2021 JEEP CHEROKEE nastavení

BEZPEČNOST
86
Asistent pro rozjezd do svahu (HSA)
Asistent pro rozjezd do svahu (HSA) je
určen pro zabránění couvání po úplném
zastavení na svahu. Pokud řidič uvolní
brzdový při zastavení vozidla na svahu,
systém HSA bude po krátkou dobu udržovat
brzdný tlak. Pokud řidič během této krátké
doby nepřidá plyn, systém uvolní brzdný tlak
a vozidlo se rozjede ze svahu jako
normálně.
Aby se systém HSA aktivoval, musí být
splněny následující podmínky:
Funkce musí být aktivní.
Vozidlo musí být zastaveno.
Parkovací brzda nesmí být zatažená.
Řidič musí být zavřeny dveře.
Vozidlo musí stát na dostatečně sklo-
něném svahu.
Výběr převodového stupně musí odpo -
vídat jízdě vozidla do svahu (tj. vozidlo
jede do svahu směrem dopředu při zařa -
zeném převodovém stupni pro jízdu
vpřed a couvá do svahu při zařazeném
převodovém stupni ZPÁTEČKA (R)).
Systém HSA bude pracovat na
ZPÁTEČKU a všechny převodové stupně
pro jízdu vpřed. Systém se neaktivuje,
je-li je převodovka v poloze PARKOVÁNÍ
(P) nebo NEUTRÁL (N). U vozidel vyba -
vených manuální převodovkou, pokud je
stisknuta spojka, HSA zůstane aktivní.Deaktivace a aktivace HSA
Tuto funkci lze zapínat nebo vypínat.
Chcete-li změnit aktuální nastavení, postu -
pujte následovně:
Chcete-li systém HSA deaktivovat
pomocí displeje sdruženého přístroje,
vyhledejte další informace v části „Displej
sdruženého přístroje“ kapitoly „Sezná -
mení s přístrojovou deskou“.
Chcete-li systém HSA deaktivovat
pomocí nastavení systému Uconnect,
přečtěte si část „Nastavení systému
Uconnect“ kapitoly „Multimédia“, kde jsou
uvedeny podrobnější informace.
U vozidel, která nejsou vybavena displejem
sdruženého přístroje, postupujte takto:
1. Umístěte volant na střed (přední kola směřují přímo vpřed)
2. Zařaďte polohu PARKOVÁNÍ (P)
3. Zatáhněte parkovací brzdu
4. Spusťte motor
5. Otočte volantem mírně o více než polo -
vinu otáčky doleva
UPOZORNĚNÍ!
U naloženého vozidla nebo při tažení
přívěsu či ve svahu s malým sklonem
může nastat situace, že se asistent pro
rozjezd do svahu (HSA) neaktivuje
a může dojít k mírnému popojetí vozidla.
Použití systému HSA vás nezbavuje
povinnosti aktivně se věnovat jízdě. Je
vždy odpovědností řidiče věnovat
pozornost vzdálenosti od jiných vozidel,
osob a objektů a (což je nejdůležitější)
brzdění, aby byla zajištěna bezpečná
jízda vozidla při všech jízdních
podmínkách. Při jízdě se od řidiče vždy
vyžaduje úplná pozornost, aby nedošlo ke
ztrátě kontroly nad vozidlem. Při
nedodržení těchto upozornění může dojít
k nehodě nebo k vážnému úrazu osob.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 86

87
6. Stiskněte spínač „ESC OFF“ (ESCvypnuto) na dolním panelu spínačů pod
ovládáním klimatizace čtyřikrát během
20 sekund „Indikátor vypnutí systému
ESC“ by se měl zapnout a vypnout
dvakrát
7. Otočte volant zpět do střední polohy a pak ještě mírně více než o polovinu
otáčky doprava
8. Nastavte zapalování do polohy OFF (Vypnuto) a potom zpět do polohy ON
(Zapnuto). Pokud byla celá posloupnost
upozornění dokončena správně, „indi -
kátor vypnutí systému ESC“ několikrát
zabliká pro potvrzení, že je systém HSA
deaktivován
9. Chcete-li vrátit původní nastavení funkce, tyto úkony zopakujteTažení přívěsu vozidlem vybaveným
systémem HSA
Systém HSA bude při tažení přívěsu rovněž
poskytovat pomoc za účelem zmírnění
tendence sjíždění směrem dozadu.
