2021 JEEP WRANGLER UNLIMITED gas type

71
Tilstanden på bremselampen kan kontrol-
leres ved å sette tenningsbryteren fra stil-
lingen OFF (Av) til ON/RUN (På/kjør).
Lampen bør lyse i ca. fire sekunder. Lampen
skal deretter slukkes med mindre parkerings-
bremsen brukes eller det registreres en
bremsesvikt. Hvis lampen ikke tennes, må
du få lampen inspisert av en autorisert
forhandler.
Lampen vil også tennes når parkerings-
bremsen brukes med tenningsbryteren i stil-
lingen ON/RUN (På/kjør).
MERK:
Denne lampen viser kun at parkerings-
bremsen er i bruk. Den viser ikke graden av
bremsekraft.
– Varsellampe for batterilading
Denne varsellampen tennes når batteriet
ikke lader som det skal. Hvis det blir
værende på mens motoren er i gang, kan det
være en feilfunksjon på ladesystemet. Ta
kontakt med en autorisert forhandler så snart
som mulig.
Dette indikerer et mulig problem med det
elektriske systemet eller en tilknyttet kompo-
nent.
– Varsellampen Door Open (Dør åpen)
Denne indikatoren lyser når en dør er på
gløtt/åpen og ikke helt lukket.
MERK:
Hvis kjøretøyet er i bevegelse, høres det også
én enkelt varsellyd.
– Varsellampe om feil ved elektrisk
servostyring
Denne varsellampen tennes ved feil med
systemet for EPS (Electric Power Steering,
elektrisk servostyring). Du finner mer infor-
masjon i Elektrisk hydraulisk servostyring i
Oppstart og bruk.
– Varsellampe for elektronisk gasstyring
(ETC))
Denne varsellampen tennes for å angi et
problem med det elektroniske gasstyrings-
systemet (ETC). Hvis det registreres et
problem mens bilen er i gang, vil lyset enten bli værende på eller blinke, avhengig av
typen problem. Vri tenningen når bilen er
stoppet sikkert og fullstendig og girspaken er
P i posisjonen PARK (P) (Parkering). Lampen
skal slukne. Hvis lampen blir værende på
mens bilen er i gang, kan bilen vanligvis
kjøres, men du må ta kontakt med en
godkjent forhandler så snart som mulig.
MERK:
Dette lyset kan tennes hvis gass- og bremse-
pedalen trykkes inn samtidig.
Hvis lampen fortsetter å blinke mens bilen er
i gang, er umiddelbar service nødvendig, og
du kan oppleve redusert ytelse, kraftigere/
ujevn tomgang eller at motoren kveles, og det
kan være nødvendig å slepe bilen. Lampen
tennes når tenningen settes i posisjonen ON/
RUN eller ACC/ON/RUN og blir værende på
som pærekontroll. Hvis lampen ikke tennes
under start, må du få en godkjent forhandler
til å kontrollere systemet.
– Varsellampe for
motorkjølevæsketemperatur
Denne varsellampen advarer om en overopp-
hetet motor. Hvis kjølevæsketemperaturen i
motoren er for høy, vil denne indikator-
lampen tennes og ett enkelt lydsignal høres.
ADVARSEL!
Kontinuerlig bruk med redusert assistanse
kan være en sikkerhetsrisiko for deg og
andre. Du må få utført service så snart
som mulig.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 71

