2021 PEUGEOT 508 ECU

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Conduite
Full Park Assist
Pour plus d'informations, se reporter aux
Recommandations générales des
aides à la conduite et à la manœuvre .
Ce système apporte une assistance active au
stationnement aux véhicules équipés d'une
boîte de vitesses automatique EAT8
: il détecte
un espace de stationnement libre en "créneau"
ou en "bataille", puis pilote le véhicule pour
le garer sans intervention du conducteur. Il
permet également de quitter un "créneau"
automatiquement.
Le système contrôle la direction, le sens de
marche, l'accélération et le freinage. Il effectue
les mesures de places de stationnement
disponibles et les calculs de distances par
rapport aux obstacles à l'aide de 12
capteurs à
ultrasons implantés dans les pare-chocs avant et
arrière du véhicule.
Pour aider le conducteur à surveiller le bon
déroulement de la manœuvre, le système
déclenche automatiquement l'affichage du
Visiopark 1 ou du Visiopark 2 et active l'aide au
stationnement.


Activation / Désactivation
Pour démarrer l'assistance à l'approche d'une
zone de stationnement :
►

Réduire la vitesse du véhicule à 30
km/h
maximum.


► Appuyer sur le bouton situé sur le sélecteur
de vitesses ou, via l'écran tactile, sélectionner
Conduite


/ Véhicule >
Full Park Assist.
L'activation du système désactive la
fonction Surveillance d'angles morts.
Déroulement
Une fois le système activé, les étapes suivantes
se succèdent :
–

Choix du type de manœuvre via l'écran tactile.
–


Recherche de place disponible.
–


Préparation de la manoeuvre.
–


Exécution de la manoeuvre.
–


Fin de la manoeuvre.
Désactiver le système est possible à tout
instant jusqu'au démarrage de la
manœuvre
: appuyer sur la flèche rouge
située au coin supérieur gauche de la fenêtre.
Full Park Assist n'est pas toujours en
mesure de réagir automatiquement et de
manière adéquate du fait des limites de
performance inhérentes au système.
La manœuvre reste sous la responsabilité du
conducteur, qui ne doit pas quitter le poste de
conduite et ne jamais chercher à bloquer le
bouton de contrôle du système.
La ceinture de sécurité du conducteur doit
rester bouclée durant la manœuvre.
Choix du type de
manoeuvre et recherche de
place
Selon que le véhicule a roulé ou non depuis la
mise du contact, la fonction propose l'entrée ou
la sortie de stationnement à l'écran tactile.

161
Conduite
6► Sélectionner le type et le côté de manoeuvre
pour activer la recherche de place.
L'allumage de ce témoin confirme
l'activation.
Il est possible de modifier le type de manoeuvre
à tout instant, y compris pendant la phase de
recherche de place disponible.
►

Rouler à une distance comprise entre
0,50 et 1,50

m de la rangée de véhicules en
stationnement, sans dépasser 30
km/h, jusqu'à
ce que le système trouve une place disponible
(indiqué par OK à l'écran et un signal sonore).
La longueur d'une place en "créneau"
doit au minimum être celle de votre
véhicule majorée d'1
m.
La largeur d'une place en "bataille" doit au
minimum être celle de votre véhicule majorée
de 0,70
m.
Préparation de la
manoeuvre
► Rouler très lentement jusqu'à l'affichage
de la demande d'immobilisation du véhicule et
du panneau " ST
OP", accompagné d'un signal
sonore.
Dès l'arrêt du véhicule, une page d'instructions
s'affiche à l'écran.
►

Pour préparer la manœuvre, appliquer
impérativement chacune de ces instructions.
Ce symbole s'affiche automatiquement
dès que l'instruction est mise en
application.
Une fois l'ensemble des instructions validées,
une nouvelle page s'affiche, signalant que vous
pouvez engager la manœuvre.
► Pour eng ager la manœuvre, appuyer
sur ce bouton.
►

