2022 PEUGEOT 308 service

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Éclairage et visibilité
4Arrêt
Balayage intermittent
Lave-vitre avec balayage
Si le contact a été coupé avec l'essuie-
vitre arrière actif, manoeuvrer la bague
pour réactiver le balayage à la mise du
contact (sauf si la coupure de contact est
inférieure à 1
minute).
La première rotation de la bague vers la
position lave-vitre déclenche un balayage
unique. Ensuite, si la bague est laissée sur la
position balayage intermittent, alors l'essuie-
vitre arrière adopte une cadence de balayage
dépendante de celle de l'essuie-vitre avant et
de la vitesse du véhicule.
Marche arrière
Au passage de la marche arrière, si l'essuie-vitre
avant fonctionne, l'essuie-vitre arrière se met
automatiquement en marche.
Le paramétrage se fait dans l'application
Paramètres > Véhicule de l'écran tactile.
En cas d'utilisation d'un porte-vélos sur
attelage ou d'accumulation de neige ou
de givre important, désactiver l'essuie-vitre
arrière automatique dans l'application
Paramètres
> Véhicule de l'écran tactile.
Lave-vitre arrière
► Tourner et maintenir la bague en butée.
Le lave-vitre et l'essuie-vitre fonctionnent tant
que la bague est tournée.
L'arrêt du lave-vitre est suivi d'un dernier cycle
d'essuyage.
Une buse supplémentaire est implantée au
dessus de la plaque minéralogique pour nettoyer
la caméra de recul (selon version).
►

Sur action du lave-vitre arrière, le lavage de
la caméra de recul est enclenché.
Balayage intermittent avant
En mode Intermittent, le conducteur peut ajuster
la cadence de balayage en tournant la bague sur
l'une des 5
positions disponibles.


La première position (supérieure) correspond
à l'intervalle de temps le plus long entre
2 essuyages pour une pluie faible.
La dernière position (inférieure) correspond
à l'intervalle de temps le plus court entre
2
essuyages pour une pluie forte.
Une rotation de la bague d'une position
supérieure vers une position inférieure
déclenche un essuyage de confirmation.
Après une coupure du contact supérieure à 1 minute avec la commande
d'essuie-vitre en position INT, 1 ou 2, à la
remise du contact :
–

Le système fonctionne dès que le véhicule
dépasse 10

km/h, si la température extérieure
est inférieure à +3°C.
–

Le système fonctionne immédiatement, si
la température extérieure est supérieure à
+3°C.
Balayage automatique avant
En mode AUTO, le balayage de l'essuie-vitre
avant fonctionne automatiquement et s'adapte
à l'intensité des précipitations en fonction de la
sensibilité du capteur sélectionnée.
La détection est réalisée par un capteur de pluie/
luminosité, situé en partie centrale haute du
pare-brise derrière le rétroviseur intérieur.
Dans des conditions météorologiques
particulières (ex. : brouillard, givre, neige,
projections sur routes salées), le conducteur
peut être amené à revenir en balayage
manuel.
Mise en service / Arrêt
Pour la mise en service :
► Placer la commande d'essuie-vitre sur la
position AUT
O.
►

T
ourner la bague pour régler la sensibilité du
capteur.

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Sécurité
Recommandations
générales liées à la
sécurité
Ne pas enlever les étiquettes apposées
en différents endroits du véhicule. Elles
comportent des avertissements de sécurité et
des informations d'identification sur le
véhicule.
Selon la législation en vigueur dans le
pays, certains équipements de sécurité
peuvent être obligatoires
: gilets de sécurité
haute visibilité, triangles de présignalisation,
éthylotests, ampoules, fusibles de rechange,
extincteur, trousse de secours, bavettes de
protection à l'arrière du véhicule...
Pose d'équipements et accessoires :
– La pose d'un équipement ou d'un
accessoire électrique non référencé
par PEUGEOT
peut entraîner une
surconsommation et une panne des systèmes
électriques de votre véhicule. Se rendre
dans le réseau PEUGEOT pour prendre
connaissance de l'offre d'accessoires
référencés.
–

