2021 JEEP WRANGLER tlak

tém BAS pomáhá nejlépe při velmi rychlém
zabrzdění brzd. Abyste využili výhod sys-
tému, musíte během zastavování použít
nepřerušovaný brzdný tlak („nepumpujte“
brzdami). Pokud nechcete přestat brzdit,
nesnižujte tlak na brzdový pedál. Po uvol-
nění brzdového pedálu se systém BAS
deaktivuje.
UPOZORNĚNÍ!
Posilovač brzd (BAS) nemůže zabránit
působení přírodních fyzikálních zákonů
na vozidlo, ani nemůže zvýšit trakci
danou stavem vozovky. Systém BAS
nemůže zabránit nehodám, včetně nehod
způsobených projížděním zatáčky v nad-
měrné rychlosti, jízdou na kluzkých povr-
ších nebo aquaplaningem. Schopnosti
vozidla vybaveného systémem BAS
nesmí být nikdy zneužity lehkomyslným
nebo nebezpečným způsobem, který by
mohl ohrozit bezpečnost řidiče nebo
ostatních osob.
Asistent pro rozjezd do kopce (HSA)
Systém HSA je určen pro zabránění couvání
po úplném zastavení na svahu. Pokud řidič
uvolní brzdový při zastavení vozidla na
svahu, systém HSA bude po krátkou dobu
udržovat brzdný tlak. Pokud řidič během této
krátké doby nepřidá plyn, systém uvolní
brzdný tlak a vozidlo se rozjede z kopce jako
normálně.
Aby se systém HSA aktivoval, musí být spl-
něny následující podmínky:
• Funkce musí být aktivní.
• Vozidlo musí být zastaveno.
• Parkovací brzda musí být vypnuta.
• Řidič musí být zavřeny dveře.
• Vozidlo musí stát na dostatečně skloně-
ném svahu.
• Výběr převodového stupně musí odpoví-
dat jízdě vozidla do kopce (tj. vozidlo jede
do kopce směrem dopředu při zařazeném
převodovém stupni pro jízdu vpřed a couvá
do kopce při zařazeném převodovém
stupni ZPÁTEČKA).• Systém HSA bude pracovat na ZPÁ-
TEČKU a všechny převodové stupně pro
jízdu vpřed. Systém se neaktivuje, je-li je
převodovka v poloze PARKOVÁNÍ nebo
NEUTRÁL. U vozidel vybavených ma-
nuální převodovkou, pokud je stisknuta
spojka, HSA zůstane aktivní.
UPOZORNĚNÍ!
U naloženého vozidla nebo při tažení pří-
věsu či v kopci s malým sklonem může
nastat situace, že se asistent pro rozjezd
do kopce (HSA) neaktivuje a může dojít
k mírnému popojetí vozidla. Použití sys-
tému HSA vás nezbavuje povinnosti
aktivně se věnovat jízdě. Je vždy odpo-
vědností řidiče věnovat pozornost vzdále-
nosti od jiných vozidel, osob a objektů
a (což je nejdůležitější) brzdění, aby byla
zajištěna bezpečná jízda vozidla při
všech jízdních podmínkách. Při jízdě se
od řidiče vždy vyžaduje úplná pozornost,
aby nedošlo ke ztrátě kontroly nad vozi-
dlem. Při nedodržení těchto upozornění
může dojít k nehodě nebo k vážnému
úrazu osob.
BEZPEČNOST
74

Deaktivace a aktivace HSA
Tuto funkci lze zapínat nebo vypínat.
Chcete-li změnit aktuální nastavení pomocí
displeje sdruženého přístroje, vyhledejte
další informace v podkapitole „Displej
sdruženého přístroje“ v kapitole „Seznámení
s přístrojovou deskou“.
U vozidel, která nejsou vybavena displejem
sdruženého přístroje, postupujte takto:
1. Umístěte volant na střed (přední kola
směřují přímo vpřed).
