2021 FIAT DUCATO senzor

SIGURNOST
82
ESC SUSTAV
(elektronska kontrola
stabilnosti)
(za izvedbe/tržišta gdje je u ponudi)
ESC sustav poboljšava kontrolu i stabil-
nost vozila u raznim uvjetima vožnje.
ESC sustav ispravlja efekt pod i na-
dupravljanja vozila, raspodjelom sile
kočenja na odgovarajuće kotače. Tako-
đer se može smanjiti okretni moment
motora kako bi se zadržala kontrola
nad vozilom.
ESC sustav koristi senzore u vozilu
uz pomoć koji određuje željeni smjer
kretanja vozača i uspoređuje ga sa
stvarnim smjerom kretanja vozila.
Kada stvarni smjer kretanja odstupa od
željenog smjera kretanja, ESC sustav
intervenira kako bi korigirao efekt pod ili
nadupravljanja vozila.
❒
❒Nadupravljanje: događa se kada
vozilo skreće više u odnosu na kut
okretanja upravljača.
❒
❒Podupravljanje: događa se kada
vozilo skreće manje u odnosu na kut
okretanja upravljača.
ESC sustav također uključuje slijedeće
sustave:
❒
❒Hill Holder sustav
❒
❒ASR sustav
❒
❒HBA sustav
❒
❒ERM sustav
❒
❒HDC sustav
59) 60) 61)
INTERVENIRANJE
SUSTAVA
Intervencija sustava se signalizirana
treptanjem signala upozorenja
na
instrument ploči, kako bi informirao
vozača o uvjetima kritične stabilnosti i
držanja ceste.
AKTIVIRANJE SUSTAVA
ESC sustav se automatski uključuje
kada se pokrene vozilo te se ne može
deaktivirati.
HILL HOLDER SUSTAV
Hill Holder je sastavni dio ESC susta-
va i on olakšava pokretanje vozila na
uzbrdici.
Sustav se automatski aktivira u sljede-
ćim uvjetima:
❒
❒uzbrdo: vozilo u mirovanju na
uzbrdici sa nagibom većim od 5%,
motor radi, pritisnute papučice
spojke i kočnice te ručica mjenjača
u neutralnom položaju ili u nekom
drugom položaju (osim u položaju za
vožnju unazad);
❒
❒nizbrdo: vozilo u mirovanju na
nizbrdici sa nagibom većim od 5%,
motor radi, pritisnute papučice spojke
i kočnice te ručica mjenjača u položaju
za vožnju unazad.
Prilikom pokretanja vozila ESC sustav zadržava kočiono djelovanje na kotače
sve dok se ne dosegne moment koji
omogućuje pokretanje vozila, ili u
svakom slučaju u trajanju od 2 sekunde
kako bi omogućio polagani prijelaz s
papučice kočnice na papučicu gasa.
Nakon dvije sekunde bez pokretanja
vozila, sustav se automatski deaktivi-
ra na način da se kočiono djelovanje
postepeno popušta. Prilikom otpušta-
nja kočionog djelovanja, može se ćuti
tipičan zvuk
isključivanja kočnica čime se ukazuje
na to da se vozilo počelo pomicati.
VAŽNO Hill Holder sustav nije ručna
kočnica stoga, pri izlasku iz vozila
aktivirajte ručnu kočnicu, isključite
motor i postavite mjenjač u prvu
brzinu, tako da vozilo bude parkirano
u sigurnim uvjetima (za dodatne
informacije pročitajte ”Parkiranje” u
poglavlju ”Paljenje i vožnja”)
ASR (Antislip
Regulation) SUSTAV
ASR sustav je integralni dio ESC susta-
va i kontrolira pogon vozila na način da
se automatski uključuje svaki put kada
jedan ili oba pogonska kotača prokližu,
kada dođe do gubitka prianjanja na
mokroj cesti (aquaplaning) i prilikom
ubrzavanja na skliskim, snježnim ili
zaleđenim cestama, itd.

SIGURNOST
86
proklizavanje pogonskih kotača prilikom
kretanja vozila osigurava bolje prianjanje.Sustav upozorava vozača o prisutnosti
vozila u području detekcije paljenjem
svjetla upozorenja u osvrtnom zrcalu
na odgovarajućoj strani vozila, zajedno
s akustičkim upozorenjem. Kada se
vozilo pokrene, svjetlo upozorenja se
upali kako bi vozača upozorilo da je Ako nije spojena prikolica, područje
detekcije sustava pokriva približno
jednu voznu traku na obje strane vozila
(približno 3 metra).
