2021 PEUGEOT 3008 ESP

155
Condução
6– Fracas condições de visibilidade (iluminação
insuficiente da estrada, queda de neve, chuva,
nevoeiro),
–

encandeamento (luzes de veículos em
sentido contrário, sol de frente, reflexos em piso
molhado, saída de túnel, alternância de sombra
e luz),
–


Zona do para-brisas à frente da câmara: suja,
embaciada, congelada, com neve, danificada ou
tapada com um autocolante.
–


marcações na via gastas, parcialmente
tapadas (neve, lama) ou marcações múltiplas
(obras, junções da superfície do piso),
–


em curvas fechadas,
–


em estradas sinuosas.
–


Presença de juntas de dilatação na estrada.
Risco de acionamentos inadvertidos
O sistema deve ser desativado nas
seguintes situações:
–

Condução com uma roda sobresselente de
utilização temporária.
–


Quando rebocar com um porta-bicicletas
montado num dispositivo de reboque, em
especial se um reboque não estiver ligado ou
se o reboque não for do tipo homologado.
–


Condições meteorológicas adversas.
–


Condução em pisos escorregadios (risco
de aquaplanagem, neve, gelo preto).
–


Em zonas de obras ou em áreas de
portagens.
–


condução num circuito de corridas.
–


Condução num dinamómetro.
Anomalia de funcionamento
Em caso de anomalia de
funcionamento, esta luz avisadora
de revisão acende-se e este símbolo (laranja) é
apresentado no quadro de bordo, acompanhada
da apresentação de uma mensagem e de um
sinal sonoro.
Solicitar a verificação por parte do
concessionário PEUGEOT ou por um Reparador
Autorizado.
Alerta de transposição involuntária de linha
Para obter mais informações, consulte
as Recomendações específicas sobre
a regulação de velocidade.
Este sistema deteta, através de uma câmara
que reconhece as linhas contínuas ou
descontínuas, a transposição involuntária de
uma marcação longitudinal na superfície das
vias de circulação.
Se a concentração do condutor diminuir e a
velocidade for superior a 60 km/h, o sistema
aciona um alerta se houver uma mudança de
direção inesperada.
A utilização deste sistema é especialmente
indicada para autoestradas e vias rápidas.


Ativação/desativação
As definições são alteradas através do
menu do ecrã tátil Driving/Veículo.
O estado do sistema permanece na memória
quando a ignição é desligada.
Deteção
Se for detetada uma mudança inesperada
de direção, esta luz avisadora começa a
piscar no painel de instrumentos, acompanhada
por um sinal sonoro.
Não é transmitido nenhum aviso quando a luz
indicadora de mudança de direção está ativa
e durante cerca de 20 segundos após esta se
apagar.
Anomalia de funcionamento
Em caso de anomalia de funcionamento,
esta luz avisadora acende-se no quadro
de bordo, acompanhada da apresentação de
uma mensagem e de um sinal sonoro.
Entre em contacto com um concessionário
PEUGEOT ou uma oficina autorizada.

156
Condução
Active Lane Keeping Assistance
Para obter mais informações, consulte
as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução
e manobra.
O sistema corrige a trajetória do veículo,
alertando o condutor assim que deteta um
risco de transposição involuntária de linha
ou atravessa uma margem ou uma berma da
estrada (consoante a versão).
Para tal, o sistema utiliza uma câmara, situada
na parte superior do para-brisas, identificando
as marcações da via no chão e na berma da
estrada (consoante a versão).
A utilização deste sistema é especialmente
indicada para autoestradas e vias rápidas.


Condições de
funcionamento
– Velocidade do veículo entre 70 e 180 km/h.
– Estrada assinalada com uma linha divisória
central.
–

V
olante segurado com ambas as mãos.
– As luzes indicadoras de mudança de direção
não estão ativadas.
–

Sistema ESC ativado e operacional.
O sistema ajuda o condutor apenas se
houver a possibilidade do veículo sair
involuntariamente da via em que circula. Não
gere a distância de condução segura, a
velocidade do veículo ou os travões.
O condutor deve, imperativamente, segurar
no volante com as duas mãos, de maneira a
poder manter o controlo em circunstâncias
em que o sistema não possa intervir (em
caso de desaparecimento da linha divisória
central).
Funcionamento
Assim que o sistema identifica um risco de
transposição involuntária de uma das marcações
na via de circulação detetadas no chão ou de
um limite na via (por exemplo, numa berma de
erva), efetua a correção de trajetória necessária
para restaurar o veículo para a via original.
O condutor sente um movimento de rotação do
volante.
Esta luz avisadora pisca durante a
correção da trajetória.
O condutor pode impedir a correção
segurando com firmeza no volante (por
exemplo, durante uma manobra de
emergência).
A correção é interrompida de imediato se as
luzes indicadoras de mudança de direção
forem ativadas.