Systém regulace prokluzu kol (TCS)
Systém regulace prokluzu kol (TCS) monito -
ruje míru prokluzování u každého hnaného
kola. Pokud je zjištěno prokluzování kola,
systém TCS na prokluzující kolo (kola)
může vyvinout brzdný tlak nebo snížit výkon
motoru. Tím je zajištěno lepší zrychlení
a stabilita. Systém TCS, diferenciál omezu-
jící brzdění (BLD), funguje podobně jako
diferenciál s omezeným prokluzem a řídí
prokluzování kol hnané nápravy. Pokud se
jedno kolo hnané nápravy otáčí rychleji než
druhé, systém bude brzdit rychleji se otáče -
jící kolo. To umožní přenášet více točivého
momentu motoru na kolo, které se neotáčí.
Systém BLD může zůstat aktivní, i když jsou
systémy TCS a ESC (elektronická kontrola
stability) v omezeném režimu.
Podpora při brzdění za deště (RBS)

Funkce podpory při brzdění (RBS) za deště
může za vlhka zlepšit brzdný výkon. Bude
periodicky vyvíjet malý brzdný tlak, který
odstraňuje vrstvu vody z kotoučů předních
brzd. Funguje pouze tehdy, když jsou stěrače
čelního skla v režimu LO (Nízká) nebo HI
(Vysoká). Když je funkce podpory při brzdění
za deště aktivní, není to řidiči oznamováno, ani
se od něho nevyžaduje žádná interakce.

UPOZORNĚNÍ!
Pokud u přívěsu používáte ovladač
brzd, lze brzdy přívěsu aktivovat
a deaktivovat pomocí spínače brzd.
V takovém případě nemusí mít brzdy po
uvolnění brzdového pedálu dostatečný
tlak, který by udržel vozidlo i přívěsu na
svahu. Aby se zabránilo sjíždění vozidla
ze svahu při přidání plynu, je nutné před
uvolněním brzdového pedálu ručně akti -
vovat brzdy přívěsu nebo více sešláp -
nout brzdový pedál vozidla.
Systém HSA není parkovací brzda. Při
vystupování z vozidla vždy úplně zatáh -
něte parkovací brzdu. Také nezapo -
meňte uvést převodovku do polohy
PARKOVÁNÍ (P).
Při nedodržení těchto upozornění může
dojít k nehodě nebo k vážnému úrazu
osob.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 87

BEZPEČNOST
94
Zadní příčná dráha (RCP)
Funkce zadní příčné dráhy (RCP) pomáhá
řidiči couvat z místa parkování, kdy může
být pohled na přibližující se vozidla zablo-
kován. Pomalu a opatrně vyjeďte
z parkovacího místa, až se zadní část
vozidla dostane do volného prostoru.
Systém RCP potom bude mít nerušený
výhled na vozidla jedoucí v příčném směru
a pokud zjistí blížící se vozidlo, upozorní
řidiče.
Systém RCP monitoruje zadní sledované
oblasti na obou stranách vozidla a sleduje
objekty, které se pohybují směrem k boku
vozidla, a to rychlostí přinejmenším
přibližně 5 km/h (3 mph), až po objekty
pohybující se rychlostí nejvýše přibližně
32 km/h (20 mph), což jsou situace vyskytu -
jící se například na parkovištích.
POZNÁMKA:
Na parkovištích může dojít k situaci, že
blížící se vozidla mohou být zakryta vozidly
zaparkovanými na některé straně. Pokud
jsou snímače zakryty jinými konstrukcemi
nebo vozidly, systém nebude schopen řidiče
upozornit. Když je funkce RCP aktivována a je zařa-
zena ZPÁTEČKA (R), řidič je upozorněn jak
vizuálním, tak akustickým alarmem včetně
snížení hlasitosti rádia.
