2021 YAMAHA TRACER 900 ABS

Table des matièresConsignes de sécurité ..................... 1-1
Description ....................................... 2-1
Vue gauche..................................... 2-1
Vue droite ....................................... 2-2
Commandes et instruments ........... 2-3
Caractéristiques particulières ....... 3-1
Régulateur de vitesse ..................... 3-1
“D-MODE” ...................................... 3-3
“TCS-MODE”.................................. 3-4
QSS (pour les modèles équipés) .... 3-5
BC................................................... 3-6
Comman des et instruments ........... 4-1
Système immobilisateur ................. 4-1
Contacteur à clé/antivol ................. 4-2
Combinés de contacteurs .............. 4-3
Voyants et témoins d’alerte ............ 4-6
Afficheurs ....................................... 4-9
MENU réglages ............................ 4-17
Levier d’embrayage ...................... 4-21
Sélecteur au pied.......................... 4-22
Levier de frein ............................... 4-22
Pédale de frein.............................. 4-22
Système de commande de frein (BC) ................................... 4-23
Bouchon du réservoir de carburant ................................... 4-24
Carburant ..................................... 4-25 Durite de trop-plein du réservoir
de carburant .............................. 4-26
Pot catalytique .............................. 4-27
Selles............................................. 4-27
Réglage de la hauteur de la selle du pilote............................. 4-29
Position du repose-pied du pilote .......................................... 4-31
Compartiment de rangement ........ 4-31
Pare-brise ..................................... 4-32
Position du guidon ....................... 4-32
Réglage de la fourche ................... 4-32
Réglage du combiné ressort-amortisseur ................... 4-34
Supports de sangle de fixation des bagages .............................. 4-36
Prise pour accessoire CC ............ 4-36
Connecteurs pour accessoire
à courant continu....................... 4-37
Béquille latérale............................. 4-37
Coupe-circuit d’allumage.............. 4-37
Pour la sécurité – contrôles
avant utilisation ................................ 5-1
Fonctionnement et points
importants concernant le
pilotage .............................................. 6-1
Rodage du moteur .......................... 6-1
Démarrage du moteur ..................... 6-2
Passage de rapports ....................... 6-3 Comment réduire sa
consommation de carburant ....... 6-4
Stationnement ................................ 6-5
Entretien pério dique et réglage ...... 7-1
Trousse de réparation..................... 7-2
Tableaux d’entretien périodique ..... 7-3
Entretiens périodiques du système de contrôle des gaz
d’échappement ........................... 7-3
Tableau des entretiens et
graissages périodiques ............... 7-5
Contrôle des bougies ................... 7-10
Absorbeur ..................................... 7-11
Huile moteur ................................. 7-11
Pourquoi Yamalube ...................... 7-14
Liquide de refroidissement ........... 7-14
Élément du filtre à air .................... 7-15
Contrôle du régi me de ralenti
du moteur .................................. 7-16
Jeu de soupape ............................ 7-16
Pneus ............................................ 7-16
Roues coulées .............................. 7-19
Réglage de la garde du levier d’embrayage ............................. 7-19
Contrôle de la garde du levier
de frein ...................................... 7-20
Contacteurs de feu stop ............... 7-20
Contrôle des plaquettes de frein avant et arrière .................. 7-21UB5UF0F0.book Page 1 Thursday, December 17, 2020 11:26 AM

