2022 TOYOTA COROLLA HATCHBACK tow

jechaç oko∏o 5 km i przejÊç do
kroku 24.
27Hatchback: UmieÊciç spr´˝ark´
w baga˝niku.
TS Kombi: W∏o˝yç spr´˝ark´ do
torby i umieÊciç awaryjny zestaw
naprawczy do ogumienia w ba-
ga˝niku.
28Zachowujàc niezb´dne Êrodki
ostro˝noÊci, unikajàc gwa∏towne-
go hamowania, ostrych skr´tów
i nie przekraczajàc pr´dkoÊci
80 km/h, nale˝y udaç si´ najbli˝-
szej autoryzowanej stacji obs∏ugi
Toyoty lub innego wyspecjalizo-
wanego w naprawie opon
warsztatu w celu naprawy lub
wymiany uszkodzonej opony.
Podczas naprawy lub wymiany nale˝y
poinformowaç autoryzowanà stacj´
obs∏ugi Toyoty lub inny specjalistyczny
warsztat o fakcie wtryÊni´cia do niej
Êrodka uszczelniajàcego.
Je˝eli ciÊnienie w ogumieniu prze-
kroczy prawid∏owà wartoÊç
1Nacisnàç przycisk, aby wypuÊciç
nadmiar powietrza.
óTyp A
óTyp B2Sprawdziç, czy wskazywane przez
manometr ciÊnienie w ogumieniu jest
w∏aÊciwe.
Je˝eli ciÊnienie w ogumieniu jest zbyt
niskie, ponownie w∏àczyç spr´˝ark´
(typ A) lub (typ B) i powtarzaç
proces nape∏niania opony a˝ do uzy-
skania zalecanej war toÊci ciÊnienia.
Zawór opony w naprawionym kole
(wersje bez uk∏adu monitorowania
ciÊnienia w ogumieniu)
Po naprawie ko∏a awaryjnym zestawem
naprawczym do ogumienia zawór opo-
ny nale˝y wymieniç.
Po naprawie ko∏a awaryjnym zesta-
wem naprawczym do ogumienia
(wersje z uk∏adem monitorowania
ciÊnienia w ogumieniu)
Nale˝y wymieniç zawór z czujnikiem
ciÊnienia i przekaênikiem sygna∏u.
Nawet gdy war toÊci ciÊnienia w ogu-
mieniu sà na prawid∏owym poziomie,
lampka ostrzegawcza ciÊnienia
w ogumieniu mo˝e zaÊwieciç si´ lub
migaç.
5368-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
OSTRZE˚ENIE
Nie kontynuowaç jazdy z przebità
oponà
Nie nale˝y kontynuowaç jazdy po
utracie ciÊnienia w ogumieniu.
Przejechanie nawet krótkiego odcinka
mo˝e doprowadziç do uszkodzenia
opony i obr´czy ko∏a w stopniu unie-
mo˝liwiajàcym ich napraw´ oraz
mo˝e doprowadziç do wypadku.
Jazda bez powietrza mo˝e spowodo-
waç powstanie pod∏u˝nych wgnieceƒ
na bocznej Êciance opony. W takiej
sytuacji opona mo˝e wybuchnàç pod-
czas u˝ywania awaryjnego zestawu
naprawczego do ogumienia.
65 Corolla TMUK OM12Q83E 1/11/22 1:22 PM Page 536

Sytuacje awaryjne
8-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych537
8
OSTRZE˚ENIE
Podczas naprawy
Zatrzymaç samochód w bezpiecz-
nym miejscu, na twardym i p∏askim
pod∏o˝u.
BezpoÊrednio po zakoƒczeniu jazdy
nie nale˝y dotykaç obr´czy kó∏ i okolic
uk∏adu hamulcowego. BezpoÊrednio
po zakoƒczeniu jazdy obr´cze kó∏
i okolice uk∏adu hamulcowego sà bar-
dzo goràce. Dotkni´cie tych miejsc
d∏onià, stopà lub innà cz´Êcià cia∏a
mo˝e spowodowaç oparzenia.
Dok∏adnie pod∏àczyç rurk´ wtryskujà-
cà do zaworu opony bez zdejmowa-
nia ko∏a. Nieprawid∏owe pod∏àczenie
rurki wtryskujàcej do zaworu opony
grozi rozszczelnieniem po∏àczenia
i rozpryÊni´ciem Êrodka uszczelniajà-
cego.
