2021 PEUGEOT 3008 radio

179
Praktične informacije
7Čvrsto preporučujemo da uvježbate
postavljanje lanaca za snijeg na ravnoj i
suhoj površini prije nego krenete na put.
Izbjegavajte vožnju s lancima za snijeg
na cestama očišćenim od snijega kako
ne biste oštetili gume vozila i površinu ceste.
Ako je vozilo opremljeno alu naplatcima,
pobrinite se da nijedan dio lanca ili
pričvršćenja nije u kontaktu s naplatkom
kotača.
Hibridna vozila s punjenjem
Lanci za snijeg smiju se postavljati samo
na prednje kotače.
Birač načina vožnje mora biti u položaju 4WD
(ovisno o izvedbi).
Štitnik za snijeg
(Ovisno o tržištu)
Ovaj uklonjivi uređaj sprječava nakupljanje
snijega na ventilatoru hladnjaka.
Sastoji se od dva elementa koje je potrebno
pričvrstiti na prednji odbojnik.


U slučaju problema s postavljanjem /
uklanjanjem
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici.
Prije početka rada, pobrinite se da je
motor isključen i da se ventilator
zaustavio.
Važno je ukloniti ih:– kad je vanjska temperatura viša od 10 °C.
– u tijeku je izvlačenje vozila.– ako je brzina veća od 120 km/h.
Postavljanje

► Odgovarajući zaslon držite ispred donje rešetke branika.► Prvo umetnite gornje i bočne nosače za pričvršćenje u branik.► Nagnite pregradu prema dolje da uđe u zahvat s donjom pregradom u braniku.► Provjerite je li jedinica čvrsto postavljena pritiskom po njezinim rubovima.
Postupite na isti način s drugim štitnikom.

182
Praktične informacije
► Umetnite šipku do kraja, ponovo je izvadite i vizualno provjerite razinu ulja: ispravna razina je
između oznaka A (maks.) i B (min.).
Ne pokrećite motor ako je razina:
– iznad oznake A: obratite se servisu PEUGEOT
ili nekoj stručnoj radionici.
– ispod oznake B, odmah nadolijte motorno ulje.
Karakteristike ulja
Prije dolijevanja ili zamjene motornog
ulja, provjerite odgovara li ulje motoru i je li
u skladu s preporukama u planu održavanja
za vozilo (i je li dostupno u vašoj mreži
PEUGEOT ili stručnoj radionici).
Upotrebom nepreporučenog ulja mogli biste
poništiti jamstvo u slučaju kvara motora.
Dolijevanje motornog ulja
Smještaj čepa spremnika motornog ulja možete
pronaći na odgovarajućoj ilustraciji prostora
motora.
► Ulijevajte ulje u malim količinama, pazeći da ne prska na elemente motora (opasnost od
požara).
► Pričekajte nekoliko minuta prije ponovne provjere razine mjernom šipkom.► Dolijte ulje ako je to potrebno.► Nakon provjere razine, pažljivo zavrnite čep spremnika i umetnite mjernu šipku u njezino
ležište.
Dizel motor