2. Zařaďte polohu PARKOVÁNÍ.
3. Zatáhněte parkovací brzdu.
4. Spusťte motor.
5. Otočte volantem mírně o více než polo-
vinu otáčky doleva.
6. Stiskněte spínač „ESC Off“ (ESC
vypnuto) na dolním panelu spínačů pod
ovládáním klimatizace čtyřikrát během
20 sekund. „Indikátor vypnutí systému
ESC“ by se měl zapnout a vypnout
dvakrát.7. Otočte volant zpět do střední polohy
a pak ještě mírně více než o polovinu
otáčky doprava.
8. Nastavte zapalování do polohy OFF
(Vypnuto) a potom zpět do polohy ON
(Zapnuto). Pokud byla celá posloupnost
upozornění dokončena správně, „indiká-
tor vypnutí systému ESC“ několikrát
zabliká pro potvrzení, že je systém HSA
deaktivován.
9. Chcete-li vrátit původní nastavení
funkce, tyto úkony zopakujte.
Systém regulace prokluzu kol (TCS)
Tento systém monitoruje míru prokluzování
u každého hnaného kola. Pokud je zjištěno
prokluzování kola, systém TCS na prokluzu-
jící kolo (kola) může vyvinout brzdný tlak
a/nebo snížit výkon motoru. Tím je zajištěno
lepší zrychlení a stabilita. Systém TCS, dife-
renciál omezující brzdění (BLD), funguje
podobně jako diferenciál s omezeným pro-
kluzem a řídí prokluzování kol hnané
nápravy. Pokud se jedno kolo hnané
nápravy otáčí rychleji než druhé, systém
bude brzdit rychleji se otáčející kolo. To
umožní přenášet více točivého momentumotoru na kolo, které se neotáčí. Systém
BLD může zůstat aktivní, i když jsou systémy
TCS a ESC v omezeném režimu.
Elektronické řízení stability (ESC)
Tento systém zlepšuje směrové ovládání
a stabilitu vozidla při různých jízdních pod-
mínkách. Systém ESC napravuje
přetáčivost/nedotáčivost vozidla přibrzdě-
ním příslušného kola a pomáhá tak působit
proti stavu přetáčivosti nebo nedotáčivosti.
Aby vozidlo zachovalo požadovanou dráhu
jízdy, může být rovněž snížen výkon motoru.
Systém ESC pomocí snímačů umístěných
ve vozidle zjišťuje dráhu, kterou řidič zamýšlí
jet, a porovnává jí s aktuální dráhou jízdy
vozidla. Když aktuální dráha jízdy neodpo-
vídá zamýšlené dráze, bude systém ESC
přibrzděním příslušného kola pomáhat
působit proti stavu přetáčivosti nebo nedotá-
čivosti.
• Přetáčivost – když vozidlo zatáčí víc, než
odpovídá příslušné poloze volantu.
• Nedotáčivost – když vozidlo zatáčí méně,
než odpovídá příslušné poloze volantu.
75

„Indikátor aktivace/poruchy ESC“ (umístěná
ve sdruženém přístroji) začne blikat, jakmile
pneumatiky ztratí trakci a aktivuje se systém
ESC. „Indikátor aktivace/poruchy ESC“ také
bliká, je-li aktivní systém TCS. Pokud „indi-
kátor aktivace/poruchy ESC“ začne blikat při
zrychlování, zmenšete tlak na plynový pedál
a škrticí klapku nastavte na nejmenší mož-
nou hodnotu. Přizpůsobte rychlost a řízení
aktuálnímu stavu silnice.
UPOZORNĚNÍ!
