2021 PEUGEOT EXPERT tow

232
W razie awarii
Firma PEUGEOT nie ponosi
odpowiedzialności za koszty związane z
naprawą pojazdu ani za usterkę
spowodowaną zamontowaniem akcesoriów
pochodzących spoza oferty marki PEUGEOT,
niezalecanych przez nią i zainstalowanych
niezgodnie z zaleceniami. W szczególności
dotyczy to urządzeń, których łączny pobór
prądu przekracza 10 miliamperów.
Aby uzyskać szczegółowe informacje odnośnie do montażu haka holowniczego
i wyposażenia typu TAXI, prosimy
kontaktować się z ASO sieci PEUGEOT.
Wersja 1 (Eco)

Dostępność bezpieczników opisanych poniżej
zależy od wyposażenia samochodu.
Nr
bezpiecznika Prąd
znamionowy (A)Funkcje
F4 15Sygnał dźwiękowy.
F5 20Pompa
spryskiwacza
przedniej/tylnej
szyby.
F6 20Pompa
spryskiwacza
przedniej/tylnej
szyby.
F7 10Tylne gniazdo
12 V.
F8 20Wycieraczka tylnej
szyby pojedyncza
lub podwójna.
F10/F11 30Zamki
wewnętrzne/
zewnętrzne, przód
i tył.
F14 5Alarm, połączenie
alarmowe i
assistance.
F24 5Ekran dotykowy,
kamera cofania
i wspomaganie
parkowania.
Nr
bezpiecznika Prąd
znamionowy (A)Funkcje
F29 20Radio, ekran
dotykowy,
odtwarzacz CD,
nawigacja.
F32 15Gniazdo
akcesoriów 12 V z przodu.
Wersja 2 (Full)

Dostępność bezpieczników opisanych poniżej
zależy od wyposażenia samochodu.

234
W razie awarii
Kwasowo-ołowiowe
akumulatory rozruchowe
Akumulatory zawierają szkodliwe substancje, takie jak kwas siarkowy i
ołów.
Należy je utylizować zgodnie z
obowiązującymi przepisami i w żadnym
wypadku nie wolno ich wyrzucać razem z
odpadkami domowymi.
Zużyte baterie i akumulatory należy
przekazywać do specjalnego punktu odbioru
takich odpadów.
Przed przystąpieniem do pracy przy
akumulatorze zabezpieczyć oczy i twarz.
Wszelkie prace przy akumulatorze należy
wykonywać w miejscu z dobrą wentylacją i z
dala od otwartego ognia lub źródeł iskier, aby
uniknąć ryzyka wybuchu i pożaru.
Po zakończeniu pracy należy umyć ręce.
Silnik elektryczny
W razie rozładowania akumulatora
zasilania akcesoriów
Nie jest już możliwe uruchomienie silnika ani
naładowanie akumulatora trakcyjnego.
Środki ostrożności dotyczące
przygotowań pojazdu do ładowania
Wybrać tryb P, wyłączyć zapłon, sprawdzić,
czy zgasły wszystkie wskazania w zestawie
wskaźników i upewnić się, że przewód
ładowania samochodu nie jest podłączony.
Uruchamianie innego pojazdu za
pomocą przewodów rozruchowych
Do uruchamiania innego pojazdu lub
ładowania akumulatora innego pojazdu za
pomocą przewodów rozruchowych nie wolno
używać akumulatora zasilania akcesoriów.
Zawsze wymieniać akumulator na inny o
takich samych parametrach.
Dostęp do akumulatora
Akumulator znajduje się pod pokrywą komory
silnika.
► Otworzyć pokrywę za pomocą wewnętrznej dźwigni, a następnie z zewnątrz.
► Zamocować podpórkę pokrywy silnika.

► Zdjąć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.
Zacisk (-) akumulatora jest niedostępny.
Oddalony punkt masowy jest usytuowany z
przodu samochodu.
Więcej informacji na temat pokrywy
komory silnika i silnika znajduje się w
odpowiednich rozdziałach.
Uruchamianie za pomocą
innego akumulatora
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora
pomocniczego (zewnętrznego lub z innego
samochodu) przy wykorzystaniu przewodów
rozruchowych albo urządzenia rozruchowego.
Nigdy nie wykonywać rozruchu poprzez
podłączenie prostownika.
Nie używać urządzenia rozruchowego o
napięciu 24 V lub wyższym.