1. Spremnik tekućine za pranje stakla
2. Spremnik rashladne tekućine motora
3. Spremnik tekućine za kočnice
4. Akumulator/osigurači
5. Odvojena točka mase (-)
6. Kućište osigurača
7. Filtar zraka
8. Otvor za ulijevanje motornog ulja
9. Šipka za provjeru razine motornog ulja
10. Pumpa za uspostavljanje dovoda goriva *
11 . Vijak za odzračivanje*
Sustav dizelskog goriva
Ovaj sustav je pod vrlo visokim tlakom.
Svaki zahvat mora se obaviti isključivo u
mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
* Ovisno o motoru.
Provjera razina tekućina
Redovito provjeravajte razine sljedećih tekućina
u skladu s planom održavanja proizvođača.
Dolijevajte potrebne količine, ako nije drugačije
propisano.
U slučaju značajnijeg pada razine neke tekućine,
odgovarajući sustav dajte provjeriti u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Tekućine moraju biti u skladu sa zahtjevima proizvođača i motorom vozila.
Budite oprezni prilikom zahvata u
prostoru motora jer neka mjesta motora
mogu biti vrlo vruća (opasnost od opeklina), a
ventilator motora može se uključiti u svakom
trenutku (čak i uz prekinut kontakt).
Iskorišteni proizvodi
Izbjegavajte dulji dodir kože s
iskorištenim uljem i drugim tekućinama.
Većina tih tekućina štetna je za zdravlje, čak i
vrlo korozivna.
Iskorišteno ulje i druge tekućine ne izlijevajte u kanalizaciju ili po tlu.
Iskorišteno ulje ispraznite u spremnike
rezervirane za tu svrhu u mreži PEUGEOT ili
stručnoj radionici.
Motorno ulje
Razina ulja provjerava se na motoru koji
ugašen barem 30 minuta i na ravnoj
površini, na pokazivaču razine ulja na ploči s
instrumentima uz uključen kontakt uključen (za
vozila opremljena električnim mjeračem).
Dolijevanje ulja je normalno između dva
održavanja (ili zamjene ulja). Preporučuje se da
provjerite razinu, i po potrebi dolijete ulje, svakih
5000 km.
Radi očuvanja pouzdanosti motora i
sustava pročišćavanja, nikada ne
koristite aditiv za motorno ulje.
Provjera mjernom šipkom
Lokaciju mjerne šipke potražite na slici
odgovarajućeg prostora motora.
► Primite šipku za vrh u boji i potpuno je izvadite.► Obrišite kraj šipke čistom krpom koja ne ostavlja dlačice.

183
Praktične informacije
7► Umetnite šipku do kraja, ponovo je izvadite i vizualno provjerite razinu ulja: ispravna razina je
između oznaka A (maks.) i B (min.).
Ne pokrećite motor ako je razina:
– iznad oznake A: obratite se servisu PEUGEOT
ili nekoj stručnoj radionici.
– ispod oznake B, odmah nadolijte motorno ulje.
Karakteristike ulja
Prije dolijevanja ili zamjene motornog
ulja, provjerite odgovara li ulje motoru i je li
u skladu s preporukama u planu održavanja
za vozilo (i je li dostupno u vašoj mreži
PEUGEOT ili stručnoj radionici).
Upotrebom nepreporučenog ulja mogli biste
poništiti jamstvo u slučaju kvara motora.
Dolijevanje motornog ulja
Smještaj čepa spremnika motornog ulja možete
pronaći na odgovarajućoj ilustraciji prostora
motora.
► Ulijevajte ulje u malim količinama, pazeći da ne prska na elemente motora (opasnost od
požara).
► Pričekajte nekoliko minuta prije ponovne provjere razine mjernom šipkom.► Dolijte ulje ako je to potrebno.► Nakon provjere razine, pažljivo zavrnite čep spremnika i umetnite mjernu šipku u njezino
ležište.
Pokazivač razine ulja na ploči s
instrumentima kada je uključen kontakt
nije ispravan 30 minuta nakon dolijevanja ulja.
Tekućina za kočnice
Razina ove tekućine mora biti blizu
oznake "MAX". Ako nije, provjerite
istrošenost pločica kočnica.
Da biste znali kako često mijenjati tekućinu
za kočnice, pogledajte plan održavanja
proizvođača.
Očistite čep prije nego ga skinete za
dolijevanje. Koristite samo tekućinu za
kočnice DOT4 iz zatvorene posude.
Rashladna tekućina motora
Dolijevanje tekućine normalno je između
dva održavanja.
Prilikom provjere i dolijevanja motor obvezno
mora biti hladan.
Preniskom razinom rashladne tekućine na
motoru se uzrokuje velika šteta; razina rashladne
tekućine mora biti blizu oznake " MAX", ali nikad
iznad nje.
Ako je razina blizu ili ispod oznake „ MIN“,
obvezno dolijte tekućinu.
Kad je motor vruć, temperaturu rashladne
tekućine regulira ventilator.
Kako je rashladni sustav pod tlakom, pričekajte
da od isključivanja motora prođe barem jedan
sat prije nekog zahvata.
Ako hitno morate doliti tekućinu, kako biste
izbjegli opasnost od opeklina, uzmite neku krpu
kojom ćete omotati čep i odvrnite ga za dva
kruga i pričekajte da tlak padne.
Nakon pada tlaka, skinite čep i dolijte potrebnu
količinu rashladne tekućine.
Tekućina za pranje stakla
Dolijte potrebnu količinu tekućine po
potrebi.
Zapremina spremnika:
– 5,3 litara na izvedbama za „hladne klimatske uvjete”– 2,2 litre u ostalim izvedbama.
Karakteristike tekućine
Tekućinu morate nadopuniti pripremljenom
mješavinom.
Zimi (temperature ispod nule) morate
upotrebljavati tekućinu koja sadrži antifriz
prikladan za temperaturne uvjete kako biste
zaštitili komponente sustava (pumpu, spremnik,
cijevi, mlaznice).
Punjenje spremnika čistom vodom
zabranjeno je (zbog opasnosti od
zamrzavanja, kamenca itd.).
Aditiv za dizelsko gorivo (dizel s pročistačem čestica)
Nakon dosezanja minimalne razine u
spremniku za aditiv s pročistačem