Caractéristiques particulières
3-6
3
Régime moteur d’au moins
2200 tr/mn
 Accélération (gaz ouverts)
Con ditions pour un rétrogra dage
 Vitesse du véhicule d’au moins
20 km/h (12 mi/h)
 Régime moteur d’au moins
2000 tr/mn
 Régime moteur suffisamment éloigné
de la zone rouge
 Décélération et gaz coupésN.B.Il est possible de régler QS et QS
individuellement.
 Pour passer au point mort ou passer
une vitesse à partir du point mort, il est
nécessaire d’utiliser le levier d’em-
brayage.
FAU91350
BCLe système de commande de frein régule la
pression du frein hydraulique pour les
roues avant et arrière lorsque les freins sont
serrés et qu’un blocage de roue est dé-
tecté. Le système présente deux réglages.
BC1 est l’ABS standard, qui règle la pres-
sion du frein en fonction de la vitesse du vé-
hicule et des données de vitesse de rota-
tion des roues. BC1 est conçu pour
s’enclencher et maximiser le freinage lors-
que le véhicule est à la verticale.
BC2 utilise des données supplémentaires
de l’IMU pour réguler la puissance de frei-
nage appliquée dans les virages afin de
supprimer le patinage latéral des roues.
AVERTISSEMENT
FWA20891
Le système de commande du frein ne
remplace pas l’utilisation de techniques
appropriées de con duite et d e freinage.
Le système d e commande du frein ne
peut pas empêcher toutes les pertes
d ’a dhérence dues à un surfreinage en
cas de vitesse excessive ou à un pati-
nage latéral d es roues lors d ’un freinage
sur des surfaces glissantes.
ABS
BC1/BC2 BC2 BC2
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Commandes et instruments
4-6
4
FAU4939P
Voyants et témoins d’alerte
FAU88680
Témoins des clignotants “ ” et “ ”
Chaque témoin clignote lorsque son cli-
gnotant correspondant clignote.
FAU91820
Témoin de point mort “ ”
Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vi-
tesses est au point mort.
FAU88690
Témoin de feu d e route “ ”
Ce témoin s’allume lorsque la position feu
de route du phare est sélectionnée.
FAU92680
Témoin d’alerte du niveau d e carburant
“”
Ce témoin d’alerte s’allume lorsqu’il reste
moins de 3.0 L (0.79 US gal, 0.66 Imp.gal)
de carburant dans le réservoir. Quand ce
témoin s’allume, il convient de refaire le
plein dès que possible.
Il est possible de contrôler le circuit élec-
trique du témoin d’alerte en démarrant le
véhicule. Le témoin d’alerte devrait s’allu-
mer pendant quelques secondes, puis
s’éteindre.N.B.
tout, reste allumé après avoir fait le plein ou
ne cesse de clignoter, faire contrôler le vé-
hicule par un concessionnaire Yamaha.
FAU92690
Témoins du régulateur d e vitesse
“”/“”
Ces témoins s’allument lorsque le système
de régulation de vitesse est activé. (Voir
page 3-1.)
1. Témoin de l’immobilisateur antivol “ ”
2. Témoin d’alerte du système ABS “ ”
3. Témoin d’alerte de pression d’huile et de température du liquide de refroidissement
“”
4. Témoin d’alerte du système auxiliaire “ ”
5. Témoin du point mort “ ”
6. Témoin de défaillance “ ”
7. Témoin des clignotants gauches “ ”
ABS
12
3 4
56
7
1. Témoin des clignotants droits Ž
2. Témoin de contrôle de la stabilité Ž
3. Témoin de feu de route Ž
4. Témoins du régulateur de vitesse