SIKKERHET
94
å unngå kollisjonen ved å bremse opp, men
ikke bremser hardt nok, vil systemet
kompensere og tilføre ytterligere bremsekraft
etter behov.
Hvis en hendelse med kollisjonsadvarsel
med begrensning oppstår ved en hastighet
lavere enn 52 km/t (32 mph), kan det hendeat systemet tilfører den største bremse-
kraften som er mulig, for å begrense den
mulige kollisjonen. Hvis hendelsen etter
kollisjonsadvarsel med begrensning stanser
kjøretøyet helt, vil systemet få kjøretøyet til å
stå stille i to sekunder og deretter slippe
bremsene.
Når systemet finner at en kollisjon med
kjøretøyet foran ikke lenger kan unngås, vil
advarselmeldingen bli deaktivert.
MERK:
Laveste mulige hastighet for aktivering av
FCW-systemet er 5 km/t (3 mph).
Det kan hende at FCW-varslene utløses av
andre objekter enn kjøretøy, som for
eksempel autovern eller skilt i den antatte
kjøreretningen. Dette er forventet og normalt for aktivering av og funksjonali-
teten til FCW-systemet.
Det er ikke trygt å teste FCW-systemet. For
at slik misbruk av systemet skal unngås,
vil aktiv bremsing-delen av FCW bli deak-
tivert til neste tenningssyklus hvis det
oppstår fire aktive bremsingshendelser i
løpet av en tenningssyklus.
FCW-systemet er kun ment for bruk under
kjøring på vei. Hvis kjøretøyet brukes
off-road, bør FCW-systemet deaktiveres for
å unngå unødvendige advarsler til omgi-
velsene.
FCW-bremsestatus og -følsomhet
FCW-følsomhet og status for aktiv bremsing
kan programmeres via Uconnect-systemet.
Du finner mer informasjon under Ucon-
nect-innstillinger i Multimedier i bruker-
håndboken.
Standard følsomhet for FCW er Medium
(Middels), og standard systemstatus er
Warning & Braking (Advarsel og bremsing).
Dette gjør at systemet kan advare føreren om
en mulig kollisjon med kjøretøyet foran ved
hjelp av hørbare/visuelle advarsler, og selv-
stendig bremsing brukes.
Hvis du endrer FCW-statusen til Far (Langt
unna), kan systemet advare føreren om en
mulig kollisjon med kjøretøyet foran ved
hjelp av hørbare/visuelle advarsler når sist-
nevnte er lengre unna enn ved innstillingen
Medium (Middels). Dette gir lengst mulig
reaksjonstid for å unngå en mulig kollisjon.
Hvis du endrer FCW-statusen til Near (Nært),
kan systemet advare føreren om en mulig
kollisjon med kjøretøyet foran når avstanden
til kjøretøyet foran er mye kortere. Denne
innstillingen krever kortere reaksjonstid enn
innstillingene Far (Langt unna) og Medium
(Middels), og gir dermed en mer dynamisk
kjøreopplevelse.
ADVARSEL!
FCW (Forward Collision Warning) er ikke
ment for å unngå en kollisjon på
egenhånd, og FCW kan heller ikke
oppdage alle typer potensielle kollisjoner.
Føreren har ansvaret for å unngå kollisjon
ved å styre bilen med bremsing og styring.
Hvis du ikke følger denne advarselen, kan
det føre til alvorlige skader eller dødsfall.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 94

SIKKERHET
110
ett-trinns kollisjonspute. Kollisjonspute-
systemet til passasjeren foran har en fler-
trinns kollisjonspute. Det første
oppblåsingstrinnet utløses umiddelbart
under en kollisjon som krever utløsning av
kollisjonspute. For den flertrinns kollisjons-
puten benyttes det lite energi i mindre alvor-
lige kollisjoner. Ved alvorligere kollisjoner
brukes en mindre kraftig utløsning.
Denne bilen kan være utstyrt med en
spennebryter for sikkerhetsbeltet til føreren
og/eller passasjeren foran som registrerer om
sikkerhetsbeltet til føreren eller passasjeren
er festet. Spennebryteren til sikkerhetsbeltet
kan justere hvor raskt de avanserte kolli-
sjonsputene foran fylles med luft.
Dette kjøretøyet kan være utstyrt med
sensorer for registrering av posisjonen til
fører- og/eller passasjersetet, som kan
justere hvor raskt de avanserte kollisjonspu-
tene foran fylles med luft basert på seteposi-
sjonen.
Bruk av kollisjonspute foran
Kollisjonsputer foran er laget for å gi ytterli-
gere beskyttelse ved å være et supplement til
sikkerhetsbeltene. Det forventes ikke at kolli-sjonsputer foran reduserer risikoen for skader
ved kollisjoner bakfra, i siden eller med
velting. Kollisjonsputene foran blir ikke blåst
opp i alle frontkollisjoner, inkludert kolli-
sjoner som skader bilen betydelig, for
eksempel enkelte kollisjoner med stenger,
treff under lastebiler og kollisjoner med
vinkelforskyvning.
Men kollisjonsputer foran kan også bli blåst
opp i kollisjoner der det er få skader på
fronten på bilen, men der det har vært en
kraftig bråstopp, avhengig av typen støt og
hvor det skjer.
Kollisjonsputefølerne måler bilens reduksjon
i hastighet over tid, så kjørehastigheten og
skader er derfor ikke gode indikatorer på om
en kollisjonspute burde ha blitt blåst opp
eller ikke.
Sikkerhetsbeltene er nødvendige for beskyt-
telse i alle kollisjoner, og de bidrar også til å
holde deg på plass og unna en kollisjonspute
som blåses opp.
Når ORC registrerer en kollisjon som krever
kollisjonsputene foran, signaliseres det til
oppblåsingsenhetene. Det genereres en stor
mengde ikke-giftig gass som blåser opp kolli-
sjonsputene foran.
ADVARSEL!
Det må ikke plasseres noen gjenstander
over eller nær kollisjonsputen på instru-
mentpanelet eller rattet fordi slike gjen-
stander kan forårsake skader hvis bilen
er i en kollisjon som er alvorlig nok til at
kollisjonsputene utløses.
Ikke plasser noe på eller rundt kollisjons-
putedekslene eller prøv å åpne dem
manuelt. Du kan skade kollisjonsputene,
og du kan bli skadet fordi kollisjonspu-
tene kanskje ikke lenger fungerer.
Beskyttelsesdekslene for kollisjonspu-
tene er konstruert for bare å åpnes når
kollisjonsputene utløses.
Å stole utelukkende på kollisjonsputene
kan føre til mer alvorlige personskader i
en kollisjon. Kollisjonsputene fungerer i
kombinasjon med sikkerhetsbeltet for å
sikre deg skikkelig. I noen kollisjoner
utløses ikke kollisjonsputene i det hele
tatt. Bruk alltid sikkerhetsbeltet, selv om
du har kollisjonsputer.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 110

