2022 TOYOTA GR86 ESP

GInnvendige låseknapper s. 86
HKoppholdere*s. 223
IBakseter s. 98
*Utstyrsavhengig
Tak (biler med venstreratt)
AInnvendig speil s. 101
BSolskjermer*1s. 226
CSminkespeil s. 226
DSminkespeil*2s. 226
EKupélys s. 220
F"SOS"-knapp s. 55
*1Bruk ALDRI et bakovervendt barnesete på et sete som er beskyttet av en AKTIV
KOLLISJONSPUTE foran setet. Det kan forårsake ALVORLIGE PERSONSKADER for BARNET.
(→
s. 47)
*2Utstyrsavhengig
BILDEINNHOLDSFORTEGNELSE
13
BILDEINNHOLDSFORTEGNELSE

GInnvendige låseknapper s. 86
HKoppholdere*s. 223
IBakseter s. 98
*Utstyrsavhengig
Tak (biler med høyreratt)
AInnvendig speil s. 101
BSolskjermer*1s. 226
CSminkespeil s. 226
DSminkespeil*2s. 226
EKupélys s. 220
F"SOS"-knapp s. 55
*1Bruk ALDRI et bakovervendt barnesete på et sete som er beskyttet av en AKTIV
KOLLISJONSPUTE foran setet. Det kan forårsake ALVORLIGE PERSONSKADER for
BARNET. (→s. 47)
*2Utstyrsavhengig
BILDEINNHOLDSFORTEGNELSE
17
BILDEINNHOLDSFORTEGNELSE

Komponenter i SRS-kollisjonsputesystemet
AKollisjonssensor (venstre side)
BKollisjonssensor (høyre side)
CSRS-varsellampe
DFrontkollisjonsputemodul
(førersiden)
EKontrollmodul for kollisjonspute
(inkludert kollisjonssensor)
FON- og OFF-indikator for
frontkollisjonsputen til
forsetepassasjeren
GFrontkollisjonsputemodul
(passasjersiden)
HSetebeltets beltespenne
(frontpassasjerens side)
IGardinkollisjonsputemodul
(høyre side)
JSidekollisjonssensor
(dør på høyre side)
KSidekollisjonsputemodul
(passasjersiden foran)
LSikkerhetsbeltestrammeren og
adaptiv kraftbegrenser
(passasjersiden foran)
MSidekollisjonssensor (midtre stolpe
på høyre side)
NLedningsnett for kollisjonspute
OSidekollisjonssensor (bakre hjulbrønn
på høyre side)
PFrontpassasjerens sensor for
deteksjonssystem
QSidekollisjonssensor (bakre hjulbrønn
på venstre side)
RSidekollisjonsputemodul (førersiden)
SSidekollisjonssensor (midtre stolpe
på venstre side)
TSikkerhetsbeltestrammer (førersiden)
USidekollisjonssensor (dør på venstre
side)
VKnekollisjonsputemodul (førersiden)
WGardinkollisjonsputemodul (venstre
side)
1 .1 Sikker bruk
26

