2021 PEUGEOT 2008 alarm

68
Bezpieczeństwo
rozporządzenia 2016/679 (RODO) i dyrektywy
2002/58/WE Parlamentu Europejskiego i Rady,
a zwłaszcza z wymogiem ochrony żywotnych
interesów osoby, której dane dotyczą, określonym w
art. 6 ust. 1 lit. d rozporządzenia 2016/679.
Przetwarzanie danych osobowych jest ściśle
ograniczone do zarządzania systemem „Peugeot
Connect SOS” używanym w połączeniu z jednolitym
ogólnoeuropejskim numerem alarmowym „112”.
System „Peugeot Connect SOS” może gromadzić i
przetwarzać wyłącznie następujące dane dotyczące
pojazdu: numer podwozia, typ (samochód osobowy
lub lekki pojazd użytkowy), rodzaj paliwa lub źródło
mocy, trzy ostatnie lokalizacje i kierunek jazdy,
plik rejestru automatycznej aktywacji systemu z
sygnaturami czasowymi.
Odbiorcami przetwarzanych danych są centra
obsługi połączeń alarmowych wyznaczone na
danym terytorium przez odpowiednie organy
krajowe, co umożliwia nadawanie priorytetu
połączeniom z numerem alarmowym „112”.
Przechowywanie danychDane zawarte w pamięci systemu pozostają
niedostępne z zewnątrz do czasu wykonania
połączenia. Systemu nie da się namierzyć i nie jest
on stale monitorowany podczas normalnej pracy.
Dane zapisane w wewnętrznej pamięci systemu
są automatycznie wymazywane na bieżąco.
* W zależności od pokrycia geograficznego usług „Peugeot Connect S OS” i „Peugeot Connect Assistance” oraz języka urzędowego wybranego przez właściciela pojazdu.
Lista krajów objętych usługami telematycznymi dostępna jest w punktach sprzedaży lub na stronie internetowej danego kraju.
Zarejestrowane pozostają tylko trzy ostatnie
lokalizacje pojazdu.
Po wykonaniu połączenia alarmowego rejestr
danych jest przechowywany przez maksymalnie
13
godzin.
Dostęp do danychUżytkownik ma prawo do uzyskania wglądu
w dane, a w razie potrzeby może przesłać wniosek
o poprawienie, wymazanie lub ograniczenie
przetwarzania dowolnych danych osobowych
nieprzetwarzanych zgodnie z postanowieniami
rozporządzenia 2016/679 (RODO). Strony trzecie,
do których dane trafiły, zostaną poinformowane o
każdym poprawieniu, wymazaniu lub ograniczeniu
przetwarzania danych zgodnie z wyżej wymienioną
dyrektywą, chyba że nie będzie to możliwe albo
będzie wymagało nieproporcjonalnie dużego
wysiłku.
Użytkownik ma także prawo do złożenia skargi w
odpowiednim organie ochrony danych.
Peugeot Connect Assistance
► W razie awarii pojazdu wcisnąć przycisk 2 na
ponad 2 sekundy, aby wezwać pomoc drogową (co jest
potwierdzane komunikatem głosowym*).
►

