2021 Abarth 124 Spider ABS

RAT
JUSTERING AF RAT
35) 36) 37)
For at ændre ratvinklen:
Stop køretøjet og træk ned i
låsehåndtaget 1 fig. 12 under
ratstammen.
Vip rattet til den ønskede position og
skub håndtaget op for at fastlåse
ratstammen.
Skub rattet op og ned for at sikre, at
det er fastlåst, før kørsel.
BEMÆRK
35)Enhver justering af rattets hjulposition
må kun udføres med holdende køretøj og
motoren slukket. Det er farligt at justere
rattet, mens køretøjet bevæger sig.
Bevægelse af rattet kan få føreren til
pludseligt at dreje til venstre eller til højre.
Dette kan føre til tab af kontrol eller en
ulykke.
36)Det er absolut forbudt at udskifte
reservedele, der involverer modifikationer af
styresystemet eller ratstammen (f.eks.
installation af anti-tyveri udstyr), der på
ugunstig vis kan påvirke præstation og
sikkerhed, ugyldiggøre garantien og også
resultere i, at køretøjet ikke lever op til
typegodkendelseskravene.
37)Før du exciterer køretøjet, skal du
ALTID trække parkeringsbremsen, styre
hjulene, sætte i første gear, hvis det er op
ad bakke og omvendt, hvis det er ned ad
bakke. Hvis køretøjet er parkeret på en stejl
skråning, skal du blokere hjulene med kiler
eller sten. Når du forlader køretøjet, skal du
altid låse alle dørene ved at trykke på
knappen på nøglen.
SPEJLE
UDVENDIGE SPEJLE
38)
Vidvinkelspejl i førersiden
(hvor inkluderet)
Vidvinkelspejlet har to krumninger på
dets overflade, som er opdelt af en
regionstreg 1 fig. 13 i ydre og indre
regioner.
Den indre region er et standard
konveksspejl, mens den ydre region
tillader en bredere synsrækkevidde på
den samme strækning. Denne
kombination giver bedre forvisning, når
der foretages vognbaneskift.
Objekter, der ses i den ydre region, er
faktisk længere væk, end de er i den
indre region.
1204050101-12A-001AB
1304060101-12A-001AB
22
LÆR DIN BIL AT KENDE

ADVARSELSLAMPER
OG -MEDDELELSER
VIGTIGT Angivelsen af advarselslyset i
instrumentpanelet er vejledende og
præventive og må som sådan ikke
betragtes som udtømmende og/eller
som alternativ til de oplysninger, som er
indeholdt i håndbogen, som du
anbefales at læse omhyggeligt i alle
tilfælde. Se altid oplysningerne i dette
kapitel i tilfælde af en fejlindikation.
VIGTIGT Instrumentpanelets
advarselslys vil forblive tændt, indtil
årsagen til fejlen er elimineret.
Versioner med Radio 7"
Detaljerne for nogle advarsler kan ses
på displayet i midten.
Gør følgende:
Hvis advarselslyset tændes, vælg
-ikonet på startskærmen for at vise
applikationsskærmen;
vælg "Vehicle Status Monitor"
(køretøjets statusmonitor)
vælg “Advarselsvejledning” for at
vise de nuværende advarsler;
vælg den relevante advarsel for at se
advarselsdetaljerne.
ADVARSELSLAMPER OG
-MEDDELELSER
For de følgende advarsels-/indikatirlys:
Hovedadvarselslys
Bremsesystemets advarselslys
ABS-advarselslys
Opladningssystemets advarselslys
Advarselslys for motorolie
Tjek motorlys
Advarselslys for høj
kølervæsketemperatur
Advarselslys for automatisk
gearkasse
Indikatorlys for funktionsfejl i
servostyringen
Air Bag-/seleforstrammersystems
advarselslys
Aktivt motorhjelmsadvarselslys
Advarselslys for lavt brændstofniveau
Advarselslys for sikkerhedssele
Advarselslys for sikkerhedssele
Advarselslys for dør på klem
Advarselslys for lavt
sprinklervæskeniveau
Advarselslys for Tyre Pressure
Monitoring System
KEY-advarselslys
Advarselslys for LED-forlygte KEY
Indikatorlys for svensknøgle
Indikatorlys for TCS/DSC
Indikatorlys for DSC OFF
Sikkerhedsindikatorlys
Indikatorlys til deaktivering af
passagerens Air Bag (hvis monteret).Lyset tændes, når tændingen er tændt
for et driftstjek og slukkes efter få
sekunder, eller når motoren startes.
Hvis lyset ikke tændes eller forbliver
tændt, så kontakt en Abarth-forhandler.
Kun for "Bremsesystemets
advarselslys": lyset tændes hele tiden,
når parkeringsbremsen er aktiveret.
52
KEND INSTRUMENTPANELET

