2021 Alfa Romeo 4C ABS

ISMERKEDÉS A MŰSZERCSOPORTTAL
36
JelzőlámpaMit jelentMi a teendő
Óvatosan vezessünk tovább, és minél
hamarabb keressünk fel egy Fiat márkaszervizt.
ABS ÜZEMZAVAR
Az indítókulcs MAR állásba fordításakor a jelzőlámpa
felgyullad, de néhány másodperc múlva ki kell aludnia.
A jelzőlámpa felgyullad, ha a rendszer üzemképtelen.
Ebben az esetben a fékrendszer eredeti hatásossága
változatlanul megmarad, de nélkülöznünk kell az ABS által
biztosított előnyöket.
A kijelzőn megjelenik a vonatkozó üzenet.
UTAS OLDALI LÉGZSÁK KIKAPCSOLVA
A
“jelzőlámpa kigyullad, ha az utas oldali első légzsák
működtetése ki van kapcsolva.
Az utas oldali légzsák bekapcsolt állapotában az
indítókulcs MAR állásba fordításakor a jelzőlámpa
“kb.
4 másodpercre felgyullad, majd ki kell aludnia.
A jelzőlámpa villogása a légzsák üzemzavar jelzőlámpa
meghibásodását jelzi.
22)
Óvatosan vezessünk tovább, és minél hamarabb
keressünk fel egy kijelölt Alfa Romeo márkaszervizt.

BIZTONSÁG
50
AKTÍV BIZTONSÁGI
RENDSZEREK
ABS RENDSZER
A fékberendezés szerves részét képezi
ez a rendszer, amely bármilyen útfelület
és fékezési intenzitás esetén
megakadályozza, hogy egy vagy több
kerék blokkoljon és ebből következőleg
megcsússzon, garantálva a gépkocsi
feletti uralom megőrzését, még
vészfékezés során is optimalizálva a
fékutat.
A rendszer beavatkozása
Az ABS működésbe lépése fékezés
közben a fékpedál enyhe pulzálásából és
az ezt kísérő zajból észlelhető:
ez a rendszer beavatkozása során
teljesen normális viselkedés.
30) 31) 32) 33) 34) 35) 36)
ASR RENDSZER (AntiSlip Regulation)
37) 38) 39)
Az ESC rendszer szerves része, és
automatikusan beavatkozik, amikor
egyik vagy mindkét hajtott kerék nedves
(aquaplaning), csúszós, havas vagy jeges
stb. útfelületen a tapadás elvesztése
miatt kipörög.
A rendszer beavatkozása
A rendszer a motor teljesítménye és a
fékek terén végez beavatkozást.
A műszercsoport jelzőlámpájának
villogása tájékoztatja a vezetőt arról,
hogy a gépkocsi kritikus stabilitási
és tapadási állapotba került.
HBA RENDSZER
(Hydraulic Brake Assist)
40) 41) 42)
A HBA rendszert a gépkocsi fékezési
képességének optimalizálására
tervezték vészhelyzetben: a HBA
rendszer kiegészíti az ABS rendszert.
A HBA rendszer maximális rásegítése a
fékpedál nagyon gyors és folyamatos
megnyomásával érhető el.
EBD RENDSZER
Az EBD rendszer az ESC rendszerbe
integrált rendszer, amely a fékezések
során a fékerő első és hátsó kerekek
között történő optimális elosztásával
avatkozik be.
Így biztosítható a gépkocsi nagyobb
stabilitása fékezéskor, elkerülve a hátsó
kerekek hirtelen blokkolását és a jármű
ebből következő instabilitását.
DTC RENDSZER (Drag Torque Control)
Az ABS szerves részét képezi, és nagyon
hirtelen visszakapcsoláskor vagy az ABS
beavatkozásával történő fékezés esetén
avatkozik be, a motor
hajtónyomatékának megnövelésével úgy
csökkenti a fékezőnyomatékot, hogy
ezáltal akadályozza a hajtott kerekek
megcsúszását, ami főleg gyenge
tapadási feltételek mellett a kerekek
blokkolását vagy a jármű stabilitásának
elvesztését okozhatja.

