2023 PEUGEOT LANDTREK ad blue

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Información práctica
7Comprobaciones
Salvo que se indique lo contrario, revise estos
componentes según el plan de mantenimiento del
fabricante y en función de la motorización.
Si lo prefiere, acuda a un concesionario PEUGEOT
o a un taller cualificado para proceder a su revisión.
Utilice únicamente productos recomendados por PEUGEOT o productos con calidad y
características equivalentes.
Para optimizar el funcionamiento de
componentes tan importantes como los del
sistema de frenos, PEUGEOT selecciona y
ofrece productos muy específicos.
Batería de 12 V
La batería no requiere mantenimiento. No obstante, compruebe regularmente el
apriete correcto de los bornes (en las versiones sin
terminales de accionamiento rápido) y el estado de
limpieza de las conexiones.
Para más información sobre las precauciones que se deben tomar antes de
realizar intervenciones en la batería de 12
V,
consulte el apartado correspondiente.
Filtro del habitáculo
En función del entorno y de la utilización del vehículo (atmósfera polvorienta, conducción
urbana, etc.) duplique los cambios si es
necesario.
Un filtro del habitáculo sucio puede provocar el deterioro de las prestaciones del sistema
de aire acondicionado y generar olores
desagradables.
Filtro de aire
En función del entorno y de la utilización del vehículo (atmósfera polvorienta, conducción
urbana, etc.) duplique los cambios si es
necesario.
Filtro de aceite
Cambie el filtro de aceite cada vez que cambie el aceite del motor.
Filtro de diésel
Cambie el filtro de diésel según el calendario de operaciones del plan de mantenimiento
del fabricante.
Un filtro de diésel obturado puede reducir el rendimiento del motor y dañar el sistema de
inyección.
Purga de agua del filtro de diésel
Purgue el sistema si este testigo de alerta se enciende. No obstante, purgue regularmente
con cada cambio de aceite del motor.
–

Para drenar el agua, desenrosque el tornillo de

purga situado bajo el filtro.
– Acciónelo hasta que toda el agua del tubo
transparente se haya drenado y, a continuación,
enrosque de nuevo el tornillo de purga.
Para obtener más información relativa al Compartimento del motor, y en particular,
a la ubicación del filtro de diésel, consulte la
sección correspondiente.
Filtro de partículas (diésel)
(Según versión)
Con motor diésel HDi
El inicio de la obturación del filtro de partículas se indica mediante el encendido
momentáneo de este testigo de alerta acompañado
de un mensaje de alerta.
Con motor diésel BlueHDi
El inicio de la obturación del filtro de partículas se indica mediante el
parpadeo momentáneo del primer testigo de alerta y
del encendido momentáneo del segundo testigo de
alerta acompañado de un mensaje de alerta.
En cuanto las condiciones de circulación lo
permitan, regenere el filtro conduciendo a una
velocidad mínima de 60
km/h, a más de 2.500 rpm,
durante unos 20
minutos (hasta que se apague el
testigo de alerta).
Si no es posible alcanzar los 60
km/h, deje el motor
a ralentí durante unos 20
minutos y, a continuación,
conduzca a más de 2.500 rpm durante 20
minutos.

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Información práctica
7La conducción con los neumáticos gastados o
dañados reduce la eficacia de los frenos y el
rendimiento del agarre del vehículo sobre el firme.
Compruebe periódicamente el estado de los
neumáticos (banda de rodadura y flancos) y las
llantas, así como la presencia de las tapas de las
válvulas.
Cuando los indicadores de desgaste no aparecen
hundidos en la talla del neumático, la profundidad
de las ranuras es de menos de 1,6 mm y es
imprescindible reemplazar los neumáticos lo antes
posible.
Retire periódicamente los cuerpos extraños
incrustados en la talla del neumático.
El uso de llantas y neumáticos de tamaño distinto
a los especificados puede afectar a la vida útil de
los neumáticos, el giro de las ruedas, la distancia al
suelo, la lectura del velocímetro y tener un efecto
negativo de la adherencia sobre la calzada.
El montaje de neumáticos distintos en los
ejes delantero y trasero puede provocar una
sincronización incorrecta del ESC.
El montaje de neumáticos de invierno sólo en un
eje puede hacer perder el control del vehículo. Se
recomienda el montaje de neumáticos de invierno
en ambos ejes.
Señale siempre el sentido de giro en los neumáticos
almacenados al sustituirlos por los de verano o
de invierno. Guárdelos en un lugar fresco y seco
alejado de la exposición directa a los rayos solares.
Los neumático de invierno o de cuatro estaciones pueden identificarse por su
símbolo en los flancos.
Los neumático de más de 6 años deben sustituirse, incluso si no presentan deterioro
o desgaste.
En caso de que una llanta esté alabeada,
agrietada o corroída, es primordial reemplazarla,
ya que el neumático podría salirse. No utilice una
rueda con una llanta que ha sido dañada, incluso
si se ha enderezado.
Permuta de neumáticos

