
108
Řízení
Při parkovacích manévrech není režim 
STOP několik sekund k  dispozici po 
odřazení ze zpátečky nebo otočení volantem.
Opětovné nastartování motoru (režim 
START)
Jakmile řidič indikuje záměr opětovného 
rozjezdu, motor automaticky znovu nastartuje.
–
 
U manuální převodovky
 : pomocí plného 
sešlápnutí pedálu spojky.
–
 
U automatické převodovky:
•
 
S
   pákou v   poloze D či M: pomocí uvolnění 
brzdového pedálu.
•
 
S
   pákou v   poloze N a uvolněným brzdovým 
pedálem: pomocí páky do polohy  D či M.
•
 
S
  
pákou
  v  
poloze 
 P a sešlápnutým brzdovým 
pedálem: pomocí páky do polohy  R, N, D 
či M.
Zvláštní případy:
Motor automaticky znovu nastartuje, jsou-li 
opět splněny všechny provozní podmínky, a 
v
  následujícím případě.
–
 
Rychlost vozidla překročí 3
   km/h (v   závislosti 
na motoru).
V tomto případě tato kontrolka několika 
sekund bliká a pak zhasne.
Poruchy
V závislosti na výbavě vozidla:V případě poruchy systému tato výstražná 
kontrolka bliká na přístrojové desce.
Výstražná kontrolka v tomto tlačítku bliká 
a zobrazí se zpráva spolu se zvukovým 
signálem.
Nechte vozidlo zkontrolovat prodejcem 
CITROËN nebo kvalifikovaným servisem.
Vozidlo uvázne v režimu STOP
Dojde-li k této závadě, rozsvítí se všechny 
výstražné kontrolky na přístrojové desce.
V
  závislosti na verzi může být také zobrazena 
výstražná zpráva s
  výzvou k   přeřazení volicí 
páky do polohy  N a k
  sešlápnutí brzdového 
pedálu.
►
 
V
 ypněte zapalování a pak motor znovu 
nastartujte klíčem nebo tlačítkem „START/
STOP“.
Systém Stop & Start pracuje 
s   akumulátorem12   V se specifickou 
technologií a
  charakteristikami.
Veškeré úkony týkající se akumulátoru 
smějí provádět výhradně pracovníci servisu 
sítě CITROËN nebo jiného kvalifikovaného 
servisu.
Detekce poklesu tlaku
Tento systém automaticky kontroluje tlak  vzduchu v   pneumatikách za jízdy.
Porovnává údaje poskytované senzory rychlosti 
kol s
  referenčními hodnotami, které musejí 
být po každém seřízení tlaku v
  pneumatikách 
nebo výměně kola opět zinicializovány .
Při zjištění poklesu tlaku vzduchu v jedné či více 
pneumatikách systém vygeneruje výstrahu.
Zjišťování poklesu tlaku v pneumatikách 
v   žádném případě nenahrazuje 
pozornost řidiče.
Tento systém nenahrazuje pravidelné kontroly 
tlaku v
  pneumatikách (včetně rezervního 
kola), zejména před každou delší jízdou.
Jízdou s
  podhuštěnými pneumatikami 
zejména ve ztížených podmínkách (velké 
zatížení, vysoká rychlost, dlouhá jízda) se:
–
 
