2021 JEEP WRANGLER tlak

3. Odpojte kladný(+)konec propojovacího
kabelu od kladné(+)svorky pomocného
akumulátoru.
4. Odpojte opačný konec kladného(+)pro-
pojovacího kabelu od externí kladné(+)
svorky vozidla s vybitým akumulátorem.
5. Nasaďte ochrannou krytku na externí
kladnou(+)svorku vozidla s vybitým
akumulátorem.
Vyžaduje-li se pro nastartování vozidla časté
pomocné startování, nechte akumulátor
a nabíjecí systém zkontrolovat u autorizova-
ného dealera.
VAROVÁNÍ!
Příslušenství (tj. mobilní zařízení atd.),
které lze zapojit do zásuvek vozidla, ode-
bírá proud z akumulátoru vozidla, i když
se nepoužívá. Pokud je zapojené po
dostatečně dlouhou dobu s vypnutým
motorem, akumulátor vozidla se nakonec
vybije natolik, že se sníží jeho životnost
a/nebo nebude možné nastartovat motor.
POKUD SE MOTOR
PŘEHŘÍVÁ
Při výskytu některé z následujících situací
můžete případnému přehřívání zamezit při-
jmutím příslušného opatření.
• Na dálnicích – zpomalte.
• V městském provozu – při zastavení vozi-
dla přeřaďte převodovku na NEUTRÁL, ale
nezvyšujte volnoběžné otáčky motoru.
VAROVÁNÍ!
Při jízdě s horkým chladicím systémem
může dojít k poškození vozidla.
Signalizuje-li ukazatel teploty vysokou
teplotu HOT (H), zajeďte ke krajnici
a zastavte vozidlo. Nechte motor běžet na
volnoběh při vypnuté klimatizaci, až uka-
zatel teploty klesne zpět do normálního
rozsahu. Zůstane-li ukazatel v poloze
vysoké teploty HOT (H) a ozývá se nepře-
tržitá zvuková výstraha, okamžitě vypněte
motor a přivolejte servisní službu.POZNÁMKA:
Kroky, které můžete provést ke zpomalení
hrozícího stavu přehřívání:
• Pokud je klimatizace (A/C) zapnuta,
vypněte ji. Systém klimatizace přidává do
chladicího systému motoru teplo a vypnu-
tím klimatizace se toto teplo odstraní.
• Také můžete nastavit ovládací prvek tep-
loty na maximální ohřev, ovládací prvek
režimu rozvodu vzduchu na nohy a ovlá-
dací prvek ventilátoru na maximum. To
umožňuje, aby se blok topení choval jako
doplněk chladiče motoru a pomáhal odstra-
ňovat horko z chladicího systému motoru.
UPOZORNĚNÍ!
Mohlo by dojít k závažnému opaření vás
nebo jiných osob způsobenému unikáním
horké chladicí kapaliny (nemrznoucí)
motoru nebo páry z chladiče. Pokud uvidíte
nebo uslyšíte, že zpod kapoty uniká pára,
před otevřením kapoty musíte nechat chla-
dič dostatečnou dobu vychladnout. Když je
chladič nebo nádoba na chladicí kapalinu
horká, nepokoušejte se otevřít tlakový uzá-
věr chladicího systému.
171

NUCENÉ POSUNUTÍ VOLICÍ
PÁKY
Pokud dojde k poruše a volicí páku nelze
přemístit z polohy PARKOVÁNÍ, můžete
pomocí následujícího postupu provizorně
pohybovat volicí pákou:1. Vypněte motor.
2. Pevně zatáhněte parkovací brzdu.
3. Pomocí malého šroubováku nebo podob-
ného nástroje demontujte přístupový kryt
nuceného posunutí volicí páky (umístěný
vpravo od volicí páky).
4. Otočte zapalování do polohy ACC (Pří-
slušenství) nebo ON/RUN (Zapnuto/
chod), ale nestartujte motor.
5. Sešlápněte brzdový pedál a udržujte ho
pevně sešlápnutý.
6. Vložte šroubovák nebo podobný nástroj
do přístupového portu a zatlačte dolů
uvolňovací páčku nuceného posunutí
a podržte ji v této poloze.
7. Přesuňte volicí páku do polohy
NEUTRÁL.
8. Vozidlo se zařazeným NEUTRÁLEM je
možné nastartovat.
9. Namontujte zpět přístupový kryt nuce-
ného posunutí volicí páky.