W razie zsuni´cia si´ rurki wtrysku-
jàcej z zaworu opony mo˝e ona
w gwa∏towny sposób zmieniaç swo-
je po∏o˝enie na skutek dzia∏ajàcego
ciÊnienia.
Podczas od∏àczania rurki wtryskujà-
cej od zaworu opony, po zakoƒcze-
niu nape∏niania opony, mo˝e dojÊç
do rozpryÊni´cia Êrodka uszczelnia-
jàcego lub wypuszczenia pewnej
iloÊci powietrza z opony.
Podczas naprawy opony nale˝y po-
st´powaç zgodnie z opisanym sposo-
bem post´powania. W przeciwnym
razie mo˝e dojÊç do rozpryÊni´cia
Êrodka uszczelniajàcego.
Podczas nape∏niania opony powie-
trzem nale˝y staç w bezpiecznej
odleg∏oÊci, poniewa˝ istnieje ryzyko
jej rozerwania. W razie zauwa˝enia
p´kni´ç lub deformacji opony na-
tychmiast przerwaç proces naprawy,
wy∏àczajàc spr´˝ark´ (typ A) lub
(typ B).
Zbyt d∏uga praca spr´˝arki grozi
przegrzaniem zestawu naprawcze-
go. Nie w∏àczaç spr´˝arki na d∏u˝ej
ni˝ 40 minut.W trakcie pracy awaryjny zestaw na-
prawczy do ogumienia mo˝e si´ silnie
rozgrzewaç. Z tego wzgl´du podczas
pracy urzàdzenia i po jej przerwaniu
nale˝y zachowaç odpowiednià ostro˝-
noÊç. Nie nale˝y dotykaç metalowych
elementów w okolicy po∏àczenia bu-
telki ze spr´˝arkà. B´dà one bardzo
goràce.
Nie umieszczaç naklejki z ograni-
czeniem pr´dkoÊci w miejscu innym
ni˝ wskazane. Umieszczenie naklej-
ki, np. na wk∏adce kierownicy, mo˝e
byç przyczynà nieprawid∏owego
dzia∏ania poduszki powietrznej.
Aby uniknàç ryzyka p´kni´cia lub
powa˝nego wycieku, nie wolno
upuszczaç ani uszkadzaç butelki.
Nale˝y wzrokowo oceniç butelk´
przed u˝yciem. Nie wolno u˝ywaç
butelki uderzonej, pop´kanej, po-
drapanej, cieknàcej lub posiadajàcej
inne uszkodzenia. Takà butelk´ na-
le˝y jak najszybciej wymieniç.
Jazda majàca na celu rozprowa-
dzenie Êrodka uszczelniajàcego
Nale˝y przestrzegaç poni˝szych Êrod-
ków ostro˝noÊci.
Nieprzestrzeganie ich mo˝e doprowa-
dziç do utraty panowania nad samo-
chodem i wypadku, w wyniku którego
mo˝e dojÊç do Êmierci lub powa˝nych
obra˝eƒ cia∏a.
Nale˝y jechaç ostro˝nie, z niewielkà
pr´dkoÊcià. Szczególnà ostro˝noÊç
zachowaç podczas skr´cania i na
zakr´tach.
Je˝eli samochód nie porusza si´
prosto bàdê gdy poprzez kierownic´
odczuwalne jest Êciàganie w kierun-
ku poprzecznym, nale˝y przerwaç
jazd´ i sprawdziç nast´pujàce ele-
menty:
• Stan opony. Mog∏o nastàpiç zsuni´-
cie si´ opony z obr´czy.
• CiÊnienie w ogumieniu. Je˝eli ci-
Ênienie w ogumieniu jest mniejsze
ni˝ 130 kPa (1,3 kG/cm
2lub bara;
19 psi), opona mo˝e byç powa˝nie
uszkodzona.
65 Corolla TMUK OM12Q83E 1/11/22 1:22 PM Page 537

5388-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
UWAGA
Podczas awaryjnej naprawy
Naprawa opony za pomocà awaryj-
nego zestawu naprawczego do ogu-
mienia mo˝liwa jest tylko w sytuacji,
gdy jej bie˝nik zosta∏ uszkodzony
ostrym przedmiotem, takim jak
gwóêdê lub Êruba. Napraw´ nale˝y
wykonywaç bez wyjmowania przed-
miotu z opony. Usuni´cie go mo˝e
powi´kszyç uszkodzenie i uniemo˝-
liwiç napraw´.