Provozní režimy
V systému Uconnect jsou dostupné tři voli
-
telné režimy. Viz část „Nastavení systému
Uconnect“ kapitoly „Multimédia“ v návodu
k obsluze, kde jsou uvedeny podrobnější
informace. Pouze světelné upozornění na mrtvý
úhel
Při provozu v režimu Upozornění na mrtvý
úhel poskytuje systém BSM v příslušném
bočním zrcátku vizuální upozornění, které je
založeno na zjištěném objektu. Když ale
systém pracuje v režimu zadní příčné dráhy
(RCP), bude na zjištěný objekt reagovat
vizuálním i zvukovým upozorněním. Při
každém vydání zvukového upozornění se
ztlumí rádio.
Světelné/zvukové upozornění na mrtvý
úhel
Při provozu v režimu Světelné/zvukové
upozornění na mrtvý úhel poskytuje systém
BSM v příslušném bočním zrcátku vizuální
upozornění, které je založeno na zjištěném
objektu. Pokud poté zapnete ukazatel
směru, který odpovídá straně vozidla, pro
kterou bylo vydáno upozornění, rozezní se
rovněž zvukové upozornění. Vždy, když
jsou zapnutý ukazatel směru a zjištěný
objekt na stejné straně vozidla a ve stejnou
dobu, je vydáno jak vizuální, tak i zvukové
upozornění. Společně se zvukovým upozor
-
něním se také ztlumí rádio (je-li zapnuté).
UPOZORNĚNÍ!
Detekce zadní příčné dráhy (RCP) není
systém napomáhající při couvání. Jeho
zamýšleným účelem je pomáhat řidiči
odhalit blížící se vozidlo při situacích na
parkovištích. Při couvání musí být řidiči
opatrní, i když používají systém RPC.
Před couváním vždy pozorně zkontrolujte
prostor za svým vozem, dívejte se
dozadu, zda se tam nenacházejí chodci,
zvířata, jiná vozidla, překážky nebo slepá
oblast, kam nevidíte. V opačném případě
může dojít k vážnému nebo smrtelnému
zranění.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 94

BEZPEČNOST
96
Systém FCW je určen pouze pro jízdu na
silnici. Pokud je vozidlo mimo silnici,
systém FCW musí být deaktivován, aby
nedocházelo k nechtěným výstrahám na
okolní objekty.
Systém FCW nereaguje na objekty umís-
těné nad vozidlem, odlesky od země,
objekty nenacházející se v dráze vozidla,
nepohyblivé objekty nacházející se
daleko, vozidla v protisměru nebo vozidla
vpředu pohybující se stejnou nebo vyšší
rychlostí.
Systém FCW bude deaktivován stejně
jako systém ACC při nedostupných
zobrazeních.
Zapnutí nebo vypnutí systému FCW
Tlačítko systému FCW je umístěno na
displeji systému Uconnect v nastavení ovlá-
dacích prvků. Viz část „Nastavení systému
Uconnect“ kapitoly „Multimédia“ v návodu
k obsluze, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
Chcete-li systém FCW zapnout, stiskněte
jednou tlačítko systému FCW.
Chcete-li systém FCW vypnout, stiskněte
jednou tlačítko systému FCW.
POZNÁMKA:
Když je systém FCW ve stavu „on“
(zapnuto), umožňuje to systému varovat
řidiče před možnou srážkou s vozidlem
jedoucím před ním.
Když je systém FCW ve stavu „off“
(vypnuto), neumožňuje to systému
varovat řidiče před možnou srážkou
s vozidlem jedoucím před ním. Pokud je
systém FCW nastaven na „off“ (vypnuto),
na displeji sdruženého přístroje se
zobrazí „FCW OFF“ (Systém FCW je
vypnutý).
Když je stav systému FCW „Only
Warning“ (Pouze upozornění), brání to
systému poskytovat omezení aktivní
brzdění nebo další brzdnou podporu,
pokud řidič nebrzdí přiměřeně v případě
potenciálního čelního nárazu.
