2021 CITROEN BERLINGO VAN kontrolka motoru

108
Řízení
Při parkovacích manévrech není režim
STOP několik sekund k dispozici po
odřazení ze zpátečky nebo otočení volantem.
Opětovné nastartování motoru (režim
START)
Jakmile řidič indikuje záměr opětovného
rozjezdu, motor automaticky znovu nastartuje.
–

U manuální převodovky
: pomocí plného
sešlápnutí pedálu spojky.
–

U automatické převodovky:
•


S
pákou v poloze D či M: pomocí uvolnění
brzdového pedálu.
•

S
pákou v poloze N a uvolněným brzdovým
pedálem: pomocí páky do polohy D či M.
•

S

pákou
v
poloze
P a sešlápnutým brzdovým
pedálem: pomocí páky do polohy R, N, D
či M.
Zvláštní případy:
Motor automaticky znovu nastartuje, jsou-li
opět splněny všechny provozní podmínky, a
v
následujícím případě.
–

Rychlost vozidla překročí 3
km/h (v závislosti
na motoru).
V tomto případě tato kontrolka několika
sekund bliká a pak zhasne.
Poruchy
V závislosti na výbavě vozidla:V případě poruchy systému tato výstražná
kontrolka bliká na přístrojové desce.
Výstražná kontrolka v tomto tlačítku bliká
a zobrazí se zpráva spolu se zvukovým
signálem.
Nechte vozidlo zkontrolovat prodejcem
CITROËN nebo kvalifikovaným servisem.
Vozidlo uvázne v režimu STOP
Dojde-li k této závadě, rozsvítí se všechny
výstražné kontrolky na přístrojové desce.
V
závislosti na verzi může být také zobrazena
výstražná zpráva s
výzvou k přeřazení volicí
páky do polohy N a k
sešlápnutí brzdového
pedálu.
►

V
ypněte zapalování a pak motor znovu
nastartujte klíčem nebo tlačítkem „START/
STOP“.
Systém Stop & Start pracuje
s akumulátorem12 V se specifickou
technologií a
charakteristikami.
Veškeré úkony týkající se akumulátoru
smějí provádět výhradně pracovníci servisu
sítě CITROËN nebo jiného kvalifikovaného
servisu.
Detekce poklesu tlaku
Tento systém automaticky kontroluje tlak vzduchu v pneumatikách za jízdy.
Porovnává údaje poskytované senzory rychlosti
kol s
referenčními hodnotami, které musejí
být po každém seřízení tlaku v
pneumatikách
nebo výměně kola opět zinicializovány .
Při zjištění poklesu tlaku vzduchu v jedné či více
pneumatikách systém vygeneruje výstrahu.
Zjišťování poklesu tlaku v pneumatikách
v žádném případě nenahrazuje
pozornost řidiče.
Tento systém nenahrazuje pravidelné kontroly
tlaku v
pneumatikách (včetně rezervního
kola), zejména před každou delší jízdou.
Jízdou s
podhuštěnými pneumatikami
zejména ve ztížených podmínkách (velké
zatížení, vysoká rychlost, dlouhá jízda) se:
–

zhoršuje stabilita vozidla na silnici,
–


prodlužuje brzdná dráha,
–


způsobí předčasné opotřebení pneumatik,
–


zvyšuje spotřeba paliva.
Tlaky vzduchu definované pro toto vozidlo jsou uvedeny na štítku s tlaky
pneumatik.
Více informací o identifikačních prvcích viz
příslušná kapitola.
Kontrola tlaku v pneumatikách
T uto kontrolu je vhodné provést při
„studených“ pneumatikách (stání vozidla delší
než 1
hodina nebo ujetí méně než 10 km
nízkou rychlostí).
Jinak k
tlakům uvedeným na štítku přičtěte
hodnotu 0,3
baru.
Sněhové řetězy
Systém nemusí být resetován po montáži
či demontáži sněhových řetězů.
Rezervní kolo
Rezervní kolo s plechovým ráfkem nemá
snímač pro detekci poklesu tlaku.
Výstraha při poklesu tlaku
Při poklesu tlaku se nepřerušovaně
rozsvítí tato kontrolka, doprovázená
zvukovým signálem a podle výbavy vozidla
i zobrazením hlášení.
► Okamžitě zpomalte, nepohybujte prudce
volantem a prudce nebrzděte.
► Zastavte, jakmile vám to dopravní situace
umožní.
Pokles tlaku vždy nezpůsobí viditelnou
deformaci pneumatiky.
Nespoléhejte se proto na pouhou vizuální
kontrolu.
► Pomocí kompresoru, například toho, který
tvoří součást sady pro dočasnou opravu
pneumatiky, zkontrolujte za studena tlak ve
všech čtyřech pneumatikách.
► Pokud kontrolu nelze provést ihned, jeďte
opatrně sníženou rychlostí.
► V případě defektu pneumatiky použijte sadu
pro její nouzovou opravu nebo rezervní kolo
(podle výbavy).