T

out en maintenant l'appui sur le bouton,
relâcher progressivement la pédale de frein.
L'appui sur le bouton doit être
maintenu pendant la totalité de la
manœuvre.
Le début de la manœuvre est signalé par
l'affichage d'une fenêtre avec le message
"Manœuvre en cours" accompagné d'un signal
sonore.
Le Visiopark 1 ou le Visiopark 2 ainsi que l'Aide
au stationnement s'activent automatiquement
pour aider à contrôler les alentours proches
du véhicule pendant toute la durée de la
manœuvre.
Exécution de la manœuvre
Dès que le conducteur relâche la pédale de
frein, le système prend en charge de manière
autonome, le choix du sens de conduite, marche
avant ou marche arrière, l'accélération, le
freinage et le sens de direction.
L'état de la manœuvre est signalé par ces
pictogrammes
:
Manœuvre en cours.
Manœuvre interrompue.
Manœuvre terminée ou abandonnée.
Les flèches blanches indiquent que
le conducteur doit reprendre le contrôle du
véhicule.
Le sens de la manœuvre est signalé par ces
pictogrammes
:
Marche avant.
Marche arrière.
La flèche centrale est verte lorsque le véhicule
est en mouvement ou blanche pour indiquer le
sens de la manœuvre à venir.
Pendant toute la durée de la manœuvre,
signalée par le pictogramme " AUTO" de
couleur verte, le conducteur doit
impérativement maintenir l'appui sur le bouton
de contrôle de la fonction.
Pendant les phases de manœuvres, le
volant effectue des rotations rapides : ne
pas tenir le volant, ne pas mettre les mains
entre les branches du volant. Prendre garde à
tout objet susceptible de bloquer la
manœuvre (ex.
: vêtements amples, écharpe,
cravate) – Risque de blessure
!

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Conduite
En cas de décélération importante du
véhicule, les feux de stop peuvent
s'allumer.
Suspension / Reprise de la manoeuvre
À tout instant, la manœuvre peut être
interrompue temporairement, soit
automatiquement par le système en cas
de détection d'obstacle, soit par action du
conducteur. S'il perçoit un risque de danger,
le conducteur peut également interrompre
définitivement la manœuvre.
Pour suspendre la manœuvre, le conducteur
peut
:
–

Relâcher l'appui sur le bouton de contrôle de
la fonction.
–


Appuyer sur la pédale de frein.
–


Reprendre le contrôle de la direction.
–


Modifier l'état de la boîte de vitesses (sauf
demande de passage en


P
).
La suspension de la manœuvre entraîne
l'immobilisation immédiate du véhicule.
Elle est confirmée par l'affichage de ce
pictogramme accompagné du message
"Manœuvre suspendue".
Reprise de la manœuvre, après levée des
conditions de suspension
:
►

Relâcher toutes commandes (pédale de
frein, bouton de contrôle de la fonction, volant,
sélecteur de vitesses).
►


Appuyer de nouveau sur le bouton de
contrôle de la fonction. Interruption définitive après suspension de la
manœuvre

:
►
Appuyer sur la pédale de frein et passer un
rapport.
Abandon de la manoeuvre
La manœuvre est abandonnée dans les
situations suivantes :
–

Absence d'action de la part du conducteur
dans les 30

secondes qui suivent une
suspension de la manœuvre.
–

Serrage volontaire du frein de stationnement.
–


Engagement du mode

P
de la boîte de
vitesses par le conducteur.
–

Débouclage de la ceinture de sécurité du
conducteur

.
–

Ouverture d'une porte ou du coffre.
–


Activation des feux indicateurs de direction du
côté opposé à celui de la manœuvre.
–


Dans certains cas, dès qu'une roue du
véhicule heurte un trottoir ou un obstacle bas.
–


Déclenchement de l'antipatinage de roue sur
chaussée glissante.
–


Insertion soudaine dans le champ de
manœuvre d'un obstacle non détecté par
le système avant le début de la manœuvre,
avec persistance de cet obstacle au-delà de
30

secondes.
–

Après 10
manœuvres pour l'entrée et la
sortie de stationnement en "créneau" et après
7
manœuvres pour l'entrée en stationnement en
"bataille". –

Dysfonctionnement du système au cours de la
manœuvre.
L'abandon de la manœuvre déclenche le
freinage immédiat du véhicule et la désactivation
automatique de la fonction.
Ce pictogramme s'affiche accompagné du
message "Manœuvre abandonnée".
Le conducteur est incité par un message à
reprendre le contrôle de son véhicule.
La fonction se désactive après quelques
secondes avec l'extinction de ce témoin
et le retour à l'affichage initial.
Le système engage automatiquement le mode

P

de la boîte de vitesses après un délai de
4

secondes.
Fin de la manœuvre
Dès que la manœuvre est achevée, le véhicule
s'immobilise.
Ce pictogramme s'affiche accompagné du
message "Manœuvre terminée".
La désactivation de la fonction est
signalée par l'extinction de ce témoin et le
retour à l'affichage initial.
–