Když je stav systému FCW „Warning and
Braking“ (Varování a brzdění), umožňuje
to systému vydat řidiči varování před
možnou kolizí s vozidlem vpředu
prostřednictvím zvukového/vizuálního
upozornění a použít autonomní brzdění.
Po vypnutí zapalování systém zachová
nastavení, které bylo řidičem naposledy
vybráno.
Stav a citlivost brzdění systému FCW
Citlivost systému FCW a Stav aktivního
brzdění jsou programovatelné prostřednic -
tvím systému Uconnect. Viz část „Nastavení
systému Uconnect“ kapitoly „Multimédia“
v návodu k obsluze, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
Far (Daleko)
Když je citlivost systému FCW nasta -
vená na hodnotu „Far“ (Daleko) a stav
systému je „Only Warning“ (Pouze
upozornění), umožňuje to systému
UPOZORNĚNÍ!
Varování před čelní srážkou (FCW)
nemůže samo o sobě zabránit nehodě,
ani rozpoznat všechny typy případného
nárazu. Řidič je odpovědný zabránit
nárazu ovládáním vozidla pomocí brzd
a řízení. Při nedodržení tohoto
upozornění může dojít k vážnému nebo
smrtelnému zranění.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 96

97
varovat řidiče před možnou srážkou
se vzdálenějším vozidlem jedoucím
před ním pomocí zvukového/vizuál-
ního upozornění.
Toto nastavení mohou upřednost -
ňovat opatrnější řidiči, kterým nevadí
časté upozorňování.
Medium (Střední)
Když je citlivost systému FCW nasta -
vená na hodnotu „Medium“ (Střední)
a stav systému je „Only Warning“
(Pouze upozornění), umožňuje to
systému varovat řidiče před možnou
srážkou s vozidlem jedoucím před
ním pomocí zvukového/vizuálního
upozornění.
Near (Blízko)
Když je citlivost systému FCW nasta -
vená na hodnotu „Near“ (Blízko)
a stav systému je „Only Warning“
(Pouze upozornění), umožňuje to
systému varovat řidiče před možnou
srážkou s vozidlem jedoucím blíže
před ním pomocí zvukového/vizuál -
ního upozornění.
Toto nastavení poskytuje kratší dobu
reakce než nastavení „Far“ (Daleko)
nebo „Medium“ (Střední), čímž umož -
ňuje dynamičtější jízdní zážitek.
Toto nastavení mohou upřednost -
ňovat dynamičtější nebo agresivnější
řidiči, kteří se chtějí vyhnout častému
upozorňování.
Upozornění na omezenou funkci
systému FCW
Pokud se na displeji sdruženého přístroje
krátce zobrazí hlášení „ACC/FCW Limited
Functionality“ (Omezená funkce systému
ACC/FCW) nebo „ACC/FCW Limited Func -
tionality Clean Front Windshield“ (Omezená
funkce systému ACC/FCW, očistěte čelní
sklo), může se jednat o stav, který omezuje
funkci FCW. I když bude vozidlo při normál -
ních podmínkách stále pojízdné, aktivní
brzdění nemusí být zcela dostupné. Jakmile
podmínky, které vytvářejí omezení funkce
systému, pominou, systém se vrátí k plné
funkčnosti. Pokud problém přetrvává,
obraťte se autorizovaného dealera.
Upozornění na opravu systému FCW
Pokud se systém vypne a na displeji sdruže-
ného přístroje se zobrazí hlášení:
ACC/FCW Unavailable Service Required
(Systém ACC/FCW není dostupný, je
vyžadován servis)
Cruise/FCW Unavailable Service
Required (Systém tempomatu/FCW není
dostupný, je vyžadován servis)
Znamená to, že se jedná o vnitřní poruchu
systému. Ačkoliv je stále vozidlo za normál -
ních podmínek pojízdné, nechte systém
zkontrolovat u autorizovaného dealera.
Nouzové brzdění pro ochranu chodců
(PEB) – pokud je součástí výbavy
Nouzové brzdění pro ochranu chodců (PEB)
je podsystém systému FCW, který posky -
tuje řidiči zvuková a vizuální upozornění na
displeji sdruženého přístroje, a může
vyvolat automatické brzdění, když zjistí
možnost čelní srážky s chodcem.