• Systém elektronického řízení stability
(ESC) nemůže zabránit přírodním fyzi-
kálním zákonům, aby působily na vozi-
dlo, ani nemůže zvýšit trakci danou sta-
vem vozovky. Systém ESC nemůže
zabránit nehodám, ani těm vyplývajícím
z nadměrné rychlosti v zatáčkách,
z jízdy na velmi kluzkém povrchu nebo
nehodám způsobeným aquaplanin-
gem. Systém ESC nemůže zabránit
nehodám způsobeným ztrátou kontroly
nad vozidlem z důvodu nepřizpůsobení
jízdy podmínkám. Jen opatrný, pozorný
a zručný řidič může předejít nehodám.
UPOZORNĚNÍ!
Možnosti vozidla vybaveného systé-
mem ESC nesmí být nikdy zneužity leh-
komyslným nebo nebezpečným způso-
bem, který by mohl ohrozit bezpečnost
řidiče nebo jiných osob.
• Úpravy vozidla nebo nedodržení
správné údržby mohou změnit jízdní
vlastnosti vozidla a mohou negativně
ovlivnit výkon systému ESC. Změny
systému řízení, odpružení, brzdového
systému, typu a rozměru pneumatik
nebo kol mohou negativně ovlivnit
výkon ESC. Nesprávně nahuštěné
a nerovnoměrně opotřebené pneuma-
tiky mohou také snížit výkon ESC.
Nesprávná údržba a jakékoli úpravy
vozidla, které snižují účinnost systému
ESC, mohou zvýšit riziko ztráty kontroly
nad vozidlem, převrácení vozidla, zra-
nění a smrti.
V rozsahu 4H má systém ESC tři dostupné
provozní režimy. V rozsahu 4L má systém
jeden provozní režim. Vozidla s pohonem
dvou kol a vozidla s pohonem čtyř kol v roz-
sahu 2H mají dva provozní režimy.Rozsah 4H (modely 4WD)
Systém ESC zapnut
Toto je normální provozní režim systému
ESC v rozsahu 4H.
Systém ESC částečně vypnut
Tento režim se aktivuje krátkým stisknutím
spínače ESC OFF (ESC vypnuto). V režimu
„ESC Partial Off“ (ESC částečně vypnuto) je
funkce TCS v rámci systému ESC (s výjim-
kou funkce omezeného prokluzu popsané
v kapitole Systém TCS) deaktivována a svítí
kontrolka „ESC Off“ (ESC vypnuto).
Tento režim je určen pro použití v případech,
kdy se vozidlo nachází v hlubokém sněhu,
písku nebo štěrku a k získání trakce je třeba
dosáhnout vyšší míru prokluzování kol, než
by systém ESC normálně umožnil. Chcete-li
systém ESC opět zapnout, krátce stiskněte
spínač ESC OFF (ESC vypnuto). Tím se
obnoví normální režim činnosti „ESC
zapnut“.
BEZPEČNOST
76

„Indikátor aktivace/poruchy ESC“ (umístěná
ve sdruženém přístroji) začne blikat, jakmile
pneumatiky ztratí trakci a aktivuje se systém
ESC. „Indikátor aktivace/poruchy ESC“ také
bliká, je-li aktivní systém TCS. Pokud „indi-
kátor aktivace/poruchy ESC“ začne blikat při
zrychlování, zmenšete tlak na plynový pedál
a škrticí klapku nastavte na nejmenší mož-
nou hodnotu. Přizpůsobte rychlost a řízení
aktuálnímu stavu silnice.
POZNÁMKA:
• „Kontrolka aktivace/poruchy ESC“ a kon-
trolka „ESC OFF“ („ESC vypnuto“) se
krátce rozsvítí při každém nastavení zapa-
lování do polohy ON (Zapnuto).
• Po každém nastavení zapalování do
polohy ON (Zapnuto) bude systém ESC
zapnutý, i když byl předtím vypnut.
• Když je systém ESC aktivní, vydává bzu-
čivé nebo klapavé zvuky. To je normální,
zvuky ustanou po deaktivaci systému ESC
po dokončení manévru, který způsobil akti-
vaci systému ESC.„Indikátor ESC OFF“ (ESC
vypnuto) signalizuje, že zákaz-
ník zvolil omezený režim elek-
tronického řízení stability (ESC).
