2021 Abarth 124 Spider ABS

LUZES E MENSAGENS DE AVISO
ATENÇÃO A indicação da luz de aviso
no painel de instrumentos é indicativa,
tendo caráter de precaução e, como
tal, não deve ser considerada como
exaustiva e/ou alternativa à informação
contida no Manual do Proprietário, que
aconselhamos a ler cuidadosamente
em todos os casos. Consulte sempre
as informações contidas neste capítulo
em caso de indicação de falha.
ATENÇÃO A luz de aviso do painel de
instrumentos permanece acesa até a
causa da falha ser eliminada.
Versões com Radio 7”
Os detalhes de algumas sinalizações
podem ser vistos no visor central.
Proceda da seguinte forma:
se a luz de aviso estiver acesa,
selecione o ícone
no ecrã principal
para exibir o ecrã aplicações;
selecione “Monitor de estado do
veículo”;
selecione “Ajuda de Avisos” para
exibir os avisos atuais;
selecione o aviso aplicável para
visualizar os detalhes do aviso.
LUZES E MENSAGENS DE
AVISO
Para as seguintes luzes de
indicação/aviso:
Luz de aviso principal;
Luz de aviso do sistema de
travagem;
Luz de aviso do ABS;
Luz de aviso do sistema de carga;
Luz de aviso do óleo do motor;
Luz de verificação do motor;
Luz de aviso de temperatura alta no
refrigerante do motor;
Luz de aviso da transmissão
automática;
Luz indicadora de avaria na direção
assistida;
Luz de aviso do sistema de Air
Bag/pré-tensor do cinto de segurança;
Luz de aviso da capota ativa;
Luz de aviso de pouco combustível;
Luz de aviso do cinto de segurança;
Luz de aviso do cinto de segurança;
Luz de aviso de porta aberta;
Luz de aviso de nível baixo de líquido
para os vidros;
Luz de aviso do Sistema de
Monitorização de Pressão dos Pneus
(Tyre Pressure Monitoring System);
Luz de aviso da CHAVE;
Luz de aviso da CHAVE do farol
LED;
Luz de aviso em formato de chave
inglesa;
Luz indicadora de TCS/DSC;
Luz indicadora de DSC desligado;
Luz indicadora de segurança;
Luz indicadora de desativação do Air
Bag do passageiro (consoante o
equipamento).
A luz acende-se quando a ignição é
ligada para uma verificação do
funcionamento e desliga-se alguns
segundos depois ou quando o motor é
ligado. Se a luz não se acender ou
permanecer acesa, entre em contacto
com um concessionário Abarth.
Apenas para a "luz de aviso do
sistema de travagem": a luz liga-se
continuamente quando é acionado o
travão de mão.
56
CONHECER O PAINEL DE INSTRUMENTOS

Luz de aviso O que significa o que fazer
AVISO DO SISTEMA EBD (Electronic Brake-force
Distribution = Distribuição Eletrónica da Força de
Travagem)
Se a unidade de controlo EBD (Electronic Brake-force
Distribution = Distribuição Eletrónica da Força de
Travagem) determinar que alguns componentes estão
a funcionar incorretamente, a unidade de controlo
poderá acender a luz de aviso do sistema de
travagem e a luz de aviso do ABS em simultâneo. É
provável que o problema seja o sistema de
distribuição eletrónica da força de travagem. Pare o
veículo imediatamente num local seguro e contacte
um concessionário Abarth.
IMPORTANTE Não conduza com as luzes de aviso
do ABS e do travão acesas. Entre em contacto com
um concessionário Abarth o mais breve possível a fim
de inspecionar os travões. Conduzir com as luzes de
aviso do sistema de travagem e do ABS acesas é
perigoso. Quando ambas as luzes estão acesas, as
rodas traseiras podem bloquear mais rapidamente
numa paragem de emergência do que sob
circunstâncias normais.Pare o veículo imediatamente num local seguro e
contacte um concessionário Abarth.
IMPORTANTE Não conduza com as luzes de aviso
do ABS e do travão acesas. Entre em contacto com
um concessionário Abarth o mais breve possível a fim
de inspecionar os travões. Conduzir com as luzes de
aviso do sistema de travagem e do ABS acesas é
perigoso. Quando ambas as luzes estão acesas, as
rodas traseiras podem bloquear mais rapidamente
numa paragem de emergência do que sob
circunstâncias normais.