Enquanto as luzes indicadoras de mudança de
direção estiverem ativadas e alguns segundos
após a desativação, o sistema considera que
qualquer desvio de trajetória é intencional e não
aciona qualquer correção durante este período.
Contudo, com o sistema Controlo dos ângulos
mortos ativado, se o condutor estiver prestes a
mudar de via quando outro veículo for detetado
nos ângulos mortos do respetivo veículo, é
iniciada uma trajetória de correção pelo sistema,
apesar da ativação das luzes indicadoras de
mudança de direção.
Para obter mais informações sobre o sistema
Controlo dos ângulos mortos , consulte a
secção correspondente.
Se o sistema detetar que o condutor não
segura com força suficiente o volante
durante uma manobra de correção
Situações de condução e alertas associados
Para receber todas as informações necessárias no quadro de bord\
o, selecione primeiro o modo de visualização “ CONDUÇÃO”.
A tabela abaixo descreve os alertas e mensagens apresentados como respost\
a a diferentes situações de condução.
A ordem de apresentação destes alertas pode ser diferente.
Estado da função Luz indicadoraMensagem de
apresentação e/ou associada Comentários
ON


(cinzento) Sistema ativado, condições não cumpridas:
–
Velocidade inferior a 70 km/h.
– Nenhuma marcação na via de circulação reconhecida.
– Sistemas ASR/DSC desativados ou o funcionamento do
sistema ESC foi acionado.
– Condução “desportiva”.
ON


(cinzento) Colocação em pausa automática da função (por exemplo:
deteção de um reboque, utilização da roda sobresselente
de utilização temporária fornecida com o veículo).
ON

(verde) Marcações na via de circulação detetadas.
Velocidade superior a 70 km/h.
ON

(laranja)/(verde)
O sistema corrige a trajetória do lado em que foi detetado
o risco de transposição não intencional (linha laranja).

157
Condução
6automática de trajetória, interrompe essa
correção. É acionado um alerta para incitar o condutor a recuperar o controlo do seu
veículo.
Situações de condução e alertas associados
Para receber todas as informações necessárias no quadro de bord\
o, selecione primeiro o modo de visualização “CONDUÇÃO”.
A tabela abaixo descreve os alertas e mensagens apresentados como respost\
a a diferentes situações de condução.
A ordem de apresentação destes alertas pode ser diferente.
Estado da função Luz indicadoraMensagem de
apresentação e/ou associada Comentários
ON


(cinzento) Sistema ativado, condições não cumpridas:
–

V
elocidade inferior a 70 km/h.
–
Nenhuma marcação na via de circulação reconhecida.
–
Sistemas ASR/DSC desativados ou o funcionamento do
sistema ESC foi acionado.
–

Condução “desportiva”.
ON

(cinzento) Colocação em pausa automática da função (por exemplo:
deteção de um reboque, utilização da roda sobresselente
de utilização temporária fornecida com o veículo).
ON

(verde) Marcações na via de circulação detetadas.
Velocidade superior a 70 km/h.
ON

(laranja)/(verde)
O sistema corrige a trajetória do lado em que foi detetado
o risco de transposição não intencional (linha laranja).

158
Condução
Estado da funçãoLuz indicadoraMensagem de
apresentação e/ou associada Comentários
ON





(laranja)/(verde)
“Recuperar o controlo do veículo” –

Se, durante a correção da trajetória, o sistema detetar
que o condutor não segurou o volante durante alguns
segundos, o mesmo interrompe a correção e devolve o
controlo ao condutor
.
– Se, durante a correção da trajetória, o sistema
determinar que a correção não é suficiente e que um traço
contínuo vai ser atravessado (linha laranja): o condutor é
avisado que deve efetuar o ajuste da trajetória inicial.
A
duração dos sinais sonoros aumenta se forem efetuadas
várias correções em sucessão rápida. O aviso torna-se
contínuo e persiste até o condutor reagir.
Esta mensagem também pode ser apresentada se tiver as
mãos no volante.
Limites de funcionamento
O sistema passa automaticamente para o modo
de pausa nos seguintes casos:
–

ESC desativado ou funcionamento ativado.
–


V
elocidade inferior a 70 km/h ou superior a
180 km.
–

Ligação elétrica a um reboque.
–


Utilização de uma roda sobresselente de
utilização temporária (como a deteção não
é imediata, recomenda-se a desativação do
sistema).
–


