2021 TOYOTA HILUX airbag

531-1. Für die Sicherheit
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Sicherheitsinformationen
QWenn die SRS-Airbags ausgelöst werden
O SRS-Airbags können u. U. leichte Schürfwunden, Verbrennungen, Prellungen usw.
verursachen, da sie beim Auslösen extrem schnell durch heiße Gase aufgeblasen
werden.
O Es kommt zu einem lauten Geräusch und weißes Pulver wird ausgestoßen.
O Fahrzeuge ohne SRS-Kopf-/Schulterairbags: Teile des Airbagmoduls (Lenkradnabe,
Airbagabdeckung und Airbag-Gasgenerator) und die Vordersitze können für einige
Minuten heiß sein. Der Airbag selbst kann ebenfalls heiß sein.
O Fahrzeuge mit SRS-Kopf-/Schulterairbags: Teile des Airbagmoduls (Lenkradnabe,
Airbagabdeckung und Airbag-Gasgenerator), die Vordersitze, Teile von A- und C-
Säule sowie die Dachrahmen können für mehrere Minuten heiß sein. Der Airbag
selbst kann ebenfalls heiß sein.
O Es kann zu Rissen in der Windschutzscheibe kommen.
O Fahrzeuge mit System zur automatischen Türentriegelung im Fall eines Aufpralls:
Alle Türen werden entriegelt. ( S. 164)
O Die Kraftstoffzufuhr zum Motor wird unterbrochen. (Ottomotor) (S. 579)
O Fahrzeuge mit eCall: Das System ist so ausgelegt, dass bei Eintritt einer der folgen-
den Situationen ein Notruf mit der Fahrzeugposition an die eCall-Leitstelle gesendet
wird (ohne dass Sie die Taste “SOS” drücken müssen), woraufhin ein Mitarbeiter der
Leitstelle versuchen wird, mit den Fahrzeuginsassen zu sprechen, um den Schwere-
grad des Notfalls sowie den Umfang der erforderlichen Hilfe festzustellen. Wenn die
Insassen nicht antworten können, wird der Anruf automatisch als Notfall betrachtet
und der Mitarbeiter verständigt die benötigten Rettungsdienste. ( S. 102)
• Ein SRS-Airbag wird ausgelöst.
• Ein Gurtstraffer wird aktiviert.
• Das Fahrzeug ist von einem schweren Heckaufprall betroffen.
O Fahrzeuge mit ERA-GLONASS/EVAK: Das System ist so ausgelegt, dass bei Eintritt
einer der folgenden Situationen ein Notruf* mit der Fahrzeugposition an die ERA-
GLONASS/EVAK-Leitstelle gesendet wird (oh ne dass Sie die Taste “SOS” drücken
müssen), woraufhin ein Mitarbeiter der Leitstelle versuchen wird, mit den Fahrzeu-
ginsassen zu sprechen, um den Schweregrad des Notfalls sowie den Umfang der
erforderlichen Hilfe festzustellen. Wenn die Insassen nicht antworten können, wird
der Anruf automatisch als Notfall betrachtet und der Mitarbeiter verständigt die benö-
tigten Rettungsdienste. ( S. 115)
• Ein SRS-Airbag wird ausgelöst.
• Ein Gurtstraffer wird aktiviert.
• Das Fahrzeug ist von einem schweren Seitenaufprall betroffen. (Falls vorhanden)
• Das Fahrzeug ist von einem schweren Heckaufprall betroffen.
• Das Fahrzeug hat sich überschlagen.
*: In einigen Fällen kann der Notruf nicht ausgelöst werden. ( S. 118)