VYPROŠTĚNÍ UVÍZNUTÉHO
VOZIDLA
Pokud vozidlo uvízne v bahně, písku nebo
sněhu, často z něj dokáže vyjet po rozký-
vání. Otáčejte volantem doprava a doleva,
aby se uvolnilo místo kolem předních kol.
Poté řaďte tam a zpět mezi polohami JÍZDA
a ZPÁTEČKA (vozidla s automatickou pře-
vodovkou) nebo DRUHÝM RYCHLOSTNÍM
STUPNĚM a polohou ZPÁTEČKA (vozidla
s manuální převodovkou) a zároveň lehce
sešlapujte plynový pedál. Na pedál akcele-
rátoru se snažte vyvíjet co nejmenší tlak,
abyste udrželi kývavý pohyb vozidla bez pro-
táčení kol nebo vytáčení motoru.
VAROVÁNÍ!
Vytáčení motoru nebo protáčení kol může
vést k přehřátí a poruše převodovky. Po
každých pěti cyklech kývavých pohybů
nechte motor alespoň jednu minutu běžet
na volnoběh s převodovkou v poloze
NEUTRÁL. Tím se minimalizuje přehří-
vání a sníží se riziko poruchy spojky nebo
převodovky při dlouho trvajících poku-
sech o vyproštění uvízlého vozidla.Umístění nuceného posunutí volicí
páky
V PŘÍPADĚ NOUZE
172

PLÁNOVANÁ ÚDRŽBA
Plánovaná údržba – zážehový motor
Plánované servisní práce uvedené v této
příručce musí být provedeny při dosažení
uvedených provozních hodin nebo počtu
ujetých kilometrů. Zabezpečují ochranu
vozidla zárukou a zajišťují vynikající funkč-
nost vozidla a jeho spolehlivost. V nároč-
ných provozních podmínkách, například
v prašném prostředí a při jízdách na velmi
krátké vzdálenosti, bude třeba provádět
údržbu vozidla častěji. Kontrolu a servis
vozidla je třeba provést vždy, když máte
podezření na poruchu.
Systém indikace výměny oleje vás upozorní,
že je čas na plánovanou údržbu vozidla.
U vozidel, která nejsou vybavena displejem
sdruženého přístroje, bude na počítadle uje-
tých kilometrů ve sdruženém přístroji blikat
hlášení „CHANgE OIL“ (VYMĚŇTE OLEJ)
a jednou zazní zvukový signál. Signalizuje
se tím nutnost výměny oleje.
Přibližně 11 200 km (7 000 mil) po provedení
poslední výměny oleje se rozsvítí hlášeníindikace výměny oleje. Co nejdříve, do ujetí
dalších 800 km (500 mil), nechte provést
servis vozidla. Může však být požadována
dřívější výměna oleje při 7 500 km
(4 500 mílích), pokud je vozidlo používáno
v „Náročných provozních podmínkách“
popsaných dále v této části.
POZNÁMKA:
• Hlášení indikace výměny oleje nebude sle-
dovat čas od poslední výměny oleje.
Vyměňte olej ve vozidle, pokud uplynulo
6 měsíců od poslední výměny oleje, a to
i když NESVÍTÍ hlášení indikace výměny
oleje.
• Vyměňujte motorový olej častěji, pokud
jezdíte s vozidlem delší dobu v terénu.
• Za žádných okolností nesmí intervaly
výměny oleje překročit 12 000 km
(7 500 mil) nebo 6 měsíců, podle toho, co
nastane dříve.
Po provedení plánované výměny oleje auto-
rizovaný dealer resetuje hlášení indikace
výměny oleje.
Jednou za měsíc nebo před dlouhou cestu
•Zkontrolujte hladinu motorového oleje asi
pět minut po vypnutí zcela zahřátého
motoru. Kontrola hladiny oleje u vozidla sto-
jícího na rovné ploše zlepší přesnost odečtu
hladiny oleje. Olej doplňujte pouze tehdy,
je-li hladina na značce nebo pod značkou
ADD (Přidat) nebo MIN (Minimální).
• Zkontrolujte hladinu ostřikovací kapaliny
čelního skla a podle potřeby ji doplňte.
• Zkontrolujte tlak v pneumatikách a hledejte
známky neobvyklého opotřebení nebo
poškození pneumatik. Při první známce
nepravidelného opotřebení proveďte
záměnu pneumatik a to i v případě, že se
opotřebení objeví dříve, než se rozsvítí
indikátor výměny oleje.
• Zkontrolujte akumulátor a vyčistěte a podle
potřeby dotáhněte svorky.