Awaryjny zestaw naprawczy do
ogumienia nie jest wodoodporny.
Nie nale˝y go nara˝aç na kontakt
z wodà, np. podczas naprawy doko-
nywanej w deszczu.
Nie nale˝y umieszczaç zestawu
naprawczego do ogumienia bezpo-
Êrednio na pylistym pod∏o˝u, np. na
piaszczystym poboczu. Zassanie
py∏u do wn´trza urzàdzenia grozi
jego uszkodzeniem.
W trakcie pracy awaryjnego zesta-
wu naprawczego do ogumienia nie
nale˝y obracaç butelki do góry no-
gami, poniewa˝ mo˝e to doprowa-
dziç do uszkodzenia spr´˝arki.
Obs∏uga awaryjnego zestawu na-
prawczego do ogumienia
Do zasilania spr´˝arki mo˝e s∏u˝yç
wy∏àcznie samochodowe gniazdo
pràdu sta∏ego o napi´ciu 12 V. Nie
pod∏àczaç awaryjnego zestawu na-
prawczego do ogumienia do jakie-
gokolwiek innego êród∏a zasilania.
Benzyna mo˝e spowodowaç trwa∏e
uszkodzenia zestawu. Nie dopusz-
czaç do kontaktu awaryjnego zesta-
wu naprawczego do ogumienia
z benzynà.
Zabezpieczyç awaryjny zestaw na-
prawczy do ogumienia przed zabru-
dzeniem lub wilgocià.
Awaryjny zestaw naprawczy do
ogumienia nale˝y przechowywaç
w baga˝niku, chroniàc go przed
dost´pem dzieci.Nie rozmontowywaç awaryjnego
zestawu naprawczego do ogumie-
nia ani nie dokonywaç jego modyfi-
kacji. Nie nara˝aç jego elementów,
takich jak manometr, na uderzenia.
Grozi to ich uszkodzeniem.
Aby uniknàç uszkodzenia zaworów
z czujnikami ciÊnienia i przekaêni-
kami sygna∏u (wersje z uk∏adem
monitorowania ciÊnienia w ogu-
mieniu)
U˝ycie do awaryjnej naprawy przebicia
opony p∏ynnego Êrodka uszczelniajàce-
go mo˝e skutkowaç nieprawid∏owym
dzia∏aniem zaworu z czujnikiem ciÊnie-
nia i przekaênikiem sygna∏u. W przy-
padku u˝ycia Êrodka uszczelniajàcego
nale˝y jak najszybciej skontaktowaç si´
z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty
lub innym specjalistycznym warszta-
tem. Po u˝yciu Êrodka uszczelniajàcego
nale˝y podczas wymiany opony pami´-
taç o wymianie zaworu z czujnikiem
ciÊnienia i przekaênikiem sygna∏u.
(
S. 482)
65 Corolla TMUK OM12Q83E 1/11/22 1:22 PM Page 538

óHatchback
1Nacisnàç przycisk, aby unieÊç
uchwyt, a nast´pnie podnieÊç
pod∏og´ baga˝nika.
2Zabezpieczyç pod∏og´ baga˝nika.
Je˝eli zas∏ona baga˝nika jest zamonto-
wana:
Aby zabezpieczyç pod∏og´ baga˝nika,
nale˝y zaczepiç uchwyt pod∏ogi baga˝-
nika od spodu zas∏ony baga˝nika, tak
jak pokazano na ilustracji.Je˝eli zas∏ona baga˝nika nie jest za-
montowana:
Aby zabezpieczyç pod∏og´ baga˝nika,
nale˝y zaczepiç uchwyt pod∏ogi baga˝-
nika do górnej kraw´dzi drzwi baga˝ni-
ka, tak jak pokazano na ilustracji.
3Wyjàç podnoÊnik.
Dociskanie
Luzowanie
B
A
Sytuacje awaryjne
8-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych543
8
OSTRZE˚ENIE
Nie podnosiç samochodu, gdy kto-
kolwiek pozostaje w jego wn´trzu.