541-1. Für die Sicherheit
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Q Bedingungen für das Auslösen der SRS-Airbags (SRS-Frontairbags)
O Die SRS-Frontairbags lösen bei einem Aufprall aus, bei dem der eingestellte Schwel-
lenwert überschritten wird (die Kraft entspricht einem Frontalaufprall mit ca.
20-30 km/h auf eine feste Wand, die sich nicht bewegt oder verformt).
Das erforderliche Auslösemoment erhöht sich in den folgenden Situationen jedoch
beträchtlich:
• Wenn das Fahrzeug auf ein bewegliches, verformbares Objekt, z. B. ein gepark-
tes Fahrzeug oder einen Schildermast, aufprallt
• Wenn sich das Fahrzeug unter ein anderes Fahrzeug schiebt, z. B. bei einem
Unfall, bei dem die Fahrzeugfront unter die Ladefläche eines LKW gerät oder
“fährt”
O Abhängig von der Art des Aufpralls werden möglicherweise nur die Gurtstraffer akti-
viert.
O Fahrzeuge mit Insassenklassifizierungssystem für den Beifahrersitz: Die SRS-Fron-
tairbags für den Beifahrer werden nicht ausgelöst, wenn der Beifahrersitz nicht
besetzt ist. Wenn sich jedoch Gepäck auf dem Sitz befindet, können die SRS-Fron-
tairbags für den Beifahrer auch ausgelöst werden, wenn der Sitz nicht besetzt ist.
Q Bedingungen für das Auslösen der SRS-Airbags (SRS-Seiten- und -Kopf-/Schul-
terairbags)
O Die SRS-Seiten- und -Kopf-/Schulterairbags lösen bei einem Aufprall aus, bei dem
der eingestellte Schwellenwert überschritten wird (die Kraft entspricht der Aufprall-
kraft eines ca. 1500 kg schweren Fahrzeugs, das rechtwinklig mit einer Geschwin-
digkeit von ca. 20 - 30 km/h auf die Fahrgastzelle aufprallt).
O Bei einem starken Frontalaufprall werden alle SRS-Seiten- und -Kopf-/Schulterair-
bags ausgelöst.
Q Mögliche Bedingungen für das Auslösen der SRS-Airbags, abgesehen von
einem Unfall
Die SRS-Frontairbags, -Seitenairbags und -Kopf-/Schulterairbags können auch durch
einen heftigen Stoß gegen die Unterseite des Fahrzeugs ausgelöst werden. Mögliche
Beispiele hierfür sind in der Abbildung aufgeführt.
O Aufprall auf einen Bordstein oder ein hartes
Hindernis
O Beim Fahren in oder über tiefe Schlaglöcher
O Sturz oder hartes Aufsetzen

551-1. Für die Sicherheit
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Sicherheitsinformationen
QUnfälle, bei denen die SRS-Airbags möglicherweise nicht ausgelöst werden
(SRS-Frontairbags)
Bei einem Seiten- oder Heckaufprall, beim Überschlagen des Fahrzeugs oder bei
einem Frontalaufprall mit niedriger Geschwindigkeit werden die SRS-Frontairbags in
der Regel nicht ausgelöst. Bei plötzlicher starker Verzögerung der Vorwärtsbewegung
durch einen Unfall kann es jedoch zum Auslösen der SRS-Frontairbags kommen.
Q Unfälle, bei denen die SRS-Airbags möglicherweise nicht ausgelöst werden
(SRS-Seiten- und -Kopf-/Schulterairbags)
Bei einem schräg versetzten seitlichen Aufprall bzw. einem Seitenaufprall auf einen
anderen Karosseriebereich als die Fahrgastzelle werden die SRS-Seiten- und -Kopf-/
Schulterairbags unter Umständen nicht ausgelöst.
Bei einem Heckaufprall, beim Überschlagen oder bei einem Seiten- oder Frontalauf-
prall mit niedriger Geschwindigkeit werden die SRS-Seiten- und -Kopf-/Schulterair-
bags in der Regel nicht ausgelöst.
O Seitenaufprall
O Heckaufprall
O Überschlagen des Fahrzeugs
O Seitlicher Aufprall auf einen anderen Karos-
seriebereich als die Fahrgastzelle
O Schräg versetzter Seitenaufprall
O Heckaufprall
O Überschlagen des Fahrzeugs

561-1. Für die Sicherheit
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Q Fälle, in denen es erforderlich ist, dass Sie sich mit einem Toyota-Vertragshänd-
ler bzw. einer Toyota-Vertragswerkstatt oder einer anderen zuverlässigen Werk-
statt in Verbindung setzen
In den folgenden Fällen muss das Fahrzeug überprüft und/oder repariert werden. Set-
zen Sie sich so bald wie möglich mit einem Toyota-Vertragshändler bzw. einer Toyota-
Vertragswerkstatt oder einer anderen zuverlässigen Werkstatt in Verbindung.
O Nach Auslösen eines SRS-Airbags.
O Die Fahrzeugfront ist beschädigt oder ver-
formt oder war von einem Unfall betroffen,
der nicht zum Auslösen der SRS-Airbags
geführt hat.
O Fahrzeuge mit SRS-Seiten- und -Kopf-/
Schulterairbags: Eine Tür oder der angren-
zende Bereich ist beschädigt oder verformt
oder das Fahrzeug war von einem Unfall
betroffen, dessen Ausmaß nicht zum Auslö-
sen der SRS-Seiten- und -Kopf-/Schulterair-
bags geführt hat.
O Fahrzeuge ohne SRS-Fahrer-Knieairbag:
Das Lenkradpolster oder das Armaturenbrett
im Bereich des Beifahrerairbags weist Krat-
zer, Risse oder andere Schäden auf.
Fahrzeuge mit SRS-Fahrer-Knieairbag: Das
Lenkradpolster, das Armaturenbrett im
Bereich der Abdeckung des Beifahrerair-
bags oder der untere Bereich der Instrumen-
tentafel weist Kratzer, Risse oder andere
Schäden auf.
O Fahrzeuge mit SRS-Seitenairbags: Die Ober-
fläche der Sitzbereiche, in denen sich die
SRS-Seitenairbags befinden, weist Kratzer,
Risse oder andere Schäden auf.