Pour des raisons de sécurité
, l'accès à
la prise diagnostic, associée aux systèmes
électroniques embarqués équipant le
véhicule, est strictement réservé au
réseau PEUGEOT ou à un atelier qualifié,
disposant d'outils adaptés (risques
de dysfonctionnement des systèmes
électroniques embarqués pouvant générer
des pannes ou des accidents graves). La
responsabilité du Constructeur ne saurait
être engagée en cas de non-respect de cette
consigne.
–

T
oute modification ou adaptation non
prévue ni autorisée par PEUGEOT ou
réalisée sans respecter les prescriptions
techniques définies par le Constructeur
entraîne la suspension de la garantie
commerciale.
Installation d'accessoires émetteurs
de radiocommunication
Avant d'installer un émetteur de
radiocommunication avec antenne extérieure,
consulter impérativement le réseau
PEUGEOT pour connaître les caractéristiques
des émetteurs (bande de fréquence,
puissance de sortie maximum, position
antenne, conditions spécifiques d'installation)
qui peuvent être montés, conformément à la
Directive Compatibilité Électromagnétique
Automobile (2004/104/CE).
Déclarations de conformité des
équipements radioélectriques
Les certificats sont disponibles sur le site
Internet http://public.servicebox.peugeot.com/
APddb/.
Feux de détresse



► Appuyer sur ce bouton, tous les feux
indicateurs de direction clignotent.
Ils peuvent fonctionner contact coupé.
Allumage automatique des feux de détresse
Lors d'un freinage d'urgence, en fonction de
la force de décélération, les feux de détresse
s'allument automatiquement. Ils s'éteignent
automatiquement à la première accélération.
Ils peuvent être éteints en appuyant sur le
bouton.

81
Sécurité
5Avertisseur sonore

► Appuyer sur la partie centrale du volant.
Avertisseur sonore piéton (Hybride rechargeable)
Ce système avertit les piétons de l'arrivée
du véhicule lorsqu'il roule en mode Electric
(roulage 100% électrique).
L'avertisseur sonore piéton fonctionne dès la
mise en mouvement du véhicule et jusqu'à
30
km/h, en marche avant et arrière.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ce témoin
s'allume au combiné.
* Selon les conditio ns générales d'utilisation du service disponible en point de vente\
et sous réserve des limites technologiques et techniques.
** Suivant la c ouverture géographique des systèmes "eCall (SOS)" et "ASSISTANCE".
La liste des pays couverts et des services télématiques est dispon\
ible en point de vente ou sur le site Internet de votre pays. Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Appel d'urgence ou
d'assistance




1. eCall (SOS)
2. ASSISTANCE
eCall (SOS)
Votre véhicule est équipé de série ou en option
du système eCall (SOS).
Le système eCall (SOS) est un accès direct aux
services de secours, intégré directement dans le
véhicule. Cet accès s'effectue soit par activation
automatique par des capteurs intégrés au
véhicule, soit en appuyant sur la touche

1
.
Selon le pays de commercialisation, le système
eCall (SOS) correspond au système PE112,
ERAGLONASS, 999...
Le système eCall (SOS) est activé par défaut.
►
Pour lancer un appel d'urgence
manuellement, appuyer plus de 2

secondes sur
la touche
1.
L'allumage du voyant et un message vocal
confirment que l'appel est lancé vers les services
de secours*.
Le système eCall (SOS) localise immédiatement
votre véhicule et vous met en contact avec les
secours publics compétents**.
►

Un nouvel appui immédiat annule la
demande.
Le voyant clignote lorsque les données du
véhicule sont envoyées puis reste allumé
lorsque la communication est établie.
En cas d'accident grave détecté par des
capteurs intégrés au véhicule tel que le
calculateur d'airbags, un appel d'urgence est
lancé automatiquement.
Le système eCall (SOS) est un service
public d'intérêt général et est accessible
gratuitement.

