2023 TOYOTA PRIUS alarm

SPIS TREÂCI2
Informacje wst´pne .........................8
Jak czytaç niniejszà instrukcj´
obs∏ugi .........................................12
Jak szukaç informacji ....................13
Indeks obrazkowy ..........................14
1-1. Zasady bezpiecznej
eksploatacji
Przed rozpocz´ciem jazdy .....30
Przygotowanie do
bezpiecznej jazdy ................32
Pasy bezpieczeƒstwa.............34
Poduszki powietrzne ..............39
Ârodki ostro˝noÊci
dotyczàce spalin ..................50
1-2. Dzieci w samochodzie
Wy∏àcznik poduszki
powietrznej pasa˝era ...........51
Zasady bezpieczeƒstwa
podczas przewo˝enia
dzieci....................................53
Foteliki dzieci´ce....................54
1-3. Pomoc podczas zagro˝enia
System szybkiego powiadamiania
o wypadkach drogowych
(ERA-GLONASS/EVAK) ......74
1-4. Nap´d hybrydowy
W∏aÊciwoÊci nap´du
hybrydowego .......................79
Ârodki ostro˝noÊci
dotyczàce hybrydowego
uk∏adu nap´dowego..............84
1-5. Zabezpieczenie przed kradzie˝à
Elektroniczna blokada
rozruchu hybrydowego
uk∏adu nap´dowego ............91
Ca∏kowita blokada zamków....92
Autoalarm...............................932. Zespó∏ wskaêników
Ekran wskaêników
i liczników...........................100
Lampki ostrzegawcze
i kontrolne ..........................110
WyÊwietlacz g∏ówny .............117
WyÊwietlacz wielofunkcyjny...127
WyÊwietlacz projekcyjny ......160
Monitor przep∏ywu energii
i zu˝ycia paliwa ..................166
3-1. Informacje dotyczàce
kluczyków
Kluczyki ................................172
3-2. Otwieranie, zamykanie
oraz blokowanie drzwi
Drzwi boczne .......................177
Drzwi baga˝nika ..................182
System elektronicznego
kluczyka .............................187
3-3. Regulacja ustawienia foteli
Przednie fotele .....................194
Tylne fotele ..........................196
Zag∏ówki ...............................199
3-4. Regulacja ustawienia
kierownicy i lusterek
wstecznych
Kierownica ...........................203
Wewn´trzne lusterko
wsteczne ............................205
Zewn´trzne lusterka
wsteczne ............................207
3-5. Otwieranie i zamykanie
bocznych szyb oraz okna
dachowego
Elektryczne sterowanie szyb ..210
Okno dachowe .....................215
1Dla bezpieczeƒstwa
i ochrony
3Dzia∏anie poszczególnych
podzespo∏ów
2Zespó∏ wskaêników
29 PRIUS OM47F32E 8/23/22 11:08 AM Page 2 (Black plate)

1-1. Zasady bezpiecznej
eksploatacji
Przed rozpocz´ciem jazdy .....30
Przygotowanie do
bezpiecznej jazdy ................32
Pasy bezpieczeƒstwa.............34
Poduszki powietrzne ..............39
Ârodki ostro˝noÊci
dotyczàce spalin ..................50
1-2. Dzieci w samochodzie
Wy∏àcznik poduszki
powietrznej pasa˝era ...........51
Zasady bezpieczeƒstwa
podczas przewo˝enia
dzieci....................................53
Foteliki dzieci´ce....................54
1-3. Pomoc podczas zagro˝enia
System szybkiego powiadamiania
o wypadkach drogowych
(ERA-GLONASS/EVAK) ......74
1-4. Nap´d hybrydowy
W∏aÊciwoÊci nap´du
hybrydowego .......................79
Ârodki ostro˝noÊci
dotyczàce hybrydowego
uk∏adu nap´dowego..............84
1-5. Zabezpieczenie przed kradzie˝à
Elektroniczna blokada
rozruchu hybrydowego
uk∏adu nap´dowego ............91
Ca∏kowita blokada zamków....92
Autoalarm...............................93
29
1Dla bezpieczeƒstwa
i ochrony
29 PRIUS OM47F32E 8/23/22 11:08 AM Page 29 (Black plate)

W rezultacie odpalenia (nape∏nienia) poduszek powietrznych
W wyniku odpalenia (nape∏nienia) poduszek powietrznych, ze wzgl´du na
bardzo wysokà pr´dkoÊç ich nape∏niania goràcymi gazami, mogà powstaç
niewielkie otarcia, oparzenia, st∏uczenia itp.