Elektronický systém zmírnění
následků převrácení (ERM)
Tento systém předvídá potenciální zvednutí
kola monitorováním otáčení volantu řidičem
a rychlosti vozidla. Když systém ERM roz-
hodne, že míra změny úhlu volantu a rych-
lost vozidla jsou dostatečné na to, aby
potenciálně způsobily zvednutí kola, použije
odpovídajícím způsobem brzdy a může také
snížit výkon motoru, aby se snížila možnost
zvednutí kola. Systém ERM může pouze
omezit možnost zvednutí kola, které nastává
při velmi kritických nebo úhybných jízdních
manévrech; nemůže předcházet zvednutí
kola způsobenému jinými faktory, například
stavem vozovky, opuštěním vozovky nebo
nárazem do objektů nebo jiných vozidel.POZNÁMKA:
Systém ERM je deaktivován, kdykoli je sys-
tém ESC v režimu „Full Off“ (Úplné vypnutí)
(je-li součástí výbavy). Pro úplné vysvětlení
dostupných režimů ESC viz „Elektronické
řízení stability (ESC)“ v této části.UPOZORNĚNÍ!
Možnost, že může dojít ke zvednutí kola
nebo k převrácení, je ovlivněna mnoha
faktory, jako je zatížení vozidla, stav
vozovky a jízdní podmínky. Systém ERM
nemůže předcházet každému zvednutí
kola nebo převrácení, zvláště ne těm,
které jsou způsobeny opuštěním vozovky
nebo nárazem do různých objektů či
jiných vozidel. Možnosti vozidla vybave-
ného systémem ERM nesmí být nikdy
zneužity lehkomyslným nebo nebezpeč-
ným způsobem, který by mohl ohrozit
bezpečnost řidiče nebo jiných osob.BEZPEČNOST
80

Povolení funkce HDC
1. Zařaďte rozdělovací převodovku do roz-
sahu 4WD LOW. Další informace viz
„Jízda s pohonem čtyř kol“ v kapitole
„Startování a provoz“.
2. Stiskněte tlačítko „Hill Descent“ (Jízda ze
svahu). Trvale se rozsvítí „Kontrolka
ovládání jízdy ze svahu“ ve sdruženém
přístroji.
POZNÁMKA:
• Pokud není rozdělovací převodovka
v rozsahu 4WD LOW, „Kontrolka ovlá-
dání jízdy ze svahu“ bude pět sekund
blikat a systém HDC se neaktivuje.
• Pokud systém ESC detekuje, že se
brzdy přehřívají, „Kontrolka ovládání
jízdy ze svahu“ bude pět sekund blikat
a funkce HDC bude deaktivovaná,
dokud brzdy nezchladnou.
Zablokování funkce HDC
Stiskněte tlačítko „Hill Descent“ (Jízda ze
svahu) nebo zařaďte rozdělovací převo-
dovku mimo rozsah 4WD LOW. „Kontrolkaovládání jízdy ze svahu“ ve sdruženém pří-
stroji zhasne.
POMOCNÉ JÍZDNÍ
SYSTÉMY
Monitorovací systém tlaku
v pneumatikách (TPMS)
Monitorovací systém tlaku (TPMS) varuje
řidiče před nízkým tlakem v pneumatikách,
a to na základě tlaků ve studených pneuma-
tikách doporučených pro vozidlo.