Para optimizar el desgaste e incrementar la vida útil de los neumáticos, permútelos cada
vez que recorra entre unos 5.000 y 10.000 km.
En caso de desgaste irregular, adelante la
permuta.
Amortiguadores
No resulta sencillo para un conductor detectar cuándo están desgastados los
amortiguadores. Sin embargo, dichos
amortiguadores tienen un impacto muy significativo
en la adherencia a la carretera y en el rendimiento
de los frenos. Para una conducción más cómoda y segura,
es importante que acuda periódicamente a un
concesionario autorizado PEUGEOT o a un
taller cualificado para comprobar el estado de los
amortiguadores.
Kits de distribución y
auxiliares
Los kits de distribución y auxiliares se utilizan
desde el momento en que arranca el motor
hasta que se apaga. Es normal que se desgasten
con el tiempo.
Un kit de distribución o un kit auxiliar que no
funcione correctamente puede dañar e inutilizar el
motor. Sustitúyalos con la frecuencia recomendada,
que se indica en distancia recorrida o en tiempo
transcurrido, lo que se alcance primero.
AdBlue® ( BlueHDi)
Para garantizar el respeto al medio ambiente y el
cumplimiento de la nueva norma Euro 6 sin que ello
repercuta negativamente en las prestaciones ni en
el consumo de los motores diésel, PEUGEOT ha
decidido equipar sus vehículos con un sistema que
combina SCR (reducción catalítica selectiva) con un
filtro de partículas diésel (FAP) para el tratamiento
de los gases de escape.
Sistema SCR
Gracias a un líquido denominado AdBlue® que
contiene urea, un catalizador convierte hasta un

106
Información práctica
85% del óxido de nitrógeno (NOx) en nitrógeno
y agua, elementos inofensivos para la salud y el
medio ambiente.
El AdBlue® está contenido en un depósito
especial de unos 18 litros de capacidad.
Su capacidad permite una autonomía de
aproximadamente 5.000
km, (que puede ser
considerable dependiendo del estilo de conducción
y del vehículo). Un sistema de alerta se activa
automáticamente cuando la autonomía restante
llega a los 2.400 km, es decir, cuando se alcanza el
nivel de reserva.
Durante los 2.400 km restantes se van emitiendo
varias alertas hasta que el depósito se queda vacío
y se inmoviliza el vehículo.
Para obtener más información sobre los testigos y las alertas relacionadas, o los
indicadores, consulte el apartado
correspondiente.
Al vaciarse el depósito de AdBlue®, un
dispositivo antiarranque reglamentario
impide arrancar el motor.
Cuando el sistema SCR falla, el nivel de
emisiones del vehículo deja de cumplir la norma
Euro 6 y el vehículo comienza a contaminar el
medioambiente.
En caso de un fallo de funcionamiento
confirmado del sistema SCR, es necesario acudir
a un concesionario PEUGEOT o taller cualificado
lo antes posible. Tras 1.100 km, se activa
automáticamente un dispositivo que impide
arrancar al motor.
En ambos casos, el indicador de autonomía
le permitirá conocer la distancia que se puede
recorrer antes de la inmovilización del vehículo.
Congelación del AdBlue®
El AdBlue® se congela a una temperatura
inferior a -11 °C.
El sistema SCR incluye un dispositivo de
calentamiento del depósito de AdBlue
® que le
permite circular en condiciones extremadamente
frías.
Suministro deAdBlue®
Se recomienda reponer el nivel de AdBlue® en
cuanto aparezca la primera alerta indicando que se
ha alcanzado el nivel de la reserva.
Para el correcto funcionamiento del sistema SCR:
–