zhoršuje stabilita vozidla na silnici,
–
 
prodlužuje brzdná dráha,
–
 
způsobí předčasné opotřebení pneumatik,
–
 
zvyšuje spotřeba paliva.
Tlaky vzduchu definované pro toto  vozidlo jsou uvedeny na štítku s   tlaky 
pneumatik.
Více informací o identifikačních prvcích  viz 
příslušná kapitola.
Kontrola tlaku v pneumatikách
T uto kontrolu je vhodné provést při 
„studených“ pneumatikách (stání vozidla delší 
než 1
  hodina nebo ujetí méně než 10   km 
nízkou rychlostí).
Jinak k
  tlakům uvedeným na štítku přičtěte 
hodnotu 0,3
  baru.
Sněhové řetězy
Systém nemusí být resetován po montáži 
či demontáži sněhových řetězů.
Rezervní kolo
Rezervní kolo s plechovým ráfkem nemá 
snímač pro detekci poklesu tlaku.
Výstraha při poklesu tlaku
Při poklesu tlaku se nepřerušovaně 
rozsvítí tato kontrolka, doprovázená 
zvukovým signálem a podle výbavy vozidla 
i zobrazením hlášení.
►  Okamžitě zpomalte, nepohybujte prudce 
volantem a prudce nebrzděte.
►  Zastavte, jakmile vám to dopravní situace 
umožní.
Pokles tlaku vždy nezpůsobí viditelnou 
deformaci pneumatiky.
Nespoléhejte se proto na pouhou vizuální 
kontrolu.
►  Pomocí kompresoru, například toho, který 
tvoří součást sady pro dočasnou opravu 
pneumatiky, zkontrolujte za studena tlak ve 
všech čtyřech pneumatikách.
►  Pokud kontrolu nelze provést ihned, jeďte 
opatrně sníženou rychlostí.
►  V případě defektu pneumatiky použijte sadu 
pro její nouzovou opravu nebo rezervní kolo 
(podle výbavy).   

126
Řízení
Zobrazí se hlášení „Vehicle close“ (Vozidlo je 
blízko).
Úroveň 2 (červená): vizuální a   zvuková 
výstraha upozorňující na bezprostředně 
hrozící srážku.
Zobrazí se hlášení „Brake! (Brzděte!) “.
Úroveň 3: nakonec, v
  některých případech může 
být vydána hmatová výstraha ve formě mikro 
brzdění, potvrzující riziko kolize.
Pokud je rychlost vašeho vozidla při 
přibližování se k jinému vozidlu příliš 
vysoká, první úroveň výstrahy může být 
vynechána: může se zobrazit rovnou výstraha 
úrovně 2.
Důležité: pokud byla zvolena citlivost 
„Blízko“ nebo u
  stojící překážky se úroveň 
výstrahy
  1 nebude nikdy zobrazovat.
Změna citlivosti výstrah
Citlivost výstrah určuje způsob, jakým si přejete 
být upozorňováni na přítomnost jiného vozidla 
jedoucího nebo stojícího před vámi nebo chodce 
přítomného ve vašem jízdním pruhu.
Aktuálně nastavenou citlivost lze změnit 
v
 
nabídce konfigurace vozidla.
Můžete si zvolit jeden ze tří předem nastavených 
limitů:
–
 
„
Velká vzdál.“,
–
 
„
Normální“,
–
 
„
Blízko“. Naposledy zvolená citlivost se při vypnutí 
zapalování uloží do paměti.
Inteligentní asistent 
nouzového brzdění
V případě, že řidič nebrzdí dostatečně silně na 
to, aby se zabránilo srážce, posílí tato funkce 
brzdný účinek v
  limitu daném fyzikálními zákony.
Tento asistent se uvede do činnosti, pouze 
pokud sešlápnete brzdový pedál.
Aktivní bezpečnostní brzda 
 
Tato funkce, která se nazývá také automatické 
nouzové brzdění, zasahuje v   případě, že řidič 
nereaguje dostatečně rychle a
  nepoužije brzdy, 
zasáhne tato funkce namísto něho.
Jejím cílem je snížit rychlost nárazu nebo 
předejít srážce, když řidič nereaguje.
Ovládání
Systém funguje za následujících podmínek:
–  Je-li rozpoznán chodec, nesmí rychlost 
vlastního vozidla překročit 60
  km/h.
–
 
Je-li rozpoznáno nepohybující se vozidlo, 
nesmí rychlost vlastního vozidla překročit 80 
km/h.
–
 
