación del ICU del inmobilizador, el procedimiento es el mismo
que el de programación del ICU del inmobilizador.
1. Ingrese el código de seguridad
2. Ingrese el VIN
3. Ingrese el número de la llave
4. Seleccione un sistema de motor.
Mire la pantalla de resultado de la programación y siga las instrucciones en la pantalla.
5. La llave del transponder debe ser programada, porque toda la información del transponder en el
ECU se borra cuando el ECU se reprograma. Vea Programación del transponder.
6. Siga los pasos de programación del ECM desde el 1 hasta el 8.
Condición de encendido
Accione la llave de encendido!Apagado OV

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9. Gire el interruptor de encendido OFF/ON, siguiendo la pantalla.
10. Se muestra la siguiente pantalla.
11. Siga el procedimiento de la pantalla.
12. Confirme que hay un traqueteo frecuente cada 10 segundos.
13. Confirme lo que muestra la siguiente pantalla.
(1) 2001 (TF) LUV
Sistema electrónico: Inmovilizador
Programación solenoide de corte de diesel
0 % 100
(1) 2001 (TF) LUV
Sistema electrónico: Inmovilizador
Traqueteo frecuente cada 10 segundos?
Programación solenoide de corte de diesel
NOSI
(1) 2001 (TF) LUV
Sistema electrónico: Inmovilizador
Reconecte el fusible de la bujía
de precalentamiento
Programación solenoide de corte de diesel
Confirme

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Procedimiento de diagnóstico
Guía del sistema
•El motor no funciona cuando se despliega algún Código de Diagnóstico de Falla (DTC), comenzando
en el modelo TFR/S del año 2001.
•Una vez que se repara o desaparece la causa del DTC, el motor puede operarse normalmente, y el
DTC actual se convier te en un código histórico.
•El código histórico es anulado después de no repetirse ninguna falla durante 25 accionamientos de la
llave de encendido.
•El código histórico no puede ser anulado mediante la desconexión del conector de la batería, desde el
modelo del año 2001 (01MY).
Lista de Códigos de Diagnóstico de Falla (DTC)
COD.
(DTC)Elemento Condición de detección
B0011 PROBLEMA DE LA LLAVE DEL
TRANSPONDERCódigo del transponder leído sin éxito 5 veces con-
secutivas (No completamente leído en el código de
500 ms. del transponder).
B0012 LLAVE DEL TRANSPONDER
EQUIVOCADAEl código del transponder leído de la llave de encen-
dido no concuerda con el código del transponder
almacenado en la unidad de control.
B0013 INMOVILIZADOR NO PROGRA-
MADOPrograma del inmovilizador no ejecutado
B0014 LLAVE DEL TRANSPONDER NO
PROGRAMADAProceso para almacenar la llave del transponder en
la unidad de control no ejecutado.
B0015SEÑAL DE VELOCIDAD DEL
VEHÍCULO BAJA (Gasolina)
SEÑAL DE FRECUENCIA BAJA
(Diesel)Bajo nivel de entrada (2.5V o menos) siendo alta la
señal de salida en el inmovilizador. (Gasolina)
Bajo nivel de entrada (2.5V o menos) siendo alta la
salida en la línea de comunicación. (Diesel)
B0016SEÑAL DE VELOCIDAD DEL
VEHÍCULO ALTA (Gasolina)
SEÑAL DE FRECUENCIA ALTA
(Diesel)Alto nivel de entrada (2.5V o más) siendo baja la
señal de salida en el inmovilizador (Gasolina)
Alto nivel de entrada (2.5V o más) siendo baja la
salida en la línea de comunicación (Diesel)
B0017 NO SE RECIBE SEÑAL DE SOLICI-
TUD DEL MOTORNo se recibe señal de solicitud de la unidad de con-
trol del motor en el siguiente segundo después de
que la llave de encendido ha sido puesta en ON.
(Sólamente motor a gasolina)
B0023 BOBINA DE LA ANTENA ABIERTA Bobina de la antena desconectada
B0024 RESPUESTA EQUIVOCADA DEL
TRANSPONDERLa señal de respuesta del transponder con el
desafío está equivocada.
B0025 SOLICITUD DEL MOTOR EQUIVO-
CADALa señal de desafío desde la unidad de control del
motor es invalida. (Sólamente motor a gasolina)
B0055 ERROR DEL EEPROM La escritura y la lectura no pueden ser realizadas
correctamente desde el EEPROM en la unidad de
control.

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B0012 LLAVE DE TRANSPONDER EQUIVOCADA
B0013 INMOVILIZADOR NO PROGRAMAD O
Reemplace el ICU
B0014 NO HAY UNA LLAVE DE TRANSPONDER PROGRAMADA
Reemplace el ICU
B0055 ERROR DEL EEPRO M
Reemplace el ICU
B0015 SEÑAL DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO Baja (Motor a Gasolina)
SEÑAL DE FRECUENCIA Baja (Motor diesel )
*Señal de voltaje del sensor de velocidad por debajo de 2.5v. (Gasolina)
*Voltaje de señal de frecuencia por debajo de 2.5v. (Diesel)
B0016 SEÑAL DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO Alta (Motor a Gasolina)
¿Está correcta la llave?
Revise otras llaves
Registre nuevamente la
llave del transponderReescriba todas las llavesBIEN Reescriba la llave del transponder
BIEN
MA L
MA L
Reemplace el ICU
BIEN MALInspeccione la
ruta entre el terminal 8 del ICU y el
terminal del ECM (Gasolina) o por continuidad
en DDS-1 (Di esel)
Desconecte ambos
conectores y ver ifique continuidad en la ruta
entre el ICU y la tierra de la
carrocería
Repare el alambrado

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SEÑAL DE FRECUENCIA Alta (Motor diesel)
B0017 NO SE RECIBE NINGUNA SOLICITUD DEL MOTOR (Motor a Gasolina )
B0023 BOBINA DE LA ANTENA ABIERTA
Bobina de la antena abierta
NO
SI Desconecte ambos
conectores y verifique voltaje del lado de l
ICU. Voltaje
> = 2.5 V
Repare el alambrado
Borre DTC
MAL
SIVe r i f i q u e l a t r a y e c t o r i a
entre el te rminal 3 del ICU y
el B-18(V6), J2-B4(L4) del ECM
por continuidad
Reemplace el ECM, porque hay falla en el circuito interno del ECMRepare el alambrado
Verifique continuidad
entre los terminales 6 y 13del ICUBorre el DTC
MAL
Verifique continuidad
entre el terminal 6 del ICU y el
ter minal del conector (A)*
BIEN
MAL
Verifique continuidad
entre el terminal 13 del ICU y el
terminal del conector (A)*
BIEN
MALMAL
Corregir
Reemplace el conjunto del seguro de dirección
MAL
Corregir