126
Řízení
Zobrazí se hlášení „Vehicle close“ (Vozidlo je
blízko).
Úroveň 2 (červená): vizuální a zvuková
výstraha upozorňující na bezprostředně
hrozící srážku.
Zobrazí se hlášení „Brake! (Brzděte!) “.
Úroveň 3: nakonec, v
některých případech může
být vydána hmatová výstraha ve formě mikro
brzdění, potvrzující riziko kolize.
Pokud je rychlost vašeho vozidla při
přibližování se k jinému vozidlu příliš
vysoká, první úroveň výstrahy může být
vynechána: může se zobrazit rovnou výstraha
úrovně 2.
Důležité: pokud byla zvolena citlivost
„Blízko“ nebo u
stojící překážky se úroveň
výstrahy
1 nebude nikdy zobrazovat.
Změna citlivosti výstrah
Citlivost výstrah určuje způsob, jakým si přejete
být upozorňováni na přítomnost jiného vozidla
jedoucího nebo stojícího před vámi nebo chodce
přítomného ve vašem jízdním pruhu.
Aktuálně nastavenou citlivost lze změnit
v

nabídce konfigurace vozidla.
Můžete si zvolit jeden ze tří předem nastavených
limitů:
–

„

Velká vzdál.“,
–

„

Normální“,
–

„

Blízko“. Naposledy zvolená citlivost se při vypnutí
zapalování uloží do paměti.
Inteligentní asistent
nouzového brzdění
V případě, že řidič nebrzdí dostatečně silně na
to, aby se zabránilo srážce, posílí tato funkce
brzdný účinek v
limitu daném fyzikálními zákony.
Tento asistent se uvede do činnosti, pouze
pokud sešlápnete brzdový pedál.
Aktivní bezpečnostní brzda

Tato funkce, která se nazývá také automatické
nouzové brzdění, zasahuje v případě, že řidič
nereaguje dostatečně rychle a
nepoužije brzdy,
zasáhne tato funkce namísto něho.
Jejím cílem je snížit rychlost nárazu nebo
předejít srážce, když řidič nereaguje.
Ovládání
Systém funguje za následujících podmínek:
– Je-li rozpoznán chodec, nesmí rychlost
vlastního vozidla překročit 60
km/h.
–

Je-li rozpoznáno nepohybující se vozidlo,
nesmí rychlost vlastního vozidla překročit 80
km/h.
–


Je-li rozpoznáno pohybující se vozidlo,
rychlost musí být mezi 10

km/h a 85 km/h.
Tato kontrolka bude blikat (přibližně po dobu 10 s), jakmile systém aktivuje brzdy
vozidla.
U

vozidel s automatickou převodovkou je nutné
po zastavení vozidla funkcí automatického
nouzového brzdění sešlápnout brzdový pedál,
aby se vozidlo znovu nenastartovalo.
U