Nie umieszczaç pod podnoÊnikiem
ani na podnoÊniku ˝adnych przed-
miotów.
W celu zmiany ko∏a nie podnosiç
samochodu wy˝ej, ni˝ to konieczne.
W razie koniecznoÊci dostania si´
pod samochód nale˝y podeprzeç
go stabilnymi podporami.
Podczas opuszczania samochodu
nale˝y uwa˝aç, aby nikt nie znajdo-
wa∏ si´ w pobli˝u samochodu. Je˝eli
w pobli˝u sà inne osoby, przed roz-
pocz´ciem obni˝ania podnoÊnika
nale˝y je ostrzec.
Wyjmowanie podnoÊnika
65 Corolla TMUK OM12Q83E 1/11/22 1:22 PM Page 543

Wersje z pe∏nowymiarowym ko∏em
zapasowym:
3Odkr´ciç centralne mocowanie
ko∏a zapasowego.
1Pod∏o˝yç klin blokujàcy.2Wersje ze stalowymi obr´czami
kó∏: Za pomocà klucza do nakr´tek
mocujàcych ko∏a zdemontowaç
os∏on´ obr´czy ko∏a (w niektórych
wersjach).
W celu unikni´cia ryzyka uszkodzenia
os∏ony obr´czy ko∏a pomi´dzy os∏on´
a klucz do nakr´tek mocujàcych ko∏a
nale˝y w∏o˝yç mi´kkà szmatk´.
3Poluzowaç nakr´tki mocujàce ko∏o
(o jeden obrót).
Sytuacje awaryjne
8-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych545
8
OSTRZE˚ENIE
Podczas chowania ko∏a zapaso-
wego
Nale˝y uwa˝aç, aby nie dosz∏o do
przyciÊni´cia palców lub innych cz´Êci
cia∏a pomi´dzy ko∏em zapasowym
a elementami nadwozia.
Ko∏o z przebità
oponàUstawienie klina
blokujàcego
Przednie
leweZa prawym tylnym
ko∏em
Przednie
praweZa lewym tylnym
ko∏em
Tylne lewePrzed prawym
przednim ko∏em
Tylne prawePrzed lewym
przednim ko∏em
Wymiana ko∏a z przebità
oponà
65 Corolla TMUK OM12Q83E 1/11/22 1:22 PM Page 545

4Obracajàc d∏onià element
podnoÊnika, doprowadziç do ze-
tkni´cia si´ g∏owicy podnoÊnika
z w∏aÊciwym punktem podwozia
samochodu.
5Zmontowaç drà˝ek przed∏u˝ajàcy
i klucz do nakr´tek mocujàcych
ko∏a, tak jak pokazano na ilustracji.
6PodnieÊç samochód na tyle, aby
ko∏o unios∏o si´ nieco nad pod∏o˝e.7Odkr´ciç wszystkie nakr´tki mo-
cujàce i zdjàç ko∏o.
K∏adàc ko∏o na ziemi, nale˝y po∏o˝yç je
stronà zewn´trznà do góry, aby nie do-
sz∏o do zarysowania powierzchni obr´-
czy ko∏a.
A
5468-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
OSTRZE˚ENIE
Zmiana ko∏a
BezpoÊrednio po zakoƒczeniu jazdy
nie nale˝y dotykaç obr´czy kó∏
i okolic uk∏adu hamulcowego. Bez-
poÊrednio po zakoƒczeniu jazdy ob-
r´cze kó∏ i okolice uk∏adu hamulco-
wego sà bardzo goràce. Dotkni´cie
tych miejsc d∏onià, stopà lub innà
cz´Êcià cia∏a podczas zmiany ko∏a
mo˝e spowodowaç oparzenia.
W celu ograniczenia ryzyka Êmierci
lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a, w wy-
niku poluzowania nakr´tek i odpad-
ni´cia ko∏a, nale˝y przestrzegaç po-
ni˝szych zaleceƒ:
65 Corolla TMUK OM12Q83E 1/11/22 1:22 PM Page 546

1Usunàç zanieczyszczenia
i wszelkie obce materia∏y z przy-
legajàcych do siebie powierzchni
ko∏a i piasty.