LUZ DE AVISO DO SISTEMA DE CARGA
Se a luz de aviso se acender durante a condução, tal
indica uma falha do alternador ou do sistema de
carregamento. Conduza para a berma da estrada e
estacione fora da via. Pare o veículo imediatamente
num local seguro e contacte um concessionário
Abarth.
IMPORTANTE Não continue a conduzir quando a luz
de aviso do sistema de carregamento estiver acesa,
pois o motor pode parar inesperadamente.Pare o veículo imediatamente num local seguro e
contacte um concessionário Abarth.
IMPORTANTE Não continue a conduzir quando a luz
de aviso do sistema de carregamento estiver acesa,
pois o motor pode parar inesperadamente.
58
CONHECER O PAINEL DE INSTRUMENTOS

Luzes de aviso âmbar
Luz de aviso O que significa O que fazer
LUZ DE AVISO DO ABS
Se a luz de aviso do ABS permanecer acesa
enquanto conduz, isso significa que a unidade
de controlo do ABS detetou uma falha do
sistema. Se isto ocorrer, os seus travões irão
funcionar normalmente como se o veículo não
tivesse ABS. Caso isto aconteça, contacte um
Concessionário Abarth o mais breve possível.
NOTA Quando o motor é ligado através de
empurrão para carregar a bateria, as r.p.m.
serão irregulares e a luz de aviso do ABS
poderá acender-se. Se isto ocorrer, trata-se
do resultado de uma bateria fraca e não indica
uma falha do ABS. Recarregue a bateria.
NOTA O sistema de assistência à travagem
não funciona enquanto a luz de aviso do ABS
estiver acesa.Contacte um concessionário Abarth assim
que possível.
64
CONHECER O PAINEL DE INSTRUMENTOS

SISTEMAS DE
SEGURANÇA ATIVA
O veículo possui os seguintes sistemas
de segurança ativa:
ABS (Anti-lock Braking System =
Sistema de Travagem Antibloqueio);
TCS (Traction Control System =
Sistema de Controlo de Tração);
DSC (Dynamic Stability Control =
Controlo Dinâmico de Estabilidade);
Capot ativo (proteção ativa para os
peões).
Para obter informações sobre o
funcionamento dos sistemas, consulte
as páginas seguintes.
SISTEMA ABS (Sistema
de Travagem
Antibloqueio)
66) 67) 68) 69)
A unidade de controlo ABS monitoriza
continuamente a velocidade de cada
roda. Se uma roda estiver prestes a
bloquear, o ABS responde soltando e
reaplicando automaticamente o travão
dessa roda.
O condutor sentirá uma ligeira vibração
no pedal do travão e poderá ouvir um
rangido no sistema de travagem. Esse
é o funcionamento normal do sistema
ABS. Continue a premir o pedal do
travão sem carregar rapidamente nos
travões.A luz de aviso acende-se quando o
sistema tem uma falha. Consulte o
parágrafo “Luzes e mensagens de
aviso” no capítulo “Conhecer o painel
de instrumentos”.
NOTA As distâncias de travagem
poderão ser mais longas em superfícies
soltas (por exemplo, neve ou gravilha)
que, normalmente, têm uma base
sólida. Um veículo com um sistema de
travagem normal poderá necessitar de
um menor distância para parar nessas
condições, pois os pneus irão formar
um calço com a camada da superfície
quando as rodas derraparem.
NOTA O som do ABS a funcionar pode
ser ouvido quando se liga o motor ou
imediatamente depois de se arrancar
com o veículo, mas não indica uma
avaria.SISTEMA TCS (Sistema
de Controlo de Tração)
70) 71) 72)
O sistema de controlo de tração (TCS)
melhora a tração e a segurança ao
controlar o binário do motor e a
travagem.
Quando o TCS deteta a derrapagem da
roda motriz, reduz o binário do motor e
aciona os travões para evitar a perda
de tração.
Isto significa que, sobre uma superfícieescorregadia, o motor ajusta-se
automaticamente para proporcionar a
potência ideal às rodas motrizes,
limitando o deslizamento da roda e a
perda de tração.
A luz de aviso acende-se quando o
sistema tem uma falha. Consulte o
parágrafo “Luzes e mensagens de
aviso” no capítulo “Conhecer o painel
de instrumentos”.
NOTA Para desligar o TSC, prima o
interruptor DSC OFF.
Luz indicadora do TCS / DSC
A luz indicadorapermanece acesa
durante alguns segundos quando a
ignição é ligada.