Ova zona započinje u blizini središnjeg
nosača karoserije i proširuje se do 6
metara od stražnjeg dijela vozila.
Kada su senzori aktivni sustav nadzire
područja detekcije s obje strane vozila i
upozorava vozača o mogućoj prisutno-
sti automobila u tim područjima.
Tijekom vožnje, sustav nadzire po-
dručje detekcije s tri različite točke
ulaska (bočna, stražnja i prednja) kako
bi provjerio da li je potrebno slati signal
vozaču.
VAŽNE NAPOMENE
❒
❒Sustav neće signalizirati prisutnost
fiksnog objekta (npr. sigurnosne
barijere, stupovi, zidovi, itd.). Međutim,
u nekim uvjetima, sustav se može
aktivirati u prisutnosti tih objekta. To
je normalno i ne ukazuje na kvar u
sustavu.
❒
❒Sustav ne upozorava vozača
o prisutnosti vozila koje dolazi iz
suprotnog smjera u susjednoj voznoj
traci.
❒
❒Kako bi sustav pravilno radio, bočni
dio stražnjeg branika, sl. 106, gdje se
nalaze radarski senzori mora biti čist od
snijega, leda i prljavštine.
❒
❒Nemojte pokrivati područje bočne
UPOZORENJE
68) Traction Plus sustav djeluje učinkovito
samo na površinama koje nisu homogene
i/ili različite ispod dva pogonska kotača.
69) Dok se manevar kretanja ne završi, do
kraja pritisnite papučicu gasa kako bi sav
okretni moment motora prenijeli na kotač s
najboljim prianjanjem.
SUSTAV POMOĆI U
VOŽNJI
Vozilo može biti opremljeno sa sljede-
ćim sustavima pomoći u vožnji:
❒
❒BSA – nadzor mrtvog kuta
❒
❒TPMS – nadzor tlaka u gumama
❒
❒LDW – upozorenje na izlazak iz
vozne trake
BSA (Blind Spot Assist
with Trailer Detection)
SUSTAV
Vozilo može biti opremljeno s BSA
sustavom za nadzor mrtvog kuta. BSA
koristi dva radarska senzora, koji se
nalaze u bočnoj strani stražnjeg branika
(jedan sa svake strane), sl. 106, za
detekciju prisutnosti vozila (automobi
-
la, kamiona, itd.) u mrtvim kutovima u
stražnjem dijelu vozila, tijekom vožnje
po cesti i vožnje u nazad (CPR funkcija).
sustav aktivan.
Senzori
Senzori se aktiviraju kada se odabere
bilo koji stupanj prema naprijed pri
brzini većoj od približno 10 km/h ili ako
se mjenjač prebaci u položaj za vožnju
u nazad.
Senzori su privremeno deaktivirani
kada vozilo miruje i ručica mjenjača je
u položaju P (Park) (izvedbe s automat-
skim mjenjačem) ili ako vozilo miruje i
aktivirana je parkirna kočnica (izvedbe s
ručnim mjenjačem).

87
strane stražnjeg branika sl. 106, gdje
se nalaze radarski senzori, s nekim
predmetom (npr. naljepnice, nosač za
bicikle, itd.).
Pogled u nazad
Sustav detektira vozila koja dolaze pre-
ma stražnjem dijelu vozila s obje strane
i ulaze u stražnju zonu detekcije, sl. 107
s razlikom u brzini manjoj od 50 km/h u
odnosu na vaše vozilo.
Pretjecanje vozila
Ako polako pretječete drugo vozilo, sl.
108 (s razlikom u brzini manjoj od 25
km/h), upali se svjetlo upozorenja u vanjskom osvrtnom zrcalu na odgova-
rajućoj strani.
Ako je razlika u brzini između vozila
veća od 25 km/h, svjetlo upozorenja se
na pali.
Aktiviranje sustava je signalizirano vo-
začu uz pomoć vizualnog i akustičnog
upozorenja.
VAŽNO Ako je polje detekcije senzora
blokirano objektima ili vozilima, sustav
neće upozoriti vozača.