5.
12
3 4
5
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Commandes et instruments
4-7
4
N.B.Lorsque le contacteur à clé du véhicule est
activé, ces témoins doivent s’allumer pen-
dant quelques secondes, puis s’éteindre.
Sinon, faire contrôler le véhicule par un
concessionnaire Yamaha.
FAU91840
Témoin de défaillance (MIL) “ ”
Ce témoin s’allume ou clignote lorsqu’un
problème est détecté au niveau du moteur
ou d’un autre système de commande du
véhicule. Dans ce cas, il convient de faire
vérifier le système embarqué de diagnostic
de pannes par un concessionnaire
Yamaha. Il est possible de contrôler le cir- cuit électrique du témoin d’alerte en dé-
marrant le véhicule. Le témoin doit s’allu-
mer pendant quelques secondes, puis
s’éteindre. Si le témoin ne s’allume pas au
démarrage du véhicule ou s’il reste allumé,
il convient de faire contrôler le véhicule par
un concessionnaire Yamaha.ATTENTION
FCA26820
Si le MIL se met à clignoter, ré duire le ré-
gime du moteur pour éviter d ’endomma-
ger le système d ’échappement.
N.B.Le moteur est contrôlé avec précision par le
système de diagnostic embarqué pour dé-
tecter les détériorations ou les défaillances
du système de contrôle des émissions. Le
MIL peut par conséquent s’allumer ou cli-
gnoter en cas de modifications apportées
au véhicule, de manque d’entretien ou
d’utilisation excessive ou inappropriée de
la moto. Pour prévenir cette situation, ob-
server les précautions suivantes :
 Ne pas essayer de modifier le logiciel
du boîtier de commande du moteur.
 Ne pas ajouter d’accessoires élec-
triques qui interfèrent avec la com-
mande du moteur.
 Ne pas utiliser d’accessoires ou de
pièces de rechange tels que suspen-
sion, bougies, injecteurs, système
d’échappement, etc.
 Ne pas modifier les spécifications de
la transmission (chaîne, pignons,
roues, pneus, etc.).
 Ne pas retirer ou modifier le capteur
d’O2, le système d’admission d’air ou
les pièces de l’échappement (cataly-
seur ou EXUP, etc.).
 Entretenir correctement la chaîne de
transmission.
 Maintenir une pression de gonflage
correcte. 
Maintenir une hauteur de la pédale de
frein correcte pour empêcher le frein
arrière de frotter.
 Ne pas utiliser le véhicule de manière
extrême. Par exemple, ouverture et
fermeture répétée ou excessive des
gaz, course, grillages, cabrés, utilisa-
tion excessive du demi-embrayage,
etc.
FAU92700
Témoin d’alerte d u système ABS “ ”
En mode de fonctionnement normal, le té-
moin d’alerte du système ABS s’allume au
démarrage du véhicule et s’éteint lorsque la
vitesse atteint ou dépasse 5 km/h (3 mi/h).N.B.

pendant la conduite, il est possible que le
système ABS ne fonctionne pas correcte-
ment. Faire contrôler le véhicule par un
concessionnaire Yamaha dès que possi-
ble.
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Commandes et instruments
4-8
4
AVERTISSEMENT
FWA21120
Si le témoin d ’alerte du système ABS ne
s’éteint pas lorsque la vitesse atteint
5 km/h (3 mi/h) ou si le témoin d’alerte
s’allume pen dant la con duite :
 Faire extrêmement attention pour
éviter un éventuel blocage des
roues au cours d’un freinage d ’ur-
gence.
 Faire contrôler le véhicule par un
concessionnaire Yamaha dès que
possible.
FAU92710
Témoin du système anti démarrage “ ”
Le témoin clignote en continu après que le
contacteur à clé a été désactivé et après 30
secondes, signalant ainsi l’armement du
système antidémarrage. Le témoin s’éteint
après 24 heures, mais l’immobilisateur an-
tivol reste toutefois armé.N.B.Lorsque le véhicule est démarré, ce témoin



cule par un concessionnaire Yamaha.
Interférences du transpon deur
Si le témoin du système antidémarrage cli-
gnote selon la séquence suivante, 5 fois
lentement puis 2 fois rapidement, cela peut
être dû à des interférences du transpon-
deur. Dans ce cas, procéder comme suit. 1. Vérifier qu’aucune autre clé de sys- tème d’immobilisateur antivol ne se
trouve à proximité du contacteur à clé.
2. Mettre le moteur en marche à l’aide de la clé d’enregistrement de codes.
3. Si le moteur se met en marche, le cou- per, puis tenter de le remettre en mar-
che avec chacune des clés conven-
tionnelles.
4. Si le moteur ne se met pas en marche avec l’une ou les deux clés conven-
tionnelles, confier le véhicule ainsi que
les 3 clés à un concessionnaire
Yamaha en vue du réenregistrement
de ces dernières.
FAU92720
Témoin de contrôle d e la stabilité “ ”
Ce témoin clignote lorsque le système
TCS, SCS ou LIF est engagé pendant la
conduite. Lorsque le “TCS-MODE” est ré-
glé sur “OFF”, le témoin s’allume.
N.B.Lorsque le véhicule est démarré, ce témoin