Je-li rozpoznáno pohybující se vozidlo, 
rychlost musí být mezi 10
  km/h a 85   km/h.
Tato kontrolka bude blikat (přibližně po dobu 10   s), jakmile systém aktivuje brzdy 
vozidla.
U
 
vozidel s   automatickou převodovkou je nutné 
po zastavení vozidla funkcí automatického 
nouzového brzdění sešlápnout brzdový pedál, 
aby se vozidlo znovu nenastartovalo.
U
 
vozidla vybaveného mechanickou 
převodovkou může v
  případě úplného zastavení 
vozidla funkcí automatického nouzového brzdění 
dojít ke zhasnutí motoru.
V kterémkoliv okamžiku může řidič ihned 
převzít ovládání vozidla rázným 
pohybem volantu a/nebo sešlápnutím pedálu 
akcelerace.
Činnost funkce se může projevovat 
lehkými vibracemi na brzdovém pedálu.
V případě úplného zastavení vozidla jsou 
brzdy automaticky podrženy na další 1 až 
2 sekundy.
Deaktivace/aktivace
V základním nastavení se systém aktivuje 
automaticky po každém nastartování motoru 
vozidla.
Tento systém lze  deaktivovat nebo aktivovat 
prostřednictvím nabídky nastavení vozidla.
Deaktivace systému je signalizována 
rozsvícením této kontrolky a zobrazením 
hlášení.
Porucha
V případě poruchy funkce systému jste 
upozorněni trvalým rozsvícením této 
kontrolky spolu s hlášením a zvukovým 
signálem.
Nechejte systém překontrolovat v servisu sítě 
CITROËN nebo v jiném odborném servisu.
Pokud se po vypnutí a opětovném 
nastartování motoru rozsvítí tyto 
kontrolky, je nutné nechat systém prověřit 
v servisní síti CITROËN nebo v jiném 
kvalifikovaném servisu.   

127
Řízení
6Činnost funkce se může projevovat 
lehkými vibracemi na brzdovém pedálu.
V
 
případě úplného zastavení vozidla jsou 
brzdy automaticky podrženy na další 1 až 
2
 
sekundy.
Deaktivace/aktivace
V základním nastavení se systém aktivuje 
automaticky po každém nastartování motoru 
vozidla.
Tento systém lze  deaktivovat nebo aktivovat 
prostřednictvím nabídky nastavení vozidla.
Deaktivace systému je signalizována 
rozsvícením této kontrolky a   zobrazením 
hlášení.
Porucha
V případě poruchy funkce systému jste 
upozorněni trvalým rozsvícením této 
kontrolky spolu s hlášením a
  zvukovým 
signálem.
Nechejte systém překontrolovat v
  servisu sítě 
CITROËN nebo v
  jiném odborném servisu.
Pokud se po vypnutí a opětovném 
nastartování motoru rozsvítí tyto 
kontrolky
, je nutné nechat systém prověřit 
v
 
servisní síti CITROËN nebo v   jiném 
kvalifikovaném servisu.
Lane Keeping Assist
Viz všeobecná doporučení týkající se použití 
asistenčních systémů pro jízdu a řízení .
Systém koriguje trajektorii vozidla a zároveň 
upozorňuje řidiče v
  případě, že zjistí nebezpečí 
neúmyslného přejetí čáry či zpevněné krajnice 
(v
  závislosti na verzi), pomocí kamery v   horní 
části čelního skla, která rozeznává čáry jízdních 
pruhů na vozovce nebo zpevněnou krajnici 
(v
  závislosti na verzi).
Tento systém je užitečný především na dálnicích 
a silnicích I. třídy.
 