Hvis OFF-indikatoren fortsatt lyser mens
ON-indikatoren forblir av, ber du
passasjeren om å gå til baksetet.
Vi anbefaler at du umiddelbart kontakter
din Toyota-forhandler for en kontroll.
Hvis setebeltets beltespennne og/eller
passasjerens deteksjonssystem har
sviktet
Hvis setebeltets beltespennne og/eller
passasjerens deteksjonssystem har
sviktet vil SRS-varsellampen lyse.
Vi anbefaler at du umiddelbart får
systemet inspisert av din Toyota-
forhandler hvis SRS-varsellampen lyser.
Når bør du kontakte din Toyota-
forhandler eller et annet servicesenter
Hvis bilen din har fått et slag, kan dette
påvirke riktig funksjonen av passasjerens
SRS-frontkollisjonsputesystem.
Vi anbefaler at du får bilen inspisert hos
din Toyota-forhandler. Ikke bruk
passasjersetet foran mens du kjører bilen
til Toyota-forhandleren eller et annet
servicesenter.
Systemdriften
SRS-kollisjonsputene kan bare fungere
når tenningsbryteren er ON.
Når SRS-kollisjonsputen løses ut, høres
en høy oppblåsingslyd og det slippe
ut litt røyk. Dette er helt normalt når
kollisjonsputene utløses. Denne røyken er
ikke en indikasjon på brann i bilen.
ADVARSEL!
Varselmerker
Varselmerkene er plassert på begge
sider av passasjerens solskjerm.
Les nøye bekrivelsen i s. 45
Bruk av barnesete
MONTER ALDRI ET BARNESETE I
FORSETET SELV OM PASSASJERENS
FRONTKOLLISJONSPUTE ER
DEAKTIVERT. Pass på at du monterer
den på riktig måte i baksetet. Det
anbefales også på det sterkeste at alle
ADVARSEL!(Fortsettelse)
forovervendte barneseter eller
beltestoler monteres i baksetet,
samt at barn som har vokst ut av et
barnesikringssystem, også sitter i
baksetet. Dette er fordi barn som sitter
i passasjersetet foran kan bli drept eller
alvorlig skadet dersom passasjerens
SRS-frontkollisjonspute utløses.
Setene BAK er det tryggeste stedet for
barn.
Generelle forholdsregler angående
frontpassasjerens SRS-
frontkollisjonspute
Når passasjersetet foran er opptatt av en
voksen, må du ikke plassere noe (sko,
paraply osv.) under passasjersetet foran.
Dette kan deaktivere frontpassasjerens
SRS-frontkollisjonspute til tross for at
setet er opptatt av en voksen. Dette kan
føre til personskade.
• Ikke la den passasjeren i baksetet
løfte frontpassasjerens setepute
foran med føttene.
• Ikke klem noen gjenstander mellom
passasjersetet foran og sidebeslag/
stolpen, døren eller konsollboksen i
midten. Dette kan løfte seteputen.
Når en liten voksen sitter i
passasjersetet foran
Når en liten voksen sitter i
passasjersetet foran, kan det hende at
SRS-frontkollisjonsputesystemet
ikke aktiverer frontpassasjerens
SRS-frontkollisjonspute,
avhengig av passasjerens sittestilling.
Hvis OFF-indikatoren lyser når
ON-indikatoren slås av når en liten
voksen sitter i passasjersetet foran,
se s. 37
Generelle forholdsregler vedrørende
passasjerens deteksjonssystem
Unngå å sparke i passasjersetet foran
eller utsette det for kraftige støt.
Da kan varsellampen for funksjonsfeil i
SRS-systemet tennes for å indikere
en feil i deteksjonssystemet for
1 .1 Sikker bruk
38

ADVARSEL!(Fortsettelse)
forsetepassasjer. I dette tilfellet
anbefaler vi at du umiddelbart
kontakter din Toyota-forhandler.
Etter utløsning
Ikke berør komponentene i
SRS-kollisjonsputesystemet kun med
hender rett etter utløsning. Det kan
føre til brannskader fordi
komponentene kan bli svært varme.
OBS
Frontpassasjerens SRS-
frontkollisjonspute
Ta følgende forholdsregler. Unnlatelse
av å gjøre dette kan forhindre at
frontpassasjerens SRS-
frontkollisjonspute fungerer som den
skal eller føre til at systemet svikter.
• Ikke bruk sterke støt på passasjersetet
foran, for eksempel ved å sparke.
• Ikke la den bakre passasjerer hvile
føttene mellom forsetet og seteputen.
• Ikke søl væske på passasjersetet
foran. Tørk vekk væsken umiddelbart,
dersom det søles.
• Ikke fjern eller demonter
passasjersetet foran.
• Ikke installer noe tilbehør (for
eksempel en lydforsterker) annet enn
ekte Toyota-tilbehør under
passasjersetet foran.
• Ikke plasser noe (sko, paraply osv.)
under passasjersetet foran.
• Ikke plasser gjenstander (bøker osv.)
rundt passasjersetet foran.
• Ikke bruk passasjersetet foran med
hodestøtten fjernet.
• Ikke legg gjenstander på
passasjersetet foran ellerpå
setebeltetungen og spennen som er
festet når du forlater bilen.
• Ikke sett skarpe gjenstander på setet
eller stikk hull i setetrekket.
OBS(Fortsettelse)
• Ikke plasser en magnet i nærheten av
sikkerhetsbeltespennen og
sikkerhetsbeltets tilbaketrekking.
• Ikke bruk forsetene med forover eller
bakovervendt justering og
seteryggjusteringen ikke er låst på
plass på en sikker måte. Hvis noen av
dem ikke er låst på en sikker måte,
juster dem på nytt. For prosedyre ved
justering, se s. 96
Bruk av barnesete
Vær oppmerksom på følgende
forholdsregler, siden det øker
belastningen på passasjersetet foran og
ikke fungerer som det skal.
• Ikke installer tilbehør som bord eller
TV på seteryggen.
• Ikke la den passasjeren i baksetet
plassere hendene eller bena på
frontpassasjerens seterygg eller la
ham/henne trekke i seteryggen.
SRS-sidekollisjonspute og
SRS-gardinkollisjonspute
SRS-sidekollisjonsputen og
SRS-gardinkollisjonsputen på fører- og
passasjersiden utløses uavhengig av
hverandre siden de har hver sin
kollisjonsføler. Det kan hende at ikke
begge utløses i samme ulykke.
SRS-sidekollisjonsputen og
SRS-gardinkollisjonsputen utløses også
uavhengig av SRS-frontkollisjonsputene
til førerens og forsetepassasjeren i rattet
og dashbordet.
1 .1 Sikker bruk
39
1
SIKKERHET