51
ESC RENDSZER
Az ESC rendszer javítja a gépkocsi
iránytartását és stabilitását különféle
vezetési körülmények között.
Az ESC rendszer a fékerő megfelelő
kerekeken történő elosztásával
korrigálja a gépkocsi
túlkormányzottságát és
alulkormányzottságát. Továbbá a motor
által kifejtett forgatónyomaték is
csökkenthető a gépkocsi feletti
ellenőrzés megtartása érdekében.
25) 26) 27) 28) 29)
Az ESC az alábbi aktív biztonsági
rendszereket tartalmazza: ABS, EBD,
ASR, HILL HOLDER stb.
Az ESC minden motorindításkor
automatikusan bekapcsol, és nem lehet
kikapcsolni.
A rendszer beavatkozása
A műszercsoport jelzőlámpájának
villogása tájékoztatja a vezetőt arról,
hogy a gépkocsi kritikus stabilitási és
tapadási állapotba került.
CBC RENDSZER
(Cornering Braking Control)
A rendszer kanyarban történő
fékezésnél avatkozik be optimalizálva a
féknyomás eloszlását a négy keréken: a
rendszer megakadályozza, hogy a
kanyarban a belső kerekek (amelyekre
kevésbé terhelődik a gépkocsi súlya) a
gépkocsi jobb stabilitását és
irányíthatóságát garantálva.
HILL HOLDER RENDSZER
Az ESC rendszer szerves része, a
fékekre hatva segíti az emelkedőn és
lejtőn történő elindulást.
FIGYELMEZTETÉS A Hill Holder
rendszer nem rögzítőfék, ezért soha ne
szálljunk ki a gépkocsiból a kézifékkar
behúzása, a motor leállítása és az első
sebességfokozatba kapcsolás nélkül,
miután a gépkocsit biztonságos
körülmények között leparkoltuk (ehhez
lásd az „Indítás és vezetés” fejezet
„Parkolás” című részében leírtakat).
FIGYELMEZTETÉS Kisebb (8% alatti)
emelkedőkön, leterhelt járműnél,
előfordulhat, hogy a Hill Holder rendszer
nem kapcsol be, ezzel kismértékű
hátramozdulást okozva és megnövelve
egy másik járművel vagy tárggyal való
ütközés kockázatát. A
közlekedésbiztonság fenntartásának
felelőssége mindig a gépkocsivezetőt
terheli.
„ELECTRONIC Q2” RENDSZER („E-Q2”)
A DTC rendszer megakadályozza a
hajtott kerekek lehetséges blokkolását,
ami például olyankor fordulhat elő,
amikor hirtelen engedjük vissza a
gázpedált, vagy rossz tapadási
viszonyok mellett gyors fokozatváltást
végzünk.
Ilyen helyzetekben a motor fékező
hatása a hajtott kerekek megcsúszását
és a gépkocsi emiatt bekövetkező
stabilitásvesztését válthatja ki.
Ilyen helyzetben a DTC rendszer úgy
avatkozik be, hogy visszaadja a motor
nyomatékát a stabilitás megőrzése és a
gépkocsi biztonságának növelése
céljából.

BIZTONSÁG
52
„PRE-FILL” RENDSZER
(RAB – Ready Alert Brake)
(csak bekapcsolt „Dynamic” üzemmód
esetén)
Ez egy olyan funkció, amely a gázpedál
gyors felengedését követően lép
működésbe a fékbetétek (első és hátsó)
útját csökkentve, aminek célja a
fékberendezés felkészítése a sokkal
gyorsabb reakcióra, csökkentve ezzel a
fékutat egy következő fékezés során.