Rozlega si´ g∏oÊny ha∏as oraz wydzielana jest pewna iloÊç bia∏ego proszku.
Cz´Êci sk∏adowe uk∏adu poduszki powietrznej (np. wk∏adka kierownicy, po-
krycie tapicerskie oraz nape∏niacz), a tak˝e przednie fotele, fragmenty
przednich i tylnych s∏upków nadwozia oraz boczne pod∏u˝nice dachowe
mogà pozostaç goràce przez kilkanaÊcie minut. Równie˝ same poduszki
powietrzne mogà byç goràce.
Przednia szyba samochodu mo˝e ulec p´kni´ciu.
Hybrydowy uk∏ad nap´dowy zostanie wy∏àczony i zostanie odci´ty dop∏yw
paliwa do silnika. (
S. 85)
Âwiat∏a awaryjne zostanà automatycznie w∏àczone. (
S. 568)
Wersje z systemem szybkiego powiadamiania o wypadkach drogowych
(ERA-GLONASS/EVAK): Uk∏ad zosta∏ tak zaprojektowany, aby w nast´pu-
jàcych sytuacjach automatycznie wykonaç po∏àczenie alarmowe* do cen-
trum powiadamiania systemu (ERA-GLONASS/EVAK), przekazujàc do-
k∏adnà lokalizacj´ samochodu (bez koniecznoÊci naciskania przycisku
„SOS”). Operator podejmuje prób´ rozmowy z osobami znajdujàcymi si´
w samochodzie, aby ustaliç zakres obra˝eƒ i potrzebnej pomocy. Je˝eli ko-
munikacja z podró˝ujàcymi nie jest mo˝liwa, operator traktuje po∏àczenie
jako alarmowe i wysy∏a niezb´dne s∏u˝by ratunkowe. (
S. 74)
• Zosta∏a odpalona (nape∏niona) jakakolwiek poduszka powietrzna.
• Którykolwiek z napinaczy pasów bezpieczeƒstwa zosta∏ aktywowany.
• Samochód zosta∏ silnie uderzony w ty∏.
• Samochód zosta∏ przewrócony.
*: W niektórych przypadkach wys∏anie sygna∏u alarmowego mo˝e byç nie-
mo˝liwe. (
S. 77)
Warunki dzia∏ania (przednie poduszki powietrzne)
Odpalenie (nape∏nienie) przednich poduszek powietrznych nastàpi, gdy si-
∏a uderzenia przekroczy okreÊlonà war toÊç progowà, odpowiadajàcà zde-
rzeniu czo∏owemu z nieruchomà i nieodkszta∏calnà przeszkodà przy pr´d-
koÊci oko∏o 20–30 km/h.
Jednak pr´dkoÊç progowa b´dzie znacznie wy˝sza w nast´pujàcych sytu-
acjach:
• Gdy samochód uderzy w obiekt, który na skutek uderzenia mo˝e si´ prze-
suwaç bàdê odkszta∏caç (np. zaparkowany samochód lub s∏upek drogowy).
• Gdy w czasie wypadku dojdzie do najechania na przeszkod´ bàdê wje-
chania pod nià (np. pod przyczep´ ci´˝arowà lub na ∏o˝e przyczepy).
W zale˝noÊci od rodzaju kolizji mo˝liwe jest, ˝e tylko napinacze pasów
bezpieczeƒstwa zostanà aktywowane.
1-1. Zasady bezpiecznej eksploatacji45
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
29 PRIUS OM47F32E 8/23/22 11:08 AM Page 45 (Black plate)

Mikrofon
Przycisk „SOS”*
Lampki kontrolne
*: Przycisk „SOS” w samochodzie prze-
znaczony jest do komunikacji z ope-
ratorem centrum powiadamiania
systemu (ERA-GLONASS/EVAK).