cule par un concessionnaire Yamaha.ATTENTION
FCA27221
Lorsque le contacteur à clé est activé,
éviter tout mouvement ou vibration du
véhicule ; cela pourrait gêner l’initialisa-
tion de l’IMU. Le cas échéant, le système
d e la TCS ne fonctionnera pas et l’écran
“TCS-MODE” affichera “OFF” jusqu’à
l’initialisation de l’IMU.
FAU92751
Témoin d’alerte de pression d’huile et de
température du liqui de de
refroi dissement “ ”
Ce témoin d’alerte s’allume si la pression
d’huile moteur est basse ou si la tempéra-
ture du liquide de refroidissement est éle-
vée. Le cas échéant, arrêter immédiate-
ment le moteur.
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Commandes et instruments
4-16
4
Pour mettre le chronomètre en pause,
pousser vers l’intérieur le commutateur à
molette.
Pour reprendre le ch ronomètre, pousser
l’inverseur feu de route/feu de croise-
ment/contacteur d’appel de phare vers
“PASS”, le chronomètre reprend sans
compter de nouveau tour.
Pour quitter le mode de temps du tour, le
désactiver dans le MENU réglages. (Voir
page 4-18.)N.B. Le moteur doit tourner pour démarrer
le chronomètre.
 Le phare clignote lorsque l’inverseur
feu de route/feu de croise-
ment/contacteur d’appel de phare est
enfoncé.
 Dès que le chronomètre est mis en
pause, il peut être réactivé à l’aide de
l’inverseur feu de route/feu de croise-
ment/contacteur d’appel de phare.Icône de contrôle d es freins “BC”
Cette icône est remplacée par les témoins
d’alerte du système auxiliaire et de la tem-
pérature du liquide de refroidissement
lorsqu’ils sont activés.
Pour plus d’informations sur le système
BC, voir “BC” à la page 3-6. Alerte
de mo de d’erreur “Err”
Si une erreur interne se produit (p. ex., la
communication avec un contrôleur de sys-
tème a été coupée), l’alerte de mode d’er-
reur s’affiche comme suit.
“Err” et le témoin “ ” indiquent une erreur
de l’ECU.
“Err” indique uniquement une erreur du
boîtier de commande électronique du sys-
tème ABS.
N.B.
chage peut ne pas fonctionner correcte-
ment et les réglages TCS peuvent être im-
possibles à modifier. De plus, le système
ABS risque de ne pas fonctionner correcte-
ment. Faire extrêmement attention lors du
freinage et faire contrôler immédiatement le
véhicule par un concessionnaire Yamaha.Alerte du système auxiliaire “ ”
Cette icône s’affiche si un problème est dé-
tecté dans un circuit non lié au moteur.
Alerte de la température du liqui de de
refroi dissement “ ”
Cette icône s’affiche si la température du li-
quide de refroidissement atteint au moins
116 °C (241 °F). Arrêter le véhicule et le mo-
teur. Laisser refroidir le moteur.
ATTENTION
FCA10022
Ne pas laisser tourner le moteur lorsque
celui-ci est en surchauffe.Alerte de pression d’huile “ ”
Cette icône s’affiche lorsque la pression
d’huile moteur est basse. Lorsque le véhi-
cule est démarré pour la première fois, la
pression d’huile moteur doit augmenter,
cette icône s’allume alors et reste allumée
jusqu’au démarrage du moteur.N.B.Si un dysfonctionnement est détecté,

de manière répétée.ATTENTION
FCA26410
Cesser de faire tourner le moteur lors-
que la pression d’huile est basse.
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Commandes et instruments
4-19
4
“Vehicle Setting”
Le module de réglage du véhicule permet
de régler les paramètres des systèmes BC
et QS.
BCLe système de commande des freins pré-
sente deux réglages ; BC1 et BC2. Sélec-
tionner BC1 lorsque seul le système ABS
standard est souhaité. Sélectionner BC2 afin que le système de commande des
freins régule la pression des freins dans les
virages pour supprimer le patinage latéral
des roues.
N.B.
conduite sur piste, les conditions pouvant
varier, le système de freinage BC2 peut