235
W razie awarii
8Przed podłączeniem akumulatora
pomocniczego sprawdzić, czy jego napięcie
znamionowe wynosi 12 V, a pojemność znamionowa odpowiada pojemności
rozładowanego akumulatora.
Samochody nie mogą się stykać.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (system audio, wycieraczki,
światła itd.).
Zadbać, aby przewody rozruchowe nie
przebiegały w pobliżu ruchomych części
silnika (wentylator, pasek itp.).
Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy
silnika.


► Zdjąć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.► Podłączyć czerwony przewód do zacisku (+)
rozładowanego akumulatora A (przy zagiętej
metalowej części), a następnie do zacisku (+)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego.
► Podłączyć jeden koniec przewodu zielonego lub czarnego do zacisku (-) akumulatora
pomocniczego B albo urządzenia rozruchowego
(lub do punktu masowego pojazdu ze sprawnym
akumulatorem).
► Drugi koniec przewodu zielonego lub czarnego podłączyć do punktu masowego C.► Uruchomić silnik pojazdu ze sprawnym akumulatorem i pozwolić mu pracować przez
kilka minut.
► Włączyć rozrusznik w pojeździe z rozładowanym akumulatorem i uruchomić silnik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
zapłon i poczekać chwilę przed ponowną próbą.
► Poczekać, aż silnik zacznie pracować na wolnych obrotach.► Odłączyć przewody rozruchowe w odwrotnej
kolejności.
► Założyć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.► Pozwolić silnikowi przepracować co najmniej 30 minut podczas jazdy albo na postoju, aby akumulator zdołał osiągnąć wystarczający
poziom naładowania.
Ruszenie przed osiągnięciem
odpowiedniego poziomu naładowania
może wpłynąć na niektóre funkcje pojazdu.
W celu odłączenia przewodów wykonać
procedurę w odwrotnej kolejności.
Automatyczna skrzynia biegów
Nie wolno próbować uruchomić silnika
poprzez pchanie samochodu.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną trwałość akumulatora,
należy dbać o dostateczny poziom jego
naładowania.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
– w razie użytkowania pojazdu głównie na krótkich trasach,– jeżeli przewiduje się dłuższy postój trwający kilka tygodni.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Do samodzielnego ładowania
akumulatora używać wyłącznie
prostownika do akumulatorów ołowiowych o
napięciu znamionowym 12 V.
Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zmieniać biegunowości.
Nie trzeba odłączać akumulatora.
► Wyłączyć zapłon.

236
W razie awarii
► Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii elektrycznej (system audio, wycieraczki, światła
itd.).


► Wyłączyć prostownik B przed podłączeniem
przewodów do akumulatora, aby nie doszło do
iskrzenia.
► Sprawdzić, czy przewody prostownika nie są uszkodzone.► Zdjąć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.► Podłączyć przewody prostownika B w
następujący sposób:
• czerwony przewód dodatni (+) do zacisku (+) akumulatora A,• czarny przewód ujemny (-) do punktu masowego C pojazdu.► Po zakończeniu ładowania najpierw wyłączyć prostownik B, a potem odłączyć przewody od
akumulatora A.
Obecność tej etykiety wskazuje, że
należy używać wyłącznie prostownika
12 V. Użycie innego urządzenia grozi nieodwracalnym uszkodzeniem osprzętu
elektrycznego.
24V
12V
Nigdy nie próbować ładować
zamarzniętego akumulatora – ryzyko
wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym, gdzie mechanik
sprawdzi, czy wewnętrzne elementy nie są
uszkodzone i czy obudowa nie jest pęknięta,
co mogłoby spowodować ryzyko wycieku
toksycznego i korozyjnego kwasu.
Odłączanie akumulatora
Aby utrzymać stan naładowania wystarczający
do uruchomienia silnika, zaleca się odłączanie
akumulatora samochodu, jeśli nie będzie on
używany przez dłuższy czas.
Przed odłączeniem akumulatora:
► Zamknąć wszystkie elementy (drzwi, klapa bagażnika, szyby).► Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii elektrycznej (system audio, wycieraczki, światła
itd.).
► Wyłączyć zapłon i odczekać 4 minuty.Po uzyskaniu dostępu do akumulatora wystarczy
odłączyć przewód od zacisku (+).
Klema z mechanizmem szybkiego
zdejmowania
Odłączanie zacisku (+)