82
Sécurité
Fonctionnement du système
– À la mise du contact, le voyant s'allume
quelques secondes puis s'éteint :
fonctionnement correct du système.
–

Le voyant clignote rouge
: pile de secours
déchargée. Elle se recharge en roulant quelques
minutes.
–

Le voyant s'allume rouge fixe
:
dysfonctionnement du système. Les services
d'appels d'urgence et d'assistance risquent de
ne pas fonctionner.
–

Si le voyant ne s'allume pas à la
mise du contact, il s'agit également d'un
dysfonctionnement du système.
Si le problème persiste, consulter un réparateur
qualifié dans les meilleurs délais.
Le dysfonctionnement du système
n'empêche pas le véhicule de rouler.
Durant une mise à jour du système
télématique embarqué du véhicule, le
système eCall (SOS) est indisponible.
Traitement des données
Tout traitement de données personnelles
par le système eCall (SOS) respecte le cadre
de protection des informations personnelles
établi par le Règlement 2016/679 (Règlement
Général sur la Protection des Données
-
RGPD) et la Directive 2002/58/CE du
Parlement Européen et du Conseil et, en
particulier, vise à protéger les intérêts vitaux
de la personne concernée, conformément à
l'article 6.1 (d) du RGPD.
Le traitement des informations personnelles
est strictement limité à la finalité du
traitement du système eCall (SOS) utilisé
avec le numéro d'appel d'urgence unique
européen
"112".
Le système eCall (SOS) ne peut collecter et
traiter que les données suivantes relatives
au véhicule
: numéro d'identification du
véhicule, type de véhicule (véhicule de
tourisme ou véhicule utilitaire léger), type
de carburant ou source d'énergie, trois
positions et trajets les plus récents, nombre
de passagers et un fichier-journal horodaté de
l'activation automatique du système et de son
horodatage.
Les destinataires des données traitées sont
les centres de réception des appels d'urgence
désignés par les autorités compétentes du
pays sur le territoire duquel ils sont situés
afin de recevoir en priorité et de prendre en
charge les appels destinés au numéro
112.
Conservation des données
Les données contenues dans la mémoire
du système ne sont pas accessibles en
dehors de celui-ci avant le déclenchement
d'un appel. Le système n'est pas traçable et
ne fait pas l'objet d'une surveillance constante
en mode de fonctionnement normal.
Les données de la mémoire interne
du système sont automatiquement
et constamment effacées. Seules les
3 dernières positions du véhicule, nécessaires
au fonctionnement normal du système, sont
conservées.
Après le déclenchement d'un appel
d'urgence, l'historique des données est
conservé au maximum 13
heures.
Accès aux données
Vous avez le droit d'accéder aux
données et, le cas échéant, de demander
la rectification, l'effacement ou la limitation
du traitement de toute donnée à caractère
personnel non traitée conformément aux
dispositions du RGPD. Tout tiers auquel les
données ont été divulguées doit être informé
de toute rectification, effacement ou limitation
effectuée conformément aux dispositions du
RGPD, sauf si cela s'avère impossible ou
implique un effort disproportionné.
Vous avez également le droit de déposer une
plainte auprès de l'autorité de contrôle de la
protection des données.
Si vous souhaitez faire valoir vos droits
mentionnés ci-dessus, veuillez nous contacter
par courrier électronique à l'adresse
:
[email protected].
Pour plus d'informations concernant nos
coordonnées, veuillez consulter notre
politique en matière de confidentialité et de
cookies sur le site Internet de la Marque.