Ponowne szybkie naciśnięcie powoduje anulowanie

połączenia.
Tryb prywatny pozwala kontrolować, jakie informacje (dane i/lub lokalizacja) są
przesyłane z pojazdu do firmy PEUGEOT.
Konfigurację można zmienić w menu Ustawienia
na ekranie dotykowym.
Domyślnie, w zależności od wyposażenia,
funkcję geolokalizacji wyłącza się / włącza przez
jednoczesne naciśnięcie dwóch przycisków, a
następnie naciśnięcie przycisku „Peugeot Connect
Assistance” w celu potwierdzenia.
W przypadku samochodu zakupionego poza siecią PEUGEOT prosimy o sprawdzenie
konfiguracji tych usług i ich ewentualną modyfikację
w sieci serwisowej. W krajach wielojęzycznych
możliwa jest konfiguracja w jednym z wybranych
języków państwowych.
Ze względów technicznych, a zwłaszcza w celu zapewnienia klientowi lepszej jakości
usług telematycznych, producent zastrzega sobie
prawo do aktualizacji w dowolnej chwili
pokładowego układu telematycznego pojazdu.
W przypadku korzystania z oferty Peugeot Connect Packs z pakietem SOS i Assistance
użytkownik może skorzystać z dodatkowych usług
w strefie osobistej, za pośrednictwem strony
internetowej kraju użytkownika.
Informacje na temat pakietu SOS i Assistance
znajdują się w ogólnych warunkach korzystania z
tych usług.
Układ elektronicznej kontroli
stabilności (ESC)
Układ elektronicznej kontroli stabilności obejmuje
następujące układy:
– Układ zapobiegający blokowaniu się kół przy
hamowaniu (ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (EBFD).
– Układ wspomagania hamowania awaryjnego (EBA).
– Układ zapobiegający poślizgowi kół (ASR).
– Układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC).
– Układ stabilizacji toru jazdy przyczepy (TSA).
Układ zapobiegający
blokowaniu się kół przy
hamowaniu (ABS)/elektroniczny
rozdzielacz siły hamowania
(EBFD)
Te układy zwiększają stabilność i zwrotność
samochodu w trakcie hamowania oraz zapewniają
większą kontrolę na zakrętach, w szczególności na złej
lub śliskiej nawierzchni.
Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół w trakcie
hamowania awaryjnego.

73
Bezpieczeństwo
5mechanizm, pociągając mocno za pas i puszczając go,
aby się lekko zwinął.
Napinacz pirotechniczny
Ten układ zapewnia bezpieczeństwo w razie uderzenia
w przód lub bok samochodu.
W zależności od siły uderzenia układ napinaczy
pirotechnicznych natychmiast napręża pas i dociska go
do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa
działają przy włączonym zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia
Ten układ zmniejsza nacisk pasa na klatkę piersiową,
poprawiając w ten sposób bezpieczeństwo.
W przypadku zderzeniaW zależności od rodzaju i siły uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić się
wcześniej i niezależnie od wyzwolenia poduszek
powietrznych. Odpaleniu napinaczy towarzyszy
wydobywanie się nieszkodliwego dymu oraz dźwięk
wybuchu wkładu pirotechnicznego zabudowanego
w układzie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka poduszki
powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić układ pasów
bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Przednie pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa są wyposażone w układ
napinaczy pirotechnicznych (w zależności od wersji)
oraz w ogranicznik siły naprężenia.
Tylne pasy bezpieczeństwa

Wszystkie tylne siedzenia są wyposażone w pasy o
trzech punktach mocowania oraz w zwijacze.
Pasy bezpieczeństwa zewnętrznych siedzeń są
wyposażone, w zależności od wersji, w układ
napinaczy pirotechnicznych oraz ogranicznik siły
naprężenia.
Zapinanie pasa
► Pociągnąć za pas, a następnie włożyć klamrę do
sprzączki.
►

Sprawdzić poprawność zapięcia, pociągając za pas.
Odpinanie pasa
► Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce.
► Przytrzymać pas podczas jego zwijania.
Alarmy niezapięcia/odpięcia pasów bezpieczeństwa




1. Kontrolka pasa bezpieczeństwa przedniego lewego
siedzenia
2. Kontrolka pasa bezpieczeństwa przedniego
prawego siedzenia
3. Kontrolka pasa bezpieczeństwa tylnego lewego
siedzenia
4. Kontrolka pasa bezpieczeństwa tylnego
środkowego siedzenia
5. Kontrolka pasa bezpieczeństwa tylnego prawego
siedzenia
Jeśli odpowiedni pas bezpieczeństwa nie jest
zapięty lub jest odpięty, po włączeniu zapłonu na
tablicy rozdzielczej zapala się kontrolka tego pasa
bezpieczeństwa, a odpowiednia kontrolka (od 1 do 5)
zapala się na czerwono w pasie bezpieczeństwa i na
wyświetlaczu kontrolek poduszki powietrznej pasażera
z przodu.
Jeśli tylny pas bezpieczeństwa nie jest zapięty, odpowiednia kontrolka (od 3 do 5) zapala się
na około 30 s.