Utilice únicamente líquido
AdBlue
® conforme a
la norma ISO 22241.
–

No transfiera nunca

AdBlue
® a otro recipiente,
ya que podría perder su pureza.
–

No diluya nunca

AdBlue
® con agua.
Puede obtener AdBlue
® en un concesionario
autorizado PEUGEOT o taller cualificado, o bien en
estaciones de servicio equipadas con surtidores de
AdBlue
® especialmente diseñadas para vehículos
de pasajeros.
Recomendaciones de almacenamiento
El AdBlue® se congela por debajo de los -11 °C
aproximadamente y se deteriora a partir de los
+25°C. Se recomienda almacenar los envases en
un lugar fresco y resguardados de los rayos solares.
En estas condiciones, el líquido se puede conservar
al menos durante un año.
En caso de que el líquido se haya congelado,
se podrá utilizar cuando se haya descongelado
completamente a temperatura ambiente.
No guarde los envases de AdBlue® en el
vehículo.
Precauciones de uso
El AdBlue® es una solución a base de urea. Este
líquido es ininflamable, incoloro e inodoro (si se
conserva en un lugar fresco).
En caso de contacto con la piel, lave la zona
afectada con agua corriente y jabón. Si entra en
contacto con los ojos, lávelos inmediatamente con
agua abundante o con una solución de lavado
ocular durante al menos 15 minutos. Si la quemazón
o la irritación persisten, acuda al médico.
En caso de ingestión, enjuáguese inmediatamente
la boca con agua limpia y beba mucha agua.
En determinadas condiciones (temperatura elevada,
por ejemplo), no se puede excluir el riesgo de que
se desprenda amoniaco: no inhale los vapores.
Los vapores de amoniaco provocan irritación en las
mucosas (los ojos, la nariz y la garganta).

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Información práctica
7Mantenga el AdBlue® fuera del alcance de
los niños, en su envase original.
Procedimiento
Antes de proceder a realizar una puesta a nivel,
asegúrese de que el vehículo esté estacionado en
una superficie plana y horizontal.
En condiciones invernales, compruebe que la
temperatura del vehículo es superior a -11
°C. En
caso contrario, el AdBlue
® puede estar congelado
y no se podrá verter en el depósito. Estacione el
vehículo durante unas horas en un lugar donde la
temperatura sea más alta para poder realizar la
reposición de nivel.
No vierta AdBlue® en el depósito de gasoil.
En caso de que AdBlue® rebose o se
produzcan salpicaduras sobre la carrocería,
limpie inmediatamente la zona con agua fría o
con un paño húmedo.
Si el líquido se ha cristalizado, elimínelo con una
esponja y agua caliente.
Importante: cuando efectúe una
reposición de nivel después de una
avería por falta de AdBlue, debe esperar unos
5 minutos antes de volver a dar el contacto, sin
abrir la puerta del conductor, desbloquear el
vehículo, introducir la llave en el contacto o
introducir la llave del sistema "Acceso y
arranque manos libres" en el habitáculo.
Dé el contacto, espere 10 segundos y arranque
el motor.
►

Quite el contacto y retire la llave del interruptor

de encendido para parar el motor.
o bien
►

Con
Acceso y arranque manos libres, pulse el
botón "START/STOP" para apagar el motor.


► Gire el tapón azul del depósito de AdBlue® hacia
la izquierda y retírelo.
►

Con un envase de

AdBlue
®: tras comprobar
la fecha de caducidad, lea detenidamente las
instrucciones de la etiqueta antes de verter el
contenido del envase en el depósito de AdBlue
® del
vehículo.
►

Con una bomba de

AdBlue
®: introduzca la
boquilla y llene el depósito hasta que la boquilla
interrumpa automáticamente la operación.
Para no llenar en exceso el depósito de AdBlue:
–