184
Praktične informacije
Novo voziloTijekom prvih nekoliko ciklusa
regeneracije pročistača, možda osjetite miris
paljevine. To je potpuno uobičajeno.
Ručni mjenjač
Ovaj mjenjač ne zahtijeva održavanje (nije potrebna zamjena ulja).
Automatski mjenjač
Ovaj mjenjač ne zahtijeva održavanje (nije potrebna zamjena ulja).
Električna parkirna kočnica
Taj sustav ne iziskuje nikakvo rutinsko
servisiranje. Međutim, u slučaju
neispravnosti svakako provjerite sustav u mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
Više podataka o električnoj parkirnoj
kočnici možete pronaći u
odgovarajućem odjeljku.
Pločice kočnica
Trošenje kočnica ovisi o načinu vožnje, posebno ako vozilo koristite u gradu na
kratkim udaljenostima. Stanje kočnica možda će
trebati provjeravati i između dva servisa vozila.
Ako u krugu kočnica nema propuštanja,
pad razine tekućine za kočnice ukazuje na
istrošenost pločica kočnica.
čestica, ova žaruljica će neprekidno svijetliti, a pratit će je zvučni signal i poruka upozorenja.
Dolijevanje
Dolijevanje ovog aditiva mora se brzo izvesti.
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici.
AdBlue® (BlueHDi)
Upozorenje se daje kad se dosegne razina
rezerve.
Više podataka o pokazivačima, a naročito
o pokazivačima dosega s tekućinom AdBlue
potražite u odgovarajućem odjeljku.
Kako bi se izbjeglo nevozno stanje vozila prema
propisima, morate doliti tekućinu AdBlue.
Više informacija o aditivu AdBlue
® (BlueHDi)
i o dolijevanju aditiva AdBlue potražite u
odgovarajućem odjeljku.
Provjere
Ako nije drugačije propisano, ove elemente
treba provjeravati u skladu s planom održavanja
proizvođača i, ovisno o motoru.
U suprotnom, zatražite provjeru u mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
Upotrebljavajte samo proizvode koje
preporučuje PEUGEOT ili proizvode iste
kvalitete i karakteristika.
Kako bi važni dijelovi, kao što su oni u
sustavu kočenja, optimalno radili, PEUGEOT
odabire i nudi točno određene proizvode.
Akumulator 12 V
Akumulator ne treba održavati. Redovito provjeravajte pritegnutost
navojnih stezaljki (u izvedbi bez brze obujmice),
kao i čistoću spojeva.
Više podataka o mjerama opreza prije
svakog zahvata na akumulatoru 12 V
možete naći u odgovarajućem odjeljku.
Izvedbe sa sustavom Stop & Start
opremljene su olovnim akumulatorom od
12 V posebne tehnologije i karakteristika.Akumulator se mora zamijeniti isključivo u
mreži PEUGEOT ili u stručnoj radionici.
Pročistač u kabini
Ovisno o okolini i o uvjetima upotrebe
vozila (npr. prašnjava okolina, gradska
vožnja) mijenjajte ga dvostruko češće ako je
potrebno.
Prljav pročistač u kabini može loše
utjecati na radne karakteristike sustava
klima-uređaja i stvarati neugodne mirise.
Pročistač zraka
Ovisno o okolini i o uvjetima upotrebe
vozila (npr. prašnjava okolina, gradska
vožnja) mijenjajte ga dvostruko češće ako je
potrebno.
Pročistač ulja
Zamijenite pročistač ulja prilikom svake
zamjene motornog ulja.
Pročistač čestica (dizel)
Na početnu fazu začepljenja pročistača
čestica upozorava stalno upaljena
žaruljica popraćena porukom upozorenja.
Kada to dopuste uvjeti u prometu, potrebno je
izvršiti regeneraciju pročistača vožnjom pri brzini
od barem 60 km/h, dok se ne ugasi žaruljica.
Ako žaruljica ostane upaljena, to upućuje na nisku razinu aditiva za dizelsko
gorivo.
Više informacija o provjeri razina tekućina
potražite u odgovarajućem odjeljku.
Nakon dulje vožnje malom brzinom ili
duljeg rada motora u praznom hodu
prilikom ubrzavanja iznimno može biti vodene
pare u ispuhu tijekom ubrzavanja. Te emisije
ne utječu na ponašanje vozila ili okruženje.