25)Az ESC rendszer nem képes a fizika
törvényeit megváltoztatni és az
útviszonyok által meghatározott
tapadást megnövelni.
26)Az ESC rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve a
kanyarodás közbeni túl nagy sebesség és
a gyenge tapadású felületeken történő
haladás, illetve a vízen csúszás
(aquaplaning) miatti baleseteket is.
27)Az ESC rendszer teljesítményét soha
nem szabad felelőtlen és veszélyes
módon, a magunk és mások biztonságát
kockára téve kipróbálni.
28)Az ASR rendszer megfelelő
működése érdekében feltétlenül
szükséges, hogy mindegyik keréken
azonos gyártmányú, típusú, tökéletes
állapotú és mindenekelőtt az előírt típusú
és méretű gumiabroncsok legyenek.
FIGYELEM
29)Az ESC és ASR rendszerek megléte
nem késztetheti a vezetőt fölösleges és
indokolatlan kockázatok vállalására.
A vezetési viselkedésnek mindig meg kell
felelnie az útviszonyoknak, a látási
feltételeknek és a forgalmi
körülményeknek.
A közlekedésbiztonság fenntartásának
felelőssége mindig a gépkocsivezetőt
terheli.
30)Amikor az ABS működésbe lép, és a
fékpedál pulzálását érezzük, ne
csökkentsük a pedálra kifejtett
nyomóerőt, hanem félelem nélkül, erősen
tartsuk lenyomva azt; így érhető el az
optimális, az útfelület tapadási
viszonyainak megfelelő fékút.
31)A fékrendszer maximális
hatékonyságának elérése érdekében
szükséges egy kb. 500 km-es bejáratási
időszak: ilyenkor nem ajánlottak a túl
erős, ismétlődő és hosszú fékezések.
32)Ha az ABS működésbe lép, az annak a
jele, hogy a gumiabroncsok és az útfelület
közötti tapadás elérte a határértéket: az
adott tapadási viszonyokhoz való
alkalmazkodás érdekében tehát
csökkentsük a sebességet.
33)Az ABS rendszer nem képes a fizika
törvényeit megváltoztatni és az
útviszonyok által meghatározott
tapadást megnövelni.
34)Az ABS rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve a
kanyarodás közbeni túl nagy sebesség és
a gyenge tapadású felületeken történő
haladás, illetve a vízen csúszás
(aquaplaning) miatti baleseteket is.35) Az ABS rendszer teljesítményét soha
nem szabad felelőtlen és veszélyes
módon, a magunk és mások biztonságát
kockára téve kipróbálni.
36)Az ABS rendszer megfelelő
működése érdekében feltétlenül
szükséges, hogy mindegyik keréken
azonos gyártmányú, típusú, tökéletes
állapotú és mindenekelőtt az előírt típusú
és méretű gumiabroncsok legyenek.
37)Az ASR rendszer nem képes a fizika
törvényeit megváltoztatni és az
útviszonyok által meghatározott
tapadást megnövelni.
38)Az ASR rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve a
kanyarodás közbeni túl nagy sebesség és
a gyenge tapadású felületeken történő
haladás, illetve a vízen csúszás
(aquaplaning) miatti baleseteket is.
39) Az ASR rendszer teljesítményét soha
nem szabad felelőtlen és veszélyes
módon, a magunk és mások biztonságát
kockára téve kipróbálni.
40)A HBA rendszer nem képes a fizika
törvényeit megváltoztatni és az
útviszonyok által meghatározott
tapadást megnövelni.
41)A HBA rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve a
kanyarodás közbeni túl nagy sebesség és
a gyenge tapadású felületeken történő
haladás, illetve a vízen csúszás
(aquaplaning) miatti baleseteket is.
42) A HBA rendszer teljesítményét soha
nem szabad felelőtlen és veszélyes
módon a vezető, a járműben utazó
személyek és a közutat használó többi
személy biztonságát kockákra téve
kipróbálni.