SIKKERHET
122
Hendelsesdataregistrering (EDR)
Denne bilen er utstyrt med hendelsesdatare-
gistrering (EDR). Hovedformålet med EDR er
å registrere data i kollisjoner eller kollisjons-
lignende situasjoner, for eksempel når en
kollisjonspute blåses opp eller du treffer en
hindring i veien. Disse dataene bidrar til å
forstå hvordan systemene i bilen fungerer.
EDR er utformet for å registrere data som er
forbundet med bilens dynamikk og sikker-hetssystemer over kort tid, vanligvis
30 sekunder eller mindre. EDR i denne bilen
er utformet for å registrere følgende typer
data:
Hvordan ulike systemer i bilen fungerte,
Om sikkerhetsbeltene til føreren og passa-
sjerene var festet,
Hvor langt (hvis i det hele tatt) føreren
trykket inn gasspedalen og/eller bremse-
pedalen, og
Hvor raskt bilen bevegde seg.
Disse dataene kan gi bedre forståelse av
forholdene som fører til kollisjoner og skader.
MERK:
EDR-data registreres bare i bilen hvis en
ikke-triviell kollisjon oppstår. Det registreres
ingen EDR-data ved vanlige kjøreforhold, og
heller ikke personlige data (for eksempel
navn, kjønn, alder og kollisjonssted)
registreres. Andre parter, for eksempel poli-
tiet, kan imidlertid kombinere EDR-dataene
med typen personlig identifiserende data
som rutinemessig hentes inn under etterfors-
kning av en kollisjon.
Det kreves spesialutstyr for å lese av data
som er registrert i EDR, og det kreves tilgang til bilen eller EDR. I tillegg til produsenten av
bilen kan andre parter som har spesialutstyr,
for eksempel politiet, lese av informasjonen
hvis de har tilgang til bilen eller EDR.
Barneseter – transportere barn på en trygg
måte
Advarselsetikett på solskjermen på passasjer
-
siden foran
Alle personer i bilen må alltid sitte fastspent,
inkludert babyer og barn. EC-direktiv 2003/
20/EC krever riktig bruk av festesystemer i
alle land som er underlagt Europakommi-
sjonen.
Ikke prøv å foreta endringer på noen del
av kollisjonsputesystemet. Kollisjons-
puten kan bli utløst ved et uhell og vil
kanskje ikke fungere som den skal hvis
du gjør endringer. Ta med bilen til en
autorisert forhandler for å få utført
service på kollisjonsputesystemet. Hvis
det er behov for service på setet, inklu-
dert trekket og puten (inkludert å fjerne
eller løsne/stramme setefestebolter), må
du ta bilen til en godkjent forhandler.
Bruk bare setetilbehør som er godkjent
av produsenten. Hvis det er nødvendig å
endre kollisjonsputesystemet for funk-
sjonshemmede, kontakter du en autori-
sert forhandler.
ADVARSEL! (Fortsatt)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 122