• Zkontrolujte hladiny kapalin v nádržce
chladicí kapaliny, automatické převodovce,
hlavním brzdovém válci a posilovači řízení
a v případě potřeby doplňte.
• Zkontrolujte správnou funkci všech světel
a ostatních elektrických zařízení.
SERVIS A ÚDRŽBA
178

UPOZORNĚNÍ!
• Při provádění servisu motorového vozi-
dla může dojít k vážnému úrazu. Prová-
dějte jen ty servisní práce, pro které
máte znalosti a správné vybavení.
Pokud máte pochyby o tom, zda jste
schopni servisní práci provést, vezměte
vozidlo ke kvalifikovanému mechani-
kovi.
• Opomenutí provádět správně kontroly
a údržbu vozidla může vést k poruše
součástí a ovlivnit ovládání a funkčnost
vozidla. Může být příčinou nehody.
Provoz v náročných podmínkách
†† Pokud vozidlo používáte pro některý
z následujících náročných účelů, měňte
motorový olej a filtr motorového oleje po ujetí
každých 7 500 km (4 500 mil) nebo po
6 měsících:
• Jízda s častým zastavováním a rozjezdy.
• Jízda v prašném prostředí.
• Krátké cesty na vzdálenost méně než
16 km (10 mil).• Tažení přívěsu.
• Taxislužba, policie či doručování zboží
(komerční služby).
• Provoz v terénu nebo poušti.
Plánovaná údržba – vznětový motor
Při každém čerpání paliva
• Zkontrolujte hladinu motorového oleje asi
pět minut po vypnutí zcela zahřátého
motoru. Kontrola hladiny oleje u vozidla
stojícího na rovné ploše zlepší přesnost
odečtu hladiny oleje. Olej doplňujte pouze
tehdy, je-li hladina na značce nebo pod
značkou ADD (Přidat) nebo MIN (Mini-
mální).
• Zkontrolujte hladinu ostřikovací kapaliny
čelního skla, podle potřeby ji doplňte.
Jednou za měsíc
• Zkontrolujte tlak v pneumatikách a hledejte
známky neobvyklého opotřebení nebo
poškození pneumatik. Při první známce
nepravidelného opotřebení proveďte
záměnu pneumatik a to i v případě, že se
opotřebení objeví dříve, než se rozsvítí
indikátor výměny oleje.• Zkontrolujte akumulátor; vyčistěte a podle
potřeby dotáhněte svorky.
• Zkontrolujte hladiny kapalin v odvzdušňo-
vací nádržce chladicí kapaliny motoru/
nemrznoucí kapaliny a hlavním brzdovém
válci, podle potřeby je doplňte.
• Zkontrolujte správnou funkci všech světel
a všech ostatních elektrických zařízení.
Při každé výměně oleje
• Vyměňte filtr motorového oleje.
• Zkontrolujte výfukový systém.
• Zkontrolujte brzdové hadice.
• Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny
motoru/nemrznoucí kapaliny, hadice
a svorky.
• Zkontrolujte hnací řemen příslušenství
motoru. V případě potřeby vyměňte.
• Zkontrolujte, zda se v palivovém filtru/
odlučovači vody nenachází voda.
Kontrolu a servis vozidla je třeba provést
pokaždé, když zaznamenáte nebo máte
podezření na poruchu. Uschovejte všechny
doklady.
SERVIS A ÚDRŽBA
182

MOTOROVÝ PROSTOR
Motor 3,6 l
1 – Integrovaný napájecí modul (pojistky) 7 – Nádržka ostřikovací kapaliny
2 – Akumulátor 8 – Nádržka chladicí kapaliny motoru
3 – Měrka hladiny motorového oleje 9 – Filtr čističe vzduchu
4 – Olejová měrka automatické převodovky (pod krytem motoru) 10 – Tlakový uzávěr chladicí kapaliny
5 – Plnicí otvor motorového oleje 11 – Nádržka kapaliny posilovače řízení
6 – Nádržka brzdové kapaliny
187

Kontrola hladiny oleje – zážehový
motor
Aby se zajistilo správné mazání motoru vozi-
dla, musíte udržovat správnou hladinu moto-
rového oleje. Hladina motorového oleje musí
být zkontrolována pět minut po vypnutí
zahřátého motoru.
Kontrola hladiny oleje u vozidla stojícího na
rovné ploše umožňuje vyšší přesnost odečtu
hladiny oleje. Vždy udržujte hladinu oleje
v rozsahu SAFE (BEZPEČNÝ) označené na
měrce. Když je hladina oleje na dolní hranici
šrafované oblasti, po přidání 0,95 l (1 kvartu)
oleje se hladina u těchto motorů zvýší na
horní hranici šrafované oblasti.