Tlak v pneumatikách se mění v závislosti na
teplotě, přibližně o 7,0 kPa (1 psi) na
každých 6,5 °C (12 °F). To znamená, že při
snížení venkovní teploty se sníží i tlak
v pneumatikách. Tlak v pneumatikách by
měl být vždy seřízen na základě tlaku huš-
tění studené pneumatiky. Ten je definován
jako tlak v pneumatice poté, co vozidlo
nebylo používáno déle než tři hodiny, nebo
ujelo méně než 1,6 km (1 míli) po odstavení
na dobu tří hodin. Informace o způsobu
správného nahuštění pneumatik vozidla viz
„Pneumatiky“ v kapitole „Servis a údržba“.Tlak v pneumatikách se také zvyšuje během
jízdy vozidla; je to normální a tento zvýšený
tlak byste neměli upravovat.
Systém TPMS varuje řidiče před nízkým tla-
kem v pneumatikách tehdy, pokud tlak
v pneumatikách z jakéhokoliv důvodu klesne
pod hranici upozornění nízkého tlaku,
včetně účinků nízkých teplot nebo přiroze-
ného poklesu tlaku v pneumatikách.
Systém TPMS bude upozorňovat řidiče na
nízký tlak v pneumatikách tak dlouho, dokud
stav trvá, a upozornění se nevypne, dokud
tlak v pneumatikách nevzroste na nebo nad
doporučený tlak ve studených pneumati-
kách. Jakmile se rozsvítí „kontrolka monito-
rování tlaku v pneumatikách“, je nutné zvýšit
tlak v pneumatikách na doporučený tlak ve
studených pneumatikách uvedený na
nálepce, aby zhasla „kontrolka monitorování
tlaku v pneumatikách“.BEZPEČNOST
82

POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 30 kPa (4 psi) nad hodnotu dopo-
ručeného tlaku ve studených pneumatikách,
aby zhasla kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách.
Jakmile dojde k přijetí aktualizovaného tlaku
v pneumatikách, systém se automaticky
aktualizuje a zhasne „kontrolka monitoro-
vání tlaku v pneumatikách“. Aby systém tuto
informaci obdržel, je třeba s vozidlem jet až
10 minut rychlostí vyšší než 24 km/h
(15 mph).
Vozidlo například může mít doporučený tlak
ve studených pneumatikách (po odstavení
vozidla na více než tři hodiny) 241 kPa
(35 psi). Pokud je venkovní teplota 20 °C
(68 °F) a naměřený tlak v pneumatikách je
30 psi (207 kPa), pokles teploty na –7 °C
(20 °F) sníží tlak v pneumatikách na přibližně
179 kPa (26 psi). Tento tlak v pneumatikách
je dostatečně nízký, aby se rozsvítila „kon-
trolka monitorování tlaku v pneumatikách“.
Jízda vozidla může zapříčinit nárůst tlaku
v pneumatikách na přibližně 207 kPa(30 psi), ale „kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ bude stále svítit. Za této
situace „kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ zhasne až po nahuštění
pneumatik vozidla na hodnotu doporuče-
ného tlaku ve studených pneumatikách.
VAROVÁNÍ!
• Systém TPMS optimálně funguje
u pneumatik a kol originálního příslu-
šenství. Tlaky a upozornění systému
TPMS jsou stanoveny pro rozměr pneu-
matik, kterými je vaše vozidlo vyba-
veno. Použití náhradního příslušenství
jiného rozměru, typu nebo designu
může vést k nežádoucí činnosti sys-
tému nebo k poškození snímače. Sní-
mač TPM není určen pro použití s neo-
riginálními koly. Montáž takových kol
může přispět k celkovému špatnému
výkonu systému nebo poškození sní-
mače. Doporučujeme zákazníkům
používat kola od originálních výrobců,
aby byla zajištěna správná funkce sys-
tému TPM.
VAROVÁNÍ!
• Použitím těsnicích hmot na pneumatiky
zakoupených na sekundárním trhu se
může vyřadit z činnosti snímač systému
sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS). Po použití těsnicí hmoty na
pneumatiky zakoupené na sekundár-
ním trhu se doporučuje zajet s vozidlem
k autorizovanému dealerovi a nechat
funkci snímače zkontrolovat.