Eksempel: I en dobbel sidekollisjon, først
med en annen bil og umiddelbart
etterfulgt av et nytt sammenstøt fra
samme retning, aktiveres SRS-
sidekollisjonsputen og SRS-
gardinkollisjonsputen kun ved første
sammenstøt, de aktiveres ikke i det
andre.
ASRS-gardinkollisjonspute
BSRS-sidekollisjonspute
1. Første sammenstøt
2. Andre sammenstøt
Overvåkinger av SRS-
kollisjonsputesystemet
Et diagnostisk system overvåker
kontinuerlig beredskapen til
SRS-kollisjonsputesystemet (inkludert
beltestrammere for forsetebelte) med
tenningsbryteren ON. SRS-varsellampen
viser normal systemdrift ved å lyse i cirka
6 sekunder når tenningsbryteren slås PÅ.Følgende komponenter overvåkes av
indikatoren:
• Kollisjonsføler foran
– Høyre side
– Venstre side
• Kontrollmodul for kollisjonspute
(inkludert kollisjonssensor)
• Frontkollisjonsputemodul
– Førersiden
– Forsetepassasjerens side
• Knekollisjonsputemodul (førersiden)
• Sidekollisjonssensor
– Midtre stolpe på høyre side
– Midtre stolpe på venstre side
– Dør på høyre side
– Dør på venstre side
– Bakre hjulbrønn på høyre side
– Bakre hjulbrønn på venstre side
• Sidekollisjonsputemodul
– Førersiden
– Forsetepassasjerens side
• Frontpassasjerens sensorer for
deteksjonssystem
• Setebeltets beltespenne
(frontpassasjerens side)
• Gardinkollisjonsputemodul
– Høyre side
– Venstre side
• Beltestrammere
– Førersiden
• Beltestrammere og adaptiv
kraftbegrenser
– Forsetepassasjerens side
• ON- og OFF-indikator for
frontkollisjonsputen til
forsetepassasjeren
• Alle relevante ledninger
1 .1 Sikker bruk
43
1
SIKKERHET