BSA način rada
Sustav se može aktivirati/deaktivira-
ti preko izbornika zaslona, ili preko
Uconnect™ sustava (za dodatne
informacije pogledajte odgovarajući
dodatak).
Za uključivanje/isključivanje sustava
uporabom izbornika zaslona, pristupi-
te Setup izborniku pritiskom na tipku
MODE na armaturnoj ploči i prođite
kroz popis postavki uporabom tipke

ili .
RCP funkcija detekcije stražnjeg
poprečnog prometa
Ovaj sustav pomaže vozaču tijekom
vožnje u nazad.
RCP sustav detektira objekte koji se
kreću prema obje stražnje strane vozila
pri brzini između 1 km/h i 35 km/h, kao
što je to obično slučaj na parkiralištima,
sl. 109.

89
UPOZORENJEzahtijeva bilo kakvo namještanje tlaka.
TPMS nastavlja upozoravati vozača
o niskom tlaku dok se on ne ispravi;
upozorenje se neće ugasiti dok tlak ne
bude odgovarao ili bio veći propisa-
nom tlaku napuhivanja hladnih guma.
Kada se signal upozorenja niskog tlaka
u gumama
upali konstantno, tlak
se mora namjestiti dok ne odgovara
propisanom tlaku hladnih guma. Nakon
automatske nadopune sustava, signal
upozorenja niskog tlaka u gumama se
ugasi. Možda ćete morati voziti vozilo
otprilike 20 minuta pri brzini većoj od
20 km/h kako bi TPMS sustav registri-
rao ovu informaciju.
NAPOMENA
❒
❒TPMS sustav ne zamjenjuje
normalno održavanje guma i ne ukazuje
na bilo kakav kvar gume.
❒
❒Dakle, TPMS sustav se ne bi trebao
koristiti kao mjerač tlaka prilikom
namještanja tlaka u gumama.
❒
❒Vožnja s nedovoljno velikim tlakom u
gumama uzrokuje njihovo pregrijavanje
i može rezultirati u puknuću gume.
Niski tlak napuhivanja povećava
potrošnju goriva i skraćuje radni vijek
guma i također može utjecati na
upravljanje i kočenje.
❒
❒TPMS ne zamjenjuje pravilno
održavanje guma. Na vozaču leži
odgovornost održavanja pravilnog tlaka u gumama mjerenjem tlaka
s odgovarajućim uređajem. To je
potrebno čak iako smanjenje tlaka
napuhivanja ne uzrokuje paljenje
signala upozorenja.
❒
❒TPMS upozorava vozača o bilo
nedovoljno visokom tlaku guma ako
padne ispod granične vrijednosti bez
obzira na razlog, uključujući niske
temperature i normalan pad tlaka
gume.
❒
❒Sezonske promjene temperature
utječu na tlak guma.
TPMS koristi bežične uređaje s
elektronskim senzorima ugrađenim
na naplatke kotača za stalni nadzor
vrijednosti tlaka u gumama. Senzori,
ugrađeni na svaki kotač kao dio ventila,
do prijemnika šalju razne informacije o
gumama kako bi se izračunao tlak.
VAŽNO Nadzor i održavanje pravilnog
tlaka u sve četiri gume je posebno
važno.
Upozorenja o niskom tlaku sustava
nadzora tlaka u gumama
Sustav upozorava vozača ako je jedna
ili više guma prazno paljenjem signala
upozorenja
na instrument ploči (za-
jedno s porukom upozorenja i akustič-
kim signalom).
U ovom slučaju, zaustavite vozilo što
je prije moguće, provjerite tlak na-
69) Sustav predstavlja pomoć u vožnji, NE
upozorava vozača o dolasku vozila izvan
područja detekcije. Vozač mora uvijek
obratiti pažnju na promet i uvjete na cesti i
na kontrolu putanje vozila.
TPMS – sustav nadzora
tlaka u gumama
(za izvedbe/tržišta gdje je u ponudi)
71) 72) 73) 74) 75) 76) 77) 78) 79)
OPIS
Sustav nadzora tlaka u gumama
(TPMS) upozorava vozača na niski tlak
na osnovi tlaka hladnih guma koji je
propisan za ovo vozilo.