vozidla vybaveného mechanickou
převodovkou může v
případě úplného zastavení
vozidla funkcí automatického nouzového brzdění
dojít ke zhasnutí motoru.
V kterémkoliv okamžiku může řidič ihned
převzít ovládání vozidla rázným
pohybem volantu a/nebo sešlápnutím pedálu
akcelerace.
Činnost funkce se může projevovat
lehkými vibracemi na brzdovém pedálu.
V případě úplného zastavení vozidla jsou
brzdy automaticky podrženy na další 1 až
2 sekundy.
Deaktivace/aktivace
V základním nastavení se systém aktivuje
automaticky po každém nastartování motoru
vozidla.
Tento systém lze deaktivovat nebo aktivovat
prostřednictvím nabídky nastavení vozidla.
Deaktivace systému je signalizována
rozsvícením této kontrolky a zobrazením
hlášení.
Porucha
V případě poruchy funkce systému jste
upozorněni trvalým rozsvícením této
kontrolky spolu s hlášením a zvukovým
signálem.
Nechejte systém překontrolovat v servisu sítě
CITROËN nebo v jiném odborném servisu.
Pokud se po vypnutí a opětovném
nastartování motoru rozsvítí tyto
kontrolky, je nutné nechat systém prověřit
v servisní síti CITROËN nebo v jiném
kvalifikovaném servisu.

127
Řízení
6Činnost funkce se může projevovat
lehkými vibracemi na brzdovém pedálu.
V

případě úplného zastavení vozidla jsou
brzdy automaticky podrženy na další 1 až
2

sekundy.
Deaktivace/aktivace
V základním nastavení se systém aktivuje
automaticky po každém nastartování motoru
vozidla.
Tento systém lze deaktivovat nebo aktivovat
prostřednictvím nabídky nastavení vozidla.
Deaktivace systému je signalizována
rozsvícením této kontrolky a zobrazením
hlášení.
Porucha
V případě poruchy funkce systému jste
upozorněni trvalým rozsvícením této
kontrolky spolu s hlášením a
zvukovým
signálem.
Nechejte systém překontrolovat v
servisu sítě
CITROËN nebo v
jiném odborném servisu.
Pokud se po vypnutí a opětovném
nastartování motoru rozsvítí tyto
kontrolky
, je nutné nechat systém prověřit
v

servisní síti CITROËN nebo v jiném
kvalifikovaném servisu.
Lane Keeping Assist
Viz všeobecná doporučení týkající se použití
asistenčních systémů pro jízdu a řízení .
Systém koriguje trajektorii vozidla a zároveň
upozorňuje řidiče v
případě, že zjistí nebezpečí
neúmyslného přejetí čáry či zpevněné krajnice
(v
závislosti na verzi), pomocí kamery v horní
části čelního skla, která rozeznává čáry jízdních
pruhů na vozovce nebo zpevněnou krajnici
(v
závislosti na verzi).
Tento systém je užitečný především na dálnicích
a silnicích I. třídy.


Podmínky fungování
– Rychlost vozidla musí být v rozmezí 65 až
180 km/h.
–

Dopravní pruh musí být vymezen dělicí čárou.
–


Řidič musí držet volant oběma rukama.
–


Změna jízdní dráhy nesmí být doprovázena
zapnutím směrových světel.
–


Systémy ESC musí být aktivovaný a nesmí
mít poruchu.
Systém řidiči pomáhá pouze tehdy,
hrozí-li nebezpečí, že vozidlo nechtěně
opustí jízdní pruh, ve kterém se nachází.
Neupravuje bezpečnou vzdálenost a rychlost,
ani neovládá brzdy .
Je naprosto nezbytné, aby řidič držel volant
oběma rukama takovým způsobem, aby mohl
okamžitě převzít plnou kontrolu nad vozidlem
v
případě, že okolnosti nedovolí systému
dále zasahovat (například v
případě náhlé
absence značení dělicí čáry na vozovce).
Funkce
Jakmile systém zjistí riziko neúmyslného přejetí
některé čáry podélného značení na vozovce
nebo v
jízdním pruhu (např. travnaté krajnice),
provede korekci, kterou udrží vozidlo ve
stávajícím jízdním pruhu.
Řidič si může všimnout, že se volant začne
otáčet.
V průběhu korekce dráhy tato kontrolka
bliká.
Řidič může zabránit korekci tím, že
uchopí pevně volant (například při
vyhýbacím manévru).
Korekce bude přerušena zapnutím
směrových světel.