OPPSTART OG BRUK
150
4H
Firehjulsdrift høyt område – dette området
maksimerer dreiemoment til forakselen og
tvinger for- og bakhjulene til å dreie med
samme hastighet. Dette området gir ekstra
veigrep bare for løse, glatte veioverflater.
N (Neutral) (Fri)
N (Neutral) (Fri) – Dette området kobler både
for- og bakakselen fra kraftoverføringen. Skal
brukes til flat tauing bak et annet kjøretøy.
Du finner mer informasjon i «Fritidskjøring
med tilhenger» i dette kapittelet.4L
Firehjulsdrift lavt område – dette området gir
firehjulsdrift ved lav hastighet. Det maksi-
merer dreiemoment til drivakselen foran og
tvinger for- og bakhjulene til å rotere med
samme hastighet. Dette området gir ekstra
veigrep og maksimal trekkraft bare for løse,
glatte veioverflater. Ikke overskrid 40 km/t
(25 mph).
Fordelingshuset er beregnet på kjøring i
2H-posisjonen for normale gate- og veifor-
hold, som veier mer hard overflate.
Hvis det er behov for bedre veigrep, kan posi-
sjonene 4H og 4L på fordelingshuset brukes
til å låse fremre og bakre drivaksel sammen
og tvinge for- og bakhjulene til å rotere med
samme hastighet. Posisjonene 4H og 4L er
bare beregnet for løse, glatte veioverflater og
ikke for normal kjøring. Hvis du kjører med
posisjonen 4H og 4L på veier med tørr og
hard overflate, vil det øke slitasjen på
dekkene og skade drivlinjekomponentene.
Du finner mer informasjon om å veksle til 4H
eller 4L i Girskiftprosedyrer i denne delen.
Instrumentgruppen varsler føreren om at
kjøretøyet er i firehjulsdrift, og om at for- og
bakakselen er låst sammen. Lampen tennes
når fordelingshuset settes i posisjonen 4H.Når du bruker bilen i 4L, vil motorens turtall
være rundt tre ganger (fire ganger for
Rubicon-modeller) høyere enn i posisjonene
2H eller 4H ved en gitt veihastighet. Pass på
å ikke ruse motoren.
Riktig bruk av bil med firehjulsdrift er
avhengig av dekk med lik størrelse, type og
omkrets for hvert hjul. Enhver forskjell vil ha
negativ innvirkning på girskiftet og forårsake
skade på fordelingshuset.
Fordi firehjulsdrift gir bedre trekkraft, er det
en tendens til å overskride sikre sving- og
stopphastigheter. Ikke kjør raskere enn
veiforholdene tillater.
Girskiftprosedyrer
2H til 4H eller 4H til 2H
Man kan veksle mellom 2H og 4H mens
bilen er stoppet eller i bevegelse. Den fore-
trukne vekslingshastigheten vil være 0 til
72 km/t (45 mph). Mens bilen er i bevegelse
aktiveres/deaktiveres fordelingshuset raskere
hvis du slipper gasspedalen en kort stund
etter vekslingen. Ikke akselerer under veks-
ling av fordelingshuset. Bruk konstant kraft
når du veksler fordelingshusspaken.
ADVARSEL!
Du eller andre kan bli skadet eller drept
hvis du forlater bilen uten tilsyn med
fordelingshuset i posisjonen NEUTRAL (N)
(Fri) uten å aktivere parkeringsbremsen
fullt ut. Posisjonen NEUTRAL (N) (Fri) i
fordelingshuset kobler både for- og
bakakselen fra drivlinjen, slik at kjøretøyet
kan bevege seg selv om den automatiske
girkassen er satt i PARK (Parkering).
Parkeringsbremsen må alltid være aktivert
når føreren ikke er i bilen.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 150