Se o TCS ou DSC estiver a funcionar, a
luz indicadora pisca.
Se a luz
permanecer acesa, o TCS,
o DSC ou o sistema de assistência à
travagem podem ter uma falha e não
funcionar corretamente. Contacte um
Concessionário Abarth.
ATENÇÃO Para além da luz de aviso
intermitente, ouve-se um som
palpitante proveniente do motor. Isto
indica que o TCS/DSC está a funcionar
corretamente.
ATENÇÃO Em superfícies
escorregadias, tais como neve fresca,
79

será impossível obter r.p.m. elevadas
quando o TCS está ligado.
SISTEMA DSC (Controlo
Dinâmico de
Estabilidade)
73) 74) 75)
O Controlo Dinâmico de Estabilidade
(DSC) controla automaticamente a
travagem e o binário do motor em
conjunto com sistemas como o ABS e
o TCS para ajudar a controlar a
derrapagem ao conduzir em superfícies
escorregadias ou durante manobras
repentinas ou evasivas, melhorando a
segurança do veículo. Consulte
“Sistema ABS (Sistema de Travagem
Antibloqueio)” e “Sistema TCS (Sistema
de Controlo de Tração)”.
O funcionamento do DSC é possível a
velocidades superiores a 20 km/h.
A luz de aviso acende-se quando o
sistema tem uma falha. Consulte o
parágrafo “Luzes e mensagens de
aviso” no capítulo “Conhecer o painel
de instrumentos”.
NOTA O DSC pode não funcionar
corretamente a menos que se
cumpram as seguintes indicações:
utilize pneus do tamanho correto e
especificado para o seu veículo nas
quatro rodas;
utilize pneus do mesmo fabricante,
marca e padrão do piso nas quatro
rodas;
não misture pneus gastos.
ATENÇÃO O DSC pode não funcionar
corretamente quando se usam
correntes para pneus ou quando se
instala um pneu sobresselente
temporário, pois o diâmetro dos pneus
muda.
Luz indicadora do TCS / DSC
A luz indicadorapermanece acesa
durante alguns segundos quando a
ignição é ligada. Se o TCS ou DSC
estiver a funcionar, a luz indicadora
pisca.
Se a luz permanecer acesa, o TCS, o
DSC ou o sistema de assistência à
travagem podem ter uma falha e não
funcionar corretamente. Leve o veículo
a um concessionário Abarth.
Luz indicadora de DSC desligado
A luz indicadorapermanece acesa
durante alguns segundos quando a
ignição é ligada. Também se acende
quando o interruptor DSC OFF é
premido e o TCS/DSC é desligado.
Se a luz se mantiver acesa e o
TCS/DSC não for desligado, contacte
um concessionário Abarth. O DSC
poderá ter uma anomalia de
funcionamento.
Interruptor DSC OFF
Pressione o interruptor fig. 59 para
desligar o TCS/DSC. A luz de aviso
no grupo de instrumentos irá
acender-se.
Prima novamente o interruptor para
voltar a ligar o TCS/DSC. A luz
indicadora DSC OFF apaga-se.
ATENÇÃO Quando o DSC está ligado e
tenta libertar o veículo quando está
atolado ou quando o conduz para fora
de neve fresca, o TCS (parte do
sistema DSC) será ativado. Se
pressionar o acelerador não irá
aumentar a potência do motor e
poderá ser difícil libertar o veículo.
Quando isto acontecer, desligue o
TCS/DSC.
ATENÇÃO Se o TCS/DSC estiver
desligado quando o motor é desligado,
5905060301-12A-987AB
80
SEGURANÇA

funcionar normalmente.
Não instale acessórios FCA não
genuínos no para-choques dianteiro.
Para além disso, não instale objetos no
capot. Caso contrário, o sistema
poderá não funcionar normalmente.
Não feche o capot com força
excessiva nem coloque uma carga
sobre o atuador. Caso contrário, o
atuador poderá ficar danificado e fazer
com o sistema não funcione
normalmente.
Não modifique a suspensão. Se a
altura do veículo ou a força de
amortecimento da suspensão for
alterada, o sistema poderá não
funcionar normalmente.
Para instalar peças, contacte um
concessionário Abarth. Se as peças
forem instaladas de forma incorreta, o
capot ativo poderá não ativar
normalmente devido à incapacidade de
detetar um impacto.
Para eliminar o veículo, contacte um
concessionário Abarth. Caso o veículo
não seja corretamente manuseado,
poderão ocorrer ferimentos.