135
Řízení
6Je-li k tažnému zařízení nainstalovanému
podle doporučení výrobce připojen přívěs
nebo nosič jízdních kol, bude automaticky
deaktivován systém zadních parkovacích
senzorů.
V

tomto případě se zobrazí obrys přívěsu
v

zadní části obrazu vozidla.
Při měření prostoru funkcí Park Assist jsou
parkovací senzory deaktivovány.
Více informací o funkci Park Assist viz příslušná
kapitola.
Provozní omezení
Náklon vozidla s přetíženým zavazadlovým
prostorem dokáže zkreslit měření vzdálenosti.
Porucha
V případě poruchy nastalé při zařazení
zpětného chodu se rozsvítí tato kontrolka
na přístrojové desce, doprovázená zobrazením
hlášení a zvukovým signálem.
Nechejte systém překontrolovat v
servisu sítě
CITROËN nebo v
jiném kvalifikovaném servisu.
Top Rear Vision
Viz všeobecná doporučení týkající se použití
asistenčních systémů pro jízdu a řízení .


Jakmile je zařazena zpátečka při běžícím
motoru, zobrazuje tento systém na dotykové
obrazovce pohledy na blízké okolí vozidla
pomocí kamery v
zadní části vozidla.




Obrazovka je rozdělena do dvou částí
s kontextovým pohledem a pohledem shora na
vozidlo v
jeho blízkém okolí.
Informace o pohledu shora jsou doplněny
parkovacími senzory.
Zobrazit lze různé kontextové pohledy:
–

Standardní pohled.
–


Pohled 180°. –


Přiblížený pohled.
Standardně je aktivován režim
AUTO.
V tomto režimu volí zobrazení nejlepšího
pohledu (standardní nebo přiblížený) systém.
Během manévru řízení můžete typ pohledu
kdykoli změnit.
Při vypnutí zapalování není stav funkce uložen
do paměti.
Princip činnosti

Během řídicího manévru při nízké rychlosti se
snímá obraz blízkého okolí vozidla pomocí zadní
kamery.
Spolu s
průběhem manévru se v reálném čase
generuje obraz blízkého okolí vozidla z
pohledu
nad ním (prostor ohraničený čtyřmi růžky).
Obraz usnadňuje zarovnání vozidla při parkování
a umožňuje zviditelnění překážek v
blízkosti
vozidla. Zůstane-li vozidlo příliš dlouho nehybné,
dojde k
automatickému skrytí obrazu.

139
Řízení
6Obrazy z kamer(y), které se zobrazují na
dotykové obrazovce, mohou být
zkreslené reliéfem.
V

silném slunci nebo slabém osvětlení může
být obraz v
oblastech stínů tmavší a s nižším
kontrastem.
Manévrování může být kdykoli trvale přerušeno
buď řidičem, anebo automaticky systémem.
Zásahem řidiče:
–

Převzetí kontroly nad řízením.
–


Aktivace směrových světel na opačnou stranu,
než je strana manévru.
–


Rozepnutí bezpečnostního pásu řidiče.
–


V

ypnutí zapalování.
Přerušení systémem:
–

Překročení nejvyšší dovolené rychlosti: 7
km/h
při vjezdu na parkovací místo a 5
km/h při
výjezdu z
parkovacího místa.
–

Aktivace protiprokluzového systému kol na
kluzké vozovce.
–


Otevření dveří nebo zavazadlového prostoru.
–


Zhasnutí motoru.
–


Porucha systému.
–


Po 10
manévrech vjezdu či výjezdu z místa
paralelního parkování nebo po 7
manévrech
vjezdu na místo kolmého parkování.
Přerušení manévru funkci automaticky
deaktivuje.
Symbol manévru se zobrazí červeně spolu
se zprávou „Manévr zrušen“ na dotykové
obrazovce. Zpráva vyzve řidiče, aby opět převzal kontrolu
nad vozidlem.
Funkce se deaktivuje po několika
sekundách, tato kontrolka zhasne a
funkce se vrátí k
původnímu zobrazení.
Ukončení manévru parkování nebo
vyjíždění z parkovacího místa
Vozidlo se zastaví ihned po dokončení manévru.
Symbol manévrování je zobrazen červeně,
doprovázen hlášením na dotykové obrazovce
„Manoeuvre completed“ (Manévr byl
dokončen).
Deaktivaci funkce potvrdí zhasnutí této
kontrolky provázené zvukovým signálem.
Jestliže je systém deaktivován během zajíždění
na parkovací místo, musí řidič manévr případně
dokončit.
Provozní omezení
– Systém může navrhnout zaparkování na
nevhodné parkovací místo (zákaz parkování,
práce na silnici, blízkost příkopu apod.).
–