153
Instrumentgruppen varsler føreren om at
kjøretøyet er i firehjulsdrift, og om at for- og
bakakselen er låst sammen. Lampen tennes
når fordelingshuset settes i posisjonen 4H.
Når du bruker bilen i 4L, vil motorens turtall
være rundt tre ganger (fire ganger for
Rubicon-modeller) høyere enn i posisjonene
2H eller 4H ved en gitt veihastighet. Pass på
å ikke ruse motoren.
Riktig bruk av bil med firehjulsdrift er
avhengig av dekk med lik størrelse, type og
omkrets for hvert hjul. Enhver forskjell vil ha
negativ innvirkning på girskiftet og forårsake
skade på fordelingshuset.
Fordi firehjulsdrift gir bedre trekkraft, er det
en tendens til å overskride sikre sving- og
stopphastigheter. Ikke kjør raskere enn
veiforholdene tillater.
Girskiftprosedyrer
2H til 4H Auto eller 4H Auto til 2H
Man kan veksle mellom 2H og 4H Auto mens
bilen er stoppet eller i bevegelse. Den fore-
trukne vekslingshastigheten vil være 0 til
72 km/t (45 mph). Mens bilen er i bevegelse
aktiveres/deaktiveres fordelingshuset raskere
hvis du slipper gasspedalen en kort stundetter vekslingen. Ikke akselerer under veks-
ling av fordelingshuset. Bruk konstant kraft
når du veksler fordelingshusspaken.
2H/4H Auto til 4H Deltid eller 4H Deltid til 2H/4H
Auto
Det går an å veksle mellom 2H/4H AUTO og
4H DELTID mens bilen er stoppet eller i
bevegelse. Den foretrukne vekslingshastig-
heten vil være 0 til 72 km/t (45 mph). Mens
bilen er i bevegelse aktiveres/deaktiveres
fordelingshuset raskere hvis du slipper gass-
pedalen en kort stund etter vekslingen. Ikke
akselerer under veksling av fordelingshuset.
Bruk konstant kraft når du veksler fordelings-
husspaken.
MERK:
Ikke prøv å skifte gir når bare for- eller
bakhjulene spinner. Hastigheten til for- og
bakakselen må være lik for at vekslingen
skal kunne finne sted. Hvis du skifter gir
når bare for- eller bakhjulene spinner, kan
det skade fordelingshuset.
Forsinket veksling fra firehjulstrekk kan
forekomme på grunn av ujevn dekkslitasje,
lavt eller ujevnt dekktrykk, overdreven
lasting av kjøretøyet eller lave tempera-
turer.
Det vil kreve mer innsats å veksle med økt
hastighet. Dette er normalt.
I kaldt vær kan du oppleve at girveksling går
tyngre før fordelingshusvæsken varmes opp.
Dette er normalt.
4H deltid / 4H Auto til 4L eller 4L til
4H Deltid / 4H Auto
Mens bilen ruller i 3 til 5 km/t (2 til 3 mph),
veksler du til NEUTRAL (N) (Fri). Mens bilen
ruller i 3 til 5 km/t (2 til 3 mph), veksler du
fordelingshuset med et solid grep til ønsket
posisjon. Ikke vent med fordelingshuset i N
(NEUTRAL) (Fri). Når vekslingen er fullført,
setter du giret i DRIVE (Kjør).
MERK:
Det er mulig å veksle inn eller ut av 4L mens
bilen står helt stille, men det kan oppstå
vansker fordi kløtsjtannhjulsparene ikke er
riktig justert. Det kan være nødvendig med
flere forsøk for å justere kløtsjtannhjulene og
fullføre vekslingen. Den foretrukne metoden
er å la bilen rulle i 3 til 5 km/t (2 til 3 mph).
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 153

OPPSTART OG BRUK
174
MERK:
Når drivstoffdysen «klikker» eller slår seg
av, er drivstofftanken full.

Stram tanklokket med omtrent en kvart omdrei-
ning til du hører et klikk. Dette er en indikasjon
på at lokket er riktig strammet.

Hvis tanklokket ikke er riktig strammet,
lyser MIL. Pass på at tanklokket strammes
hver gang du har fylt drivstoff på kjøre-
tøyet.
AdBlue® (UREA) – hvis tilgjengelig
Kjøretøyet er utstyrt med et AdBlue®
UREA-innsprøytingssystem og selektiv kata-
lytisk reduksjon for å oppfylle utslippskra-
vene. Disse to systemene sørger for
overholdelse av kravene til dieselutslipp, og
samtidig sørger de for drivstofføkonomi,
kjøreegenskaper, dreiemoment og effekt. For
meldinger og systemadvarsler kan du se
Varsellamper og meldinger under Bli kjent
med instrumentpanelet. AdBlue® er et svært
stabilt produkt med lang levetid. Ved oppbe-
varing i temperaturer under 32 °C (90 °F) har
det en levetid på minst ett år. Hvis du vil ha
mer informasjon om AdBlue®-væsketypen,
kan du se Væsker og smøremidler under
Tekniske spesifikasjoner. Kjøretøyet er
utstyrt med et automatisk AdBlue®-varme-
system når motoren starter, slik at systemet
fungerer som det skal ved temperaturer
under –11 °C (12 °F).
MERK:
AdBlue® fryser ved temperaturer lavere enn
–11 °C (12 °F).Det kan oppstå brann hvis drivstoff
pumpes inn i en bærbar beholder som
befinner seg inni en bil. Du kan bli brent.
Plasser alltid drivstoffbeholdere på
bakken når de fylles.
FORSIKTIG!

