2021 YAMAHA YXZ1000R lock

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En quittant le véhicule
Ne pas sortir du véhicule lorsque le moteur
tourne. Prendre la clé avec soi en quittant le
véhicule. Il existe un risque de blessures gra-
ves voire mortelles pour les raisons
suivantes :
Des enfants ou des personnes non autori-
sées peuvent essayer d’utiliser le véhicule.
 Des objets projetés dans le véhicule peu-
vent heurter le levier de sélecteur et enga-
ger accidentellement un rapport.
 Le frein de stationnement pourrait ne pas
empêcher le déplacement du véhicule.
Stationnement sur une surface plane
Même si le véhicule est stationné dans un en-
droit qui semble plat, il convient de laisser un
rapport engagé afin d’empêcher le véhicule
de rouler. Par conséquent, engager le premier
rapport ou la marche arrière, arrêter le moteur
et toujours engager le frein de stationnement. Stationnement en pente
Le frein de stationnement est situé sur l’arbre
de transmission arrière. Lorsque la transmis-
sion est en mode “2WD”, seules les roues ar-
rière sont bloquées. Par conséquent, passer
en mode de conduite “DIFF. LOCK” avant
d’arrêter le moteur pour bloquer les quatre
roues lors du stationnement. En plus du frein
de stationnement, laisser un rapport engagé
afin d’empêcher le véhicule de rouler.
En cas de stationnement sur une pente trop
raide, le véhicule peut rouler sans pouvoir être
maîtrisé. Ne jamais stationner sur des pentes
si raides qu’il est difficile de les monter facile-
ment à pied. Si le stationnement ne peut être
qu’en pente, suivre les consignes suivantes :
1. Pour commencer, arrêter le véhicule et
continuer à appuyer sur la pédale de
frein.UB5J7CF0.book Page 18 Thursday, November 26, 2020 2:15 PM

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2. Passer en mode de conduite “DIFF.LOCK” et engager le premier rapport lors
d’un stationnement en montée, ou la
marche arrière lors d’un stationnement
en descente.N.B.Il sera peut-être nécessaire de tourner le vo-
lant à gauche et à droite ou de relâcher légè-
rement l’embrayage pour aider au blocage du
différentiel. 3. Arrêter le moteur (tourner la clé sur “ ”
[arrêt]).
4. La pédale de frein étant toujours action-
née, serrer le frein de stationnement.
5. Pour terminer, sortir du véhicule et blo- quer les roues avant et arrière au moyen
de pierres ou d’autres objets.
Charge
Ne pas oublier que la charge du véhicule in-
clut le total combiné du poids du conducteur,
du passager, de tous les accessoires montés et de tout bagage ou
chargement à l’intérieur
de l’habitacle ou dans la caisse de charge-
ment. Veiller à ce que le poids brut du véhi-
cule (charge du véhicule plus poids du véhi-
cule) ne dépasse jamais 1065 kg (2348 lb).
La charge du véhicule peut affecter la ma-
nœuvre ainsi que la pression de gonflage re-
commandée. (Voir pages 7-10, 6-9.)
FBU35515Utilisation sur différ ents terrains et sur-
facesRouler lentement et prudemment en cas de
conduite sur une surface ou un terrain non fa-
milier. Ce véhicule peut se conduire différem-
ment sur certains types de terrains ou de sur-
faces. Présence inattendue d’obstacles, tels
que des pierres, bosses ou trous que le pilote
ne peut plus éviter. Pour éviter la perte de
contrôle ou un renversement, toujours faire
attention aux changements de surfaces ou de
terrains lors de l’utilisation du véhicule.
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Si l’on pense ou ressent que le véhicule
peut basculer ou capoter :
Veiller à rester dans le véhicule en appuyant
fermement les pieds sur le plancher et bien
tenir le volant ou la poignée passager.
 Ne placer en aucun cas les mains ou les
pieds à l’extérieur du véhicule.
Montée
Ne pas s’attaquer à des pentes avant d’avoir
maîtrisé les techniques de base sur terrain
plat. Gravir les pentes tout droit et éviter la
conduite latérale sur les pentes, car cette der-
nière augmente le risque de capotage.
S’exercer sur des pentes douces avant de
s’attaquer à des pentes plus raides. Évaluer
les conditions du terrain avant de s’aventurer
sur une côte.
Traction, élan et un apport de gaz continu
sont requis pour pouvoir gravir une côte. Afin
d’accroître la traction et la maîtrise dans les
montées plus raides et/ou difficiles, sélection-
ner la gamme basse et le mode “4WD” ou “DIFF. LOCK”. Il convie
nt donc de rouler à
une vitesse assurant un élan suffisant, mais
permettant une réaction rapide à tout chan-
gement de terrain.
Ralentir au moment d’atteindre la crête si l’on
ne distingue pas bien l’autre côté, car il pour-
rait s’y trouver des tiers, un obstacle, voire
une brusque dénivellation.
Si l’on perd de la traction ou de son élan lors
de la montée et que l’on pense que l’on ne
pourra pas continuer, utiliser les freins pour
s’arrêter. Ne pas essayer de faire demi-tour.
Le pied étant posé sur la pédale de frein, re-
garder derrière soi et anticiper sa descente.
Appuyer sur la pédale d’embrayage et passer
la marche arrière afin de pouvoir utiliser le frei-
nage moteur pour ralentir sa descente. Relâ-
cher le frein et l’embrayage, puis commencer
à descendre la pente. Utiliser le frein moteur
le plus possible, engager doucement les
freins lorsque cela est nécessaire.UB5J7CF0.book Page 21 Thursday, November 26, 2020 2:15 PM

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Descente
Bien faire attention au terrain avant de com-
mencer à descendre. Lorsque cela est possi-
ble, choisir un chemin qui permet de des-
cendre en ligne droite. Choisir avec soin son
chemin et conduire suffisamment lentement
afin de pouvoir réagir face aux obstacles ren-
contrés.
Afin d’accroître la traction et la maîtrise dans
les descentes plus raides et/ou difficiles, sé-
lectionner la gamme basse et le mode “4WD”
ou “DIFF. LOCK”. Le frein moteur aide à des-
cendre lentement. Conduire le plus lentement
possible. Si le véhicule prend de la vitesse,
engager doucement les freins. Éviter d’ap-
puyer trop fort sur les freins, cela pourrait en-
traîner un glissement du véhicule.
En cas de glissement ou de patinage, essayer
de manœuvrer dans la direction du glisse-
ment pour reprendre le contrôle. Par exem-
ple, si l’arrière du véhicule commence à glis-
ser vers la droite, se diriger vers la droite.Si un virage doit être pris en pente pour éviter
un obstacle, conduire lentement et prudem-
ment. Si le véhicule commence à basculer,
manœuvrer immédiatement vers le bas de la
pente si la route est libre. Une fois l’équilibre
retrouvé, manœuvrer à nouveau petit à petit
le véhicule dans la direction souhaitée.
Terrain accidenté
Une vigilance extrême s’impose lors de la
conduite sur terrain accidenté.

Repérer et éviter les obstacles susceptibles
d’endommager le véhicule ou de provoquer
un accident ou le capotage du véhicule.
 Ne pas conduire d’une manière qui fait
s’envoler le véhicule ; des blessures, une
perte de contrôle et un endommagement
du véhicule pourraient se produire.UB5J7CF0.book Page 22 Thursday, November 26, 2020 2:15 PM