• Po kontrole nebo úpravě tlaku v pneu-
matikách vždy našroubujte zpět
čepičku dříku ventilu. Tím zabráníte,
aby do dříku ventilu vnikla vlhkost
a špína, což by mohlo poškodit Snímač
monitorování tlaku v pneumatikách.
POZNÁMKA:
• Systém TPMS nenahrazuje normální péči
o pneumatiky a jejich údržbu, ani nevydává
upozornění týkající se závady nebo stavu
pneumatik.
• Systém TPMS by se během úpravy tlaku
v pneumatikách neměl používat jako pne-
uměřič.
83

• Jízda na značně podhuštěných pneumati-
kách způsobuje přehřívání pneumatik
a může vést k jejich závadě. Podhuštění
rovněž zvyšuje spotřebu paliva a snižuje
životnost běhounu pneumatik, a může
ovlivnit ovládání vozidla a jeho schopnost
zastavit.
• Systém TPMS neslouží jako náhrada za
správnou údržbu pneumatik. Za udržování
správného tlaku v pneumatikách odpovídá
řidič, a to i když podhuštění nedosáhlo
hodnoty potřebné k rozsvícení „kontrolky
monitorování tlaku v pneumatikách.“
• Tlak v pneumatikách je ovlivněn sezónními
změnami teplot a systém TPMS monitoruje
aktuální tlak v pneumatikách.
Základní systém
Monitorovací systém tlaku v pneumatikách
(TPMS) používá bezdrátovou technologii
spolu s elektronickými snímači namontova-
nými na ráfku kola, které monitorují hladiny
tlaku v pneumatikách. Snímače, které jsou
namontovány na každém kole jako součást
dříku ventilu, vysílají hodnoty tlaku v pneu-
matikách do modulu přijímače.POZNÁMKA:
Je mimořádně důležité, abyste kontrolovali
tlak ve všech pneumatikách a udržovali
v nich správný tlak.
Monitorovací systém tlaku v pneumatikách
(TPMS) se skládá z následujících součástí:
• Modul přijímače
• Čtyři snímače monitorování tlaku v pneu-
matikách
•
Kontrolka monitorování tlaku v pneumatikách
Snímač monitorování tlaku v pneumatikách
je umístěn v rezervním kole, pokud je vozidlo
vybaveno odpovídající sestavou rezervního
kola a pneumatiky s plným rozměrem.
Odpovídající rezervní pneumatika s plným
rozměrem může být použita místo kterékoli
ze čtyř silničních pneumatik. Podhuštěná
rezervní pneumatika nevyvolá rozsvícení
„kontrolky monitorování tlaku v pneumati-
kách“ ani zaznění akustického signálu,
pokud je uložena v prostoru pro rezervní
kolo.Když je v jedné nebo více namonto-
vaných silničních pneumatikách
nízký tlak, rozsvítí se ve sdruženém
přístroji „kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“, zobrazí se hlášení „LOW
TIRE PRESSURE“ („NÍZKÝ TLAK V PNEU-
MATIKÁCH“) a bude znít zvukový signál.
V takovém případě co nejdříve zastavte,
zkontrolujte tlak huštění ve všech pneumati-
kách vozidla a nahustěte všechny pneuma-
tiky na hodnotu doporučeného tlaku ve stu-
dených pneumatikách. Jakmile dojde
k přijetí aktualizovaného tlaku v pneumati-
kách, systém se automaticky aktualizuje
a zhasne „kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“. Aby systém tuto informaci
obdržel, je třeba s vozidlem jet až 10 minut
rychlostí vyšší než 24 km/h (15 mph).