185
Praktične informacije
7Novo vozilo
Tijekom prvih nekoliko ciklusa
regeneracije pročistača, možda osjetite miris
paljevine. To je potpuno uobičajeno.
Ručni mjenjač
Ovaj mjenjač ne zahtijeva održavanje
(nije potrebna zamjena ulja).
Automatski mjenjač
Ovaj mjenjač ne zahtijeva održavanje
(nije potrebna zamjena ulja).
Električna parkirna kočnica
Taj sustav ne iziskuje nikakvo rutinsko
servisiranje. Međutim, u slučaju
neispravnosti svakako provjerite sustav u mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
Više podataka o električnoj parkirnoj
kočnici možete pronaći u
odgovarajućem odjeljku.
Pločice kočnica
Trošenje kočnica ovisi o načinu vožnje, posebno ako vozilo koristite u gradu na
kratkim udaljenostima. Stanje kočnica možda će
trebati provjeravati i između dva servisa vozila.
Ako u krugu kočnica nema propuštanja,
pad razine tekućine za kočnice ukazuje na
istrošenost pločica kočnica.
Nakon pranja vozila na diskovima i
pločicama kočnica može biti vlage, a u
zimskim uvjetima i leda, zbog čega se može
smanjiti učinkovitost kočnica. Kratkim
pritiscima na papučicu kočnica, oni će se
osušiti odnosno odlediti.
Istrošenost diskova kočnica
Sve informacije o provjeri istrošenosti
diskova kočnica možete dobiti u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Kotači i gume
Talk u svim gumama, uključujući i rezervni kotač, moraju se provjeravati u hladnom
stanju.
Tlakovi naznačeni na naljepnici o tlaku u
gumama vrijede za „hladne“ gume. Ako vozite
duže od 10 minuta ili više od 10 kilometara
brzinom većom od 50 km/h, dodajte 0,3 bara (30 kPa) vrijednostima naznačenima na naljepnici.
Prenizak tlak zraka u gumi povećava
potrošnju energije. Nesukladni tlakovi u
gumama dovode do preranog trošenja guma i
imaju loš učinak na prianjanje vozila uz cestu
– opasnost od nezgode!
Vožnja s istrošenim ili oštećenim gumama
smanjuje učinkovitost kočnica i prianjanje vozila
na cesti. Redovito provjeravajte stanje guma
(gazište i bočne stranice) i obruča te jesu li
postavljeni čepovi na ventile. Kada se pokazivač istrošenosti više ne prikazuje
iz gazišta, dubina utora je manja od 1,6 mm; čim
prije zamijenite gume.
Upotreba kotača i guma druge veličine od
navedenih može utjecati na vijek trajanja guma,
okretanje kotača, razmak od tla i očitavanje
brzinomjera te pogoršati prianjanje uz cestu.
Postavljanje različitih guma na prednju i stražnju
osovinu može uzrokovati greške u sustavu ESC.
Uvijek označite smjer okretanja na gumama
koje ćete skladištiti prilikom montiranja zimski ili
ljetnih guma. Skladištite ih na hladnom, suhom
mjestu, što dalje od izravnog utjecaja sunčevih
zraka.
Zimske i univerzalne gume prepoznaju se
prema ovom simbolu na bočnim
stranicama.
Amortizeri
Vozačima nije lako utvrditi kad su
amortizeri potrošeni. Bez obzira na to,
amortizeri imaju snažan utjecaj na držanje ceste
i kočenje.
Kako biste zajamčili svoju sigurnost i udobnost
u vožnji, redovno ih provjeravajte u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
Remenje i pomoćni agregati
Remenje i pomoćni agregati
upotrebljavaju se od trenutka pokretanja
motora, sve do njegovog gašenja. Vremenom se
habaju.