Pokud se systém PEB aktivuje při rychlosti
nižší než 60 km/h (37 mph), může poskyt -
nout brzdění pro zmírnění potenciální
srážky s chodcem. Pokud systém PEB
vozidlo zcela zastaví, systém bude
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 97

BEZPEČNOST
98
udržovat vozidlo v klidu po dobu dvou
sekund a potom uvolní brzdy. Když
systém zjistí, že kolize s chodcem vpředu
již není pravděpodobná, výstražné hlášení
bude deaktivováno.
Minimální rychlost pro aktivaci systému PEB
je 5 km/h (3 mph).Zapnutí nebo vypnutí systému PEB
POZNÁMKA:
Výchozí stav systému PEB je On (Zapnuto).
To umožňuje systému vydat varování před
možnou čelní srážkou s chodcem.
Tlačítko systému PEB je umístěno na
displeji systému Uconnect v nastavení
ovládacích prvků. Viz část „Nastavení
systému Uconnect“ kapitoly „Multimédia“ v návodu k obsluze, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
Chcete-li systém PEB vypnout, stiskněte
jednou tlačítko „Nouzové brzdění pro
ochranu chodců“.
Chcete-li systém PEB opět zapnout, stisk
-
něte znovu tlačítko „Nouzové brzdění pro
ochranu chodců“.
Změna stavu systému PEB na hodnotu „Off“
(Vypnuto) deaktivuje systém, a proto
nebude v případě možné čelní srážky
s chodcem k dispozici upozornění ani
aktivní brzdění.
POZNÁMKA:
Po vypnutí zapalování systém PEB NEZA -
CHOVÁ nastavení, které bylo řidičem
naposledy vybráno. Po opětovném nastar -
tování vozidla se systém nastaví na
výchozí nastavení.
Systém sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS)
Systém sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS) upozorňuje řidiče na nízký tlak
v pneumatikách, a to na základě tlaku ve
studených pneumatikách doporučených pro
vozidlo (viz informace na štítku). POZNÁMKA:
Systém na nízký tlak v pneumatikách pouze
upozorňuje: není schopen je dohustit.
Tlak v pneumatikách se mění v závislosti na
teplotě, přibližně o 7 kPa (1 psi) na každých
6,5 °C (12 °F). To znamená, že při snížení
venkovní teploty se sníží i tlak
v pneumatikách. Tlak v pneumatikách by
měl být vždy seřízen na základě tlaku
huštění studené pneumatiky. Ten je defi
-
nován jako tlak v pneumatice poté, co
vozidlo nebylo používáno alespoň tři hodiny,
nebo ujelo méně než 1,6 km (1 míli) po
odstavení na dobu tří hodin. Tlak ve studené
pneumatice nesmí překročit maximální tlak
huštění vyznačený na boční straně pneu -
matiky. Tlak v pneumatikách se během jízdy
vozidla zvyšuje. Jedná se o normální jev
a tento zvýšený tlak byste neměli upravovat.
Informace o způsobu správného nahuštění
pneumatik vozidla jsou uvedeny v části
„Pneumatiky“ kapitoly „Servis a údržba“.
Systém TPMS varuje řidiče před nízkým
tlakem v pneumatikách tehdy, pokud tlak
v pneumatikách z jakéhokoliv důvodu
klesne pod limit pro aktivaci upozornění
nízkého tlaku, včetně účinků nízkých teplot
a přirozeného unikání tlaku z pneumatik.
UPOZORNĚNÍ!
Nouzové brzdění pro ochranu chodců
(PEB) nemůže samo o sobě zabránit
nehodě, ani rozpoznat všechny typy
případné srážky s chodcem. Řidič je
odpovědný zabránit nárazu ovládáním
vozidla pomocí brzd a řízení. Při
nedodržení tohoto upozornění může dojít
k vážnému nebo smrtelnému zranění.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 98

109
(Pokračování)
Postup narovnání zkrouceného
břišního/ramenního pásu
Chcete-li narovnat zkroucený břišní/
ramenní pás, postupujte podle následujících
pokynů.