104
Jazda
– W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów w
trybie N prędkość jazdy przekracza 1 km/h.
W takich przypadkach ta kontrolka miga przez
kilka sekund, a potem gaśnie.
Usterki
W przypadku nieprawidłowego działania ta kontrolka miga przez chwilę w zestawie
wskaźników, a następnie świeci w sposób ciągły,
czemu towarzyszy wyświetlanie komunikatu.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Silnik gaśnie w trybie STOP
W razie wystąpienia usterki zapalają się wszystkie
kontrolki w zestawie wskaźników.
► Wyłączyć zapłon, a następnie uruchomić silnik za
pomocą kluczyka lub przycisku „START/STOP”.
Akumulator 12 V Układ Stop & Start wymaga akumulatora 12 V
o specjalnej technologii i parametrach.
Wszelkie prace należy wykonywać wyłącznie
w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym
Wykrywanie
niedopompowania opon
Układ ten alarmuje kierowcę w przypadku wykrycia
spadku ciśnienia w jednej lub kilku oponach.
Alarm jest emitowany, gdy pojazd jest w ruchu – nie jest
emitowany podczas postoju.
Powiązane kontrolki
Funkcja jest aktywna.
Funkcja jest wyłączona lub wystąpiła usterka.
Otwieranie pokrywy komory silnika
Przed każdą interwencją pod pokrywą komory
silnika wyłączyć układ Stop & Start, aby uniknąć
ryzyka obrażeń związanego z automatycznym
uruchomieniem silnika.
Jazda po zalanej drodze Przed wjazdem na zalany obszar zalecamy
stanowczo wyłączenie układu Stop & Start.
Szczegółowe informacje i porady dotyczące
jazdy, w szczególności po zalanej drodze, zawiera
odpowiedni rozdział.
Działanie
Podstawowe warunki działania
– Drzwi kierowcy muszą być zamknięte.
– Pas bezpieczeństwa kierowcy musi być zapięty .
–

Akumulator musi być naładowany do odpowiedniego

poziomu.
–

T
emperatura silnika musi mieścić się w prawidłowym
zakresie roboczym. –

T
emperatura zewnętrzna musi mieścić się w zakresie
od 0 do 35°C.
Przełączanie silnika w stan czuwania (tryb
STOP)
Silnik automatycznie przełącza się w stan czuwania,
gdy kierowca zasygnalizuje zamiar zatrzymania
pojazdu:
–

W pojeździe z manualną skrzynią biegów
:
po ustawieniu dźwigni zmiany biegów w położeniu
neutralnym i zwolnieniu pedału sprzęgła.
–

W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów
: po
ustawieniu wybieraka w trybie D lub M, po wciśnięciu
pedału hamulca aż do zatrzymania pojazdu lub
ustawieniu wybieraka w trybie
N, na postoju.
Licznik czasu
Licznik czasu sumuje czas spędzony w stanie
czuwania podczas podróży. Zerowany jest po każdym
włączeniu zapłonu.
Przypadki szczególne:
Silnik nie przejdzie w stan czuwania, jeśli nie zostaną
spełnione warunki do pracy, a także w następujących
przypadkach:
–

Droga ma duże nachylenie (wznoszące się lub

opadające).
–

Pojazd nie przekroczył prędkości 10
km/h od czasu
ostatniego uruchomienia silnika (przy użyciu kluczyka
lub przycisku START/STOP).
–

Konieczne jest utrzymanie komfortowej temperatury

w kabinie.
–

Włączone jest osuszanie szyb.
W takich przypadkach ta kontrolka miga przez kilka sekund, a potem gaśnie.
Po ponownym uruchomieniu silnika tryb STOP pozostaje niedostępny, dopóki pojazd nie
osiągnie prędkości 8
km/h.
Podczas parkowania tryb STOP nie uruchamia się przez kilka sekund od wyłączenia biegu
wstecznego lub obrócenia kierownicy.
Ponowne uruchamianie silnika (tryb
START)
Silnik automatycznie uruchomi się ponownie, gdy
kierowca zasygnalizuje zamiar ruszenia:
W pojeździe z manualną skrzynią biegów: pedał
sprzęgła wciśnięty do oporu.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów:
–

Przy wybieraku w trybie
D lub M : pedał hamulca
zwolniony.
–

Przy wybieraku w trybie
N i zwolnionym pedale
hamulca: wybierak ustawiony w trybie D lub M.
–

Przy wybieraku w trybie
P i wciśniętym pedale
hamulca: wybierak ustawiony w trybie R , N, D lub M .
–

Przy włączonym wstecznym biegu.
Przypadki szczególne
Silnik zostanie uruchomiony ponownie, jeśli zostaną
spełnione warunki do pracy, a także w następujących
przypadkach:
–
W
ersja z manualną skrzynią biegów: prędkość
pojazdu przekracza 4
km/h.