Pozostawienie nieoczyszczonych po-
wierzchni przylegania ko∏a i piasty mo-
˝e spowodowaç poluzowanie si´ nakr´-
tek mocujàcych podczas jazdy i w kon-
sekwencji doprowadziç do odpadni´cia
ko∏a.
2Za∏o˝yç ko∏o zapasowe i w mniej
wi´cej jednakowym stopniu do-
kr´ciç d∏onià wszystkie nakr´tki
mocujàce.
W przypadku gdy w miejsce ko∏a ze
stalowà obr´czà zostanie za∏o˝one ko∏o
ze stalowà obr´czà (w∏àcznie z dojaz-
dowym ko∏em zapasowym), dokr´ciç
nakr´tki mocujàce, a˝ ich powierzchnia
sto˝kowa luêno zetknie si´ z obrze-
˝em otworu w obr´czy ko∏a .
W przypadku gdy w miejsce ko∏a z obr´-
czà ze stopów lekkich zostanie za∏o˝one
ko∏o ze stalowà obr´czà (w∏àcznie z do-
jazdowym ko∏em zapasowym), dokr´ciç
nakr´tki mocujàce, a˝ ich powierzchnia
B
A
Sytuacje awaryjne
8-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych547
8
OSTRZE˚ENIE
• Nie wolno smarowaç ani oliwiç na-
kr´tek i Êrub mocujàcych ko∏o.
Olej lub smar mogà umo˝liwiç zbyt
mocne dokr´cenie Êrub mocujàcych
ko∏o, prowadzàc do zniszczenia
Êrub lub obr´czy ko∏a. Ponadto mo-
˝e dojÊç do samoistnego poluzowa-
nia si´ nakr´tek i odpadni´cia ko∏a,
a w efekcie do powa˝nego wypad-
ku, w wyniku którego mo˝e dojÊç
do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ
cia∏a. Wszelkie Êlady smaru lub ole-
ju na cz´Êciach gwintowanych nale-
˝y wytrzeç do sucha.
• Po zmianie ko∏a nale˝y jak najszybciej
za pomocà klucza dynamometryczne-
go dokr´ciç nakr´tki mocujàce ko∏a
momentem 103 Nm (10,5 kGm).
• Nie nale˝y zak∏adaç mocno uszko-
dzonej os∏ony obr´czy ko∏a, poniewa˝
mo˝e ona odpaÊç podczas jazdy.
• Do przykr´cenia ko∏a nale˝y u˝y-
waç wy∏àcznie nakr´tek specjalnie
do niego przeznaczonych.
• W razie zauwa˝enia p´kni´ç lub de-
formacji ko∏ków gwintowanych, na-
kr´tek lub otworów w obr´czy ko∏a
nale˝y zleciç sprawdzenie samo-
chodu autoryzowanej stacji obs∏ugi
Toyoty lub innemu specjalistyczne-
mu warsztatowi.
• Przykr´cajàc nakr´tki ko∏a, nale˝y
upewniç si´, ˝e za∏o˝one sà one
powierzchnià sto˝kowà skierowanà
w stron´ ko∏a.
Wymiana ko∏a z przebità oponà
w wersjach z elektrycznie stero-
wanymi drzwiami baga˝nika
W przypadku np. wymiany ko∏a nale˝y
upewniç si´, ˝e elektryczne sterowa-
nie drzwi baga˝nika jest wy∏àczone
(
S. 580). Zaniechanie tego grozi
przytrzaÊni´ciem d∏oni lub palców
w razie przypadkowego dotkni´cia
przycisku zamykania drzwi baga˝nika.
Zak∏adanie ko∏a zapasowego
65 Corolla TMUK OM12Q83E 1/11/22 1:22 PM Page 547

Sytuacje awaryjne
8-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych551
8
OSTRZE˚ENIE
W przypadku za∏o˝enia pe∏no-
wymiarowego ko∏a zapasowego
Pe∏nowymiarowe ko∏o zapasowe
nale˝y jak najszybciej zastàpiç nor-
malnym ko∏em.
Jadàc z za∏o˝onym pe∏nowymiaro-
wym ko∏em zapasowym, nale˝y uni-
kaç gwa∏townego przyspieszania,
nag∏ych skr´tów, gwa∏townego ha-
mowania, jak równie˝ zmian prze∏o-
˝eƒ powodujàcych silne hamowanie
silnikiem.