Skader på drivstoffsystemet eller avgasskon-
trollsystemet kan oppstå som en følge av bruk
av feil tanklokk. Et lokk som ikke passer, kan
slippe urenheter inn i drivstoffsystemet. Et
lokk fra ettermarked som sitter dårlig, kan
også føre til at indikatorlampen for feil (MIL)
lyser, ettersom drivstoffdamp slipper ut av
systemet.

For å unngå drivstoffsøl må du ikke fylle
på for mye.
ADVARSEL! (Fortsatt)
FORSIKTIG!
For dieselmotorer må du bare bruke diesel
for motorkjøretøy i samsvar med den
europeiske spesifikasjonen EN 590. Bruk
av andre produkter eller blandinger kan
skade motoren slik at den ikke kan
repareres, og skadene som oppstår gjør
garantien ugyldig. Hvis du fyller tanken
med annet drivstoff ved et uhell, må du
ikke starte motoren. Tøm tanken. Hvis
motoren har blitt kjørt i selv et svært
begrenset tidsrom, må du tømme både
drivstofftanken og resten av
drivstoffsystemet.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 174

227
(Fortsatt)
Kontrollere oljenivå – bensinmotor
Motoroljen må holdes på riktig nivå for å
sikre riktig smøring av motoren på kjøretøyet.
Motoroljenivået bør kontrolleres fem
minutter etter at en varm motor ble slått av.
Hvis du kontrollerer oljen mens bilen står på
en jevn overflate, forbedres nøyaktigheten i
avlesningene av oljenivået. Hold alltid oljeni-
vået innenfor SAFE-sonen på peilepinnen.
Hvis du fyller på 0,95 liter (1 quart) olje når
avlesningen er nederst i nettingsonen, vil det
gi en avlesning øverst i nettingsonen for
disse motorene.
Fylle på vindusspylervæske
Væskebeholderen for vindusspylervæske på
frontruten og bakvinduet (hvis tilgjengelig) er
den samme. Væskebeholderen befinner seg i
motorrommet. Husk å kontrollere væskeni-
vået jevnlig. Du må bare fylle beholderen
med vindusspylervæske (ikke frostvæske for
radiatoren). Når du fyller på væskebehol-
deren for vindusspylervæske, tar du litt
væske på en klut eller et håndkle og vasker
bladene på vindusviskerne. Dette gjør at
bladene fungerer bedre.
Du kan forhindre at systemet med vindus-
spylervæske fryser i kaldt vær ved å velge en
løsning eller blanding som oppfyller eller
overskrider temperaturområdet for klimaet.
Du finner denne rangeringsinformasjonen på
de fleste beholdere for vindusspylervæske. ADVARSEL!
Du må aldri røyke når du jobber i motor-
rommet: Gass og brennbar damp kan
være til stede, med fare for brann.
Vær svært forsiktig når du jobber i motor-
rommet når motoren er varm: Du kan
brenne deg. Ikke kom for nær kjøleviften
på radiatoren: Den elektriske viften kan
starte, og det er fare for personskade.
Skjerf, slips og andre løse klær kan bli
dratt i av bevegelige deler.
FORSIKTIG!
Pass på å ikke blande forskjellige typer
væsker mens du fyller opp: De er ikke
kompatible med hverandre! Etterfylling
med en uegnet væske kan føre til alvorlig
skade på bilen.
Oljenivået må aldri overstige
MAX-merket.
Etterfyll alltid med motorolje med de
samme spesifikasjonene som allerede
finnes i motoren.
Hvis motoroljen etterfylles, må du vente
til motoren har kjølt seg ned, før du
løsner tanklokket, spesielt for kjøretøy
med aluminiumslokk (hvis tilgjengelig).
Advarsel: Fare for forbrenning!
Hvis du fyller for mye eller for lite på
veivhuset, fører det til luftblåsninger
eller fallende oljetrykk. Dette kan skade
motoren.
FORSIKTIG! (Fortsatt)
ADVARSEL!
Kommersielle løsemidler for vasking av
frontruten er brennbare. De kan ta fyr og
brenne deg. Du må være forsiktig når du
fyller på eller arbeider i nærheten av
spylerløsningen.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 227