1993 VOLKSWAGEN CORRADO alternator belt

ALTERNATOR & REGULATOR
Article Text
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:56PM
ARTICLE BEGINNING
1993 ELECTRICAL
Volkswagen Alternators & Regulators - Bosch
Volkswagen; Cabriolet, Corrado SLC, EuroVan,
Fox, Golf, GTI, Jetta, Passat
DESCRIPTION
Bosch alternators are conventional 3-phase, self-rectifying
type alternators. Bosch 65 to 75-amp alternators use 3 positive and 3
negative diodes connected to stator windings to rectify current. Bosch
90-amp alternators use 14 diodes.
All alternators use 3 exciter diodes connected to stator
windings. These diodes turn off the alternator indicator light and
supply power to the voltage regulator while the engine is running.
Bosch regulators are transistorized and integral with alternator.
TROUBLE SHOOTING
NOTE: See TROUBLE SHOOTING - BASIC PROCEDURES article in
GENERAL INFORMATION.
ADJUSTMENTS
BELT TENSION
BELT ADJUSTMENT TABLEÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄApplication Specification
A/C Compressor
Cabriolet
New ...................................... (1) 54 INCH Lbs. (6 N.m)
Used ..................................... (1) 36 INCH Lbs. (4 N.m)
Fox .......................................... 13/64-3/8" (5-10 mm)
Passat GL
New ...................................... (1) 72 INCH Lbs. (8 N.m)
Used ..................................... (1) 36 INCH Lbs. (4 N.m)
Alternator
Cabriolet
New .................................................. 5/16" (8 mm)
Used ................................................. 5/32" (4 mm)
Fox .......................................... 3/8-9/16" (10-15 mm)
Passat GL ............................ (1) (2) 72 INCH Lbs. (8 N.m)
Power Steering
Passat GL ........................................... 13/64" (5 mm)
Serpentine Belt
Corrado SLC, EuroVan,
Golf, GTI, Jetta & Passat GLX ................................. (3)

ALTERNATOR & REGULATOR
Article Text (p. 2)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:56PM
(1) - Turn tensioning nut on toothed rack with Torque Wrench
(VAG1410) and Ring Insert (SW VAG 1410-2).
(2) - Start engine and let it idle for 5 minutes. Loosen bolts and
retighten belt to specification.
(3) - Serpentine belt tension automatically adjusted by tensioner.ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ ON-VEHICLE TESTING
WIRING CONTINUITY TEST
1) With ignition off, connect a voltmeter between alternator
B+ terminal and ground. Voltmeter should indicate battery voltage. If
battery voltage is not present, check wiring between alternator and
battery.
2) Turn ignition on and ensure alternator indicator light
comes on. If light does not come on, check wiring between alternator
and warning light, including indicator bulb.
OUTPUT TEST
CAUTION: DO NOT load electrical system for more than 15-20 seconds
during output test or possible system damage may occur.
1) Ensure connections at battery, alternator, and starter
(most vehicles) are clean and tight. Ensure alternator, engine and
body are properly grounded. Ensure alternator drive belt is tight and
in good condition.
2) Turn off all accessories. Start engine and allow to idle.
Connect ammeter following manufacturer's instructions. Run engine at
2000 RPM. Adjust carbon pile on tester to obtain maximum alternator
output. DO NOT allow battery voltage to drop to less than 12.6 volts.
3) Alternator output should equal alternator rated output,
minus 16-20 amps. If reading is more than 20 amps less than alternator
rating, replace regulator and retest. If output is still low, repair
or replace alternator.
REGULATOR CONTROL VOLTAGE TEST
1) Connect ammeter following manufacturer's instructions.
Connect voltmeter leads to battery terminals. Start engine and run at
3000 RPM.
2) Run engine until voltage stops rising. Voltage should be
13.5-14.5 volts. If reading is incorrect, remove regulator and ensure
brushes are longer than 3/16" (5 mm). Replace if necessary.
3) If brushes are okay and regulator fails to keep voltage
within specified limits, replace regulator and retest. If voltage is
still incorrect, repair or replace alternator.
BENCH TESTING

SPECIFICATIONS & ELECTRIC COOLING FANS
Article Text
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:23PM
ARTICLE BEGINNING
1993 ENGINE COOLING
Volkswagen Specifications & Electric Cooling Fans
Volkswagen; Corrado SLC, Passat
SPECIFICATIONS
BELT ADJUSTMENT
BELT ADJUSTMENT TABLEÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄApplication Specification
A/C Compressor
Passat GL
New ............................ (1) 72 INCH Lbs. (8 N.m)
Used ........................... (1) 36 INCH Lbs. (4 N.m)
Alternator
Passat GL .................. (1) (2) 72 INCH Lbs. (8 N.m)
Power Steering
Passat GL ................................. 13/64" (5 mm)
Serpentine Belt
Corrado SLC, Passat GLX ............................. (3)
(1) - Turn tensioning nut on toothed rack with Torque Wrench
(VAG1410) and Ring Insert (SW VAG 1410-2).
(2) - Start engine and let it idle for 5 minutes. Loosen
bolts and retighten belt to specification.
(3) - Serpentine belt tension automatically adjusted by
tensioner.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ COOLING SYSTEM SPECIFICATIONS
COOLING SYSTEM SPECIFICATIONS (1)
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄModel Specification
Coolant Replacement Interval ................ 30,000 Miles
Corrado SLC ............................. 9.1 Qts. (8.6L)
Passat GL ............................... 5.9 Qts. (5.6L)
Passat GLX .............................. 9.1 Qts. (8.6L)
(1) - Cooling system includes heater.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ ELECTRIC COOLING FAN
NOTE: If detonation is a problem, it is possible that the cooling