Przyciski „SOS” dost´pne w innych
systemach samochodu nie majà
zwiàzku z systemem (ERA-GLO-
NASS/EVAK) i nie s∏u˝à do komu-
nikacji z operatorem centrum
powiadamiania systemu (ERA-
GLONASS/EVAK).
*1: W niektórych wersjach.
*2: Dzia∏a na terenie krajów oferujàcych us∏ugi powiadamiania o wypadkach drogowych.
W celu uzyskania szczegó∏owych informacji nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà
stacjà obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
*
3: Nazwa systemu mo˝e ró˝niç si´ w zale˝noÊci od kraju.
741-3. Pomoc podczas zagro˝enia
System szybkiego powiadamiania
o wypadkach drogowych
(ERA-GLONASS/EVAK)*
1, 2, 3
W samochodzie zainstalowany jest system automatycznego po∏à-
czenia alarmowego, który wykorzystuje dane z Globalnego Syste-
mu Nawigacji Satelitarnej (GLONASS) oraz Globalnego Systemu
Pozycjonowania (GPS) w celu utworzenia i przekazania informa-
cji o samochodzie (w nieedytowalnej formie) w chwili wypadku
lub innego zdarzenia drogowego w krajach oferujàcych us∏ugi
powiadamiania o wypadkach drogowych. Ponadto zapewnia
dwukierunkowà komunikacj´ g∏osowà pomi´dzy uczestnikami
wypadku a operatorem systemu (ERA-GLONASS/EVAK) za po-
Êrednictwem sieci komórkowej GSM.
Automatyczne po∏àczenie alarmowe (poprzez automatyczne po-
wiadamianie o kolizji) lub r´czne po∏àczenie alarmowe (poprzez
naciÊni´cie przycisku „SOS”) ∏àczy z operatorem centrum po-
wiadamiania systemu (ERA-GLONASS/EVAK).
Us∏uga ta jest wymagana przez przepisy techniczne Unii Celnej.
Elementy systemu
29 PRIUS OM47F32E 8/23/22 11:08 AM Page 74 (Black plate)

Automatyczne po∏àczenie alarmowe
W chwili odpalenia (nape∏nienia) jakiejkolwiek poduszki powietrznej
system automatycznie wykonuje po∏àczenie alarmowe do centrum
powiadamiania systemu (ERA-GLONASS/EVAK).* Operator otrzy-
muje informacj´ o po∏o˝eniu samochodu, czasie zdarzenia i nume-
rze identyfikacyjnym pojazdu (VIN), a nast´pnie podejmuje prób´
rozmowy z osobami znajdujàcymi si´ w samochodzie, aby ustaliç
zakres obra˝eƒ i potrzebnej pomocy. Je˝eli komunikacja z podró˝u-
jàcymi nie jest mo˝liwa, operator traktuje po∏àczenie jako alarmowe
i wysy∏a niezb´dne s∏u˝by ratunkowe (np. numer alarmowy 112),
podajàc szczegó∏y zdarzenia, w celu skierowania niezb´dnej po-
mocy na miejsce wypadku.
*: W niektórych przypadkach wys∏anie sygna∏u alarmowego mo˝e byç nie-
mo˝liwe. (
S. 77)
R´czne po∏àczenie alarmowe
W sytuacji zagro˝enia nale˝y nacisnàç przycisk „SOS”, aby nawià-
zaç po∏àczenie z centrum powiadamiania systemu (ERA-GLO-
NASS/EVAK).* Operator okreÊli lokalizacj´ samochodu, oceni sytu-
acj´, zakres i rodzaj wymaganej pomocy oraz powiadomi odpo-
wiednie s∏u˝by ratownicze.
Je˝eli przycisk „SOS” zostanie naciÊni´ty przypadkowo, nale˝y jak naj-
szybciej powiadomiç operatora, ˝e nie zaistnia∏a sytuacja zagro˝enia.