VAROVÁNÍ!
Přeplnění nebo nedostatečné naplnění
klikové skříně olejem způsobí provzduš-
nění oleje nebo ztrátu tlaku oleje. Mohlo
by tím dojít k poškození motoru.
Kontrola hladiny oleje – vznětový
motor
Aby se zajistilo řádné mazání motoru,
musíte udržovat správnou hladinu motoro-
vého oleje. Kontrolujte hladinu oleje v pravi-
delných intervalech, například při každém
čerpání paliva.
U vozidel vybavených filtrem pevných částic
(DPF) je přijatelné mít hladinu oleje až
10 mm (3/8 palce) nad ryskou MAX. Pokud
je hladina nižší než 10 mm (3/8 palce), dopo-
ručujeme olej vyměnit.
Nejlepší moment pro kontrolu hladiny moto-
rového oleje je pět minut po vypnutí zcela
zahřátého motoru.
Kontrola hladiny oleje u vozidla stojícího na
rovné ploše umožňuje vyšší přesnost odečtu
hladiny oleje. Udržujte hladinu oleje mezi
značkami MIN a MAX měrky oleje. Po při-
dání 0,95 litru oleje, když je jeho hladina na
značce MIN, se hladina u těchto motorů
zvýší na značku MAX.
Chladicí systém
UPOZORNĚNÍ!
• Mohlo by dojít k závažnému opaření
vás nebo jiných osob způsobenému
unikáním horké chladicí kapaliny
(nemrznoucí) motoru nebo páry z chla-
diče. Pokud uvidíte nebo uslyšíte, že
zpod kapoty uniká pára, před otevřením
kapoty musíte nechat chladič dostateč-
nou dobu vychladnout. Když je chladič
nebo nádoba na chladicí kapalinu
horká, nikdy neotevírejte tlakový uzávěr
chladicího systému.
• Pokud je kryt zvednutý, udržujte ruce,
nástroje, oblečení a šperky v bezpečné
vzdálenosti od ventilátoru chlazení
chladiče. Ventilátor se spouští automa-
ticky a mohl by se spustit kdykoli, bez
ohledu na to, zda motor běží či nikoli.
• Pracujete-li v blízkosti chladicího venti-
látoru chladiče motoru, odpojte vedení
ventilátoru motoru nebo otočte zapalo-
váním do polohy režimu OFF (Vypnuto).
Zapnutí ventilátoru je řízeno teplotou,
a pokud je zapalování v poloze režimu
189

UPOZORNĚNÍ!
ON (Zapnuto), ventilátor se může kdy-
koliv začít otáčet.
Kontroly chladicí kapaliny motoru
Kontrolujte ochrannou schopnost chladicí
kapaliny motoru (nemrznoucí kapaliny)
každých 12 měsíců (před začátkem mrazi-
vého počasí). Pokud se chladicí kapalina
motoru (nemrznoucí kapalina) jeví špinavá
nebo rezavá, systém je nutné vypustit, pro-
pláchnout a znovu naplnit novou chladicí
kapalinou motoru (nemrznoucí kapalinou).
Zkontrolujte přední část zkapalňovače kli-
matizace (je-li součástí výbavy) nebo chla-
dič, zda se na něm nenahromadil hmyz, listí
atd. Pokud je špinavý, očistěte ho jemným
postříkáním vodou ze zahradní hadice
nasměrované kolmo dolů na přední část
zkapalňovače klimatizace (je-li součástí
výbavy) nebo zadní část tělesa chladiče.
Zkontrolujte hadice chladicího systému
motoru, zda u nich nedochází k drobení
pryže a zda nemají praskliny nebo zářezy,
a zkontrolujte těsnost spojení u náhradníláhve chladicí kapaliny a u chladiče. Zkont-
rolujte celý systém z hlediska netěsností.
NEODSTRAŇUJTE TLAKOVÝ UZÁVĚR
CHLADICÍHO SYSTÉMU, KDYŽ JE CHLA-
DICÍ SYSTÉM HORKÝ.
Doplnění ostřikovací kapaliny
Nádržka kapaliny ostřikovačů čelního skla
a ostřikovače zadního skla (je-li součástí
výbavy) je sdílená. Nádržka ostřikovací
kapaliny je umístěna v motorovém prostoru.