Añada entre 10 y 13 litros empleando el

envase de AdBlue
®.
–
Deténgase tras la primera parada automática
de la boquilla si está efectuando el llenado en
una estación de servicio.
El sistema solamente registra las reposiciones
intermedias de AdBlue® de 5 litros o más.
Si el depósito de AdBlue® está
completamente vacío, lo que se confirma
mediante el mensaje "Añada

AdBlue: arranque
bloqueado", es imprescindible añadir al menos
10

litros.
Puede que no se detecte la reposición
inmediatamente después de realizarla. De
hecho, puede que no se detecte hasta que el
vehículo lleve circulando unos minutos.
Mantenimiento
Para obtener más información relativa al
Compartimento del motor, y, en particular, a la
ubicación de los componentes bajo el capó, consulte
la sección correspondiente.
Para el mantenimiento del vehículo, también puede
acudir a un concesionario autorizado PEUGEOT o
taller cualificado.
El mantenimiento del vehículo debe hacerse siempre con el motor apagado y el contacto
quitado.
Tenga cuidado al intervenir bajo el capó, ya
que determinadas zonas del motor pueden
estar extremadamente calientes (riesgo de
quemaduras) y el ventilador de refrigeración
podría ponerse en marcha en cualquier momento
(incluso con el contacto quitado).

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Información práctica
7lluvia o al lavar el motor, debe protegerse del
agua.
No retire o desconecte nunca componentes del
sistema de inyección electrónica con el fin de
evitar la entrada de humedad, aceite o cualquier
objeto extraño.
No instale una antena de radio u otro dispositivo
susceptible de generar interferencias cerca de la
unidad de control electrónica.
No exponga la unidad de control electrónica a
temperaturas superiores a 105°C.
Antes de realizar cualquier tarea de soldadura en
el vehículo, es primordial desconectar la unidad
de control electrónica, debido al riesgo de dañar
componentes del sistema electrónico.
Sistema de alimentaciónCualquier intervención en el sistema
se debe realizar exclusivamente por un
concesionario autorizado PEUGEOT o taller
cualificado.
Sistema eléctrico Nunca:
–

Desconecte los cables de la batería o los

conectores del cableado eléctrico con el motor
en marcha.
–

Invierta las polaridades al volver a conectar

la batería (riesgo de dañar componentes
electrónicos).
–

Perfore el aislante de cables eléctricos al

hacer comprobaciones o diagnósticos eléctricos.
Sustitución de la batería de
12 V
Motores de gasolina y diésel BlueHDi

Motor diésel HDi

► Pare el motor y quite el contacto.
En el compartimento del motor:
►

Afloje y desconecte el cable del borne

negativo

1.
►


Levante la cubierta de protección y
, después,
afloje y desconecte el cable del borne positivo
2.
► Afloje y retire la abrazadera de fijación 3.
► Extraiga y cambie la batería.
Para más información sobre la
batería de 12 V y, en
particular, para conocer las medidas de precaución
que se deben adoptar antes de realizar cualquier
tarea, consulte el apartado correspondiente.
Respete la polaridad al volver a conectar los cables a los bornes de la batería.
Para volver a montarlo, realice las operaciones
en orden inverso al de desmontaje.
Para conectar los cables, empiece siempre por el
borne positivo.

11 0
Información práctica
Cambio del filtro del
habitáculo


► Pare el motor y quite el contacto.
En el habitáculo:
►

Abra la guantera.
►


Suelte el amortiguador
1 situado en el lateral de
la guantera.
►

Presione los laterales
2 a cada lado de la
guantera 3 y gírela hacia abajo para soltarla
completamente.
►

T
ire de la guantera 3 hacia usted para liberarla
y retirarla.


► Suelte y retire la cubierta de protección 4
empleando una herramienta adecuada.
►

Presione las dos grapas situadas a la derecha

de la cubierta 5 de la unidad de calefacción y retírela
tirando de ella hacia usted.