► Unieść plastikową osłonę zacisku (+) (w
zależności od wyposażenia).
► Podnieść maksymalnie dźwignię A, aby
zwolnić klemę B.
► Zdjąć klemę B.
Podłączanie zacisku (+)

► Podnieść maksymalnie dźwignię A.► Założyć klemę B na zacisk (+).► Docisnąć klemę B do oporu.► Opuścić dźwignię A, aby zablokować klemę
B.
► Opuścić plastikową osłonę zacisku (+) (w
zależności od wyposażenia).
Nie naciskać dźwigni na siłę, ponieważ
jej zablokowanie nie jest możliwe, kiedy
klema jest nieprawidłowo ustawiona. W takiej
sytuacji trzeba powtórzyć procedurę.
Po ponownym podłączeniu
Gdy akumulator zostanie podłączony, należy włączyć zapłon i odczekać 1 minutę przed uruchomieniem silnika, aby umożliwić
inicjalizację układów elektronicznych.
Jeżeli po wykonaniu tych czynności
nadal występują drobne problemy, należy

237
W razie awarii
8Podłączanie zacisku (+)

► Podnieść maksymalnie dźwignię A.► Założyć klemę B na zacisk (+).► Docisnąć klemę B do oporu.► Opuścić dźwignię A, aby zablokować klemę
B.
► Opuścić plastikową osłonę zacisku (+) (w
zależności od wyposażenia).
Nie naciskać dźwigni na siłę, ponieważ
jej zablokowanie nie jest możliwe, kiedy
klema jest nieprawidłowo ustawiona. W takiej
sytuacji trzeba powtórzyć procedurę.
Po ponownym podłączeniu
Gdy akumulator zostanie podłączony, należy włączyć zapłon i odczekać 1 minutę przed uruchomieniem silnika, aby umożliwić
inicjalizację układów elektronicznych.
Jeżeli po wykonaniu tych czynności
nadal występują drobne problemy, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Ważne jest zresetowanie niektórych urządzeń,
co opisano w odpowiednim punkcie:
– kluczyka z pilotem zdalnego sterowania albo kluczyka elektronicznego (w zależności od
wersji),
– elektrycznych podnośników szyb,– pamięci daty i godziny ,– pamięci stacji radiowych.
Podczas jazdy po pierwszym rozruchu
silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W takiej sytuacji funkcja będzie dostępna
dopiero po nieprzerwanym postoju, którego
czas trwania zależy od temperatury otoczenia
i poziomu naładowania akumulatora (do około
8 godzin).
Holowanie
Sposób postępowania w przypadku holowania
własnego samochodu lub holowania innego
pojazdu za pomocą zdejmowanego elementu mechanicznego.
Wskazówki ogólne
Należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w danym kraju.
Dopilnować, aby masa pojazdu holującego
była wyższa od masy pojazdu holowanego.
Za kierownicą holowanego pojazdu musi się
znajdować kierowca z ważnym prawem jazdy.
Podczas holowania pojazdu z czterema
kołami na ziemi zawsze używać
homologowanego drążka holowniczego.
Użycie lin i pasów jest zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać powoli.
W holowanym pojeździe z wyłączonym
silnikiem nie działa wspomaganie hamowania
ani układu kierowniczego.
W następujących przypadkach należy
wezwać profesjonalną pomoc
drogową:
– Awaria pojazdu na autostradzie lub drodze ekspresowej– Nie można ustawić skrzyni biegów w położeniu neutralnym, odblokować kierownicy
lub zwolnić hamulca postojowego
– Nie można holować pojazdu z automatyczną skrzynią biegów, z pracującym
silnikiem
– Holowanie z tylko dwoma kołami na ziemi
– Samochód z napędem na 4 koła– Brak homologowanego drążka holowniczego