STEERING GEAR - POWER RACK & PINION
Article Text (p. 3)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:23PM
Remove rack and pinion assembly. See POWER RACK & PINION
under REMOVAL & INSTALLATION. Loosen lock nut. Turn adjuster bolt
until pinion shaft can be turned by hand without binding. Hold
adjuster bolt in position while tightening lock nut.
REMOVAL & INSTALLATION
POWER STEERING PUMP
Removal
Remove alternator and pump belts. Disconnect hydraulic lines
from pump. Cap lines to prevent contamination. Remove bracket bolts.
Remove pump. See Fig. 2.
Installation
To install, reverse removal procedure. Adjust belt tension.
See POWER STEERING PUMP BELT under ADJUSTMENTS. Tighten nuts and bolts
to specification. See TORQUE SPECIFICATIONS table at end of article.
Fill and bleed hydraulic system. See HYDRAULIC SYSTEM BLEEDING. Start
engine and check for leaks.Fig. 2: Identifying Typical Power Steering Pump Components
Courtesy of Volkswagen United States, Inc.
POWER RACK & PINION
NOTE: Refer to illustration for exploded view of power rack and
pinion components. See Fig. 1.
Removal
1) Disconnect return line from pump. Drain fluid from pump
and line. Disconnect tie rod ends from steering knuckles. Remove lock
bolt at "U" joint.
2) Remove steering gear retaining bolts. Disconnect hydraulic
lines at steering gear. Plug openings. Support engine and
transmission. Remove subframe bolts. Remove steering gear.

TROUBLE SHOOTING - BASIC PROCEDURES
Article Text (p. 8)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:25PM
FUEL SYSTEMS
Carburetor idle or transfer Inspect system and
system plugged remove restriction
Frozen or binding heated air Inspect heated air
inlet door for bindingÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄHesitation With Defective accelerator pump Replace pump, see
Heavy Gas Pedal FUEL SYSTEMS
Movement
Metering rod carrier Remove restriction
sticking or binding
Large vacuum leak Inspect vacuum
system and repair
leak
Float level setting too Reset float level,
low see FUEL SYSTEMS
Defective fuel pump, lines Inspect pump, lines
or filter and filter
Air door setting incorrect Adjust air door
setting, see FUEL
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ CHARGING SYSTEM TROUBLE SHOOTING
WARNING: This is GENERAL information. This article is not intended
to be specific to any unique situation or individual vehicle
configuration. The purpose of this Trouble Shooting
information is to provide a list of common causes to
problem symptoms. For model-specific Trouble Shooting,
refer to SUBJECT, DIAGNOSTIC, or TESTING articles available
in the section(s) you are accessing.
BASIC CHARGING SYSTEM TROUBLE SHOOTING CHART
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCONDITION POSSIBLE CAUSE CORRECTION
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄVehicle Will Not Dead battery Check battery cells,
Start alternator belt
tension and alternator
output
Loose or corroded battery Check all charging
connections system connections
Ignition circuit or switch Check and replace as

TROUBLE SHOOTING - BASIC PROCEDURES
Article Text (p. 9)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:25PM
malfunction necessaryÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄAlternator Light Loose or worn alternator Check alternator drive
Stays On With drive belt tension and
Engine Running condition, See Belt
Adjustment in TUNE-UP
article in the
TUNE-UP section
Loose alternator wiring Check all charging
connections system connections
Short in alternator light See Indicator Warning
wiring Lights in STANDARD
INSTRUMENTS in the
ACCESSORIES &
EQUIPMENT section
Defective alternator stator See Bench Tests in
or diodes ALTERNATOR article
Defective regulator See Regulator Check in
ALTERNATOR article
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄAlternator Blown fuse See WIRING DIAGRAMS
Light Stays Off
With Ignition
Switch ON
Defective alternator See Testing in
ALTERNATOR article
Defective indicator light See Indicator Warning
bulb or socket Lights in STANDARD
INSTRUMENTS in the
ACCESSORIES &
EQUIPMENT section
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄAlternator Short in alternator wiring See On-Vehicle Tests
Light Stays OFF in ALTERNATOR article
With Ignition
Switch ON
Defective rectifier bridge See Bench Tests in
ALTERNATOR article
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄLights or Fuses Defective alternator wiring See On-Vehicle Tests
Burn Out in ALTERNATOR article
Frequently
Defective regulator See Regulator Check in
ALTERNATOR article

TROUBLE SHOOTING - BASIC PROCEDURES
Article Text (p. 10)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:25PM
Defective battery Check and replace as
necessaryÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄAmmeter Gauge Loose or worn drive belt Check alternator drive
Shows Discharge belt tension and
condition. See Belt
Adjustment in TUNE-UP
article in the
TUNE-UP section
Defective wiring Check all wires and
wire connections
Defective alternator or See Bench Tests and
regulator On-Vehicle Tests in
ALTERNATOR article
Defective ammeter, or See Testing in
improper ammeter wiring STANDARD INSTRUMENTS
connection in the ACCESSORIES &
EQUIPMENT section
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄNoisy Loose drive pulley Tighten drive pulley
Alternator attaching nut
Loose mounting bolts Tighten all alternator
mounting bolts
Worn or dirty bearings See Bearing
Replacement
ALTERNATOR article
Defective diodes or stator See Bench Test in
ALTERNATOR article
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄBattery Does Loose or worn drive belt Check alternator drive
Stay Charged belt tension and
condition. See
Belt Adjustment in
appropriate TUNE-UP
article in the
TUNE-UP section
Loose or corroded battery Check all charging
connections system connections
Loose alternator connections Check all charging
system connections
Defective alternator or See On-Vehicle Tests
battery and Bench Tests in