186
Praktične informacije
U slučaju kontakta s kožom, operite sapunom i tekućom vodom. U slučaju kontakta s očima,
odmah obilno isperite tekućom vodom ili
otopinom za pranje očiju najmanje 15 minuta.
Ako osjećate neprestano žarenje ili nadraženost,
obratite se liječniku.
Ako tekućinu progutate, odmah isperite usta
čistom vodom i popijte puno vode.
U nekim uvjetima (npr. pri visokoj temperaturi)
ne može se isključiti mogućnost oslobađanja
amonijaka: ne udišite ga. Pare koje sadrže
amonijak nadražuju sluznicu (oči, nos i grlo).
Čuvajte AdBlue® izvan dosega djece, u
originalnom pakiranju.
Postupak
Prije dolijevanja, provjerite da je vozilo parkirano
na ravnoj i horizontalnoj površini.
Prije dolijevanja u hladnim vremenskim uvjetima
provjerite da je temperatura viša od -11 °C. U protivnom može doći do smrzavanja tekućine
AdBlue®, pa se neće moći uliti u spremnik.
Parkirajte vozilo na nekom manje hladnom
mjestu na nekoliko sati kako bi se moglo obaviti
dolijevanje.
Nikada ne ulijevajte AdBlue® u spremnik
dizel goriva.
Oštećen remen ili pomoćni agregati mogu
oštetiti motor i učiniti ga neupotrebljivim. Pratite
preporučenu učestalost zamjene istaknutu u
prijeđenoj udaljenosti ili isteklom vremenu, s
obzirom na to što bude prvo.
AdBlue® (BlueHDi)
Radi očuvanja okoliša i zadovoljavanja norme
Euro 6, bez smanjivanja performansi svojih
dizelskih motora ili povećavanja potrošnje goriva,
PEUGEOT oprema svoja vozila sustavom koji
koristi SCR (selektivnu katalitičku redukciju)
i pročistač čestica dizela (FAP) za obradu
ispušnih plinova.
SCR sustav
Kada se koristi tekućina AdBlue® koja sadrži
ureju, katalizator pretvara do 85 % dušikovih
oksida (NOx) u dušik i vodu, koji su neškodljivi
za zdravlje i okoliš.
AdBlue® se nalazi u posebnom
spremniku zapremnine od oko 17 litara.
Njegova zapremina dovoljna je za doseg vožnje
otprilike 6.500 km (3.900 milja), što uvelike
ovisi o vašem stilu vožnje.
Sustav upozorenja se uključuje kada se dosegne
razina rezerve: nakon toga možete voziti
sljedećih 2.400 km (1.500 milja) prije pražnjenja
spremnika i zaustavljanja vozila.
Više informacija o signalnim
žaruljicama i žaruljicama upozorenja i
s njima povezanim upozorenjima ili
pokazivačima možete pronaći u
odgovarajućim odjeljcima.
Kada je spremnik AdBlue® prazan, uređaj
propisan zakonom sprječava ponovno
pokretanje motora.
Ako je sustav SCR neispravan, razina emisija
iz vozila više neće zadovoljavati normu Euro
6 i vozilo postaje onečišćivač.
Kada se potvrdi neispravnost sustava
SCR, važno je da posjetite ovlašteni servis
PEUGEOT ili kvalificiranu radionicu. Nakon
1.100 km, uređaj se automatski aktivira kako
bi onemogućio pokretanje motora.
U oba slučaja pokazivač dosega prikazuje
udaljenost koju možete prijeći prije nego što
se vozilo zaustavi.
Smrzavanje tekućine AdBlue®
AdBlue® smrzava se pri temperaturi nižoj
od oko -11 °C.
Sustav SCR sadrži grijač spremnika za
AdBlue
®, koji omogućuje vožnju po vrlo
hladnom vremenu.
Dolijevanje tekućine
AdBlue
®
Preporučuje se da se tekućina AdBlue® dolije
čim se pojavi prvo upozorenje koje pokazuje da
je dosegnuta razina rezerve.
Za ispravan rad sustava SCR:– Upotrebljavajte samo tekućinu AdBlue®
koja je u skladu s normom ISO 22241.
– Nikada nemojte prelijevati AdBlue® u neki
drugi spremnik jer bi izgubio svoja svojstva
čistoće.
– AdBlue® se nikada ne smije razrjeđivati
vodom.
AdBlue
®PEUGEOT možete kupiti u mreži ili
stručnoj radionici kao i na benzinskim stanicama
koje imaju AdBlue
® pumpe posebno dizajnirane
za osobna vozila.
Preporuke za skladištenje
AdBlue® se smrzava na temperaturi od oko -11
°C, a razlaže se na temperaturi iznad +25 °C.
Spremnici se trebaju čuvati na hladnom mjestu,
zaštićeni od izravnog sunčevog zračenja.
Pod takvim uvjetima, tekućina se može čuvati
najmanje godinu dana.
Ako je tekućina smrznuta, može se upotrebljavati
nakon potpunog odmrzavanja pri sobnoj
temperaturi.
Ne čuvajte spremnike tekućine AdBlue® u
vozilu.
Mjere opreza pri upotrebi
AdBlue® je otopina na bazi ureje. Ta je tekućina
nezapaljiva, bezbojna i bez mirisa (treba je
čuvati na suhom mjestu).