Když je zjištěna porucha systému, bude po
dobu 75 sekund blikat „kontrolka monitoro-
vání tlaku v pneumatikách“ a poté zůstane
rozsvícená. Při poruše systému se rovněž
rozezní zvukový signál. Pokud dojde k opě-
tovnému zapnutí spínače zapalování, tato
posloupnost se zopakuje. Tím je zřejmé, že
porucha systému stále existuje. „Kontrolka
BEZPEČNOST
84

monitorování tlaku v pneumatikách“ zhasne
poté, kdy stav poruchy pomine. K poruše
systému může dojít z některého z následují-
cích důvodů:
1. Rušení způsobené elektronickými zaří-
zeními nebo jízdou v blízkosti velkých
zařízení vysílajících stejné vysoké kmito-
čty jako snímače systému TPM.
2. Dodatečná instalace některého druhu
tónování skel oken, které ovlivňuje sig-
nály rádiových vln.
3. Nánosy sněhu nebo ledu kolem kol nebo
podběhů kol.
4. Nasazení řetězů na pneumatiky vozidla.
5. Použití kol/pneumatik, které nejsou vyba-
veny snímači systému TPM.
Vozidla, která nejsou vybavena displejem
sdruženého přístroje, budou informovat řidiče,
která pneumatika (pneumatiky) je podhuš-
těná, ale neposkytnou aktuální tlak v pneuma-
tice. Kontrolka ISO podhuštěné pneumatiky
se rozsvítí společně s hlášením „LoTIrE“ zob-
razeným v počitadle ujetých kilometrů (ODO),
a poté se posune do umístění kola, které má
nižší tlak než je hodnota ve specifikaci.
Umístění kola se zobrazí následujícím způ-
sobem:
LF = levé přední (LeftFront)
rF = pravé přední (rightfront)
Lr = levé zadní (Leftrear)
rr = pravé zadní (rightrear)
POZNÁMKA:
• Pokud je vozidlo vybaveno odpovídající
sestavou rezervního kola a pneumatiky
s plným rozměrem, má snímač monitoro-
vání tlaku v pneumatikách a lze jej sledovat
monitorovacím systémem tlaku v pneuma-
tikách (TPMS) při výměně za podhuštěnou
silniční pneumatiku. Pokud je odpovídající
rezervní pneumatika s plným rozměrem
vyměněna za podhuštěnou silniční pneu-
matiku, následující cyklus klíče zapalování
bude stále ukazovat „kontrolku monitoro-
vání tlaku v pneumatikách“ jako zapnutou
a zazní akustický signál. Po jízdě s vozi-
dlem po dobu až 10 minut rychlostí vyšší
než 24 km/h (15 mph) zhasne „kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“, pokud
tlak v žádné silniční pneumatice není pod
hranicí upozornění nízkého tlaku.• Pokud vozidlo není vybaveno odpovídající
sestavou rezervního kola a pneumatiky
s plným rozměrem, nemá v rezervní pneu-
matice snímač monitorování tlaku v pneu-
matikách. Systém TPMS proto nedokáže
monitorovat tlak v této pneumatice. Pokud
nasadíte rezervní pneumatiku namísto sil-
niční pneumatiky, jejíž tlak je pod limitem
pro vydání upozornění nízkého tlaku, po
následujícím cyklu klíče zapalování zazní
akustický signál a zůstane rozsvícená
„kontrolka monitorování tlaku v pneumati-
kách“. Po uplynutí 10 minut jízdy rychlostí
nad 24 km/h (15 mph) bude „kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“ blikat
po dobu 75 sekund a pak zůstane nepře-
tržitě svítit. Při každém následném cyklu
klíče zapalování bude znít zvukový signál
a „Kontrolka monitorování tlaku v pneuma-
tikách“ bude blikat po dobu 75 sekund
a poté zůstane rozsvícená. Jakmile opra-
víte nebo vyměníte originální silniční pneu-
matiku a namontujete ji zpět na vozidlo
místo rezervní pneumatiky, systém TPMS
se automaticky aktualizuje a „Kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“
zhasne. Tento stav vydrží tak dlouho,
dokud tlak v některé ze čtyř namontova-
85