la vitesse en virage souhaitée ou de la
courbe de virage attendue.QSLes témoins du système de passage rapide
des rapports sont répartis en sections
QS et QS . QS et QS ne sont
pas liés et peuvent être indépendamment
activés ou désactivés.
Le système QS peut être réglé sur ON ou
OFF.
OFF désactive la fonction de passage à un
rapport supérieur ou
à un rapport inférieur,

utilisé pour passer un rapport dans le sens
correspondant.
N.B. Si le réglage QSS ne peut pas être
modifié : couper le moteur en plaçant
le levier au point mort, puis modifier le
réglage.
 Si le véhicule ne présente pas la fonc-
tion QSS : ce module continue à s’af-
ficher et est accessible à partir du
MENU Réglages, mais il ne peut pas
être utilisé et aucune modification ne
peut être enregistrée.“Shift In dicator”
BC S ettingQS S etting
km/h
Vehicle Setting
km/h
BC Setting
BC
2
km/h
QS Setting
Q S ONQS ON
km/h
Shift Indicator
IND Mode ONIND Start 8000 r/minIND Stop 10000 r/min
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Commandes et instruments
4-23
4
FAU91461
Système de comman de de frein
(BC)Le système de commande de frein régule la
pression du frein hydraulique indépendam-
ment pour les roues avant et arrière lorsque
les freins sont serrés et qu’un blocage de
roue est détecté. Le système présente
deux réglages qui peuvent être modifiés
dans le MENU réglages. (Voir page 4-19.)
BC1 est l’ABS standard, qui règle la pres-
sion du frein en fonction de la vitesse du vé-
hicule et des données de vitesse de rota-
tion des roues. BC1 est conçu pour
s’enclencher et maximiser le freinage lors-
que le véhicule est à la verticale. BC2 utilise
des données supplémentaires de l’IMU
pour réguler la puissance de freinage appli-
quée dans les virages afin de supprimer le
patinage latéral des roues.
Pour ce qui est des freins équipés du sys-
tème ABS, leur utilisation est la même que
pour des freins traditionnels. Lorsque le
système de commande de frein s’en-
clenche, une sensation de vibration peut
être perçue au levier de frein ou à la pédale
de frein lorsque l’unité hydraulique ap-
plique et réduit la pression du frein à un
rythme rapide. Dans ce cas, continuer à
serrer le levier de frein et à appuyer sur la
pédale de frein et laisser le système ABS fonctionner — ne pas “pomper sur les
freins” car cela réduira l’efficacité du frei-
nage.
AVERTISSEMENT
FWA16051
Toujours conserver une
distance suffi-
sante par rapport au véhicule qui pré-
cèd e et d e s’ad apter à la vitesse d u trafic
même avec un système ABS.  Le système ABS est plus efficace
sur des distances de freinage plus
longues.
 Sur certaines surfaces (routes acci-
dentées ou recouvertes de gra-
viers), un véhicule équipé du sys-
tème ABS peut requérir une
d istance de freinage plus longue
qu’un véhicule sans système ABS.Le bloc de commande hydraulique du sys-
tèmes ABS est contrôlé par le boîtier de
commande électronique du système ABS.
En cas de panne du système, le freinage se
fait de façon conventionnelle.
AVERTISSEMENT
FWA20891
Le système d e commande du frein ne
remplace pas l’utilisation d e techniques
appropriées de con duite et d e freinage.
Le système d e commande du frein ne
peut pas empêcher toutes les pertes d
’a dhérence dues à un surfreinage en
cas de vitesse excessive ou à un pati-
nage latéral des roues lors d ’un freinage
sur des surfaces glissantes.
N.B.Le système ABS effectue un test d’autodia-
gnostic lorsque le véhicule est démarré et
que sa vitesse atteint 5 km/h (3 mi/h). Au
cours de ce test, le bloc de commande hy-
draulique peut émettre un cliquetis, et une
vibration peut être ressentie au niveau du
levier ou de la pédale de frein, mais cela
n’indique pas un dysfonctionnement.ATTENTION
FCA20100
Veiller à ne pas en dommager le capteur
d e roue ou son rotor ; dans le cas con-
traire, l’ABS subira d es dysfonctionne-
ments.
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