105
Jazda
6– W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów w
trybie N prędkość jazdy przekracza 1
km/h.
W takich przypadkach ta kontrolka miga przez kilka sekund, a potem gaśnie.
Usterki
W przypadku nieprawidłowego działania ta kontrolka miga przez chwilę w zestawie
wskaźników, a następnie świeci w sposób ciągły,
czemu towarzyszy wyświetlanie komunikatu.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Silnik gaśnie w trybie STOP
W razie wystąpienia usterki zapalają się wszystkie
kontrolki w zestawie wskaźników.
►

W
yłączyć zapłon, a następnie uruchomić silnik za
pomocą kluczyka lub przycisku „START/STOP”.
Akumulator 12 V
Układ Stop & Start wymaga akumulatora 12 V
o specjalnej technologii i parametrach.
Wszelkie prace należy wykonywać wyłącznie
w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym
Wykrywanie
niedopompowania opon
Układ ten alarmuje kierowcę w przypadku wykrycia
spadku ciśnienia w jednej lub kilku oponach.
Alarm jest emitowany, gdy pojazd jest w ruchu – nie jest
emitowany podczas postoju.
Porównuje on informacje przekazywane przez czujniki
prędkości kół z wartościami wzorcowymi, które
należy zainicjować po każdej regulacji ciśnienia w
ogumieniu albo po zmianie koła.
Uwzględnia ostatnie wartości przechowywane przy
żądaniu ponownej inicjalizacji. Dlatego też ważne jest,
aby ciśnienie w oponach było prawidłowe podczas
pracy. Za tę operację odpowiada kierowca.
Układ wykrywania niedopompowania opon w żadnym przypadku nie może zastępować
czujności kierowcy.
Nadal trzeba regularnie sprawdzać ciśnienie
powietrza w oponach (także w kole zapasowym),
szczególnie przed wyruszeniem w dłuższą trasę.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w oponach,
zwłaszcza w trudnych warunkach (duże obciążenie,
wysoka prędkość, długa trasa):
–

pogarsza sterowność,
–


wydłuża drogę hamowania,
–


powoduje przedwczesne zużycie opon,
–


zwiększa zużycie energia.
Zalecane wartości ciśnienia są wskazane na etykiecie ciśnień w oponach.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni rozdział.
Sprawdzanie ciśnienia w ogumieniu Kontrola ta powinna być przeprowadzana co
miesiąc, gdy opony są „zimne” (pojazd nieruchomy
przez 1 godzinę lub po przejechaniu mniej niż 10
km (6 mil) z umiarkowaną prędkością).
W przeciwnym razie dodać 0,3 bara do wartości
podanych na etykiecie.
Łańcuchy śniegowe Nie należy ponownie inicjalizować układu
po zamontowaniu lub zdemontowaniu łańcuchów
śniegowych.
Alarm niedopompowania opon
Alarm jest sygnalizowany ciągłym świeceniem kontrolki, sygnałem dźwiękowym oraz, w
zależności od wyposażenia, pojawieniem się
komunikatu.
►

Natychmiast zmniejszyć prędkość. Unikać nagłych

ruchów kierownicą i gwałtownego hamowania.
►

Jak najszybciej zatrzymać pojazd w bezpiecznym

miejscu.
Spadek ciśnienia nie zawsze powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestawać na samej kontroli
wizualnej.
►

Używając sprężarki, np. tej z zestawu do

prowizorycznej naprawy opon, należy sprawdzić
ciśnienie we wszystkich czterech oponach, gdy są
zimne.
►

Jeżeli nie można przeprowadzić tej kontroli

natychmiast, należy jechać ostrożnie ze zmniejszoną
prędkością.
►

W przypadku przebicia opony należy użyć zestawu

do prowizorycznej naprawy albo koła zapasowego (w
zależności od wyposażenia).