Dans le cas d'une manœuvre d'entrée en
stationnement, le conducteur peut être amené
à compléter la manœuvre. La boîte de vitesses
passe en

P au bout de 4 secondes après
l'achèvement de la manœuvre.
–

Dans le cas d'une manœuvre de sortie de
stationnement, en fin de manœuvre, la boîte
de vitesses passe en


N
. Le conducteur est

163
Conduite
6incité par un message et des pictogrammes à
reprendre le contrôle de son véhicule.
Sans action du conducteur, après un délai
de 30 secondes, la boîte de vitesses passe
automatiquement en mode P.
Limites de fonctionnement
– Le système peut proposer une place de
stationnement non conforme (stationnement
interdit, travaux en cours avec chaussée
dégradée, emplacement situé en bordure de
fossé...).
–

Le système pourra indiquer qu’une place
est trouvée mais elle ne sera jamais proposée
car un obstacle fixe se trouve sur le côté
opposé à la manœuvre ne permettant pas au
véhicule d’effectuer une trajectoire conforme au
stationnement.
–


Le système pourra indiquer qu'une place est
trouvée mais la manœuvre ne sera pas engagée
car la largeur de la voie est insuffisante.
–


Le système n'est pas conçu pour le pilotage
de stationnement sur une voie en forte pente ou
en courbe prononcée.
–


Le système ne détecte pas les emplacements
dont la taille est nettement supérieure au
gabarit du véhicule ou qui sont délimités par des
obstacles trop bas (trottoirs, plots...) ou trop fins
(arbres, poteaux, clôture en grillage...).
–


Le système peut être perturbé par le mauvais
gonflage des pneumatiques du véhicule.
– L'inclinaison du véhicule en cas de
chargement important du coffre peut perturber
les mesures de distances.
En fonction de ces conditions
extérieures, ne pas utiliser la fonction :
–

Au bord d'un accotement non stabilisé
(fossé), le long d'un quai, au bord du vide.
–


En cas de mauvaise adhérence de la
chaussée (verglas).
Si un de ces cas de dysfonctionnement
survient, ne pas utiliser la fonction :
–

Un pneumatique est sous-gonflé.
–


Un des pare-chocs est endommagé.
–


Une des caméras présente un
dysfonctionnement.
–


Les feux de stop ne s'allument pas.
Après une de ces modifications du véhicule, ne pas utiliser la fonction :
–

En cas de transport d'objet dépassant le
gabarit du véhicule (échelle sur barres de toit,
porte-vélo sur hayon...).
–


A

vec une rotule d'attelage non homologuée
en place.
–

En utilisant des chaînes à neige.
–


En roulant avec une roue de secours de
petit diamètre ou de type "galette".
–


En cas de monte de roues de taille
différente de la monte d'origine.
–


Après modification d'un ou des pare-chocs
(ajout de protection).
– Si les capteurs ont été repeints en dehors
du réseau PEUGEOT .
–

A
vec des capteurs non homologués pour
le véhicule.
Anomalies de fonctionnement
Hors activation de la fonction, le
clignotement temporaire de ce témoin et
un signal sonore indiquent le dysfonctionnement
du Full Park Assist.
Si le dysfonctionnement survient en cours
d'utilisation, le témoin s'éteint.
Si le dysfonctionnement de l'aide au
stationnement, signalé par l'allumage de
ce témoin, survient pendant l'utilisation du Full
Park Assist, il provoque la désactivation de la
fonction.
Consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié.
En cas de dysfonctionnement de la
direction assistée, ce témoin s'allume au
combiné accompagné d'un message.
L'arrêt du véhicule est impératif.
Stationner dans les meilleures conditions
de sécurité et couper le contact.
Faire appel au réseau PEUGEOT ou à un
atelier qualifié.

166
Informations pratiques
Remplissage
Les compléments en carburant doivent être
supérieurs à 10 litres pour être pris en compte
par la jauge à carburant.
L’ouverture de la trappe peut déclencher un
bruit d’aspiration d’air. Cette dépression, tout à
fait normale, est provoquée par l’étanchéité du
circuit de carburant.
Le bouchon est intégré à la trappe ou se dévisse
(selon version).
Pour effectuer le remplissage en toute sécurité
:
►

Arrêter impérativement le moteur
.