Systém může indikovat nalezení místa,
které však nenabídne k

zaparkování, protože
rozpozná pevnou překážku na opačné straně,
která vozidlu neumožní manévrovat po
požadované dráze.
–

Systém může indikovat nalezení místa, ale
manévr nebude zahájen, protože šířka pruhu je
nedostatečná.
–


Systém není konstruován k
provádění
parkovacích manévrů v
prudkých zatáčkách.
– Systém nedetekuje prostory , které jsou
mnohem větší než vozidlo, nebo které jsou
ohraničeny překážkami, které jsou příliš nízko
(chodníky, kolíky) nebo jsou příliš tenké (stromky,
sloupky, drátěné ploty atd.).
–

Některé překážky ve slepém úhlu senzorů
nemusí být během manévrování detekovány
nebo se může jejich detekce ztratit.
–


Některé materiály (tkaniny) pohlcují zvukové
vlny: snímače někdy nezachytí chodce.
–


Přední nebo zadní náraz do vozidla mohou
narušit nastavení senzorů, které systém nemusí
vždy zjistit: měření vzdálenosti může být
zkreslené.
–


Pokud je zavazadlový prostor plně naložený,
může naklonění karoserie vzad bránit měření
vzdáleností.
Funkčnost senzorů a

kamer na vozidle může
narušit:
–

Nahromaděný sníh nebo spadané listí na
silnici,
–


extrémní povětrnostní podmínky (silný déšť,
hustá mlha, sněhová vánice),
–


Rušení od velmi hlučných vozidel a
strojů
(nákladní vozidla, pneumatická kladiva apod.).
Funkci nepoužívejte za těchto
venkovních podmínek:
–

Jedete podél nezpevněné krajnice (např.
příkopu), podél nábřeží nebo hrany srázu.
–


Povrch vozovky je kluzký (např. při náledí).

142
Praktické informace
Kompatibilita paliv
Benzinová paliva splňující normu EN228 a
obsahující max. 5 %, resp. 10 % ethanolu.

Motorová nafta splňující normy EN590, EN16734
a EN16709 a obsahující max. 7 %, 10 %, 20 %,
resp. 30
% methylesteru řepkového oleje.
Jakékoli použití (i příležitostné) paliv B20 či B30
podléhá zvláštním podmínkám údržby, které se
označují jako „náročné podmínky“.

Parafínová motorová nafta splňující normu
EN15940.
Je přísně zakázáno používat jakýkoli jiný
druh (bio)paliva (jako je čistý nebo
ředěný rostlinný či živočišný olej, topný olej
atd.) (riziko poškození motoru a palivového
systému).
Je povoleno použití pouze těch aditiv do
paliva, která splňují normu B715001
(benzin) nebo B715000 (motorová nafta).
Motorová nafta při nízkých
teplotách
Při teplotách pod 0 °C by tvorba parafínů v
motorové naftě letního typu mohla bránit správné
činnosti motoru. Za těchto teplotních podmínek
používejte motorovou naftu zimního typu a
udržujte nádrž plnou na více než 50
%.
Aby se při teplotách pod -15
°C nevyskytovaly
problémy se startováním, je nejlepší zaparkovat
vozidlo pod přístřešek (do vyhřívané garáže).
Cestování v zahraničí
Určitá paliva by mohla poškodit motor
vašeho vozidla.
V některých zemích může být nutné použití
zvláštního typu paliva (specifické oktanové
číslo, specifický obchodní název... ) pro
zajištění řádné funkce motoru vozidla.
Bližší informace si vyžádejte v
naší značkové
prodejní a servisní síti.
Tankování
Objem palivové nádrže: přibl. 61 litrů (benzin)
nebo 50 litrů (nafta).
Hladina rezervy: přibl. 6
litrů.
Nízká hladina paliva
/2
1 1Když je dosažena nízká hladina
palivové nádrže, rozsvítí se na
přístrojové desce tato výstražná kontrolka spolu
se zobrazením zprávy a zvukovým signálem.
Když se poprvé rozsvítí, zbývá přibližně 6 litrů
paliva.
Dokud se nedoplní dostatečné množství paliva,
rozsvítí se při každém zapnutí zapalování tato
výstražná kontrolka spolu zobrazením zprávy
a zvukovým signálem.
Tato zpráva a zvukový
signál se budou při jízdě opakovat s
rostoucí
četností odpovídající poklesu hladiny paliva
směrem k
0.
Musíte co nejdříve doplnit palivo, aby nedošlo
k
jeho vyčerpání.
Více informací o vyčerpání paliva (vznětový
motor) viz příslušná kapitola.
Stop & Start
Nikdy nedoplňujte palivo s aktivovaným
režimem STOP; vždy musíte vypnout
zapalování.
Tankování
Aby palivoměr zaregistroval tankování, musí být
doplněno alespoň 10 litrů paliva.
Otevření uzávěru plnicího hrdla může vydat
zvuk způsobený nasátím vzduchu. To je zcela
normální – jde o důsledek utěsnění palivového
systému.
Pro zcela bezpečné tankování:
►