106
Jazda
specjalistycznym. Niektóre typy lakieru mogą
zakłócać działanie radarów.


Kamera wspomagająca jazdęKamera oraz powiązane z nią funkcje mogą
nie działać lub ich działanie może być zakłócone,
jeśli strefa na przedniej szybie przed kamerą jest
zabrudzona, zaparowana, oszroniona, zaśnieżona,
uszkodzona lub zakryta naklejką.
W wilgotnych lub zimnych warunkach należy
regularnie osuszać przednią szybę.
Skuteczność wykrywania może również pogorszyć
zła widoczność (niedostateczne oświetlenie drogi,
silny deszcz, duża mgła, opady śniegu) i oślepienie
(światła pojazdu nadjeżdżającego z naprzeciwka,
słońce na horyzoncie, odblaski na mokrej
nawierzchni, wyjazd z tunelu, na przemian cienie i
światło).
W przypadku wymiany przedniej szyby należy
zlecić ASO marki PEUGEOT lub warsztatowi
specjalistycznemu ponowne skalibrowanie kamery.
W przeciwnym razie powiązane z kamerą funkcje
wspomagania jazdy mogą działać nieprawidłowo.
Inne kamery Obrazy z kamer wyświetlane na ekranie
dotykowym lub w zestawie wskaźników mogą być
zniekształcone przez rzeźbę terenu.
Zbyt wolna jazda może utrudnić optymalne monitorowanie.
Alarm nie jest wyzwalany natychmiast w razie nagłej
utraty ciśnienia lub rozerwania opony. Dzieje się tak
dlatego, że analiza wartości odczytywanych przez
czujniki prędkości kół może potrwać kilka minut.
Alarm może zostać opóźniony przy prędkościach
poniżej 40 km/h lub po włączeniu sportowego trybu
jazdy.
Alarm pozostaje aktywny do chwili wykonania ponownej inicjalizacji układu.
Ponowna inicjalizacja
► Należy ponownie zainicjować układ po każdej
regulacji ciśnienia w jednej oponie bądź kilku oponach,
a także po wymianie jednego koła lub kilku kół.
Przed reinicjalizacją układu należy upewnić się, że ciśnienie we wszystkich czterech
oponach jest dostosowane do warunków
eksploatacji samochodu i zgodne z wartościami
podanymi na etykiecie ciśnień w oponach.
Sprawdzić ciśnienie we wszystkich czterech
oponach przed wykonaniem reinicjalizacji.
Układ nie generuje ostrzeżenia, jeżeli ciśnienie
jest nieprawidłowe w momencie wykonywania
reinicjalizacji.
Ponowną inicjalizację układu wykonuje się po zatrzymaniu pojazdu, z poziomu menu Driving
/ Samochód
na ekranie dotykowym.
Usterka
W razie usterki zapalają się te kontrolki w zestawie wskaźników.
Pojawia się komunikat, któremu towarzyszy sygnał
dźwiękowy.
W takiej sytuacji funkcja wykrywania niedopompowania
opon nie działa.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Niestandardowe koło zapasowe lub koło zapasowe typu dojazdowego
Używanie tego typu koła zapasowego może
spowodować wstrzymanie działania funkcji
monitorowania ciśnienia.
W takim przypadku zapala się kontrolka wskazująca
usterkę, która gaśnie dopiero po wymianie
koła o takim samym rozmiarze jak pozostałe,
wyregulowaniu ciśnienia i przeprowadzeniu
ponownej inicjalizacji.
Wspomaganie jazdy i
manewrowania – zalecenia
ogólne
Wspomaganie jazdy i manewrowania w żadnym wypadku nie zwalnia kierowcy z
obowiązku zachowania ostrożności.
Kierowca musi stosować się do kodeksu
drogowego, w każdych okolicznościach sprawować
kontrolę nad pojazdem i w każdej chwili być w
stanie przejąć nad nim kontrolę. Kierowca musi
dostosować prędkość do warunków klimatycznych,
ruchu drogowego i stanu drogi.
Obowiązkiem kierowcy jest stałe monitorowanie
warunków ruchu drogowego, ocena odległości
i prędkości względnej innych pojazdów oraz
przewidywanie ich manewrów przed użyciem
kierunkowskazu i zmianą pasa ruchu.
Układy te nie umożliwiają łamania praw fizyki.
Funkcje wspomagania jazdy Należy trzymać kierownicę obiema dłońmi,
zawsze korzystać z wewnętrznego i zewnętrznych
lusterek wstecznych, stawiać stopy blisko pedałów i
robić sobie przerwę co 2 godziny.
Funkcje wspomagania manewrów Kierowca musi zawsze sprawdzić otoczenie
pojazdu przed rozpoczęciem manewru i po jego
wykonaniu, w szczególności korzystając z lusterek
wstecznych.
Radary Na działanie radarów,wraz z wszelkimi
powiązanymi z nimi funkcjami, może wpłynąć
nagromadzenie zanieczyszczeń (np. błota, lodu),
szczególnie przy słabych warunkach pogodowych
(np. przy silnych opadach deszczu, śniegu) lub gdy
są uszkodzone zderzaki.
W przypadku lakierowania lub napraw lakierniczych
przedniego zderzaka należy skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem

11 6
Jazda
Informacje wyświetlane w
zestawie wskaźników


7.Pojazd wykrywany przez układ (pełny symbol)
8. Tempomat włączony (kolor inny niż szary)
9. Zaprogramowana wartość prędkości
10. Prędkość zaproponowana przez funkcję
Rozpoznawanie znaków drogowych
11 . Utrzymywanie pojazdu w miejscu (wersje z
automatyczną skrzynią biegów lub wybierakiem
trybu jazdy)


12.Zadana odległość między pojazdami
13. Pozycja pojazdu wykryta przez układ
Komunikaty i alarmy
Rzeczywista kolejność wyświetlania tych
wiadomości lub alarmów może być inna.
5. Przyjęcie prędkości zaproponowanej przez funkcję
Rozpoznawanie znaków drogowych (wyświetlany
komunikat MEM)
6. Wyświetlenie/regulacja ustawionej odległości od
pojazdu poprzedzającego
Użytkowanie
Włączanie układu (gdy jego działanie jest
wstrzymane)
► Przy pracującym silniku obrócić pokrętło 1 w dół do
położenia CRUISE. Tempomat jest gotowy do działania
(wskaźnik w kolorze szarym).
Włączanie tempomatu i ustawianie prędkości
W wersji z manualną skrzynią biegów pojazd musi
poruszać się z prędkością od 30 do 180 km/h.
W wersji z automatyczną skrzynią biegów EAT8 lub
wybierakiem trybu jazdy pojazd musi poruszać się z
prędkością od 0 do 180
km/h.
►

Nacisnąć przycisk
2 albo 3 . Bieżąca prędkość
pojazdu (co najmniej 30
km/h) stanie się prędkością
zadaną, a tempomat zostanie natychmiast włączony
(wskaźnik w kolorze zielonym).
►

Nacisnąć przycisk
3, aby zwiększyć zadaną
prędkość, lub przycisk 2 , aby ją zmniejszyć. W
przypadku przytrzymania przycisku regulacja odbywa
się w odstępach co 5 km/h.
Naciśnięcie i przytrzymanie przycisku 2 lub
3 spowoduje bardzo szybką zmianę prędkości
samochodu.
Wstrzymywanie/wznawianie działania
tempomatu
► Nacisnąć przycisk 4 lub wcisnąć pedał hamulca.
Aby wstrzymać działanie tempomatu, można także: •

zmienić tryb
D na N ,
•

wcisnąć i przytrzymać pedał sprzęgła przez ponad

10
sekund,
•

nacisnąć przełącznik elektrycznego hamulca

postojowego.
►

Nacisnąć przycisk
4, aby wznowić działanie
tempomatu. Działanie tempomatu może zostać
wstrzymane automatycznie: •

gdy prędkość jazdy spadnie poniżej 30
km/h w
przypadku pojazdów z manualną skrzynią biegów,
•