► Pour ouvrir la trappe, appuyer plus de
2 secondes sur le bouton d'ouverture de la
trappe ou, véhicule déverrouillé, appuyer sur
l'arrière de la trappe (selon version).
Véhicules hybrides rechargeables
Après appui sur le bouton de la planche
de bord, l'ouverture de la trappe peut prendre
quelques minutes. Un bruit se produit à
l'ouverture de la trappe.
En cas de blocage de la trappe, faire un appui
de plus de 3
secondes sur le bouton de la
planche de bord.


► Sélectionner la pompe correspondant au
carburant conforme à la motorisation du véhicule
(rappelé par l'étiquette collée sur la trappe).
►

T
ourner le bouchon vers la gauche, le retirer
et le poser sur son support sur la trappe (selon
version).
►

Introduire le pistolet jusqu'en butée, avant de
le déclencher pour remplir le réservoir (risque
d'éclaboussures).
►


Effectuer l'opération de remplissage.
Ne pas insister au-delà de la troisième
coupure du pistolet

; ceci pourrait engendrer
des dysfonctionnements.
►

Remettre le bouchon en place et le tourner
vers la droite (selon version).
► Pousser la trappe à carburant pour la
refermer .
Le véhicule est équipé d'un catalyseur
réduisant les substances nocives dans les gaz
d'échappement.
Pour les moteurs essence, le carburant sans
plomb est obligatoire.
La goulotte de remplissage a un orifice plus
étroit qui n'autorise que l'essence sans plomb.
En cas d'introduction de carburant
non-conforme à la motorisation du
véhicule, la vidange du réservoir est
indispensable avant la mise en route du
moteur.
Véhicules hybrides rechargeables
En cas de fermeture accidentelle de la
trappe avant d'avoir effectué le remplissage, il
n'est pas possible de la rouvrir manuellement.
Redémarrer le moteur et déplacer le véhicule
de quelques mètres avant de réappuyer sur le
bouton d'ouverture de la trappe.
Détrompeur carburant
(Diesel)
(Selon pays de commercialisation.)
Ce dispositif mécanique empêche le remplissage
de carburant essence dans le réservoir d'un
véhicule fonctionnant au gazole.
Situé à l'entrée du réservoir, le détrompeur est
visible lorsque le bouchon est retiré.

167
Informations pratiques
7Fonctionnement

Lors de l'introduction dans le réservoir Diesel,
le pistolet essence vient buter sur le volet.
Le système reste verrouillé et empêche le
remplissage.
Ne pas insister et introduire un pistolet de
type Diesel.
Le détrompeur n'empêche pas le
remplissage à l'aide d'un jerrycan quel
que soit le carburant.
Déplacements à l'étranger
Les pistolets de type Diesel pouvant
être différents selon les pays, la présence du
détrompeur peut rendre le remplissage du
réservoir impossible.
Préalablement à tout déplacement à
l'étranger, il est conseillé de vérifier auprès du
réseau PEUGEOT si le véhicule est adapté
au matériel de distribution des pays traversés.
Système hybride
rechargeable
Circuit électrique
Le circuit électrique du système hybride
rechargeable est identifié par des câbles de
couleur orange et ses éléments sont repérés par
ce symbole
:


Le système de motorisation hybride
rechargeable utilise une tension
comprise entre 240
V et 400 V. Ce système
peut être chaud pendant l'utilisation du
véhicule et après avoir coupé le contact.
Respecter les messages d’avertissement
portés sur les étiquettes, notamment dans la
trappe de charge.
En cas de problème
Toute intervention ou modification sur
le système électrique du véhicule (batterie
de traction, connecteurs, câbles orange
et composants visibles de l'intérieur ou de
l'extérieur) est strictement interdite
- Risques
de brûlure grave ou de choc électrique
(court-circuit) pouvant entraîner la mort
(électrocution) !
Faire appel au réseau PEUGEOT ou à un
atelier qualifié.


Cette étiquette est exclusivement
réservée aux pompiers et services de
maintenance en cas d'intervention sur le
véhicule.
Tout autre personne ne doit pas toucher au
dispositif illustré sur cette étiquette.
En cas d’accident ou de choc sur le
soubassement du véhicule
Dans ces situations, le circuit électrique ou la
batterie de traction peuvent être sérieusement
endommagés.
Stationner dans les meilleures conditions de
sécurité et couper le contact.
Faire appel au réseau PEUGEOT ou à un
atelier qualifié.
En cas d’exposition à un incendie
Quitter et faire évacuer immédiatement
le véhicule
; ne jamais intervenir soi-même -
Risque d’électrocution
!