Vždy vypněte motor
.
►

Odemkněte vozidlo pomocí Přístup a
startování bez klíče.
►


Otevřete klapku plnicího hrdla paliva.

153
Praktické informace
7Kola a pneumatiky
Tlak vzduchu všech pneumatik včetně rezervního kola musí být měřen u
„studených“ pneumatik.
Tlaky uvedené na tlakovém štítku pneumatiky
platí pro „studené“ pneumatiky. Pokud jste jeli
déle než 10
minut nebo ujeli více než 10 km
rychlostí vyšší než 50
km/h, přičtěte k tlakům
uvedeným na štítku hodnotu 0,3
baru (30 kPa).
Podhuštění zvyšuje spotřebu paliva.
Nesprávný tlak vzduchu způsobuje
předčasné opotřebení pneumatik a zhoršuje
jízdní stabilitu vozidla na silnici – hrozí
nebezpečí nehody!
Jízda s
opotřebovanými nebo poškozenými
pneumatikami zhoršuje brzdění a jízdní stabilitu
vozidla na silnici. Stav pneumatik (běhounů a
bočnic) a ráfků kol včetně přítomnosti ventilků
doporučujeme pravidelně kontrolovat.
Když již vzadu na běhounu nejsou vidět
ukazatele opotřebení, je hloubka vzorku
menší než 1,6 mm; tyto pneumatiky musejí být
vyměněny za nové.
Použití jiných rozměrů kol a pneumatik než těch,
které jsou předepsány, může zhoršit životnost
pneumatik, otáčení kol, světlou výšku, odečty na
tachometru a jízdní stabilitu na silnici.
Osazení přední a zadní nápravy pneumatikami
jiných rozměrů může špatně načasovat ESC.
AdBlue® (BlueHDi)
V zájmu ochrany životního prostředí a splnění
požadavků normy Euro 6, nikoliv na úkor výkonu
či zvýšení spotřeby paliva vznětových motorů,
se výrobce CITROËN rozhodl vybavit svá
vozidla zařízením, které kombinuje systém SCR
(selektivní katalytická redukce) s
filtrem pevných
částic (DPF) pro úpravu výfukových plynů.
Systém SCR
Pomocí kapaliny s názvem AdBlue® obsahující
močovinu přeměňuje katalyzátor až 85 %
oxidů dusíku (NOx) na dusík a vodu, které jsou
neškodné pro lidské zdraví i životní prostředí.
Kapalina AdBlue® se tankuje do speciální
nádrže s

kapacitou přibl. 17 litrů.
Tato kapacita umožňuje dojezdovou vzdálenost
přibl. 6

000

km (která se může značně lišit
v

závislosti na vozidle a stylu jízdy). Systém
automaticky vydá výstrahu, když zbývá
dojezdová vzdálenost přibl. 2
400 km, tj. při
dosažení hladiny rezervního množství.
Během zbývajících 2