gdy prędkość obrotowa silnika spadnie poniżej

1100
obr./min w przypadku pojazdów z manualną
skrzynią biegów,
•

po włączeniu układu ESC.
W wersji ze skrzynią biegów EA

T8 lub wybierakiem
trybu jazdy nacisnąć przycisk 4 lub wcisnąć pedał
przyspieszenia, aby ruszyć, jeżeli warunki drogowe
nie umożliwiają ruszenia w ciągu 3 sekund od użycia
hamulców i całkowitego zatrzymania pojazdu.
Jeżeli kierowca nie podejmie żadnych działań po
zatrzymaniu, po 5
minutach nastąpi automatyczne
włączenie elektrycznego hamulca postojowego.
Tempomat pozostaje włączony po zmianie biegu bez względu na typ skrzyni biegów.
Gdy kierowca próbuje wznowić działanie tempomatu w trybie wstrzymania, ale
wznowienie jest niemożliwe (nie spełniono
warunków bezpieczeństwa), na krótko pojawia się
komunikat „Włączenie odrzucone, nieodpowiednie
warunki”.
Zmiana zaprogramowanej prędkości za pomocą
funkcji Rozpoznawanie znaków drogowych
► Nacisnąć przycisk 5, aby zatwierdzić proponowaną
prędkość widoczną w zestawie wskaźników, a
następnie nacisnąć przycisk ponownie.
Aby uniknąć nagłej zmiany prędkości pojazdu, zaleca się wybór prędkości zadanej bliskiej
bieżącej prędkości jazdy.
Zmiana odległości między pojazdami
► Nacisnąć przycisk 6, aby wyświetlić wartości
graniczne odległości („Daleko”, „Normalne” lub
„Blisko”), a następnie nacisnąć go ponownie, aby
zatwierdzić.
Po kilku sekundach opcja zostanie zaakceptowana, a
układ zapamięta ją przy wyłączaniu zapłonu.
Chwilowe przekroczenie zaprogramowanej
prędkości
► Wcisnąć całkowicie pedał przyspieszenia. Dopóki
pojazd przyspiesza, funkcje monitorowania odległości i
tempomatu pozostają wyłączone. Zostaje wyświetlony
komunikat „Działanie tempomatu wstrzymane”.
Wyłączanie układu
► Obrócić pokrętło 1 do góry do położenia OFF.

11 7
Jazda
6Informacje wyświetlane w
zestawie wskaźników


7.Pojazd wykrywany przez układ (pełny symbol)
8. Tempomat włączony (kolor inny niż szary)
9. Zaprogramowana wartość prędkości
10. Prędkość zaproponowana przez funkcję
Rozpoznawanie znaków drogowych
11 . Utrzymywanie pojazdu w miejscu (wersje z
automatyczną skrzynią biegów lub wybierakiem
trybu jazdy)


12.Zadana odległość między pojazdami
13. Pozycja pojazdu wykryta przez układ
Komunikaty i alarmy
Rzeczywista kolejność wyświetlania tych
wiadomości lub alarmów może być inna.
„ Regulator w trybie pauzy” lub „Regulator
zawieszony” po krótkim przyspieszeniu przez
kierowcę.
„ Regulator włączony”, nie wykryto pojazdu.
„Regulator w trybie pauzy”, wykryto pojazd.
„Regulator włączony”, wykryto pojazd.
(kolor pomarańczowy)
„ Przejmij kontrolę nad pojazdem”.
►

Zależnie od sytuacji zahamować lub przyspieszyć.
(kolor czerwony) „ Przejmij kontrolę nad pojazdem”.
►

Natychmiast przejąć kontrolę nad pojazdem
,
ponieważ układ nie może samodzielnie zażegnać
niebezpieczeństwa.
„ Odmowa włączenia, nieodpowiednie
warunki”.
Układ blokuje możliwość włączenia tempomatu,
ponieważ nie są spełnione warunki.
Funkcja Stop & Go
„ Aby ruszyć: Przyspiesz lub naciśnij
przycisk II” (przycisk 4 ).
Układ zatrzymał pojazd.
W ciągu 3 sekund pojazd stopniowo ruszy
samodzielnie.
Po upływie 3 sekund kierowca musi wcisnąć pedał
przyspieszenia lub nacisnąć przycisk 4 , aby ruszyć.
Po zatrzymaniu pojazdu:
– Kierowca nie powinien opuszczać pojazdu.
–