 
Podmínky fungování
– Rychlost vozidla musí být v   rozmezí 65 až 
180   km/h.
–
 
Dopravní pruh musí být vymezen dělicí čárou.
–
 
Řidič musí držet volant oběma rukama.
–
 
Změna jízdní dráhy nesmí být doprovázena 
zapnutím směrových světel.
–
 
Systémy ESC musí být aktivovaný a nesmí 
mít poruchu.
Systém řidiči pomáhá pouze tehdy, 
hrozí-li nebezpečí, že vozidlo nechtěně 
opustí jízdní pruh, ve kterém se nachází. 
Neupravuje bezpečnou vzdálenost a rychlost, 
ani neovládá brzdy .
Je naprosto nezbytné, aby řidič držel volant 
oběma rukama takovým způsobem, aby mohl 
okamžitě převzít plnou kontrolu nad vozidlem 
v
  případě, že okolnosti nedovolí systému 
dále zasahovat (například v
  případě náhlé 
absence značení dělicí čáry na vozovce).
Funkce
Jakmile systém zjistí riziko neúmyslného přejetí 
některé čáry podélného značení na vozovce 
nebo v
  jízdním pruhu (např. travnaté krajnice), 
provede korekci, kterou udrží vozidlo ve 
stávajícím jízdním pruhu.
Řidič si může všimnout, že se volant začne 
otáčet.
V průběhu korekce dráhy tato kontrolka 
bliká.
Řidič může zabránit korekci tím, že 
uchopí pevně volant (například při 
vyhýbacím manévru).
Korekce bude přerušena zapnutím 
směrových světel.
    

135
Řízení
6Je-li k tažnému zařízení nainstalovanému 
podle doporučení výrobce připojen přívěs 
nebo nosič jízdních kol, bude automaticky 
deaktivován systém zadních parkovacích 
senzorů.
V
 
tomto případě se zobrazí obrys přívěsu 
v
 
zadní části obrazu vozidla.
Při měření prostoru funkcí Park Assist jsou 
parkovací senzory deaktivovány.
Více informací o funkci Park Assist viz příslušná 
kapitola.
Provozní omezení
Náklon vozidla s přetíženým zavazadlovým 
prostorem dokáže zkreslit měření vzdálenosti.
Porucha
V případě poruchy nastalé při zařazení 
zpětného chodu se rozsvítí tato kontrolka 
na přístrojové desce, doprovázená zobrazením 
hlášení a zvukovým signálem.
Nechejte systém překontrolovat v
  servisu sítě 
CITROËN nebo v
  jiném kvalifikovaném servisu.
Top Rear Vision
Viz všeobecná doporučení týkající se použití 
asistenčních systémů pro jízdu a řízení .
 
 
Jakmile je zařazena zpátečka při běžícím 
motoru, zobrazuje tento systém na dotykové 
obrazovce pohledy na blízké okolí vozidla 
pomocí kamery v
  zadní části vozidla.
 
 
 
 
Obrazovka je rozdělena do dvou částí 
s   kontextovým pohledem a pohledem shora na 
vozidlo v
  jeho blízkém okolí.
Informace o pohledu shora jsou doplněny 
parkovacími senzory.
Zobrazit lze různé kontextové pohledy:
–
 
Standardní pohled.
–
 
Pohled 180°. –
 
Přiblížený pohled.
Standardně je aktivován režim 
 AUTO.
V   tomto režimu volí zobrazení nejlepšího 
pohledu (standardní nebo přiblížený) systém.
Během manévru řízení můžete typ pohledu 
kdykoli změnit.
Při vypnutí zapalování není stav funkce uložen 
do paměti.
Princip činnosti 
 
Během řídicího manévru při nízké rychlosti se 
snímá obraz blízkého okolí vozidla pomocí zadní 
kamery.
Spolu s
  průběhem manévru se v   reálném čase 
generuje obraz blízkého okolí vozidla z
  pohledu 
nad ním (prostor ohraničený čtyřmi růžky).
Obraz usnadňuje zarovnání vozidla při parkování 
a umožňuje zviditelnění překážek v
  blízkosti 
vozidla. Zůstane-li vozidlo příliš dlouho nehybné, 
dojde k
  automatickému skrytí obrazu.   