Deteção de um estilo de condução dinâmica,
pressão no pedal do travão ou do acelerador

.
– Condução sobre marcações na via de
circulação.
–

Ativação das luzes indicadoras de mudança
de direção.
–


Passagem de uma linha separadora numa
curva.
–


Condução em curvas fechadas.
–


Deteção de inatividade do condutor durante
uma correção.
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
–

Contraste insuficiente entre a superfície da
estrada e a berma da estrada (por exemplo,
uma sombra).
– Marcações na via de circulação gastas,
marcações tapadas (neve, lama) ou
marcações múltiplas (zonas de obras, etc.),
–

Distância reduzida em relação ao veículo
que o antecede (não é possível detetar as
marcações na via de circulação).
–


Estradas estreitas, sinuosas.
Risco de acionamentos inadvertidos
O sistema deve ser desativado nas seguintes
situações:
–
Quando substituir uma roda ou trabalhar perto
de uma roda.
– Efetuar um reboque ou se tiver um porta-
bicicletas num dispositivo de reboque, em
especial com um reboque não ligado ou se não
for aprovado.
– Estrada em más condições, instável ou com
aderência muito fraca (risco de aquaplanagem,
neve ou gelo).
– Condições meteorológicas adversas.
– condução num circuito de corridas.
– Condução num dinamómetro.
Ativação/desativação



► Pressione sem soltar este botão para
desativar ou pressione-o brevemente para
reativar o sistema em qualquer momento.
A desativação é sinalizada pelo acendimento da
luz indicadora no botão.
O estado do sistema é memorizado depois de
desligar a ignição.
Anomalia de funcionamento
Em caso de anomalia de
funcionamento, estas luzes
avisadoras acendem-se no quadro de bordo,

159
Condução
6– Efetuar um reboque ou se tiver um porta-
bicicletas num dispositivo de reboque, em
especial com um reboque não ligado ou se não
for aprovado.
–

Estrada em más condições, instável ou com
aderência muito fraca (risco de aquaplanagem,
neve ou gelo).
–


Condições meteorológicas adversas.
–


condução num circuito de corridas.
–


Condução num dinamómetro.
Ativação/desativação



► Pressione sem soltar este botão para
desativar ou pressione-o brevemente para
reativar o sistema em qualquer momento.
A
desativação é sinalizada pelo acendimento da
luz indicadora no botão.
O estado do sistema é memorizado depois de
desligar a ignição.
Anomalia de funcionamento
Em caso de anomalia de
funcionamento, estas luzes
avisadoras acendem-se no quadro de bordo,
acompanhadas da apresentação de uma
mensagem e de um sinal sonoro.
Solicitar a verificação por parte do
concessionário PEUGEOT ou por um Reparador
Autorizado.
Active Safety Brake com Alerta de risco de colisão
e Ajuda à travagem de emergência inteligente
Para obter mais informações, consulte
as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução
e manobra.


Este sistema:
– alerta o condutor que o seu veículo pode
entrar em colisão com o veículo à frente, um
peão ou, dependendo da versão, um ciclista.
–

reduz a velocidade do veículo para evitar
colisões ou limitar a gravidade do acidente.
A velocidade é reduzida até atingir um máximo de 20 km/h (apenas nas versões
com câmara) ou até atingir um máximo de 50
km/h (versões com câmara e radar).
O sistema também leva em conta os
motociclistas e os animais; contudo, os
animais com menos de 0,5
m de altura e os
objetos na estrada não são necessariamente
detetados.
Este sistema possui três funções:
–

Alerta de risco de colisão.
–


Ajuda à travagem de emergência inteligente
(iEBA).
–


Active Safety Brake (travagem automática de
emergência).


O veículo possui uma câmara situada na parte
superior do para-brisas e, de acordo com a
versão, um radar situado no para-choques
dianteiro.
Este sistema não substitui a vigilância do
condutor.
Este sistema foi concebido para ajudar o
condutor e melhorar a segurança rodoviária.