O capot ativo não pode ser
novamente utilizado caso tenha sido
ativado. Contacte um Concessionário
Abarth.
Se o capot ativo se ativar
O capot ativo é ativado nas seguintes
condições:
se a parte dianteira atingir um peão
ou obstáculo com o veículo a ser
conduzido a uma velocidade suficiente
que permita a ativação do sistema, este
é ativado caso uma determinada força
de impacto seja aplicada numa colisão,
ainda que não existam vestígios no
para-choques dianteiro. Além disso,
poderá ser ativado em função da força
de impacto de um objeto leve, pequeno
animal ou outro objeto de pequenas
dimensões;
o sistema também poderá ser
ativado se a parte inferior do veículo ou
o para-choques dianteiro receber um
impacto numa das seguintes situações:
– o veículo atinge um lancil;
– o veículo cai dentro de uma vala ou
buraco fundo;
– o veículo salta e bate no solo;
– a parte dianteira inferior do veículo
entra em contacto com a rampa de
uma garagem, com a superfície de
uma estrada uniforme ondulante ou
com um objeto protuberante ou
caído na estrada.
Situações nas quais o capot ativo
poderá não ser ativado
O capot ativo poderá não ser ativado
nas seguintes situações, uma vez que
seria difícil detetar um impacto:
o peão é atingido a um ângulo ou
nas zonas laterais, no lado esquerdo e
direito do para-choques dianteiro;
o veículo atinge um peão que
transporta um objeto, como um saco,
que pode absorver o impacto.
Situações nas quais o sistema não
é ativado
O capot ativo não é ativado nas
seguintes condições:
o para-choques dianteiro é atingido
com o veículo a ser conduzido a uma
velocidade insuficiente para a ativação
do sistema;
o veículo é atingido na parte lateral
ou traseira;
o veículo capota (o capot ativo
poderá ser ativado, dependendo das
condições do acidente).
82
SEGURANÇA

AVISO
66)Não confie no ABS enquanto
substituto de uma condução segura. O
ABS não compensa a condução pouco
segura e imprudente, a velocidade
excessiva, o “tailgating” (conduzir
demasiado perto de outro veículo), a
condução no gelo e neve e a
hidroplanagem (fricção e contacto reduzido
do pneu com o piso devido à presença de
água na superfície da estrada). Você
poderá ainda assim ter um acidente.
67)Quando o ABS intervém e sente uma
vibração no pedal de travão, não alivie e
continue a exercer pressão no pedal com
firmeza e convictamente; isto permitir-lhe-á
travar na distância mais curta possível,
dependendo das condições atuais do piso.
68)Para o funcionamento correcto do
ABS, os pneus devem ser da mesma
marca e modelo em todas as rodas,
estarem em perfeito estado de
conservação e, acima de tudo, serem do
modelo e dimensões indicados.
69)Se o ABS intervir, isso indica que a
aderência dos pneus no piso está perto do
seu limite: deverá abrandar até uma
velocidade compatível com a aderência
disponível.70)Não confie no sistema de controlo de
tração (TCS) enquanto substituto de uma
condução segura. O Sistema de Controlo
de Tração (TCS) não compensa a
condução pouco segura e imprudente, a
velocidade excessiva, o "tailgating"
(conduzir demasiado perto de outro
veículo) e a hidroplanagem (fricção e
contacto reduzido do pneu com o piso
devido à presença de água na superfície
da estrada). Você poderá ainda assim ter
um acidente.
71)Utilize pneus para neve ou correntes
para pneus e conduza a uma velocidade
reduzida quando a estrada estiver coberta
de gelo e/ou neve. É perigoso conduzir
sem dispositivos de tração adequados em
estradas cobertas de neve e/ou gelo. O
Sistema de Controlo de Tração (TCS) não
pode, por si só, fornecer uma tração
adequada, pelo que poderá, ainda assim,
ter um acidente.
72)As capacidades do TCS nunca devem
ser testadas de forma irresponsável e
arriscada, pondo em causa a segurança
individual e a segurança de outros.
73)Não confie no DSC como um
substituto para uma condução segura: o
Controlo Dinâmico de Estabilidade (DSC)
não compensa a condução pouco segura
e imprudente, a velocidade excessiva, o
“tailgating” (conduzir demasiado perto de
outro veículo) e a hidroplanagem (fricção e
contacto reduzido do pneu com o piso
devido à presença de água na superfície
da estrada). Você poderá ainda assim ter
um acidente.74)Para o funcionamento correcto do
sistema DSC, os pneus devem ser da
mesma marca e modelo em todas as
rodas, estarem em perfeito estado de
conservação e, acima de tudo, serem do
modelo e dimensões indicados.
