SYSTÉMY AKTÍVNEJ
BEZPEČNOSTI
SYSTÉM ABS (Anti-Lock
Braking System)
Je to systém, doplňujúca súčasť
brzdného zariadenia, ktorý zabraňuje
pri rôznych podmienkach stavu
vozovky a intenzite brzdenia,
zablokovaniu a následnému šmyku
jedného alebo viacerých kolies, pričom
týmto spôsobom zaručuje kontrolu
nad vozidlom aj pri núdzovom brzdení.
Systém ABS zahŕňa aj systémy: EBD
(Electronic Braking Force Distribution) a
HBA (Hydraulic Brake Assist).
Zásah systému: prejavuje sa miernym
pulzovaním brzdového pedálu a
zvýšenou hlučnosťou: znamená to, že
treba prispôsobiť rýchlosť typu cesty,
po ktorej sa jazdí.
UPOZORNENIE Pre dosiahnutie
maximálnej efektívnosti brzdného
systému je potrebný čas na usadenie
približne 500 km: počas tohto obdobia
je potrebné nebrzdiť prudko,
opakovane a dlho.
51) 52) 53) 54) 60) 61) 62)
SYSTÉM MBA
(Mechanical Brake
Assist)
(pre verzie/trhy, kde je k dispozícii)
55)Systém, ktorý sa nedá vyradiť,
rozpozná núdzové brzdenie (na základe
rýchlosti zošliapnutia brzdového
pedála) a vodičovi zaručuje zvýšenie
pomocného brzdného hydraulického
tlaku, umožňujúc tak rýchlejší a silnejší
zásah brzdného systému.
SYSTÉM ESC (Electronic
Stability Control)
(pre verzie/trhy, kde je k dispozícii)
56) 57) 58)Je to kontrolný systém stability vozidla,
ktorý napomáha udržať kontrolu smeru
vozidla v prípade straty priľnavosti
pneumatík. Systém je schopný
rozpoznať situácie, ktoré by mohli byť
nebezpečné pre stabilitu vozidla a
zakročí automaticky, tak, že brzdí na
štyroch kolesách, tak aby poskytol
vozidlu stabilizujúci moment. Systém
ESC sa zapne automaticky pri
naštartovaní motora a nedá sa vypnúť.
Zásah systému: signalizuje ho blikanie
kontrolky
na prístrojovom paneli,
aby informovala vodiča, že vozidlo je v
kritických podmienkach vzhľadom
na stabilitu a stabilitu.SYSTÉM HH (Hill Holder)
Je súčasťou systému ESC a uľahčuje
štart v stúpaní. Aktivuje sa automaticky
pri stúpaní: vozidlo zastavené na ceste
so sklonom väčším ako 5%, zapnutým
motorom, stlačenou brzdou a
prevodovkou na voľnobeh alebo so
zaradením rýchlosti inej ako spiatočky;
dolu kopcom: vozidlo zastavené na
ceste so sklonom väčším ako 5%,
motor je naštartovaný, stlačená brzda a
zaradená spiatočka
Pri rozjazde udrží riadiaca jednotka
systému ESC brzdiaci tlak na kolesách
až do dosiahnutia krútiaceho momentu
motora potrebného pre rozjazd alebo,
v každom prípade maximálne 2
sekundy, čím umožní pohodlné
presunutie pravej nohy z pedálu brzdy
na pedál plynu. Ak si po ubehnutí danej
doby nenaštartoval, systém sa
automaticky vypne a postupne uvoľní
brzdný tlak. V priebehu tejto fázy
uvoľnenia sa dá počuť obvyklý zvuk
mechanického uvoľnenia bŕzd, ktoré
znamená bezprostredný pohyb vozidla.
POZNÁMKA Systém Hill Holder nie je
aktívny pri zatiahnutej ručnej brzde.
57
UPOZORNENIE Systém Hill Holder nie
je ručná brzda, preto neopúšťajte
vozidlo bez toho, aby ste zatiahli ručnú
brzdu, aby ste vypli motor a zaradili
prvý rýchlostný stupeň, aby ostalo
vozidlo pri parkovaní v bezpečí.
SYSTÉM ASR (AntiSlip
Regulation)
58) 59)
Je súčasťou systému ESC. Zasiahne
automaticky znížením výkonu
prenášaného od motora v prípade
prešmykovania hnacích kolies, pri strate
stability na mokrom povrchu
(acquaplaning), pri zrýchlení na
šmykľavom povrchu, na snehu alebo
poľadovici a pod.. V závislosti od
podmienok šmýkania sa aktivujú dva
rôzne systémy riadenia: ak sa
prešmykovanie týka oboch hnacích
kolies, ASR zasiahne redukciou výkonu
prenášaného od motora, zatiaľ čo v
prípade, že prešmykuje iba jedno
hnacie koleso, zasiahne automaticky
brzdením prešmykujúceho kolesa.
Zapnutie/ vypnutie systému
ASR sa zapína automaticky pri každom
naštartovaní motora. Počas jazdy je
možné systém ASR vypnúť a opäť
zapnúť stlačením tlačidla ASR OFF obr.
46.Vypnutie systému sa signalizuje
zapnutím LED kontrolky na samotnom
tlačidle a, pri niektorých verziách,
zobrazením príslušného hlásenia na
displeji.
Po vypnutí ASR počas jazdy sa tento
systém automaticky znovu zapne
pri následnom naštartovaní motora. Pri
jazde na zasneženej ploche s reťazmi
je lepšie vypnúť ASR: za týchto
podmienok sa pri rozjazde dosiahne
vyšší účinok.
POZOR!
51)Systém ABS čo najlepšie využíva
možnú priľnavosť, ale nie je schopný ju
zvýšiť; je potrebná preto v každom prípade
opatrnosť na šmykľavých povrchoch, bez
neopodstatneného rizika.52)Keď sa aktivuje ABS pocítite pulzovanie
na brzdovom pedále, neuvoľňujte pedál,
ale držte ho dobre stlačený; tak zabrzdíte s
najmenšou brzdnou dráhou vzhľadom na
podmienky cestného povrchu.
53)Ak sa aktivuje ABS, je to znak, že sa
dosahuje hranica priľnavosti medzi
pneumatikami a cestným povrchom: treba
spomaliť, aby sa jazda prispôsobila
povrchu vozovky.
54)V prípade rozsvietenia kontrolky
na
prístrojovom paneli /spolu s hlásením na
multifunkčnom displeji, pre verzie/trhy, kde
je k dispozícii) vozidlo okamžite zastavte
a obráťte sa na najbližší servis servisnej
siete Fiat. Prípadná strata kvapaliny z
hydraulického zariadenia, fakticky, ohrozuje
fungovanie brzdného zariadenia, ako
tradičného, tak aj antiblokovacieho
systému kolies.
55)Keď zasiahne systém Mechanical
Brake Assist, je možné spozorovať hluk
pochádzajúci zo systému. Tento jav
považujte za normálny. Počas brzdenia v
každom prípade udržiavajte brzdový pedál
dobre stlačený.
56)Na zaistenie správneho fungovania
systému ESC a ASR je nevyhnutné, aby
boli pneumatiky na vozidle rovnakej značky
a typu na všetkých kolesách, aby boli v
dokonalom stave a, predovšetkým, aby
zodpovedali predpísanému typu a
rozmerom.
57)Počas prípadného použitia náhradného
kolesa systém ESC naďalej funguje. Majte
však na pamäti, že rezervné koleso má
menšie rozmery ako normálna pneumatika,
a preto má menšiu priľnavosť ako ostatné
pneumatiky na vozidle.46F1E0940
58
BEZPEČNOSŤ