160
Condução
É da responsabilidade do condutor controlar
de maneira contínua as condições de
circulação de acordo com os regulamentos
de condução aplicáveis.
Assim que o sistema detetar um potencial obstáculo, prepara o circuito de
travagem, caso seja necessária uma
travagem automática. Isso pode causar
algum ruído e a sensação de desaceleração.
Desativação/ativação
Por predefinição, o sistema é ativado
automaticamente a cada arranque do motor.
As definições são alteradas através do menu do ecrã tátil Driving/Veículo.
A desativação do sistema é assinalada
pelo acendimento desta luz avisadora e
pela apresentação de uma mensagem.
Condições e limites de
funcionamento
Veículo a avançar.
Sistema ESC operacional.
Os sistemas DSC/ASR estão ativados.
Os cintos de segurança dos passageiros estão
todos apertados.
Velocidade estabilizada em estradas com
poucas curvas.
Nos casos seguintes, recomenda-se desativar
o sistema através do menu de configuração do
veículo:
–

Rebocar um reboque.
–


T
ransporte de objetos longos em barras de
tejadilho.
–

V
eículo com correntes para a neve.
–

Antes da passagem numa estação de
lavagem automática, com o motor em
funcionamento.
–


Antes de pôr o veículo num pista rolante numa
oficina.
–


V
eículo parado e o motor a trabalhar.
–

Para-choques dianteiro danificado (versão
com radar).
–


Após um impacto no para-brisas perto da
câmara de deteção.
O sistema é desativado automaticamente
após a deteção da utilização de uma
roda sobresselente de utilização temporária
de diâmetro diferente ou se for detetada uma
anomalia nas luzes de travagem laterais.
Pode ser perigoso conduzir se as luzes
de travagem não estiverem em
condições de funcionamento perfeitas.
É possível que não sejam indicados
avisos, sejam tardios ou pareçam
injustificados.
O condutor deve manter sempre o controlo
do veículo para reagir a qualquer momento e
evitar um acidente.
Após um impacte, o sistema é desativado automaticamente.
Solicitar a verificação por parte do
concessionário PEUGEOT ou por um
Reparador Autorizado.
Alerta de risco de colisão
Esta função avisa o condutor de que o veículo
pode entrar em colisão com o veículo à frente
ou com um peão ou ciclista na sua faixa de
rodagem.
Modificação do limite de acionamento
do alerta
Este limite de acionamento determina a
sensibilidade com que a função avisa sobre o
risco de colisão.
O limite é definido através do menu do
ecrã tátil Driving/Veículo.
►

Selecione um dos três limites predefinidos:
“Longe”, “Normal” ou “Próximo”.
O último limite utilizado é memorizado ao
desligar a ignição.
Funcionamento
Em função do risco de colisão detetado
pelo sistema e do limite de acionamento do
alerta selecionado pelo condutor, podem ser
acionados vários níveis de alerta que podem ser
apresentados no quadro de bordo.
O sistema tem em consideração a dinâmica
do veículo, a velocidade do veículo e do
veículo da frente, as condições ambientais e o
funcionamento do veículo (ações nos pedais,
volante, etc.) para acionar o alerta no momento
mais adequado.
(laranja)
Nível 1: apenas alerta visual que avisa
que o veículo que nos antecede está demasiado
próximo.
É apresentada a mensagem “ Veículo próximo”.
(vermelho)
Nível 2: alerta visual e sonoro que
informam sobre a iminência de uma colisão.
É apresentada a mensagem “ Trave!”.
Quando a velocidade do seu veículo for
demasiado elevada ao aproximar-se de
outro veículo, o primeiro nível de alerta pode
não ser apresentado: o nível de alerta 2 pode
ser apresentado diretamente.
Importante: o nível de alerta 1 nunca é
apresentado para um obstáculo estacionário
ou quando o limite de acionamento
“Próximo” tiver sido selecionado.

162
Condução
O pedal do travão pode vibrar
ligeiramente quando a função estiver em
curso.
Em caso de paragem completa do veículo, a
travagem automática é mantida durante 1 a
2 segundos.
Anomalia de funcionamento
Em caso de anomalia de funcionamento,
esta luz avisadora acende-se no quadro
de bordo, acompanhadas da apresentação de
uma mensagem e de um sinal sonoro.
Solicitar a verificação por parte do
concessionário PEUGEOT ou por um Reparador
Autorizado.
Estas luzes avisadoras
acendem-se no quadro de bordo
para indicar que o cinto de segurança do
condutor e/ou do passageiro dianteiro não está
apertado (consoante a versão). O sistema de
travagem automática é desativado até os cintos
de segurança serem apertados.
Deteção de falta de
concentração
Para obter mais informações, consulte
as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução
e manobra.
Consoante a versão, a função consiste no
sistema “Alerta de desatenção do condutor”
isolado ou complementado pelo sistema “Alerta
de desatenção do condutor por câmara”.
Estes sistemas não são, de modo algum,
concebidos para manter o condutor
desperto ou para evitar que este adormeça
ao volante.
É da responsabilidade do condutor parar se
se sentir cansado.
Faça uma pausa se sentir cansaço ou pelo
menos a cada 2 horas.
Ativação/desativação
Esta função é definida através do menu
do ecrã tátil Driving/Veículo.
O estado do sistema é memorizado depois de
desligar a ignição.
Alerta de desatenção do condutor
O sistema aciona um alerta assim que
detetar que o condutor não efetua
nenhuma pausa há mais de duas horas de
condução a uma velocidade superior a 70
km/h.
Este alerta é emitido através da apresentação
de uma mensagem que propõe ao condutor que
seja efetuada uma pausa, acompanhada de um
sinal sonoro.
Se o condutor não seguir esta recomendação, o
alerta é repetido todas as horas até à paragem
do veículo.
O sistema é reinicializado se se verificar uma
das condições seguintes:
–