189
Praktične informacije
7ključ i isključite funkciju „pristupa punih ruku“
(Pristup bez ruku).
Prilikom upotrebe visokotlačnog uređaja za
pranje, mlaznicu udaljite najmanje 30 cm
od vozila (naročito kod čišćenja područja na
kojima je boja oštećena, kod senzora i brtvi).
Brzo očistite sve mrlje koje sadrže kemikalije
koje bi mogle oštetiti boju vozila (uključujući
smolu stabala, ptičji izmet, izlučevine
insekata, pelud i katran).
Ako to dozvoljava okruženje, češće čistite
vozilo da biste uklonili slane naslage (u
obalnim područjima), čađu (u industrijskim
područjima) i blato (u vlažnim ili hladnim
područjima). Te tvari mogu biti vrlo korozivne.
Obratite se PEUGEOT predstavniku ili
stručnoj radionici za savjet o uklanjanju
tvrdokornih mrlja koje zahtijevaju posebne
proizvode (poput sredstava za uklanjanja
katrana ili insekata).
Ako je to moguće, popravke boje prepustite
mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.
Unutrašnjost
Prilikom pranja vozila, nikad nemojte
upotrebljavati crijevo ili mlaz pod tlakom
za čišćenje unutrašnjosti.
Tekućine koje se prenose u posudama
ili drugim otvorenim posudama mogu se
proliti, što predstavlja opasnost od oštećenja
instrumenata i prekidača na središnjoj
konzoli. Budite oprezni!
Karoserija
Boja visokog sjaja
Karoseriju nemojte čistiti abrazivnim
proizvodima, otapalima, benzinom ili
uljem.
Tvrdokorne mrlje nikad nemojte čistiti
abrazivnim spužvama – postoji opasnost od
grebanja laka!
Polirati nemojte dok je sunce jako te ne
dotičite plastične i gumene dijelove.
Upotrijebite meku krpicu i sapunicu ili
sredstvo s neutralnom pH vrijednošću.
Nježno očistite karoseriju čistom krpom od
mikrovlakna.
Vozilo polirajte kad je čisto i suho.
Pratite upute za upotrebu navedene na
proizvodu.
Teksturirani lak
Ta vrsta boje reagira na svjetlost te ostavlja
poseban dojam po pitanju izgleda i završne
obrade kojim naglašava linije i oblik vozila.
Lak je obogaćen vidljivim česticama koje daju
jedinstven svilenkasto-reljefni efekt. Blago
granularirana tekstura ostavlja upečatljiv dojam.
Nikad ne pokušavajte čistiti bez vode.
Vozilo se nikada ne smije prati u
automatskoj praonici s četkama.
Nikada ne birajte program sa završnom
obradom toplim voskom.
Nikad ne upotrebljavajte mlaznice za pranje
pod visokim tlakom s četkama – opasnost od
oštećenja laka!
Nikad nemojte nanositi sjajna sredstva za
poliranje ili zaštitne slojeve na karoseriju ili
aluminijske kotače; ti proizvodi nepovratno
otkrivaju ulaštena ili nepravilna područja.
Preporučuje se pranje pod visokim
tlakom ili barem pod jakim mlazom vode.
Isperite vozilo demineraliziranom vodom.
Kod brisanja vozila preporučujemo upotrebu
isključivo krpe od mikrovlakana; njome
prebrišite vozilo bez grubog trljanja.
Pažljivo obrišite mrlje od goriva na karoseriji
mekanom krpom, zatim pričekajte da se
osuši.
Očistite manje tragove (primjerice tragove
prstiju) proizvodom za održavanje koji
preporučuje PEUGEOT.
Naljepnice
(Ovisno o izvedbi)
Nemojte koristiti visokotlačni perač za
čišćenje vozila – opasnost o oštećenja ili
odvajanja naljepnica!