V pravidelných intervalech kontrolujte hla-
dinu kapaliny. Do nádržky doplňujte pouze
ostřikovací kapalinu čelního skla (nikoli
nemrznoucí kapalinu chladiče). Při doplňo-
vání ostřikovací kapaliny do nádržky nalijte
trochu ostřikovací kapaliny na hadr nebo
utěrku a otřete do čista lišty stěračů pro lepší
výsledky stírání.
Aby se předešlo zamrznutí systému ostřiko-
vače čelního skla za studeného počasí,
zvolte roztok nebo směs, která splňuje nebo
překračuje rozsah teplot pro dané podnebí.
Informace o tomto rozsahu teplot jsou uve-
deny na většině nádob s ostřikovací
kapalinou.
UPOZORNĚNÍ!
Běžně prodejná rozpouštědla do ostřiko-
vače čelního skla jsou hořlavá. Mohou se
vznítit a popálit vás. Při doplňování ostři-
kovacího roztoku a při manipulaci s ním je
třeba dbát opatrnosti.
Brzdový systém
Aby se zajistila správná funkce brzdového
systému, je nutné pravidelně kontrolovat
všechny jeho součásti. Správné intervaly
údržby viz „Plán údržby“ v této části.
UPOZORNĚNÍ!
Jízda se zabrzděnými brzdami může vést
k poruše brzd a případně k havárii. Jízda
s nohou položenou na brzdovém pedálu
může způsobit abnormálně vysokou tep-
lotu brzd, nadměrné opotřebení obložení
a případně poškození brzd. V nouzové
situaci byste pak neměli k dispozici plný
brzdný výkon.
SERVIS A ÚDRŽBA
190

VAROVÁNÍ!
a záporný kabel k záporné svorce.
Svorky akumulátoru jsou označeny
kladným (+) a záporným (-) znamén-
kem a jsou vyznačeny na skříni akumu-
látoru. Kabelové svorky musí být
k pólům pevně připevněny a nesmí být
zkorodované.
• Pokud použijete „rychlonabíječku“ pro
akumulátor umístěný ve vozidle, před
připojením nabíječky k akumulátoru
odpojte oba kabely akumulátoru vozi-
dla. Nepoužívejte „rychlonabíječku“
k vytvoření napětí pro startování
motoru.
Údržba klimatizace
Aby se dosáhlo co nejlepší výkonnosti klima-
tizace, je nutné ji pokaždé na začátku léta
nechat zkontrolovat autorizovaným deale-
rem a nechat provést její servis. Tento servis
by měl zahrnovat čištění žeber zkapalňo-
vače a zkoušku výkonnosti. Mělo by přitom
být zkontrolováno rovněž napnutí hnacího
řemene.
UPOZORNĚNÍ!
• Pro systém klimatizace používejte
pouze chladicí média a maziva kompre-
soru schválená výrobcem. Některá
neschválená chladicí média jsou hoř-
lavá a mohou explodovat a způsobit
vám zranění. Jiná neschválená chladicí
média nebo maziva mohou způsobit
poruchu systému, vyžadující nákladné
opravy. Další informace o záruce
najdete v Záruční knížce v sadě infor-
mací pro uživatele.
• Systém klimatizace obsahuje chladicí
médium, které je pod vysokým tlakem.
Doplňování chladicího média a veškeré
opravy vyžadující odpojení vedení musí
provádět zkušený technik. Zabrání se
tak riziku úrazu nebo poškození sys-
tému.
VAROVÁNÍ!
V systému klimatizace nepoužívejte che-
mické proplachovací prostředky, neboť
chemikálie mohou poškodit součásti kli-
VAROVÁNÍ!
matizace. Na takové poškození se
nevztahuje Omezená záruka na nové
vozidlo.
Regenerace a recyklace chladicího
média R-134a – pokud je součástí
výbavy
Chladicí médium klimatizace R-134a je fluo-
rovaný uhlovodík (HFC), který je šetrný
k ozónové vrstvě. Výrobce doporučuje, aby
servis klimatizace prováděl autorizovaný
dealer nebo autoservisy za pomoci vybavení
pro regeneraci a recyklaci.
POZNÁMKA:
Používejte pouze výrobcem schválená chla-
dicí média a olej kompresoru PAG systému
klimatizace.
Regenerace a recyklace chladicího
média – R–1234yf
Chladicí médium klimatizace R-1234yf je
hydrofluoroolefin HFO, který je schválen
úřadem Environmental Protection Agency.
SERVIS A ÚDRŽBA
194