83
Sécurité
5ASSISTANCE
► En cas d'immobilisation du véhicule, appuyer
plus de 2 secondes sur la touche 2 pour
demander une assistance (confirmé par un
message vocal*).
►

Un nouvel appui immédiat annule la
demande.
Un mode privé permet de gérer le niveau
de partage (données et/ou position) entre
votre véhicule et la marque PEUGEOT.
Il est paramétrable dans l'application
Paramètres de l'écran tactile.
Si vous avez acheté votre véhicule en
dehors du réseau PEUGEOT, vous êtes
invité à vérifier la configuration de ces
services et pouvez en demander la
modification auprès de votre réseau. Dans un
pays multilingue, la configuration est possible
dans la langue nationale officielle de votre
choix.
Pour des raisons techniques, notamment
pour une meilleure qualité des services
télématiques bénéficiant au client, le
Constructeur se réserve le droit d'opérer à
tout moment des mises à jour du système
télématique embarqué du véhicule.
* Suivant la c ouverture géographique des systèmes "eCall (SOS)", "ASSISTANCE" et la langue nationale officielle choisie par le propriétaire du véhicule.
La liste des pays couverts et des services télématiques est dispon\
ible en point de vente ou sur le site Internet de votre pays.
Durant une mise à jour du système
télématique embarqué du véhicule, le
système ASSISTANCE est indisponible.
Si vous bénéficiez de l'offre Peugeot
Connect Packs avec Pack SOS et
Assistance inclus, vous disposez de services
complémentaires dans votre espace
personnel via le site internet de votre pays.
Pour toute information relative au Pack SOS
et Assistance, se référer aux conditions
générales relatives à ces services.
Programme de stabilité
électronique (ESC)
Le programme de stabilité électronique intègre
les systèmes suivants :
–

Antiblocage des roues (ABS) et Répartiteur
électronique de freinage (REF).
–


Assistance au freinage d'urgence (AFU).
–


Post Collision Safety Brake (PCSB).
–


Antipatinage des roues (ASR).
–


Contrôle dynamique de stabilité (CDS).
–


Contrôle de stabilité de la remorque (TSM).
Antiblocage des roues (ABS) / Répartiteur
électronique de freinage
(REF)
Ces systèmes accroissent la stabilité et la
maniabilité du véhicule lors du freinage et
contribuent à un meilleur contrôle dans les
virages, en particulier sur revêtement dégradé
ou glissant.
Le système ABS empêche le blocage des roues
en cas de freinage d'urgence.
Le répartiteur électronique de freinage assure
une gestion intégrale de la pression de freinage
roue par roue.
►

En cas de freinage d'urgence, appuyer
très fortement sur la pédale sans jamais
relâcher l'effort.
Le fonctionnement normal du système
ABS peut se manifester par de légères
vibrations sur la pédale de frein.
L'allumage fixe de ce témoin signale un
dysfonctionnement du système ABS.
Le véhicule conserve un freinage standard.
Rouler prudemment à vitesse modérée.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.

84
Sécurité
L'allumage de ce témoin, couplé aux
témoins STOP et ABS, accompagné de
l'affichage d'un message et d'un signal sonore,
signale un dysfonctionnement du répartiteur
électronique de freinage.
L'arrêt du véhicule est impératif.
Stationner dans les meilleures conditions de
sécurité et couper le contact.
Faire appel au réseau PEUGEOT ou à un atelier
qualifié.
En cas de changement de roues (pneus
et jantes), veiller à ce qu'elles soient
homologuées pour le véhicule.
Après un choc
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou
par un atelier qualifié.
Assistance au freinage d'urgence (AFU)
Ce système réduit la distance d'arrêt en cas
d'urgence, en optimisant la pression de freinage.
Il se déclenche en fonction de la vitesse
d'actionnement de la pédale de frein. Cela se
traduit par une diminution de la résistance de
la pédale et une augmentation de l'efficacité du
freinage.
Post Collision Safety Brake
(PCSB)
Si un accident est détecté, le véhicule déclenche
un freinage automatique post-collision. Le but de
ce système est de réduire le risque de nouvelles
collisions, si le conducteur ne réagit pas.
Le système n'est pas opérationnel si la capacité
du véhicule à déclencher et à exécuter le
freinage automatique post-collision n'est pas
disponible, comme cela peut se produire dans
des accidents destructeurs ou dans d'autres cas
d'accidents spécifiques.
Il est possible de passer outre le freinage
automatique post-collision en appuyant sur la
pédale de frein ou d'accélérateur.
Conditions de fonctionnement
Le système fonctionne si les conditions
suivantes sont remplies
:
–