194
U slučaju kvara
Ovi alati specifični su za vozilo i mogu se razlikovati ovisno o razini opreme.
Ne koristite ga u druge svrhe.
Dizalica se smije upotrebljavati samo za
zamjenu kotača s oštećenom gumom.
Ne upotrebljavajte niti jednu drugu dizalicu
osim one u vozilu.
Ako vozilo nije opremljeno originalnom
dizalicom, obratite se mreži PEUGEOT ili
nekoj stručnoj radionici gdje možete nabaviti
dizalicu koju preporučuje proizvođač.
Dizalica je sukladna europskim propisima iz
direktive o strojevima 2006/42/EZ.
Za dizalicu nije predviđeno nikakvo
održavanje.
Pribor za privremeni
popravak gume
Skenirajte QR kod na trećoj stranici da
biste pogledali videozapise s opisima.
Sastoji se od kompresora i uloška sa sredstvom
za ispunu i omogućuje privremeni popravak
gume kako biste mogli odvesti vozilo do
najbližeg servisa.
Dizajniran je za popravak većine probušenih
guma na području profila gume.
Na električni krug vozila može se
priključiti kompresor napajanja od 12 V u
Popis alata

1. Klinovi koji se postavljaju ispod kotača
(ovisno o opremi)
2. Nastavak za vijke za kotače sa zaštitom
od krađe (nalazi se u pretincu za rukavice)
(ovisno o opremi)
Za prilagođavanje ključa za vijke kotača
specijalnim vijcima sa zaštitom od krađe.
3. Uklonjivi prsten za vuču
Za više informacija o vuči vozila i uporabi
uklonjivog prstena za vuču pogledajte
odgovarajući odjeljak.
S priborom za privremeni popravak
gume
Komplet 1

Komplet 2

4. Kompresor od 12 V s uloškom sredstva za
ispunu i naljepnicom s ograničenjem brzine
Za privremeni popravak gume i podešavanje
tlaka u gumi.
Više informacija o priboru za privremeni
popravak gume možete pronaći u
odgovarajućem odjeljku.
S rezervnim kotačem

5. Ključ za vijke kotača
Služi za skidanje ukrasnog poklopca i vijaka
kotača.
6. Dizalica s ugrađenom ručkom
Za podizanje vozila.
7. Alat za skidanje kapica vijaka kotača (ovisno
o opremi)
Služi za skidanje kapica glava vijaka na
aluminijskim kotačima.
8.


Nastavak ključa za vijke kotača
Služi za otpuštanje/pritezanje matice užeta
za vitlo košare rezervnog kotača.
Više podataka o rezervnom kotaču možete
pronaći u odgovarajućem odjeljku.