Advarselslys Hvad betyder det? hvad du skal gøre
EBD (Elektronisk bremsekraftdistribution)
SYSTEMADVARSEL
Hvis EBD-kontrolenheden afgør, at nogle
komponenter fungerer ukorrekt, oplyser
kontrolenheden muligvis bremsesystemets
advarselslys og ABS-advarselslyset på samme
tid. Problemet er sikkert det elektroniske
bremsekraftdistributionssystem. Stop køretøjet
et sikkert sted med det samme, og kontakt en
Abarth-forhandler.
VIGTIGT Kør ikke med både ABS-
advarselslyset og bremsens advarselslys
tændt. Kontakt en Abarth-forhandler for at få
bremserne inspiceret så hurtigt som muligt.
Det er farligt at køre, når bremsesystemets
advarselslys samt ABS-advarselslyset er
tændt samtidigt. Når begge lys er tændt kan
baghjulene låse sig hurtigere fast ved et
nødstop end under normale omstændigheder.Stop køretøjet et sikkert sted med det samme,
og kontakt en Abarth-forhandler.
VIGTIGT Kør ikke med både ABS-
advarselslyset og bremsens advarselslys
tændt. Kontakt en Abarth-forhandler for at få
bremserne inspiceret så hurtigt som muligt.
Det er farligt at køre, når bremsesystemets
advarselslys samt ABS-advarselslyset er
tændt samtidigt. Når begge lys er tændt kan
baghjulene låse sig hurtigere fast ved et
nødstop end under normale omstændigheder.
OPLADNINGSSYSTEMETS ADVARSELSLYS
Hvis advarselslyset tændes under kørsel,
angiver det en funktionsfejl i generatoren eller i
opladningssystemet. Kør til siden af vejen, og
parkér et lovligt sted. Stop køretøjet et sikkert
sted med det samme, og kontakt en
Abarth-forhandler.
VIGTIGT Fortsæt ikke med at køre, når
opladningssystemets advarselslys er tændt,
da motoren kan stoppe uforventet.Stop køretøjet et sikkert sted med det samme,
og kontakt en Abarth-forhandler.
VIGTIGT Fortsæt ikke med at køre, når
opladningssystemets advarselslys er tændt,
da motoren kan stoppe uforventet.
54
KEND INSTRUMENTPANELET

Ravfarvede advarselslys
Advarselslys Hvad betyder det? Hvad du skal gøre
ABS-ADVARSELSLYS
Hvis ABS-advarselslys forbliver tændt, mens
du kører, har ABS-kontrolenheden fundet en
funktionsfejl i systemet. Hvis dette opstår, vil
dine bremser fungere normalt, som om
køretøjet ikke havde nogen ABS. Kontakt en
Abarth-forhandler så hurtigt som muligt, hvis
det sker.
BEMÆRK Når motoren modtager starthjælp
for at oplade batteriet, opstår der ujævne o/m,
og ABS-advarselslyset lyser måske. Hvis dette
opstår, er det et resultat af det svage batteri
og angiver ikke en ABS-funktionsfejl. Udskift
batteriet.
BEMÆRK Bremseassistentsystemet virker
ikke, mens ABS-advarselslyset er tændt.Kontakt en Abarth-forhandler så hurtigt som
muligt.
TJEK MOTORLYS
Hvis dette lys er tændt under kørsel, har
køretøjet muligvis et problem. Det er vigtigt at
bemærke køreforholdene, da lyset blev tændt.
Kontakt en Abarth-forhandler.
Tjek motor-lyset kan lyse i de følgende tilfælde:
Motorens elektriske system har et
problem.
Emissionskontrolsystemet har et problem;
Brændstoftankniveauet er meget lavt eller
tæt på tomt;
Hastighedssensorens læring, efterfulgt at
frakobling af batteriet mislykkedes.
Kontakt en Abarth-forhandler så hurtigt som
muligt.
59