A berendezés bekapcsolt állapotban
marad, ezért a gyorsítás befejezése után
nem kell megnyomni a CANCEL/RESUME
gombot az előzőleg beállított értékekre
való visszatéréshez.
78) 79)
Automatikus kikapcsolás
A berendezés automatikusan kikapcsol
az alábbi esetekben:
❒ az ABS vagy az ESC rendszer
beavatkozásakor;
❒ amennyiben a járművel a
meghatározott sebességnél lassabban
haladunk; a rendszer meghibásodása
esetén.
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
76
A TÁROLT SEBESSÉG
VISSZAÁLLÍTÁSA
Ha a berendezés pl. a fékpedál
lenyomása miatt automatikusan
kikapcsolt, a tárolt sebesség a
következőképpen állítható vissza:
❒ a gázpedál fokozatos lenyomásával
gyorsítsuk fel a gépkocsit a tárolt
sebesség értékének közelébe;
❒ kapcsoljuk azt a sebességfokozatot,
amelyik a sebesség tárolásakor volt
bekapcsolva;
❒ nyomjuk meg a CANCEL/RESUME
gombot (2, 48. ábra).
A TÁROLT SEBESSÉG NÖVELÉSE
Kétféleképpen járhatunk el:
❒ nyomjuk le a gázpedált, majd ezt
követően tároljuk az újonnan elért
sebességet;
vagy
❒ mozdítsuk a kapcsolókart felfelé (+),
amíg el nem érjük az új sebességet,
amelyet a kar elengedésekor a
berendezés automatikusan tárol.
A kapcsolókar minden egyes
működtetése kb. 1 km/h
sebességnövekedést eredményez, de ha
a kapcsolókart folyamatosan felfelé
nyomva tartjuk, akkor a sebesség
folyamatosan változik.
A TÁROLT SEBESSÉG CSÖKKENTÉSE
Kétféleképpen járhatunk el:
❒ kapcsoljuk ki a berendezést, majd ezt
követően tároljuk az új sebességet
vagy
❒ mozdítsuk a kapcsolókart lefelé (–),
amíg el nem érjük az új sebességet, amit a
berendezés automatikusan tárol.
A kapcsolókar minden egyes
működtetése kb. 1 km/h
sebességcsökkenést eredményez, de ha
a kapcsolókart folyamatosan lefelé
nyomva tartjuk, akkor a sebesség
folyamatosan változik.
A BERENDEZÉS KIKAPCSOLÁSA
A berendezést az alábbi módok egyikével
kapcsolhatjuk ki:
❒ fordítsuk a gyűrűt (1, 48. ábra)

állásba;
❒ állítsuk le a motort;
❒ nyomjuk meg a CANCEL/RESUME
gombot;
❒ nyomjuk le a fék- vagy gázpedált; ez
utóbbi esetben a rendszer nem kapcsol ki
teljesen, de a gyorsítási kérelem
elsőbbséget élvez a rendszerrel
szemben.
79)Bekapcsolt berendezésnél menet
közben ne nyomjuk meg a sebességváltó
kezelőpaneljén lévő „N” gombot.
80)A berendezés hibás működése vagy
üzemzavara esetén fordítsuk a gyűrűt
(1, 48. ábra)
állásba, és forduljunk egy
kijelölt Alfa Romeo márkaszervizhez.