400 km se před
vyprázdněním nádrže a zablokováním vozidla
postupně zaktivuje několik výstrah.
Více informací o výstražných či
indikačních kontrolkách a souvisejících
výstrahách nebo indikátorech viz příslušné
kapitoly.
Jakmile je nádrž na kapalinu AdBlue®
prázdná, systém sledující dodržování
emisních předpisů zabrání spuštění motoru.
Dojde-li k

závadě systému SCR, přestane
obsah škodlivin ve výfukových plynech
splňovat požadavky normy Euro 6: vozidlo
bude znečišťovat životní prostředí.
V

případě potvrzené poruchy systému SCR
je potřeba navštívit prodejce CITROËN
nebo kvalifikovaný servis. Po ujetí 1

100

km
dojde k

automatické aktivaci zařízení, které
zablokuje startování motoru.
V

obou případech je na ukazateli dojezdové
vzdálenosti hodnota, kterou lze ujet před
zablokováním vozidla.
Zamrznutí kapaliny AdBlue®
Kapalina AdBlue® zamrzá při teplotách
nižších než přibl. -11

°C.
Systém SCR obsahuje ohřívač nádrže
s

kapalinou AdBlue
®; to umožňuje pokračovat
v

jízdě i za velmi mrazivého počasí.
Doplnění AdBlue®
Doporučujeme doplnit hladinu kapaliny AdBlue®,
jakmile byla vydána první výstraha informující
o

tom, že bylo dosaženo hladiny rezervy
kapaliny.

238
Abecední rejstřík
Klíč s dálkovým ovladačem 27
Klimatizace
53, 55, 56, 58
Klimatizace dvouzónová

57
Klimatizace ruční

54, 56
Koberečky

46, 112
Konektivita

222
Kontrola tlaku (s pomocí sady)

158, 160
Kontrolka nezapnutého pásu řidiče

80
Kontrolka pásů

80
Kontrolky

11
Kontrolky funkcí


62
Kontrolky světelné

11
Kontrolky výstražné


11
Kontroly


149, 151–152
křídlové dveře

27–28
Kryt zavazadel

51
L
Lak karoserie 156, 184
Lavice vzadu
42, 44
LED - Elektroluminiscenční
diody

64, 164–165, 167
Lišta

164
Loketní opěrka

39
Loketní opěrka vpředu

46
M
Měrka oleje 149
Minimální zásoba paliva 142–143
Množství AdBlue®
151
Montáž kola

161–163
Montáž střešních tyčí

147
Motorový prostor

149
Motory

179–183
MP3 (CD)

190
Mytí

112
Mytí (doporučení)

156
N
Nabídka 205
Nabídky (audio)
199–200, 212–213
Na dálku ovládané osvětlení

25
Nádržka kapaliny ostřikovače skla

151
Nádrž kapaliny AdBlue®

154
Nádrž paliva

142–143
Nadstandardní zamykání

28
Naftový motor

142, 149, 157, 181–183
Nakládání

147
Nálepky pro zákaznickou úpravu

156
Nalezení zaparkovaného vozidla

25
Naplnění a odvzdušnění palivového
okruhu

157
Nářadí

158
Nářadí ve voze

157–158
Nastartování

172
Nastartování motoru

96
Nastartování naftového motoru

142
Nastartování vozidla

96, 98–99, 103–106
Nastavení bederní opěry 39
nastavení sklonu světlometů
66
Navigace

217–219
Navigace on-line

220–222
Navíjecí kryt

51–52
Neutralizace airbagu spolujezdce

82, 86
Nevypnutá světla

62–63
Nouzové nastartování

172
Nouzové otevření zavazadlového prostoru

29
Nouzové ovládání dveří

24, 28–29
O
Obíhání vnitřního vzduchu v kabině 54–55
Objem palivové nádrže
142–143
Obrazovka vícefunkční (s autorádiem)

186
Ochrana dětí

82, 84–87, 90–91, 92
Odemknutí

24, 26–27
Odemknutí zevnitř

31
Odemykání a startování bez
klíčku

24, 26–27, 96, 98
Odkládací prostory

47
Odkládací skřínka

46
Odmlžování

57
Odmlžování zadního okna

41, 58
Odmrazování

42, 57
Odmrazování zadního okna

41, 58
Odtažení

175
Odtažení vozidla

175–177
Odvzdušňovací čerpadlo

157
Oka pro připevnění nákladu

52