Promjene vanjske temperature mogu
uzrokovati variranje tlaka. To znači da
smanjenje vanjske temperature odgo-
vara smanjenju tlaka u gumama.
Tlak u gumama treba uvijek namjestiti
prema tlaku napuhivanja hladnih guma.
Tlak hladnih guma je tlak nakon što je
vozilo mirovalo najmanje tri sata ili je
nakon intervala od tri sata prešlo put
kraći od 1,6 km.
Tlak napuhivanja hladnih guma ne smi-
je prijeći maksimalni tlak guma otisnut
na bočnoj stranici gume.
Tlak guma se također povećava vo-
žnjom vozila: to je normalno stanje i ne

SIGURNOST
90
puhivanja svake gume i napušite ju
na propisanu vrijednost tlaka hladnih
guma. Sustav će se automatski nado-
puniti i nakon primanja nove vrijednosti
tlaka signal upozorenja o niskom tlaku
u gumama se gasi. Možda ćete morati
voziti vozilo otprilike 20 minuta pri brzini
većoj od 20 km/h kako bi TPMS sustav
registrirao ovu informaciju.
Pogreške u radu TPMS sustava
Pogreška sustava prikazana je signa-
lom upozorenja
koji prvo trepće 75
sekundi i nakon toga konstantno ostaje
upaljen. To se može dogoditi u bilo
kojoj od sljedećih situacija:
❒
❒Smetnje uzrokovane elektronskim
uređajima ili emisijom radijskih
frekvencija koje odgovaraju
frekvencijama TPM senzora.
❒
❒Ugradnja folija za zatamnjivanje
stakala koje ometaju signale radio
valova.
❒
❒Prisutnost snijega li leda na kotačima
ili lukovima kotača.
❒
❒Uporaba lanaca za snijeg
❒
❒Uporaba kotača/guma koji nisu
opremljeni TPM senzorima.
❒
❒Rezervni kotač umanjenih dimenzija
nije opremljen sa senzorom tlaka.
Stoga, tlak u gumama neće biti pod
nadzorom sustava.
❒
❒Ako rezervni kotač umanjenih dimenzija zamijeni gumu s tlakom
koji je bio niži od graničnog tlaka,
emitirat će se akustički signal i prilikom
slijedećeg pokretanja motora upalit će
se signal upozorenja
.
❒
❒Kada se originalna guma popravi ili
zamijeni i ponovo se ugradi na vozilo
kao zamjena za rezervni kotač, TPMS
će se automatski nadopuniti i signal
upozorenje će se ugasiti, uz uvjet
da tlak u niti jednoj gumi nije ispod
graničnog tlaka. Možda ćete morati
voziti vozilo otprilike 20 minuta pri brzini
većoj od 20 km/h kako bi TPMS sustav
registrirao ovu informaciju.
UPOZORENJE
71) TPMS je optimiziran za originalne
gume i kotače. TPMS tlakovi i upozorenja
su definirani prema veličini guma ugrađenih
na vozilo. Uporaba opreme različitih
dimenzija, vrste ili marke može uzrokovati
nepravilan rad sustava ili oštećenje
senzora. Neoriginalni rezervni kotači mogu
oštetiti senzor. Nemojte koristiti brtvilo
guma ili utege za balansiranje ako je vozilo
opremljeno s TPMS sustavom jer bi mogli
oštetiti senzore.
72) Ako sustav signalizira pad tlaka na
specifičnoj gumi, preporuča se provjeriti
tlak svih guma.
73) TPMS ne oslobađa vozača obaveze
da barem jednom mjesečno provjeri tlak
guma; ne smije ga se smatrati zamjenskim
sustavom za održavanje guma ili
sigurnosnim sustavom.
74) Tlak guma provjeravajte kada su
hladne. Ako postane potrebno provjeriti
tlak guma dok su tople, nemojte
smanjivati tlak čak iako je viši od propisane
vrijednosti, ali ponovite provjeru kada su
gume hladne.
75) TPMS ne može ukazati na nagli pad
tlaka (na primjer zbog puknuća gume).
U ovom slučaju, zaustavite automobil,
oprezno kočeći i izbjegavajte nagle
manevre.
76) Sustav samo upozorava na niski tlak
guma; ne može ih napuhati.

91
77) Nedovoljni tlak guma povećava
potrošnju goriva, smanjuje radni vijek guma
i može utjecati na sigurno upravljanje.