*: W niektórych przypadkach wys∏anie sygna∏u alarmowego mo˝e byç nie-
mo˝liwe. (
S. 77)
1-3. Pomoc podczas zagro˝enia75
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Us∏ugi powiadamiania alarmowego
29 PRIUS OM47F32E 8/23/22 11:08 AM Page 75 (Black plate)

Je˝eli przyciskiem rozruchu wybrany jest stan ON, przez 10 sekund
zaÊwieci si´ czerwona lampka kontrolna, a nast´pnie zaÊwieci si´ zie-
lona lampka kontrolna, sygnalizujàc uruchomienie systemu. Lampki
kontrolne majà nast´pujàce znaczenie:
Je˝eli zielona lampka kontrolna Êwieci si´, oznacza to, ˝e system
jest w∏àczony.
Je˝eli zielona lampka kontrolna miga dwa razy na sekund´, wyko-
nywane jest automatyczne lub r´czne po∏àczenie alarmowe.
Je˝eli ˝adna lampka kontrolna nie Êwieci si´, oznacza to, ˝e system
nie jest dost´pny.
Je˝eli czerwona lampka kontrolna zaÊwieca si´ w innej sytuacji ni˝
bezpoÊrednio po prze∏àczeniu przycisku rozruchu w stan ON, mo˝e
to oznaczaç usterk´ systemu lub wyczerpanie si´ baterii podtrzymu-
jàcej zasilanie systemu. Nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà
stacjà obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
Je˝eli czerwona lampka kontrolna miga przez oko∏o 30 sekund
w trakcie po∏àczenia alarmowego, oznacza to, ˝e po∏àczenie alarmo-
we zosta∏o przerwane lub sygna∏ sieci komórkowej jest zbyt s∏aby.
Trwa∏oÊç baterii podtrzymujàcej zasilanie systemu nie przekracza 3 lat.
Tryb testowy s∏u˝y do sprawdzania poprawnoÊci dzia∏ania systemu
automatycznego po∏àczenia alarmowego. Aby przetestowaç system,
nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub in-
nym specjalistycznym warsztatem.
761-3. Pomoc podczas zagro˝enia
Lampki kontrolne
Tryb testowania urzàdzenia
29 PRIUS OM47F32E 8/23/22 11:08 AM Page 76 (Black plate)

1-3. Pomoc podczas zagro˝enia77
1
Dla bezpieczeƒstwa i ochrony
Kiedy po∏àczenie alarmowe nie mo˝e zostaç zrealizowane
Wykonywanie po∏àczeƒ alarmowych mo˝e nie byç mo˝liwe w ka˝dej
z poni˝szych sytuacji. W takiej sytuacji nale˝y skontaktowaç si´ z Cen-
trum Powiadamiania Ratunkowego (np. numer alarmowy 112), u˝ywajàc
innych Êrodków ∏àcznoÊci, np. najbli˝szego publicznego telefonu.
• Nawet gdy samochód znajduje si´ w zasi´gu sieci komórkowej, uzy-
skanie po∏àczenia z centrum powiadamiania systemu (ERA-GLO-
NASS/EVAK) mo˝e byç trudne lub niemo˝liwe ze wzgl´du na zbyt s∏a-
by sygna∏ sieci komórkowej lub je˝eli linia jest zaj´ta. W takiej sytuacji
po∏àczenie alarmowe z centrum powiadamiania systemu (ERA-GLO-
NASS/EVAK) i powiadomienie odpowiednich s∏u˝b ratowniczych mo˝e
nie byç mo˝liwe pomimo podj´cia prób po∏àczenia alarmowego przez
system.
• Je˝eli samochód znajduje si´ poza zasi´giem sieci komórkowej, po∏à-
czenie alarmowe nie mo˝e zostaç zrealizowane.
• Je˝eli wszelkie powiàzane z systemem urzàdzenia (takie jak panel
z przyciskiem „SOS”, lampki kontrolne, mikrofon, g∏oÊnik, modu∏ komu-
nikacyjny (DCM), antena lub jakiekolwiek przewody ∏àczàce te urzàdze-
nia) nie dzia∏ajà prawid∏owo, sà uszkodzone lub przerwane, po∏àczenie
alarmowe nie mo˝e zostaç zrealizowane.