Nie otwierać bagażnika.
– Nie wysadzać ani nie zabierać pasażerów .
– Nie włączać biegu wstecznego.
Po ponownym ruszeniu uważać na rowerzystów, pieszych i zwierzęta, ponieważ
układ może ich nie wykrywać prawidłowo.
Ograniczenia działania
Tempomat działa w dzień i w nocy, przy suchej
pogodzie lub umiarkowanych opadach deszczu.
Układ nie działa w określonych sytuacjach i wymaga
interwencji kierowcy.
Układ nie uwzględnia:
–

pieszych, rowerzystów
, zwierząt;
–

nieruchomych pojazdów (np. korki drogowe, awaria);

– pojazdów przecinających tor jazdy samochodu;
– pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka.
Sytuacje, w których kierowca musi zawiesić

działanie układu:

11 9
Jazda
6Włączanie/wyłączanie



► W pojeździe wyposażonym w Tempomat
adaptacyjny i z włączoną funkcją Stop & Go nacisnąć
ten przycisk.
To działanie jest potwierdzane w następujący sposób:
–

Kontrolka przycisku zapala się na zielono.
–


W zestawie wskaźników pojawia się pokazany

poniżej symbol.
Kolor symbolu w zestawie wskaźników zależy od stanu
roboczego układu:
(kolor szary) Co najmniej jeden z warunków aktywacji nie
jest spełniony. Działanie układu zostało wstrzymane.
(kolor zielony) Wszystkie warunki aktywacji są spełnione i
układ działa.
(kolor pomarańczowy) Usterka układu.
Kierowca może wyłączyć układ przez ponowne
naciśnięcie przycisku.
Kontrolka przycisku oraz symbol w zestawie
wskaźników zgasną.
Stan układu jest zapamiętywany przy wyłączaniu zapłonu.
Funkcja tempomatu
Kierowca musi prawidłowo trzymać kierownicę.
Gdy funkcja tempomatu (kontroli jazdy) jest włączona,
symbol jest wyświetlany na zielono: system dokonuje
drobnych korekt kierowania, aby utrzymać pojazd
w pozycji wybranej przez kierowcę na pasie ruchu.
Położenie to niekoniecznie znajduje się na środku
pasa.
Kierowca czuje, jak kierownica się porusza.
Kierowca może zmienić pozycję pojazdu w dowolnym
momencie, obracając kierownicę, co wstrzymuje
działanie funkcji. Kierowca ustawia pojazd w dowolnej
pozycji na pasie. Gdy kierowca uzna, że pozycja
pojazdu jest odpowiednia, jest ona utrzymywana
do momentu ponownego włączenia funkcji. Układ
odzyskuje kontrolę, ustawiając nową pozycję.
Wstrzymywanie/przerywanie
działania układu
Kierowca musi interweniować, gdy tylko uzna, że wymagają tego warunki drogowe lub stan
nawierzchni. Aby wstrzymać działanie układu,
wystarczy poruszyć kierownicą. Każda interwencja
pedałem hamulca, która spowoduje wstrzymanie
działania Tempomat adaptacyjny, spowoduje
również wstrzymanie działania układu.
Jeżeli układ wykryje, że kierowca nie trzyma wystarczająco mocno kierownicy, wygeneruje
szereg stopniowo narastających alarmów, a
następnie wstrzyma działanie w razie braku reakcji
ze strony kierowcy.
Jeśli działanie funkcji zostanie zawieszone z powodu długotrwałego zwolnienia siły
trzymającej kierownicę, funkcję należy uruchomić
ponownie poprzez ponowne naciśnięcie przycisku.
Automatyczne wstrzymywanie działania
– Aktywacja układu ESC.
– Brak wykrywania oznakowania poziomego przez
dłuższy czas. W takim przypadku funkcja Aktywny
alarm niezamierzonego przekroczenia linii może
przejąć kontrolę, a układ zostanie uruchomiony
ponownie, gdy zostaną spełnione warunki działania.
Wstrzymywanie działania w reakcji na
interwencję kierowcy
– Włączenie kierunkowskazów .
– W yjechanie poza granice pasa ruchu.
–

Zbyt mocne chwycenie kierownicy lub dynamiczne

obracanie kierownicy.
–

Wciśnięcie pedału hamulca (powodujące

przełączenie tempomatu w tryb pauzy do czasu
jego ponownej aktywacji) lub wciśnięcie pedału
przyspieszenia (wstrzymanie działania do czasu
zwolnienia pedału).
–

Wstrzymywanie działania
Tempomat adaptacyjny.
–

W
yłączenie układu ASR.