Brukerinformasjon om bestemmelser for montering, vedlegg 1 del 3 Samsvar
2. INFORMASJON OM DATABEHANDLING
2.1.All behandling av personopplysninger i 112-baserte
eCall-systemer i bilen skal være i samsvar med reglene
for vern av personopplysninger i direktiv 95/46/EF(1)
eller forordning 2016/679 og 2002/58/EF(2) av Euro-
paparlamentet og rådet, og skal fremfor alt være basert
på nødvendigheten av å verne om enkeltpersoners vitale
interesser i samsvar med artikkel 7 bokstav (d) i direktiv
95/46/EF(3) eller forordning (EU) 2016/679.O
(1) Europaparlamentets og rådets direktiv 95/46/EF av
24. oktober 1995 om beskyttelse av enkeltpersoner med
hensyn til behandling av personopplysninger og fri
bevegelighet for slike data (OJ L 281, 23.11.1995, p.31).O
(2) Europaparlamentets og rådets direktiv 2002/58/EF
av 12. juli 2002 om behandling av personopplysninger
og beskyttelse av personvern i den elektroniske kommu-
nikasjonssektoren (direktiv om personvern og elektro-
nisk kommunikasjon) (OJ L 201, 31.7.2002, p.37).O
(3) Europaparlamentets forordning 95/46/EF oppheves
av forordning (EU) 2016/679 i Europaparlamentet og
rådet av 27. april 2016 om beskyttelse av fysiske perso-
ner med hensyn til behandling av personopplysninger og
om fri bevegelse av slike data (generell forordning om
databeskyttelse) (OJ L 119, 4.5.2016, p.1). Forskriften
gjelder fra 25. mai 2018.O
2.2.Behandling av slike data er strengt begrenset til håndte-
ring av eCall-nødanrop til det felles europeiske nødnum-
meret 112.O
2.3. Typer data og deres mottakere
2.3.1.Det 112-baserte eCall-systemet i kjøretøy kan bare
samle inn og behandle følgende data: Kjøretøyets under-
stellsnummer, kjøretøytype (personkjøretøy eller lett
nyttekjøretøy), energilagringstype for kjøretøyets frem-
drift (bensin/diesel/CNG/LPG/elektrisk/hydrogen),
kjøretøyets tre siste posisjoner og kjøreretning,
loggfilen for automatisk aktivering av systemet og dets
tidsstempel.O
2.3.2.Mottakere av data som behandles i 112-baserte eCall-
systemer i kjøretøy er relevante alarmsentraler som av
de respektive offentlige myndigheter i staten der de
befinner seg, er utpekt til å være de første til å motta og
håndtere eCall-anrop til det felles europeiske nødnum-
meret 112.O
1 .3 Nødassistanse
59
1
SIKKERHET

Brukerinformasjon om bestemmelser for montering, vedlegg 1 del 3 Samsvar
2.4. Nærmere bestemmelser om databehandling
2.4.1.
Det 112-baserte eCall-systemet i kjøretøyet er utformet
på en slik måte at dataene i systemets minne ikke er til-
gjengelige utenfor systemet før det utløses et eCall-anrop.O
2.4.2.Det 112-baserte eCall-systemet i kjøretøyet er utformet
på en slik måte at det ikke kan spores, og ikke er gjen-
stand for vedvarende sporing ved normal drift.O
2.4.3.Det 112-baserte eCall-systemet i kjøretøyet er utformet
på en slik måte at dataene i systemets internminne
fjernes automatisk og fortløpende.O
2.4.3.1.Kjøretøyets lokaliseringsopplysninger overskrives fort-
løpende i systemets internminne, slik at det aldri er
lagret flere oppdaterte plasseringer enn de tre siste, som
er nødvendige for at systemet kan fungere normalt.O
2.4.3.2.Aktivitetsloggen i det 112-baserte eCall-systemet i kjø-
retøyet lagres ikke lenger enn nødvendig for å kunne
håndtere eCall-nødanropet, og aldri mer enn 13 timer fra
et eCall-nødanrop er utløst.O
2.5. Nærmere bestemmelser om den registrertes utøvelse av sine rettigheter
2.5.1.Den registrerte (bilens eier) har rett til innsyn i dataene
og eventuelt be om å få rettet, slettet eller sperret opp-
lysninger om seg som ikke er behandlet i samsvar med
bestemmelsene i direktiv 95/46/EF eller forordning (EU)
2016/679. Enhver tredjepart som har fått utlevert opp-
lysningene, skal underrettes om retting, sletting eller
sperring som er utført i samsvar med dette direktivet,
med mindre det viser seg å være umulig eller uforholds-
messig vanskelig.O
2.5.2.Den registrerte har rett til å klage til vedkommende
personvernmyndighet dersom vedkommende mener at
hans eller hennes rettigheter er krenket som følge av
behandlingen av hans eller hennes personopplysninger.O
2.5.3.Kontakttjeneste med ansvar for å håndtere eventuelle
anmodninger om innsyn:
→s. 59O
Tjeneste ansvarlig for håndtering av tilgangsforespørsler
Land Kontaktinformasjon
Østerrike [email protected]
Belgia/Luxembourg [email protected]
Kroatia [email protected]
Tsjekkia/Ungarn/Slovakia [email protected]
Danmark [email protected] og
Estland [email protected]
Finland [email protected]
Frankrike [email protected]
Tyskland [email protected]
1 .3 Nødassistanse
60