FIGYELEM

129
Előírt üzemanyagok /
Eredeti kenőanyagok és folyadékok1750 Turbo benzines
kgliter
FELTÖLTÉSI ADATOK
Üzemanyagtartály 40 –
Ólommentes benzin,
ebből tartalék 4 - 5 – legalább 95 oktánszámú (EN 228 szabvány)
Motor hűtőrendszere 10,6 9,4 Ioncserélt víz és
PARAFLUUPfolyadék 50%-os keveréke (*)
Motorolajteknő 5,4 4,6
SELENIA SPORT POWER
Motorolajteknő és olajszűrő 5,8 5,0
Sebességváltó/differenciálmű 1,88 1,6 TUTELA TRANSMISSION GEARTECH
Sebességváltót működtető hidraulikus rendszer 1,45 1,2 TUTELA CS SPEED
Hidraulikus fékkörök ABS
0,52 0,56 TUTELA TOP 4 vagy TUTELA TOP 4/S
blokkolásgátló berendezéssel
Szélvédőmosó folyadék tartálya 1,9 1,7 Víz és PETRONAS DURANCE SC 35
folyadék keveréke
(*) Különösen zord éghajlati viszonyok között 60% PARAFLU
UPfolyadék és 40% ioncserélt víz keveréke javasolt.

149
BETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ
Agépkocsi felemelése ............................114
A gépkocsi feltöltése
üzemanyaggal ..................................................79
A gépkocsi módosításai/átalakításai.....4
A gépkocsi vontatása ..................................99
a vontatószem felszerelése .....................99
A jármű nehéz üzemi körülmények
közötti használata......................................105
A motor indítása.....................................68/72
Ablakok (tisztítása) ...................................116
Ablaktörlő és -mosó ..................................116
ABS rendszer ...................................................50
Ajtók nyitása/zárása ....................................13
Ajtók .....................................................................12
központi zárása/nyitása ......................12
Akkumulátor..................................................113
csere ...........................................................114
feltöltés ....................................................113
tanácsok az élettartam
meghosszabbítására..........................114
Aktív biztonsági rendszerek ....................50
„Alfa DNA” rendszer ...............................27
„All Weather” üzemmód .......................28
„Dynamic” üzemmód ..............................27
„Natural” üzemmód.................................27
„Race” üzemmód ......................................27 Alfa Romeo CODE rendszer .....................11
Alfa Romeo Code ...........................................12
Alvázszám ......................................................121
ASR rendszer (AntiSlip Regulation) .....50
Az Alfa Romeo által ajánlott
gyermekülések................................................62
Azonosító adatok .......................................120
alvázszám.................................................121
jármű adattábla ....................................120
karosszéria festék
azonosító tábla......................................121
motorjelölés............................................121
Belső tér (tisztítás) ...................................117
Belső tükör ........................................................15
Belső világítás .................................................18
Biztonság ...........................................................49
Biztonsági öv erőhatárolók ......................60
Biztonsági övek...............................................57
használat......................................................57
Biztosítékcsere...............................................87
Biztosítékok (csere) .....................................87
CBC rendszer
(Cornering Braking Control) .....................51
CO
2-kibocsátás ...........................................133
Csomagtér/motorháztető ........................24
Csomagtérajtó nyitása/zárása ...............24
DTC rendszer
(Drag Torque Control)..................................50
Dupla tengelykapcsolós TCT
sebességváltó .................................................70
EBD rendszer...................................................50
„Electronic Q2” rendszer („E-Q2”) .........51
Elektromos ablakemelők...........................23
Elülső lámpatestek (izzócsere) ..............84
Emelő ...................................................................90
ESC rendszer
(Electronic Stability Control) ...................51
Fékek (folyadékszint) ..............................110
Feltétlenül olvassa el ......................................2
Feltöltési adatok.........................................129
Feltölthetőség.................................................79
Fénykürt .............................................................17
Fényszórók (izzócsere) ...............................84
Fényszórók........................................................25
a fénysugár irányának beállítása ...........25
a fényszórók beállítása külföldön .........25
Festék (azonosító tábla) .........................121
Fix&Go Automatic.........................................94
Follow me home funkció.............................17
Folyadékok és kenőanyagok
(jellemzők) ......................................................130
Folyadékszintek ellenőrzése................106
Fordulatszámmérő ...............................30/31
Fűtés és szellőztetés ...................................20