139
Řízení
6Obrazy z kamer(y), které se zobrazují na 
dotykové obrazovce, mohou být 
zkreslené reliéfem.
V
 
silném slunci nebo slabém osvětlení může 
být obraz v
  oblastech stínů tmavší a s   nižším 
kontrastem.
Manévrování může být kdykoli trvale přerušeno 
buď řidičem, anebo automaticky systémem.
Zásahem řidiče:
–
 
Převzetí kontroly nad řízením.
–
 
Aktivace směrových světel na opačnou stranu, 
než je strana manévru.
–
 
Rozepnutí bezpečnostního pásu řidiče.
–
 
V
ypnutí zapalování.
Přerušení systémem:
–
 
Překročení nejvyšší dovolené rychlosti: 7
   km/h 
při vjezdu na parkovací místo a 5
  km/h při 
výjezdu z
  parkovacího místa.
–
 
Aktivace protiprokluzového systému kol na 
kluzké vozovce.
–
 
Otevření dveří nebo zavazadlového prostoru.
–
 
Zhasnutí motoru.
–
 
Porucha systému.
–
 
Po 10
   manévrech vjezdu či výjezdu z   místa 
paralelního parkování nebo po 7
  manévrech 
vjezdu na místo kolmého parkování.
Přerušení manévru funkci automaticky 
deaktivuje.
Symbol manévru se zobrazí červeně spolu 
se zprávou „Manévr zrušen“ na dotykové 
obrazovce. Zpráva vyzve řidiče, aby opět převzal kontrolu 
nad vozidlem.
Funkce se deaktivuje po několika 
sekundách, tato kontrolka zhasne a 
funkce se vrátí k
  původnímu zobrazení.
Ukončení manévru parkování nebo 
vyjíždění z   parkovacího místa
Vozidlo se zastaví ihned po dokončení manévru.
Symbol manévrování je zobrazen červeně, 
doprovázen hlášením na dotykové obrazovce 
„Manoeuvre completed“ (Manévr byl 
dokončen).
Deaktivaci funkce potvrdí zhasnutí této 
kontrolky provázené zvukovým signálem.
Jestliže je systém deaktivován během zajíždění 
na parkovací místo, musí řidič manévr případně 
dokončit.
Provozní omezení
– Systém může navrhnout zaparkování na 
nevhodné parkovací místo (zákaz parkování, 
práce na silnici, blízkost příkopu apod.).
–
 
Systém může indikovat nalezení místa, 
které však nenabídne k
  zaparkování, protože 
rozpozná pevnou překážku na opačné straně, 
která vozidlu neumožní manévrovat po 
požadované dráze.
–
 
Systém může indikovat nalezení místa, ale 
manévr nebude zahájen, protože šířka pruhu je 
nedostatečná.
–
 
Systém není konstruován k
   provádění 
parkovacích manévrů v
  prudkých zatáčkách.
– Systém nedetekuje prostory , které jsou 
mnohem větší než vozidlo, nebo které jsou 
ohraničeny překážkami, které jsou příliš nízko 
(chodníky, kolíky) nebo jsou příliš tenké (stromky, 
sloupky, drátěné ploty atd.).
–
 
Některé překážky ve slepém úhlu senzorů 
nemusí být během manévrování detekovány 
nebo se může jejich detekce ztratit.
–
 
Některé materiály (tkaniny) pohlcují zvukové 
vlny: snímače někdy nezachytí chodce.
–
 
Přední nebo zadní náraz do vozidla mohou 
narušit nastavení senzorů, které systém nemusí 
vždy zjistit: měření vzdálenosti může být 
zkreslené.
–
 
Pokud je zavazadlový prostor plně naložený, 
může naklonění karoserie vzad bránit měření 
vzdáleností.
Funkčnost senzorů a
  kamer na vozidle může 
narušit:
–
 
Nahromaděný sníh nebo spadané listí na 
silnici,
–
 
extrémní povětrnostní podmínky (silný déšť, 
hustá mlha, sněhová vánice),
–
 
Rušení od velmi hlučných vozidel a
   strojů 
(nákladní vozidla, pneumatická kladiva apod.).
Funkci nepoužívejte za těchto 
venkovních podmínek:
–
 
Jedete podél nezpevněné krajnice (např. 
příkopu), podél nábřeží nebo hrany srázu.
–
 
Povrch vozovky je kluzký (např. při náledí).   