1. Umístěte aretační západku co nejblížek místu ukotvení.
2. Ve vzdálenosti přibližně 15 až 30 cm (6 až 12 palců) nad aretační západkou
uchopte popruh bezpečnostního pásu
a otočte jej o 180 stupňů, aby se vytvořil
záhyb začínající bezprostředně nad
aretační západkou.
3. Posuňte aretační západku nahoru nad záhyb popruhu. Záhyb popruhu se musí
nasunout do výřezu v horní části
aretační západky.
4. Pokračujte v posunování aretační západky, dokud nesjede ze záhybu
popruhu a bezpečnostní pás již není
překroucený.
Nastavitelné horní ukotvení ramenního
pásu
U sedadla řidiče a vnějšího předního spolu -
jezdce lze horní část ramenního pásu
nastavit nahoru nebo dolů tak, aby neobe -
pínal krk. Zatlačením a stisknutím tlačítka
ukotvení uvolněte ukotvení, pak je posuňte
nahoru nebo dolů tak, aby jeho poloha vyho -
vovala co nejlépe.
Nastavitelné ukotvení
Jako vodítko použijte následující ustano -
vení: je-li vaše výška nižší než průměrná
výška postavy, zvolte nižší nastavení a je-li
vaše výška vyšší než průměrná výška
postavy, zvolte vyšší nastavení. Poté, co
tlačítko ukotvení uvolníte, zkuste je posu -
nout nahoru nebo dolů a zkontrolujte tak,
zda je zaaretováno v požadované poloze. POZNÁMKA:
Nastavitelné horní ukotvení ramenního
pásu je vybaveno funkcí Easy Up. Tato
funkce umožňuje nastavení ukotvení
ramenního pásu v horní poloze bez nutnosti
stisknutí nebo sevření uvolňovacího
tlačítka. Chcete-li zkontrolovat, zda je ukot
-
vení ramenního pásu zajištěno, zatáhněte
za ukotvení ramenního pásu směrem dolů,
dokud se nezaaretuje.
UPOZORNĚNÍ!
Nesprávné používání bezpečnostního
pásu může v případě nehody vést
k závažnějším zraněním. Můžete utrpět
vnitřní zranění nebo dokonce můžete
zpod pásu vyklouznout. Díky těmto
pokynům zajistíte správné vedení
bezpečnostních pásu u sebe i u vašich
spolujezdců.
Ramenní pás veďte přes rameno
a hrudník tak, aby byl napnutý, neležel
na krku a nepůsobil nepohodlí. Napnutí
ramenního pásu zajišťuje navíječ.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 109

BEZPEČNOST
110
Pokyny k použití bezpečnostního pásu
prostředního sedadla druhé řady –
pevné zadní sedadlo (pokud je
součástí výbavy)
Bezpečnostní pás prostředního sedadla
druhé řady může být vybaven bezpeč-
nostním pásem s mini západkou a zámkem,
který umožňuje odpojení bezpečnostního
pásu od spodní kotvy, když je sedadlo
složené. Mini západku a běžnou aretační
západku pak lze pro větší pohodlí uložit do
levého zadního panelu obložení, aby se
umožnilo využití úložných prostor za před -
ními sedadly, když sedadlo není obsazeno. 1. Vyjměte mini západku a běžnou
aretační západku z úložného místa
v levém zadním panelu obložení.
Úložné místo mini západky
2. Uchopte aretační mini západku a vytáhněte bezpečnostní pás přes
sedadlo.
Ramenní pás vedený skrz vodicí sponu bezpečnostního pásu 3. Veďte ramenní pás skrz vodicí sponu
bezpečnostního pásu na horní části
opěradla sedadla v blízkosti vnitřní
strany levé hlavové opěrky.
Zasunutí mini západky do mini zámku
Nesprávné nastavení bezpečnostního
pásu může snížit jeho účinnost při
nehodě.
Vždy provádějte výškové nastavení
všech bezpečnostních pásů, když
vozidlo stojí.
UPOZORNĚNÍ! (Pokračování)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 110