238
W razie awarii
Holowanie własnego
samochodu

► W zderzaku przednim przesunąć palec ze środka osłony do górnego końca (jak pokazano
powyżej), aby ją wypiąć.
► Wkręcić do oporu zaczep holowniczy.► Zamocować drążek holowniczy.► .► Ruszyć łagodnie i jechać powoli tylko na krótkim odcinku.
Przed holowaniem tego samochodu
należy wybrać tryb swobodnego
obracania się kół.
Więcej informacji na temat wybierania trybu
swobodnego obracania się kół zawiera
odpowiedni punkt.Silnik elektryczny
Samochodu elektrycznego nie można
w żadnym wypadku używać do holowania
innego pojazdu.
Dozwolone jest tylko krótkotrwałe holowanie,
na przykład w celu uwolnienia pojazdu, jeśli
ugrzązł on w błocie.W pojeździe z manualną skrzynią
biegów: ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu neutralnym.
W wersji z automatyczną skrzynią biegów
ustawić wybierak biegów w położeniu N.
Nieprzestrzeganie tej instrukcji może
doprowadzić do uszkodzenia elementów
układu hamulcowego, a w konsekwencji
do braku wspomagania hamowania po
ponownym uruchomieniu silnika.
Ograniczenia dotyczące holowania
Typ pojazdu
(silnik / skrzynia biegów) Z przednimi kołami na
podłożu Z tylnymi kołami na
podłożu Na lawecie
niskopodwoziowej Z 4 kołami na podłożu
i z użyciem drążka holowniczego
Pojazd z silnikiem spalinowym /
manualna skrzynia biegów








Pojazd z silnikiem spalinowym /
automatyczna skrzynia biegów





Pojazd elektryczny





W razie problemów z akumulatorem lub elektrycznym hamulcem postojowym wymagane jest wezwanie pomocy drogowej dysponującej lawetą
niskopodwoziową (nie dotyczy to wersji z manualną skrzynią biegów).
Dostęp do zaczepu
Zaczep holowniczy znajduje się
w skrzynce z
narzędziami.
Więcej informacji na temat skrzynki z
narzędziami zawiera odpowiedni
rozdział.

240
Dane techniczne
Dane silników i masy
przyczep
Silniki
Dane silnika są wyszczególnione w dowodzie
rejestracyjnym pojazdu oraz w dokumentacji
handlowej.
W tabelach znajdują się wyłącznie wartości
dostępne w chwili publikacji.
Brakujące wartości można uzyskać w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Moc maksymalna odpowiada wartości
homologowanej uzyskanej na hamowni
silnika zgodnie z warunkami ustalonymi przez
przepisy europejskie (Dyrektywa 1999/99/
WE).
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym.
Masy pojazdu i przyczep
Wartości mas pojazdów i przyczep samochodu
podano w dowodzie rejestracyjnym, jak również
w dokumentacji dostarczonej z samochodem.
Wartości te podano także na tabliczce albo
etykiecie znamionowej producenta.
Aby uzyskać więcej informacji, należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym.
Podane wartości dmc (dopuszczalna masa
całkowita) zespołu pojazdów oraz obciążenia
przyczep są ważne do wysokości 1000 metrów
n.p.m. Obciążenie przyczepy należy zmniejszać
o 10% co 1000 metrów dodatkowej wysokości.
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak
odpowiada dopuszczalnemu obciążeniu haka.
Przy wysokich temperaturach otoczenia
osiągi pojazdu mogą być mniejsze w celu
zabezpieczenia silnika. Gdy temperatura
otoczenia przekracza 37°C, należy
ograniczyć masę holowanej przyczepy.
Holowanie nawet przy lekko
załadowanym pojeździe może
negatywnie wpłynąć na jego przyczepność.
Holowanie przyczepy wydłuża drogę
hamowania.
Używając pojazdu do holowania,
nigdy nie wolno przekraczać prędkości
100 km/h (należy przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Silniki i masy przyczep – silniki Diesla EURO 4/5
* Zwiększona ładowność.

246
Dane techniczne
Silniki i masy przyczep – pojazd elektryczny
Silnik elektryczny
Silnik elektryczny
Technologia Silnik synchroniczny o magnesach trwałych
Moc maksymalna wg normy UE (kW)/(KM) 100 / 136
Akumulator trakcyjny
Technologia Litowo-jonowy
Zestaw akumulatorów S: 18 modułów (L1/L2/L3)
XL: 27 modułów (L2/L3) *
Moc zainstalowana (kWh) 50 lub 75
Ładowanie z domowego gniazdka elektrycznego Tryb 2
Napięcie prądu przemiennego (AC)
Natężenie (A) 230
8 lub 16
Przyspieszone ładowanie Tryb 3
Napięcie prądu przemiennego (AC)
Natężenie (A) 230 (prąd jedno- lub trójfazowy)
16 lub 32
Ultraszybkie ładowanie Tryb 4
Napięcie prądu stałego (DC) 400
* Zestaw akumulatorów nie jest dostępny w pojazdach Combi, Business, Active, Allure, Business VIP z kierownicą z prawej strony.