142
Praktické informace
Kompatibilita paliv  
Benzinová paliva splňující normu EN228 a 
obsahující max. 5  %, resp. 10   % ethanolu.
  
Motorová nafta splňující normy EN590, EN16734 
a EN16709 a obsahující max. 7   %, 10   %, 20   %, 
resp. 30
  % methylesteru řepkového oleje. 
Jakékoli použití (i příležitostné) paliv B20 či B30 
podléhá zvláštním podmínkám údržby, které se 
označují jako „náročné podmínky“.
  
Parafínová motorová nafta splňující normu 
EN15940.
Je přísně zakázáno používat jakýkoli jiný 
druh (bio)paliva (jako je čistý nebo 
ředěný rostlinný či živočišný olej, topný olej 
atd.) (riziko poškození motoru a palivového 
systému).
Je povoleno použití pouze těch aditiv do 
paliva, která splňují normu B715001 
(benzin) nebo B715000 (motorová nafta).
Motorová nafta při nízkých 
teplotách
Při teplotách pod 0 °C by tvorba parafínů v 
motorové naftě letního typu mohla bránit správné 
činnosti motoru. Za těchto teplotních podmínek 
používejte motorovou naftu zimního typu a 
udržujte nádrž plnou na více než 50
  %.
Aby se při teplotách pod -15
  °C nevyskytovaly 
problémy se startováním, je nejlepší zaparkovat 
vozidlo pod přístřešek (do vyhřívané garáže).
Cestování v zahraničí
Určitá paliva by mohla poškodit motor 
vašeho vozidla.
V některých zemích může být nutné použití 
zvláštního typu paliva (specifické oktanové 
číslo, specifický obchodní název... ) pro 
zajištění řádné funkce motoru vozidla.
Bližší informace si vyžádejte v
  naší značkové 
prodejní a servisní síti.
Tankování
Objem palivové nádrže: přibl. 61 litrů (benzin) 
nebo 50   litrů (nafta).
Hladina rezervy: přibl. 6
  litrů.
Nízká hladina paliva
/2 
1 1Když je dosažena nízká hladina 
palivové nádrže, rozsvítí se na 
přístrojové desce tato výstražná kontrolka spolu 
se zobrazením zprávy a zvukovým signálem. 
Když se poprvé rozsvítí, zbývá přibližně 6 litrů  
paliva.
Dokud se nedoplní dostatečné množství paliva, 
rozsvítí se při každém zapnutí zapalování tato 
výstražná kontrolka spolu zobrazením zprávy 
a zvukovým signálem. 
Tato zpráva a zvukový 
signál se budou při jízdě opakovat s
  rostoucí 
četností odpovídající poklesu hladiny paliva 
směrem k
  0.
Musíte co nejdříve doplnit palivo, aby nedošlo 
k
  jeho vyčerpání.
Více informací o vyčerpání paliva (vznětový 
motor) viz příslušná kapitola.
Stop & Start
Nikdy nedoplňujte palivo s   aktivovaným 
režimem STOP; vždy musíte vypnout 
zapalování.
Tankování
Aby palivoměr zaregistroval tankování, musí být 
doplněno alespoň 10   litrů paliva.
Otevření uzávěru plnicího hrdla může vydat 
zvuk způsobený nasátím vzduchu. To je zcela 
normální – jde o důsledek utěsnění palivového 
systému.
Pro zcela bezpečné tankování:
►
 
Vždy vypněte motor
 .
►
 
Odemkněte vozidlo pomocí Přístup a 
startování bez klíče.
►
 
Otevřete klapku plnicího hrdla paliva.    