175
Informations pratiques
7Ne pas brancher le câble de charge.
Toujours stationner le véhicule dans un lieu
ayant des températures comprises entre
-10°C et 30°C (le stationnement dans un
lieu ayant des températures extrêmes peut
endommager la batterie de traction).
Se reporter à la rubrique Batteries
d'accessoires (Hybride rechargeable)
pour la procédure de débranchement des
batteries.
Précautions
Les véhicules hybrides rechargeables
ont été développés en respectant les
recommandations relatives aux limites de
champs électromagnétiques maximales établies
par l’ICNIRP (International Commission on Non-
Ionizing Radiation Protection
- 1998 Guidelines).
Porteur d'un pacemaker ou équivalent, se
renseigner auprès d'un médecin sur les
précautions à prendre et à respecter ou auprès
du fabricant de l’appareil électro-médical
implanté que son fonctionnement est garanti
dans un environnement respectant les
recommandations de l’ICNIRP.
En cas de doute , pendant la charge, ne pas
rester à l'intérieur ni à proximité du véhicule, du
câble de charge ou encore du boîtier de charge,
même pour une courte durée.
Avant la charge
Selon le contexte :
► Faire vérifier par un professionnel que
l'installation électrique à utiliser est aux
normes et compatible avec le véhicule.
►

Faire installer par un professionnel
une prise domestique dédiée ou un boîtier
de charge accélérée compatible avec le
véhicule.
Utiliser le câble de charge livré avec le
véhicule.
Pour plus d'informations, s'adresser au
réseau PEUGEOT

ou à un atelier qualifié.
Pendant la charge
Par sécurité, le moteur ne démarre
pas si le câble de charge est branché sur le
connecteur du véhicule. Un avertissement
s'affiche dans le combiné.
Charge en cours, le déverrouillage du
véhicule entraîne l'arrêt de la charge.
Sans action sur un des ouvrants (porte ou
coffre) ou sur le pistolet de charge, le véhicule
se reverrouille au bout de 30
secondes et la
charge reprend automatiquement.
Ne jamais intervenir sous le capot
:
–

Certaines zones restent très chaudes
même 1

heure après la fin de la charge -
Risque de brûlure
!
–

Le ventilateur peut se mettre en marche
à tout moment

- Risque de coupure ou
d'étranglement
!
Après la charge
Vérifier la fermeture de la trappe de
charge.
Ne pas laisser le câble branché sur la
prise domestique
- Risque de court-circuit
ou d’électrocution en cas de contact ou
d’immersion dans l’eau
!
Procédure de charge
Branchement
► Vérifier avant la charge que le sélecteur de
vitesses est en mode P et le contact coupé,
sinon la charge est impossible.
►

Appuyer sur l'arrière de la trappe de charge
pour l'ouvrir et s'assurer de l’absence de tout
corps étranger sur le connecteur de charge du
véhicule.
Les guides lumineux dans la trappe s'allument
en blanc.
Charge domestique (mode 2)

179
Informations pratiques
7

► Soulever le cache de la prise électrique et
brancher la fiche de la remorque ou du dispositif
de portage.
►

Fixer le câble de sécurité de la remorque à
l'anneau aménagé dans le coude de la rotule.
Position de rangement
Lorsque le dispositif d'attelage n'est pas
utilisé, il est recommandé de replier la
rotule.
En cas de collision par l'arrière, les
dommages subis par le véhicule pourraient
être plus importants avec la rotule en place.
Rotule déverrouillée et prise débranchée :


► Saisir la rotule et la faire pivoter jusqu'au
déclic de verrouillage, en position horizontale.
Pour toute intervention sur ce dispositif
d'attelage, s'adresser au réseau PEUGEOT
ou à
un atelier qualifié.
Barres de toit
Pour des raisons de sécurité et pour
éviter d'endommager le toit, il est
impératif d'utiliser des barres de toit
transversales homologuées pour le véhicule.
Se rendre impérativement dans le réseau
PEUGEOT pour se procurer ces barres de
toit et leurs fixations spécifiques.
Respecter les consignes de montage et les
conditions d'utilisation indiquées dans la
notice fournie avec les barres de toit.
Pose directe sur pavillon
(Berline)


À l'avant

À l'arrière
Les barres transversales doivent être fixées
exclusivement aux quatre points d'ancrage