Les airbags ou les prétensionneurs
pyrotechniques de ceinture de sécurité

ont été
déclenchés lors de la collision.
–

Les systèmes de freinage et les fonctions
électriques restent opérationnels en permanence
pendant et après la collision.
–


Le conducteur n'a pas appuyé sur la pédale
de frein ou d'accélérateur

.
Anomalie de fonctionnement
En cas de
dysfonctionnement, l'un de
ces témoins s'allument en permanence au combiné, accompagnés du témoin de Service,
de l'affichage d'un message et d'un signal
sonore.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Antipatinage des roues
(ASR) / Contrôle dynamique
de stabilité (CDS)
L'antipatinage des roues optimise la motricité
en agissant sur les freins des roues motrices
et sur le moteur, afin d'éviter le patinage d'une
ou plusieurs roues. Il améliore aussi la stabilité
directionnelle du véhicule.
En cas d'écart entre la trajectoire suivie par le
véhicule et celle souhaitée par le conducteur,
le contrôle dynamique de stabilité agit
automatiquement sur le frein d'une ou plusieurs
roues et sur le moteur pour inscrire le véhicule
dans la trajectoire souhaitée, dans la limite des
lois de la physique.
Ces systèmes sont automatiquement activés à
chaque démarrage du véhicule.
En cas de problème d'adhérence ou de
trajectoire, ces systèmes se mettent en
marche (confirmé par le clignotement de ce
témoin au combiné).
Désactivation / Réactivation
Dans des conditions exceptionnelles (ex. :
démarrage du véhicule embourbé, immobilisé
dans la neige, sur sol meuble), il peut s'avérer

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Conduite
6MessagesSituations de conduite
"Tenez le volant" Perte constatée ou à venir du maintien dans la voie.
"Reprenez le contrôle" Perte simultanée du régulateur de vitesse et du maintien dans la v\
oie.
Limites de fonctionnement
Le système peut émettre une alerte
lorsque le véhicule roule sur une longue
voie rectiligne avec chaussée lisse même si
le conducteur pense tenir correctement le
volant.
Le système peut ne pas fonctionner ou générer
des corrections au volant inadaptées dans les
situations suivantes
:
–

Port de gants épais (avec Drive
Assist 2.0).
–

Mauvaises conditions de visibilité (éclairage
insuffisant de la chaussée, chute de neige, pluie,
brouillard).
–


Éblouissement (feux d'un véhicule roulant en
sens inverse, soleil rasant, reflets sur chaussée
mouillée, sortie de tunnel, alternance d'ombre et
de lumière).
–


Zone du pare-brise située devant la caméra
encrassée, embuée, givrée, enneigée,
endommagée ou masquée par un autocollant.
–


Marquages au sol dégradés, partiellement
masqués (neige, boue) ou multiples (zones de
travaux, raccords de revêtement).
–


Roulage dans un virage serré.
–


Routes sinueuses.
–


Raccords de goudron sur la chaussée.
Risque de déclenchements indésirables
Le système doit être désactivé dans les
situations suivantes :
–

Lors d'un changement de roue ou d'une
intervention près d'une roue.
–


Remorquage ou porte-vélos sur attelage,
notamment avec remorque non branchée ou
non homologuée.
–