W przypadku za∏o˝enia dojazdo-
wego ko∏a zapasowego
Nale˝y pami´taç, ˝e dojazdowe ko-
∏o zapasowe, b´dàce wyposa˝e-
niem fabrycznym tego samochodu,
przeznaczone jest wy∏àcznie do te-
go samochodu. Nie wolno u˝ywaç
go do ˝adnego innego samochodu.
Nie wolno u˝ywaç jednoczeÊnie
wi´cej ni˝ jednego dojazdowego
ko∏a zapasowego.
Dojazdowe ko∏o zapasowe nale˝y
jak najszybciej zastàpiç normalnym
ko∏em.
Jadàc z za∏o˝onym dojazdowym ko-
∏em zapasowym, nale˝y unikaç gwa∏-
townego przyspieszania, nag∏ych
skr´tów, gwa∏townego hamowania,
jak równie˝ zmian prze∏o˝eƒ powodu-
jàcych silne hamowanie silnikiem.
Po za∏o˝eniu dojazdowego ko∏a
zapasowego
Pr´dkoÊç jazdy mo˝e byç b∏´dnie roz-
poznawana, co mo˝e powodowaç nie-
prawid∏owe dzia∏anie nast´pujàcych
uk∏adów:
• Zapobiegania blokowaniu kó∏ pod-
czas hamowania (ABS) i wspoma-
gania hamowania awaryjnego (BA)
• Stabilizacji toru jazdy (VSC)
• Kontroli nap´du (TRC)
• Automatycznego w∏àczania i wy∏à-
czania Êwiate∏ drogowych (AHB)
(w niektórych wersjach)
• Adaptacyjnego sterowania Êwiat∏ami
drogowymi (AHS) (w niektórych
wersjach)
• Automatycznego utrzymywania pr´d-
koÊci jazdy (w niektórych wersjach)• Aktywnej kontroli pr´dkoÊci jazdy
w pe∏nym zakresie (w niektórych
wersjach)
• Aktywnej kontroli pr´dkoÊci jazdy
(w niektórych wersjach)
• Elektrycznego wspomagania uk∏adu
kierowniczego (EPS)
• Kontroli toru jazdy przyczepy (w nie-
których wersjach)
• Wczesnego reagowania w razie ry-
zyka zderzenia (PCS) (w niektórych
wersjach)
• Wspomagania trzymania toru jazdy
(LTA) (w niektórych wersjach)
• Ostrzegania o niezamierzonej zmia-
nie pasa ruchu z kontrolà kierownicy
(LDA) (w niektórych wersjach)
• Monitorowania ciÊnienia w ogumie-
niu (w niektórych wersjach)
• Wspomagania parkowania z czujnika-
mi odleg∏oÊci (w niektórych wersjach)
• Wspomagania hamowania podczas
parkowania (PKSB) (w niektórych
wersjach)
• Monitorowania mar twych pól widocz-
noÊci (BSM) (w niektórych wersjach)
• Wizyjnego systemu monitorowania
sytuacji z ty∏u samochodu (w niektó-
rych wersjach)
• Inteligentnego wspomagania parko-
wania (S-IPA) (w niektórych wersjach)
• Systemu nawigacji (w niektórych
wersjach)
Dopuszczalna pr´dkoÊç jazdy
z za∏o˝onym dojazdowym ko∏em
zapasowym
Z za∏o˝onym dojazdowym ko∏em za-
pasowym nie wolno przekraczaç pr´d-
koÊci 80 km/h.
Dojazdowe ko∏o zapasowe nie jest
przeznaczone do szybkiej jazdy. Nie-
przestrzeganie tego wymogu mo˝e
doprowadziç do wypadku, w wyniku
którego mo˝e dojÊç do Êmierci lub
powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Po u˝yciu podnoÊnika i narz´dzi
Przed podj´ciem jazdy nale˝y upew-
niç si´, ˝e wszystkie narz´dzia i pod-
noÊnik sà bezpiecznie schowane na
swoich miejscach, co ograniczy ryzy-
ko odniesienia dodatkowych obra˝eƒ
w razie gwa∏townego hamowania, na-
g∏ego skr´tu lub wypadku.
65 Corolla TMUK OM12Q83E 1/11/22 1:22 PM Page 551