► Retire el filtro del habitáculo 6 de la unidad de
calefacción y sustitúyalo.
Para volver a montarlo, realice las operaciones en orden inverso al de
desmontaje.
Coloque el nuevo filtro del habitáculo con la flecha hacia abajo.
Durante el desmontaje y montaje, evite forzar las
partes de plástico.
Cambio del filtro de aire
Motores de gasolina y diésel BlueHDi

11 2
Información práctica
Cambio del filtro de aceite
Motor de gasolina

Motor diésel HDi

Motor diésel BlueHDi

► Pare el motor y quite el contacto.
► Coloque un recipiente bajo el vehículo en la
vertical del filtro de aceite.
►

Afloje y retire el filtro de aceite con una llave

apropiada.
►

Limpie la superficie de la junta con un paño

limpio sin pelusa.
►

Lubrique la junta del filtro nuevo con aceite

limpio.
►

Enrosque el filtro nuevo, asegurándose que la

junta está bien asentada contra la superficie de
contacto.
►

Apriete correctamente el filtro de aceite con las

manos sin forzarlo para evitar fugas.
Tras la operación, compruebe el nivel con la varilla al efecto y añada aceite si fuese
necesario.
Para obtener más información sobre el Aceite
del motor y, en particular, la comprobación del
nivel, consulte el apartado correspondiente.
Nunca arranque el motor sin el filtro de aceite, podría salpicar y causar daños
graves al motor.
Cambio del filtro de diésel
Motor diésel HDi

Motor diésel BlueHDi

► Pare el motor y quite el contacto.
► Coloque un recipiente bajo el filtro de diésel.
►

Quite la abrazadera de fijación
1 y, a
continuación, desenrosque y extraiga el filtro de
diésel 2 con una llave apropiada.
►

Limpie la superficie de la junta con un paño

limpio sin pelusa.

11 3
Información práctica
7► Enrosque el filtro nuevo, asegurándose que la
junta está bien asentada contra la superficie de
contacto.
►

Apriete correctamente el filtro de diésel con las

manos sin forzarlo para evitar fugas.
►

V
uelva a colocar la abrazadera de fijación 1 en
su lugar.
Tras la operación, purgue el aire que se encuentra en el sistema de carburante.
Para obtener más información sobre Quedarse
sin carburante (diésel) y, en particular,
el procedimiento para purgar el sistema
de carburante diésel, consulte el apartado
correspondiente.
Limpieza del cuerpo de
mariposa
Desmontaje del cuerpo de mariposa
Motores de gasolina y diésel BlueHDi


Motor diésel HDi

► Pare el motor y quite el contacto.
► Desconecte el conector 1 del cuerpo de
mariposa.
►

Afloje la abrazadera
2 en el conducto de aire.
►

Retire el conducto de aire
A del cuerpo de
mariposa.
►

Desenrosque y retire los tornillos
3 que fijan el
cuerpo de mariposa al colector de admisión.
►

Retire el cuerpo de mariposa
B asegurándose
que no se caiga la junta.
Al retirar el cuerpo de mariposa, asegúrese siempre de que no entre suciedad o polvo
en el conducto de entrada de aire al motor ni en
el colector de admisión, ya que podría causar
daños graves al motor.
Nunca arranque el motor con el cuerpo de
mariposa quitado.
Limpieza del cuerpo de mariposa
Antes de limpiar, asegúrese de que protege correctamente el conector eléctrico del
cuerpo de mariposa de salpicaduras de líquidos
(aceite, agua, detergente o disolvente).
►

Retire la grasa y los depósitos de carbonilla de

la superficie del conducto principal con un limpiador
específico de tipo "carburador".
►

Gire la mariposa en el interior del conducto para

limpiar los asientos en cada lado.
►

Después de limpiarlo, seque el cuerpo de

mariposa con un paño suave sin pelusa.
Si no se a limpiado en mucho tiempo, es posible que los depósitos sean difíciles de
quitar. Limpie y frote el cuerpo de mariposa
varias veces con un paño suave sin pelusa.
Nunca sumerja el cuerpo de mariposa en líquidos de limpieza ni en un tanque de
ultrasónidos.
Nunca emplee:
–

Detergentes con metilcetona u otras

sustancias altamente corrosivas, ni tampoco
detergente doméstico;
–

Productos de limpieza directamente sobre los

cojinetes de la mariposa ni sobre el conector del
cuerpo;
–

Herramientas duras, afiladas o abrasivas para

retirar los depósitos más difíciles. Emplee un
paño suave con un detergente adecuado.