571-1. Für die Sicherheit
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Sicherheitsinformationen
OFahrzeuge mit SRS-Kopf-/Schulterairbags:
Der Bereich der A-Säulenverkleidung, der C-
Säulenverkleidung oder der Verkleidung
(Polsterung) des Dachrahmens, in dem sich
die SRS-Kopf-/Schulterairbags befinden,
weist Kratzer, Risse oder andere Schäden
auf.

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1-2. Kindersicherheit
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Sicherheitsinformationen
Insassenklassifizierungssystem für den
Beifahrersitz
SRS-Warnleuchte
Sicherheitsgurt-Warnleuchte
“PASSENGER AIRBAG”-Kontrollleuchte
Fahrzeuge ohne intelligentes Zugangs- und Startsystem: Die Kontrollleuchte “ON”
leuchtet auf, wenn das Airbagsystem eingeschaltet ist (nur, wenn sich der Motor-
schalter in Stellung “ON” befindet).
Fahrzeuge mit intelligentem Zugangs- und Startsystem: Die Kontrollleuchte “ON”
leuchtet auf, wenn das Airbagsystem eingeschaltet ist (nur, wenn sich der Motor-
schalter im Modus IGNITION ON befindet).
: Falls vorhanden
Ihr Fahrzeug ist mit einem Insassenklassifizierungssystem für den Bei-
fahrersitz ausgestattet. Dieses Syst em erkennt, ob der Beifahrersitz
belegt ist oder nicht, und aktiviert bzw. deaktiviert den Beifahrerairbag
und den Gurtstraffer des Beifahrersitzes.
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601-2. Kindersicherheit
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QErwachsener*1
QKind*4 oder Kindersitz*5
Art der Belegung und Funktion des Insassenklassifizierungssystems
für den Beifahrersitz
Kontroll-/
Warnleuchte
“PASSENGER AIRBAG”-Kontrollleuchte Kontrollleuchte
“ON”
SRS-Warnleuchte Aus
Sicherheitsgurt-Warnleuchte Aus*2 oder
blinkend*3
Schutzvorrich-
tungen
Beifahrerairbag EingeschaltetBeifahrer-Gurtstraffer
Kontroll-/
Warnleuchte
“PASSENGER AIRBAG”-Kontrollleuchte Kontrollleuchte
“OFF”*6
SRS-Warnleuchte Aus
Sicherheitsgurt-Warnleuchte Aus*2 oder
blinkend*3
Schutzvorrich-
tungen
Beifahrerairbag Ausgeschaltet
Beifahrer-Gurtstraffer Eingeschaltet

611-2. Kindersicherheit
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Sicherheitsinformationen
QNicht besetzt
QEs liegt eine Funktionsstörung des Systems vor
Kontroll-/
Warnleuchte
“PASSENGER AIRBAG”-Kontrollleuchte Kontrollleuchte
“OFF”
SRS-Warnleuchte AusSicherheitsgurt-Warnleuchte
Schutzvorrich-
tungen
Beifahrerairbag Ausgeschaltet
Beifahrer-Gurtstraffer
Eingeschaltet*7
oder
ausgeschaltet*8
Kontroll-/
Warnleuchte
“PASSENGER AIRBAG”-Kontrollleuchte Kontrollleuchte
“OFF”
SRS-Warnleuchte Ein
Sicherheitsgurt-Warnleuchte blinkt
Schutzvorrich-
tungen
Beifahrerairbag Ausgeschaltet
Beifahrer-Gurtstraffer Eingeschaltet