Conditions météorologiques défavorables.
–


Chaussée à faible adhérence (risque
d'aquaplanning, neige, verglas).
–


Zones de travaux et de péages.
–


Conduite sur anneaux de vitesse.
–


Roulage sur banc à rouleau.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, le
témoin de Service et ce
pictogramme (orange) s'allument au combiné,
accompagnés de l'affichage d'un message et
d'un signal sonore.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Adaptation de la vitesse en courbe
(avec Drive Assist 2.0)
Pour plus d'informations, se reporter aux
Recommandations générales des
aides à la conduite et à la manœuvre et
aux Recommandations particulières de la
régulation de vitesse.
En complément des systèmes Régulateur de
vitesse adaptatif avec fonction Stop&Go et
Aide au maintien de la position dans la voie, ce
système régule la vitesse du véhicule en virage
dans sa voie de circulation.
Il adapte la vitesse, avec ou sans véhicule cible,
dans certains virages sur autoroutes ou voies
rapides.
L'ajustement de la vitesse se fait uniquement si
la vitesse du véhicule est en inadéquation avec
le rayon de courbure.
La diminution de la vitesse en courbe est
adaptée à la situation afin d'assurer un passage
de la courbe de manière confortable.
En présence d'un véhicule cible, il maintient
également la distance inter-véhicules.

159
Informations pratiques
7Le détrompeur n'empêche pas le
remplissage à l'aide d'un jerrycan quel
que soit le carburant.
Déplacements à l'étranger
Les pistolets de type Diesel pouvant
être différents selon les pays, la présence du
détrompeur peut rendre le remplissage du
réservoir impossible.
Préalablement à tout déplacement à
l'étranger, il est conseillé de vérifier auprès du
réseau PEUGEOT si le véhicule est adapté
au matériel de distribution des pays traversés.
Système hybride
rechargeable
Circuit électrique
Le circuit électrique du système hybride
rechargeable est identifié par des câbles de
couleur orange et ses éléments sont repérés par
ce symbole
:


Le système de motorisation hybride
rechargeable utilise une tension
comprise entre 240 V et 400 V. Ce système
peut être chaud pendant l'utilisation du
véhicule et après avoir coupé le contact.
Respecter les messages d’avertissement
portés sur les étiquettes, notamment dans la
trappe de charge.
En cas de problème
Toute intervention ou modification sur
le système électrique du véhicule (batterie
de traction, connecteurs, câbles orange
et composants visibles de l'intérieur ou de
l'extérieur) est strictement interdite
- Risques
de brûlure grave ou de choc électrique
(court-circuit) pouvant entraîner la mort
(électrocution)
!
Faire appel au réseau PEUGEOT ou à un
atelier qualifié.


Cette étiquette est exclusivement
réservée aux pompiers et services de
maintenance en cas d'intervention sur le
véhicule.
Tout autre personne ne doit pas toucher au
dispositif illustré sur cette étiquette.
En cas d’accident ou de choc sur le
soubassement du véhicule
Dans ces situations, le circuit électrique ou la
batterie de traction peuvent être sérieusement
endommagés.
Stationner dans les meilleures conditions de
sécurité et couper le contact.
Faire appel au réseau PEUGEOT ou à un
atelier qualifié.
En cas d’exposition à un incendie
Quitter et faire évacuer immédiatement
le véhicule
; ne jamais intervenir soi-même -
Risque d’électrocution
!
Contacter immédiatement et impérativement
les services de secours en les prévenant que
le véhicule est de type hybride rechargeable.
En cas de lavage
Avant tout lavage du véhicule, vérifier
que la trappe de charge est correctement
fermée.
Ne pas laver le véhicule pendant la procédure
de charge de la batterie.
Lavage à haute pression
Afin de ne pas endommager les organes
électriques, il est formellement interdit
d'utiliser le lavage à haute pression dans le
compartiment moteur et sous le châssis.
Pour le lavage de la carrosserie, ne pas
utiliser de pression supérieure à 80
bars.