78) Uvijek vratite kapicu ventila nakon
provjere ili namještanja tlaka u gumama. To
sprječava ulazak vlage i prljavštine u ventil
čime se sprečava oštećenje senzora tlaka.
79) Kit za popravak guma (Fix&Go) koji
dolazi uz automobil (za tržišta na kojima
je u ponudi) kompatibilan je s TPMS
senzorima; uporaba brtvila koje nije
ekvivalentno onom koje dolazi uz kit može
negativno utjecati na rad senzora. Ako
se koristi brtvilo koje nije ekvivalentno s
originalnim brtvilom, preporuča se provjeriti
rad TPMS senzora kod kvalificiranog
mehaničara.se popravak provede u specijalizira-
nom servisu, još uvijek će biti potrebno
posjetiti ovlašteni Fiatov servis radi
kalibracije kamere.
NAČIN RADA
Sustav je uvijek aktivan nakon pokre-
tanja motora. Može se deaktivirati ili
ponovo aktivirati pritiskom na tipku (A),
sl. 110 na armaturnoj ploči (pogledajte
sljedeći opis). sustav ugašen.
Sustav se aktivira pri svakom pokreta-
nju motora i započinje prepoznavanje
radnih uvjeta (stanje je signalizirano
vozaču kada se na instrument ploči
upale 2 signala pokazivača smjera
i
).
Kada sustav prepozna uvjete rada,
postaje aktivan, odnosno može pomoći
vozaču s vizualnim i akustičkim
upozorenjima. Stoga dva signala
pokazivača smjera
i na instru-
ment ploči se ugase kako bi se
spriječilo učestalo aktiviranje upozore-
nja tijekom vožnje u gradu ili zavojitim
cestama pri niskim brzinama.
VAŽNO Ako radni uvjeti više nisu
prisutni, sustav ostaje aktiviran ali ne
djeluje. Stoga je vozač upozoren s 2
konstantno upaljena signala upozorenja
smjera
i na instrument ploči.
UVJETI RADA ZA
AKTIVIRANJE
Kada se uključi, sustav postaje aktivan
samo ako se zadovolje sljedeći uvjeti:
❒
❒smjer vožnje prema naprijed (mjenjač
nije u položaju za vožnju u nazad);
❒
❒
❒
❒
sustav ne detektira nikakvu
pogrešku;
❒
❒kalibracija sustava je u tijeku;
❒
❒brzina vozila je između 60 km/h i
maks. brzine vozila;
UPOZORENJE NA
IZL AZAK IZ VOZNE
TRAKE
(upozorenje na prelazak oznake vozne
trake)
(Za izvedbe/tržišta gdje je u ponudi)
80) 81) 82)
Ovaj sustav je sustav upozorenja koji
upozorava vozača ako nehotično izađe
iz vozne trake.
Video senzor, ugrađen na vjetrobran
u blizini unutrašnjeg osvrtnog zrcala,
detektira crte vozne trake i položaj
automobila u odnosu na njih.
VAŽNO Kod vozila sa ovim sustavom
pomoći, u slučaju potrebe zamjene
vjetrobranskog stakla, preporuča se
kontaktirati Fiatovog zastupnika. Ako
LED lampica na tipki se upali kao potvr
-
da da je sustav aktiviran i na zaslonu se
prikaže odgovarajuća poruka.
Kada je sustav aktiviran, LED lampica
na odgovarajućoj tipki je ugašena. Ako
korisnik deaktivira sustav, LED lampica
na tipki se upali konstantno i na zaslo-
nu se prikaže poruka kao potvrda da je

POKRETANJE I VOŽNJA
12 0
Uđimo u ”srce” vozila: pogledajte
kako možete do kraja iskoristiti njegov
potencijal.