153
Praktické informace
7Kola a pneumatiky
Tlak vzduchu všech pneumatik včetně rezervního kola musí být měřen u 
„studených“ pneumatik.
Tlaky uvedené na tlakovém štítku pneumatiky 
platí pro „studené“ pneumatiky. Pokud jste jeli 
déle než 10
  minut nebo ujeli více než 10   km 
rychlostí vyšší než 50
  km/h, přičtěte k   tlakům 
uvedeným na štítku hodnotu 0,3
  baru (30   kPa).
Podhuštění zvyšuje spotřebu paliva. 
Nesprávný tlak vzduchu způsobuje 
předčasné opotřebení pneumatik a zhoršuje 
jízdní stabilitu vozidla na silnici – hrozí 
nebezpečí nehody!
Jízda s
  opotřebovanými nebo poškozenými 
pneumatikami zhoršuje brzdění a jízdní stabilitu 
vozidla na silnici. Stav pneumatik (běhounů a 
bočnic) a ráfků kol včetně přítomnosti ventilků 
doporučujeme pravidelně kontrolovat.
Když již vzadu na běhounu nejsou vidět 
ukazatele opotřebení, je hloubka vzorku 
menší než 1,6 mm; tyto pneumatiky musejí být 
vyměněny za nové.
Použití jiných rozměrů kol a pneumatik než těch, 
které jsou předepsány, může zhoršit životnost 
pneumatik, otáčení kol, světlou výšku, odečty na 
tachometru a jízdní stabilitu na silnici.
Osazení přední a zadní nápravy pneumatikami 
jiných rozměrů může špatně načasovat ESC.
AdBlue® (BlueHDi)
V zájmu ochrany životního prostředí a splnění 
požadavků normy Euro   6, nikoliv na úkor výkonu 
či zvýšení spotřeby paliva vznětových motorů, 
se výrobce CITROËN rozhodl vybavit svá 
vozidla zařízením, které kombinuje systém SCR 
(selektivní katalytická redukce) s
  filtrem pevných 
částic (DPF) pro úpravu výfukových plynů.
Systém SCR
Pomocí kapaliny s názvem AdBlue® obsahující 
močovinu přeměňuje katalyzátor až 85   % 
oxidů dusíku (NOx) na dusík a vodu, které jsou 
neškodné pro lidské zdraví i životní prostředí.
Kapalina AdBlue® se tankuje do speciální 
nádrže s
 
kapacitou přibl. 17   litrů.
 Tato kapacita umožňuje dojezdovou vzdálenost 
přibl. 6
 
000
 
km (která se může značně lišit 
v
 
závislosti na vozidle a stylu jízdy). Systém 
automaticky vydá výstrahu, když zbývá 
dojezdová vzdálenost přibl. 2
  400   km, tj. při 
dosažení hladiny rezervního množství.
Během zbývajících 2
 
400   km se před 
vyprázdněním nádrže a zablokováním vozidla 
postupně zaktivuje několik výstrah.
Více informací o výstražných či 
indikačních kontrolkách  a souvisejících 
výstrahách nebo  indikátorech viz příslušné 
kapitoly.
Jakmile je nádrž na kapalinu AdBlue® 
prázdná, systém sledující dodržování 
emisních předpisů zabrání spuštění motoru.
Dojde-li k
 
závadě systému SCR, přestane 
obsah škodlivin ve výfukových plynech 
splňovat požadavky normy Euro 6: vozidlo 
bude znečišťovat životní prostředí.
V
 
případě potvrzené poruchy systému SCR 
je potřeba navštívit prodejce CITROËN 
nebo kvalifikovaný servis. Po ujetí 1
 