75)As capacidades do sistema DSC
nunca devem ser testadas de forma
irresponsável e arriscada, pondo em causa
a segurança individual e a segurança de
outros.
76)Se o capot do motor ativo tiver sido
ativado, contacte sempre um
concessionário Abarth. Se a alavanca de
destrancamento do capot for puxada após
a ativação do capot ativo, o capot irá
elevar ainda mais. Se o veículo for
conduzido com o capot elevado, este irá
obstruir a visibilidade e poderá resultar
num acidente. Para além disso, não tente
empurrar o capot para baixo. Caso
contrário, poderá deformar o capot ou
provocar lesões, uma vez que o capot
ativo não pode ser baixado manualmente.
Antes de voltar a conduzir o veículo,
contacte um concessionário Abarth depois
de o capot ativo ter sido ativado,
certifique-se de que o capot não obstrui a
visão e conduza o veículo a velocidade
reduzida.
83

pinhão e as engrenagens laterais rodam
em conjunto com a caixa de
velocidades diferencial.
A força de entrada da engrenagem do
anel é transmitida para as engrenagens
do pinhão através da caixa de
velocidades e o eixo do motor através
das engrenagens laterais. Devido a isto,
a diferença de velocidade entre a
esquerda e a direita no diferencial não
ocorre.
Operação do diferencial
Se a velocidade de rotação entre as
rodas esquerda e direita se tornar
diferente (durante a condução normal),
as engrenagens do pinhão giram em
torno do eixo central do veio de
transmissão, absorvendo assim a
diferença da velocidade de rotação.
Este mecanismo serve de diferencial.
Operação de patinagem limitada
Se o diferencial encontrar uma
condição que requer controlo de
patinagem limitada, tal como a rotação
das rodas, a força de impulsão lateral
atua sobre as engrenagens laterais.
Esta força prime as engrenagens
laterais contra a anilha cónica, gerando
fricção entre o cone da engrenagem
lateral e a anilha cónica e reduzir o
binário da roda em patinagem.
O binário reduzido é transmitido sem
alterações à roda com maior tração e afunção de diferencial de patinagem
limitada é fornecida. O binário
transmitido à roda com tração mais
elevada é proporcional ao binário de
entrada da engrenagem do anel.
FUNÇÃO HLA (Hill
Launch Assist =
Assistência ao arranque
em subidas)
80)
Hill Launch Assist (HLA) é uma função
que ajuda o condutor a acelerar a partir
da posição de parado num declive.
Quando o condutor liberta o pedal do
travão e pressiona o pedal do
acelerador num declive, a função evita
que o veículo descaia. A força de
travagem é mantida automaticamente
após o pedal do travão ser libertado
num declive acentuado.
Para veículos com uma
transmissão manual, a assistência ao
arranque em subidas opera num
declive descendente quando a
alavanca das mudanças está engatada
na posição de marcha-atrás (R) e num
declive ascendente quando a alavanca
das mudanças está engatada noutra
posição que não a marcha-atrás (R).
Para veículos com uma
transmissão automática,a
assistência ao arranque em subidas
opera num declive descendentequando a alavanca seletora está
engatada na posição de marcha-atrás
(R) e num declive ascendente quando a
alavanca seletora está engatada numa
mudança para a frente.
ATENÇÃO A assistência ao arranque
em subidas não funciona num declive
muito ligeiro. Para além disso, o
desnível do declive no qual o sistema
funcionará muda em função da carga
do veículo.
ATENÇÃO A assistência ao arranque
em subidas não funciona caso o travão
de estacionamento esteja acionado, o
veículo não tenha parado
completamente ou o pedal da
embraiagem esteja libertado.
ATENÇÃO Enquanto a assistência ao
arranque em subidas estiver a
funcionar, o pedal do travão poderá
parecer rígido e vibrar, contudo, não se
trata de uma falha.
ATENÇÃO A assistência ao arranque
em subidas não funciona enquanto a
luz indicadora TCS/DSC estiver acesa.
Consulte o parágrafo “Luzes e
mensagens de aviso” no capítulo
“Conhecer o painel de instrumentos”.
ATENÇÃO A assistência ao arranque
em subidas (HLA) não se desliga ainda
87