Pogledat ćemo kako ga sigurno voziti
u bilo kojoj situaciji, kako bi mogao
biti dobrodošao suputnik, imajući u
vidu našu udobnost i naše novčanike.POKRETANJE MOTORA
................119
PARKIRANJE .................................. 120
RUČNI MJENJAČ ...........................122
AUTOMATSKI MJENJAČ ................123
”DRIVE MODE” FUNKCIJA .............126
START&STOP SUSTAV ..................126
TEMPOMAT (regulator brzine) .........127
POSTAVKE PRAZNOG HODA
MOTORA ........................................ 129
POSTAVLJANJE MAKSIMALNE
BRZINE .......................................... 130
PARKIRNI SENZORI .......................131
STRAŽNJA KAMERA (PARKVIEW®
STRAŽNJA KAMERA) .....................132
PREPOZNAVANJE PROMETNIH
ZNAKOVA ...................................... 133
SUSTAV KONTROLE POTPUNOG
KOČENJA ...................................... 134
UŠTEDA GORIVA ...........................138
AdBlue® (UREA) TEKUĆINA ZA
SMANJENJE DIZELSKIH
EMISIJA .......................................... 142
IZVEDBE S POGONOM NA METAN
(Natural Power) ............................... 143
SAVJET ZA UTOVAR ......................144
VUĆA PRIKOLICE ..........................145
DUGOTRAJNA NEUPORABA
VOZILA ........................................... 151
POKRETANJE I VOŽNJA

13 3
PARKIRNI SENZORI
Oni se nalaze u stražnjem braniku
vozila sl. 141 i njihova funkcija je infor-
miranje vozača, preko isprekidanog
zvučnog signala, o prisutnosti prepreka
iza vozila. između vozila i prepreke manja od 30
cm i odmah prestane kako se udalje-
nost povećava;
ostaje konstantno ako udaljenost
ostane konstantna; ako se ova situacija
odnosi na bočne senzore, zvučni signal
će prestati nakon približno 3 sekunde
kako bi se na primjer izbjegla zvučna
upozorenja u slučaju manevara uzduž
zidova.
Ako senzori detektiraju nekoliko prepre-
ka, u obzir se uzima samo najbliža.
INDIKACIJE KVARA
Bilo kakvi problemi s parkirnim senzo-
rima bit će označeni kada se odabere
položaj za vožnju u nazad paljenjem
svjetla upozorenja
na ploči s in-
strumentima ili ikone
na zaslonu i
porukom na multifunkcijskom zaslonu
(za izvedbe/tržišta gdje je u ponudi).
RAD S PRIKOLICOM
Rad parkirnih senzora se automatski
deaktivira kada se električni kabel
prikolice ubaci u utičnicu kuke za vuču
vozila.
Senzori se automatski ponovo aktiviraju
kada se izvadi utikač električnog kabela
prikolice.
135)
26)
VAŽNO Ako želite ostaviti ugrađenu
kuku za vuču bez vuče prikolice, pre-
poruča se kontaktirati Fiatovog zastu-
pnika radi nadopune rada odgovaraju-
ćeg sustava jer bi kuka za vuču mogla
biti detektirana kao prepreka od strane
središnjih senzora. U slučaju uporabe
specijalne opreme za pranje kao što su
mlaznice pod visokim tlakom ili pranje
parom, senzore očistite jako brzo drže-
ći mlaznice dalje od 10 cm.
UPOZORENJA
❒
❒Nemojte na senzore lijepiti
naljepnice.
❒
❒Prilikom parkiranja, posebnu pažnju
obratite na prepreke koje mogu biti
iznad ili ispod senzora.
❒
❒Objekti u blizini vozila, u određenim
uvjetima nisu detektirani i time mogu
uzrokovati oštećenja vozila ili biti
oštećeni.
Sljedeći uvjeti mogu utjecati na perfor -
manse parkirnih senzora:
❒
❒Smanjena osjetljivost senzora
i smanjenje pomoći pri parkiranju
mogući su zbog materijala na parkirnim
senzorima: led, snijeg, blato, debela
boja.
❒
❒Senzor može detektirati nepostojeću
prepreku (eho) zbog mehaničkih
zvukova, na primjer prilikom pranja
vozila, u slučaju kiše, snažnog vjetra,
tuče.
AKTIVIRANJE
Senzori se automatski aktiviraju kada
se mjenjač prebaci u položaj za vožnju
u nazad.
Kako se prepreka iza vozila približava
braniku, povećava se učestalost aku-
stičkog signala.
AKUSTIČKO
UPOZORENJE
Kada se mjenjač prebaci u položaj za
vožnju u nazad, automatski se aktivira
isprekidani akustički signal.
Akustičko upozorenje:
je sve češće kako se smanjuje udalje-
nost između vozila i prepreke;
postaje kontinuirano kada je udaljenost