100
 
km 
dojde k
 
automatické aktivaci zařízení, které 
zablokuje startování motoru.
V
 
obou případech je na ukazateli dojezdové 
vzdálenosti hodnota, kterou lze ujet před 
zablokováním vozidla.
Zamrznutí kapaliny AdBlue®
Kapalina AdBlue® zamrzá při teplotách 
nižších než přibl. -11
 
°C.
Systém SCR obsahuje ohřívač nádrže 
s
 
kapalinou AdBlue
®; to umožňuje pokračovat 
v
 
jízdě i za velmi mrazivého počasí.
Doplnění AdBlue®
Doporučujeme doplnit hladinu kapaliny AdBlue®, 
jakmile byla vydána první výstraha informující 
o
 
tom, že bylo dosaženo hladiny rezervy 
kapaliny.  

238
Abecední rejstřík
Klíč s dálkovým ovladačem     27
Klimatizace     
53, 55, 56, 58
Klimatizace dvouzónová
    
57
Klimatizace ruční
    
54, 56
Koberečky
    
46, 112
Konektivita
    
222
Kontrola tlaku (s pomocí sady)
    
158, 160
Kontrolka nezapnutého pásu řidiče
    
80
Kontrolka pásů
    
80
Kontrolky
    
11
Kontrolky funkcí
    
62
Kontrolky světelné
    
11
Kontrolky výstražné
    
11
Kontroly
    
149, 151–152
křídlové dveře
    
27–28
Kryt zavazadel
    
51
L
Lak karoserie     156, 184
Lavice vzadu     
42, 44
LED - Elektroluminiscenční   
diody
    
64, 164–165, 167
Lišta
    
164
Loketní opěrka
    
39
Loketní opěrka vpředu
    
46
M
Měrka oleje     149
Minimální zásoba paliva     142–143
Množství AdBlue®     
151
Montáž kola
    
161–163
Montáž střešních tyčí
    
147
Motorový prostor
    
149
Motory
    
179–183
MP3 (CD)
    
190
Mytí
    
112
Mytí (doporučení)
    
156
N
Nabídka    205
Nabídky (audio)     
199–200, 212–213
Na dálku ovládané osvětlení
    
25
Nádržka kapaliny ostřikovače skla
    
151
Nádrž kapaliny AdBlue®
   
154
Nádrž paliva
    
142–143
Nadstandardní zamykání
    
28
Naftový motor
   
142, 149, 157, 181–183
Nakládání
    
147
Nálepky pro zákaznickou úpravu
    
156
Nalezení zaparkovaného vozidla
    
25
Naplnění a odvzdušnění palivového   
okruhu
    
157
Nářadí
    
158
Nářadí ve voze
    
157–158
Nastartování
    
172
Nastartování motoru
    
96
Nastartování naftového motoru
    
142
Nastartování vozidla
    
96, 98–99, 103–106
Nastavení bederní opěry     39
nastavení sklonu světlometů     
66
Navigace
    
217–219
Navigace on-line
    
220–222
Navíjecí kryt
    
51–52
Neutralizace airbagu spolujezdce
    
82, 86
Nevypnutá světla
    
62–63
Nouzové nastartování
    
172
Nouzové otevření zavazadlového prostoru
    
29
Nouzové ovládání dveří
    
24, 28–29
O
Obíhání vnitřního vzduchu v kabině     54–55
Objem palivové nádrže     
142–143
Obrazovka vícefunkční (s autorádiem)
    
186
Ochrana dětí
    
82, 84–87, 90–91, 92
Odemknutí
    
24, 26–27
Odemknutí zevnitř
    
31
Odemykání a startování bez  
klíčku
    
24, 26–27, 96, 98
Odkládací prostory
    
47
Odkládací skřínka
    
46
Odmlžování
    
57
Odmlžování zadního okna
    
41, 58
Odmrazování
    
42, 57
Odmrazování zadního okna
    
41, 58
Odtažení
    
175
Odtažení vozidla
    
175–177
Odvzdušňovací čerpadlo
    
157
Oka pro připevnění nákladu
    
52