Com o motor em funcionamento, veículo
parado há mais de 15 minutos.
–


A
ignição desligada há alguns minutos.
–

O cinto de segurança do condutor removido e
a respetiva porta aberta.
Quando a velocidade do veículo é
inferior a 70 km/h, o sistema é colocado
em pausa.
O tempo de condução começa a ser contado
de novo quando a velocidade atinge uma
velocidade superior a 70 km/h.
Alerta de desatenção do condutor por câmara
Consoante a versão, o sistema Alerta de
desatenção do condutor pode ser completado
pelo sistema Alerta de desatenção do condutor
por câmara.


O sistema avalia o estado de alerta,
fadiga e distração do condutor, ao
identificar as alterações de trajetória
relativamente às marcações na via de
circulação.
Para tal, o sistema utiliza uma câmara, situada
na parte superior do para-brisas.
Este sistema é particularmente adequado para
estradas onde se pode conduzir a velocidades
altas (velocidade superior a 70 km/h).
Ao primeiro nível de alerta, o condutor é avisado
pela mensagem “ Permaneça vigilante!”,
acompanhada de um sinal sonoro.
Após três alertas de primeiro nível, o sistema
aciona um novo alerta com a mensagem
“Condução perigosa: faça uma pausa”,
acompanhada de um sinal sonoro mais
acentuado.
Em determinadas condições de
condução (piso degradado ou ventos
fortes), o sistema pode emitir alertas

163
Condução
6

O sistema avalia o estado de alerta,
fadiga e distração do condutor, ao
identificar as alterações de trajetória
relativamente às marcações na via de
circulação.
Para tal, o sistema utiliza uma câmara, situada
na parte superior do para-brisas.
Este sistema é particularmente adequado para
estradas onde se pode conduzir a velocidades
altas (velocidade superior a 70 km/h).
Ao primeiro nível de alerta, o condutor é avisado
pela mensagem “ Permaneça vigilante!”,
acompanhada de um sinal sonoro.
Após três alertas de primeiro nível, o sistema
aciona um novo alerta com a mensagem
“Condução perigosa: faça uma pausa”,
acompanhada de um sinal sonoro mais
acentuado.
Em determinadas condições de
condução (piso degradado ou ventos
fortes), o sistema pode emitir alertas
independentemente do nível de vigilância do
condutor.
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
–

ausência de marcações no solo,
marcações gastas, tapadas (neve, lama) ou
marcações múltiplas (zonas de obras);
–


distância reduzida para o veículo que o
antecede (marcações no solo não detetadas);
–


estradas estreitas, sinuosas, etc.
Controlo dos ângulos
mortos
Para obter mais informações, consulte
as Recomendações gerais no que
respeita ao uso de auxiliares de condução
e manobra.


Este sistema avisa o condutor da presença
potencialmente perigosa de outro veículo
(automóvel, camião, motociclo) nos ângulos
mortos do veículo (áreas ocultas no campo
de visão do condutor) através dos sensores
situados nas partes laterais dos para-choques.


O aviso é assinalado por uma luz avisadora
fixa que surge no retrovisor exterior do lado em
questão:
–

imediatamente, quando se é ultrapassado;
–


após cerca de um segundo, ao ultrapassar um
veículo lentamente.
Ativação/desativação
É regulado através do menu do ecrã tátil
Driving/Veículo.
Quando a função é ativada, esta luz
indicadora acende-se no quadro de
bordo.
Quando liga o veículo, a luz avisadora
acende-se em cada espelho para indicar que o
sistema está ativado.
O estado do sistema é memorizado depois de
desligar a ignição.
O sistema é desativado automaticamente
em caso de reboque com um dispositivo
de reboque homologado pela PEUGEOT.