• Podczas po∏àczenia alarmowego system wielokrotnie ponawia próby
nawiàzania po∏àczenia z centrum powiadamiania systemu (ERA-GLO-
NASS/EVAK). Jednak˝e je˝eli po∏àczenia nie mo˝na zrealizowaç ze
wzgl´du na zbyt s∏aby sygna∏ sieci komórkowej lub sieç komórkowa jest
niedost´pna, po∏àczenie nie zostanie zrealizowane. Czerwona lampka
kontrolna b´dzie migaç przez oko∏o 30 sekund, sygnalizujàc roz∏àczenie.
• System mo˝e nie zadzia∏aç, je˝eli zostanie uderzony bàdê zostanie na-
ra˝ony na wstrzàsy.
Je˝eli napi´cie akumulatora 12-woltowego zmaleje lub akumulator 12-
woltowy zostanie od∏àczony, system mo˝e nie byç w stanie uzyskaç
po∏àczenia z centrum powiadamiania systemu (ERA-GLONASS/EVAK).
Podczas wymiany systemu automatycznego po∏àczenia alarmowego
na nowy
System automatycznego po∏àczenia alarmowego musi zostaç zarejestro-
wany. W tym celu nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi
Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
29 PRIUS OM47F32E 8/23/22 11:08 AM Page 77 (Black plate)

781-3. Pomoc podczas zagro˝enia
Dla w∏asnego bezpieczeƒstwa
Samochód nale˝y prowadziç bezpiecznie.
Zadaniem tego systemu jest pomoc w uzyskaniu po∏àczenia alarmowe-
go w razie wypadku lub pilnej potrzeby wezwania pomocy medycznej,
nie chroni on jednak pasa˝erów lub kierowcy. Samochód nale˝y prowa-
dziç w bezpieczny sposób i dla w∏asnego bezpieczeƒstwa nale˝y mieç
zawsze zapi´te pasy bezpieczeƒstwa.
W przypadku zagro˝enia ludzkie ˝ycie jest zawsze najwa˝niejsze.
Je˝eli w samochodzie wyczuwalny jest zapach spalenizny lub inny nie-
typowy zapach, nale˝y jak najszybciej opuÊciç samochód i natychmiast
oddaliç si´ w bezpieczne miejsce.
System wykrywa wstrzàsy, w zwiàzku z tym automatyczne zadzia∏anie
systemu mo˝e nie zawsze byç zsynchronizowane z dzia∏aniem uk∏adu
poduszek powietrznych. (Je˝eli samochód zosta∏ uderzony od ty∏u itp.).
Ze wzgl´dów bezpieczeƒstwa nie nale˝y wykonywaç po∏àczenia awaryj-
nego podczas jazdy.
Wykonywanie po∏àczeƒ awaryjnych podczas jazdy mo˝e spowodowaç
niew∏aÊciwe operowanie kierownicà, co mo˝e doprowadziç do wypadku.
Przed uzyskaniem po∏àczenia alarmowego nale˝y zatrzymaç samo-
chód, zwracajàc uwag´ na otoczenie.
Przepalony bezpiecznik nale˝y zastàpiç nowym o takim samym pràdzie
znamionowym. Nie wolno wymieniç bezpieczników na inne ni˝ standar-
dowe, poniewa˝ mo˝e to spowodowaç zapalenie si´ lub dym w instala-
cji elektrycznej, co mo˝e doprowadziç do po˝aru.
Korzystanie z systemu podczas pojawienia si´ dymu lub nietypowego
zapachu mo˝e spowodowaç po˝ar. Natychmiast zaprzestaç korzystania
z systemu i skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub
innym specjalistycznym warsztatem.
Aby zapobiec uszkodzeniu
Nie wolno wylewaç ˝adnych p∏ynów ani uderzaç w panel z przyciskiem „SOS”.
Je˝eli panel z przyciskiem „SOS”, g∏oÊnik lub mikrofon ulegnà uszko-
dzeniu podczas po∏àczenia alarmowego lub trybu testowania urzàdzenia
W takiej sytuacji system mo˝e nie byç w stanie wykonaç po∏àczenia alar-
mowego, poinformowaç kierowc´ o stanie systemu lub po∏àczyç si´ z cen-
trum powiadamiania systemu (ERA-GLONASS/EVAK). Je˝eli którekolwiek
z tych urzàdzeƒ zostanie uszkodzone, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzo-
wanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
29 PRIUS OM47F32E 8/23/22 11:08 AM Page 78 (Black plate)