AKTIVE
SIKKERHEDS-
SYSTEMER
Køretøjet har følgende aktive
sikkerhedssystemer:
ABS-bremser;
antispinregulering;
elektronisk stabilitetsprogram;
Aktiv motorhjelm (aktiv beskyttelse af
fodgængere).
Se de næste sider for oplysninger om
systemernes drift og betjening.
ABS-BREMSER
66) 67) 68) 69)
ABS-styreenheden overvåger
hastigheden på hvert hjul. Hvis et hjul er
ved at låse op, reagerer ABS ved
automatisk at frigøre og genaktivere
dette hjuls bremse.
Føreren vil mærke en let vibration i
bremsepedalen og kan muligvis høre en
skrattende lyd fra bremsesystemet.
Dette er normalt for ABS-systemets
funktion. Træd fortsat bremsepedalen
ned uden at pumpe bremserne.
Advarselslyset tændes, når motoren har
en funktionsfejl. Se "Advarselslys og
beskeder"-afsnittet i "Lær
instrumentpanelet at kende"-kapitlet.BEMÆRK Bremseafstanden kan blive
længere på løse overflader (sne eller
grus for eksempel), som normalt har et
hårdt fundament. Et køretøj med et
normalt bremsesystem kan kræve
mindre afstand til stop under disse
forhold, fordi dækkene vil opbygge en
kile af overfladelag, når hjulene skrider
ud.
BEMÆRK Lyden af ABS-systemet kan
måske høres, når man starter motoren
eller umiddelbart efter at bilen er startet,
men det er ikke en fejl.
Antispinregulering (TCS-
Traction Control
System)
70) 71) 72)
Antispinreguleringen (TCS) forøger
friktionsmodstand og sikkerhed ved at
kontrollere motorens torsionskraft og
bremsning.
Når antispinreguleringen opdager, at
drivhjulet glider, sænker den motorens
torsionskraft og bremser op for at
forhindre tab af friktionsmodstand.
Dette betyder, at motoren på en glat
overflade automatisk justeres for at give
optimal kraft til drivhjulene og begrænse
hjulspin og tab af friktionsmodstand.Advarselslyset tændes, når motoren har
en funktionsfejl. Se "Advarselslys og
beskeder"-afsnittet i "Lær
instrumentpanelet at kende"-kapitlet.
Bemærk: For at slukke for TSC, tryk på
DSC OFF-slukkontakten.
Indikatorlys for TCS / DSC
-indikatorlyset forbliver tændt nogle
få sekunder, når tændingen er på ON.
Hvis antispinreguleringen eller det
elektroniske stabilitetsprogram er i drift,
blinker indikatorlyset.
Hvis
-lyset forbliver tændt, har
antispinreguleringen, det elektroniske
stabilitetsprogram eller
bremseassistentsystemet muligvis en
funktionsfejl, og de fungerer måske ikke
korrekt. Kontakt en Abarth-forhandler.
VIGTIGT Udover at lyset blinker, vil en
svag funktionslyd komme ud af
motoren. Dette indikerer, at
antispinreguleringen/det elektroniske
stabilitetsprogram fungerer rigtigt.
VIGTIGT På glatte overflader, såsom
frisk sne, vil det være umuligt at opnå
høj rpm, når antispinreguleringen er
tændt.
72
SIKKERHED

Elektronisk
stabilitetsprogram
73) 74) 75)
Det elektroniske stabilitetssystem (DSC
- Dynamic Stability Control) styrer
automatisk bremsning og motorens
drejningsmoment i forbindelse med
systemer, såsom ABS og TCS for at
kontrollere udskridning ved kørsel på
glatte overflader eller ved pludselige
eller undvigende manøvrer, hvilket
forbedrer køretøjets sikkerhed. Se
"ABS-BREMSER" og
"Antispinregulering".
Det er muligt at benytte det elektroniske
stabilitetsprogram, ved en fart der
overstiger 20 km/t.
Advarselslyset tændes, når motoren har
en funktionsfejl. Se "Advarselslys og
beskeder"-afsnittet i "Lær
instrumentpanelet at kende"-kapitlet.
BEMÆRK Det elektroniske
stabilitetsprogram fungerer måske ikke
korrekt, med mindre følgende
overholdes:
brug dæk af den korrekte
specificerede størrelse for din bil, på alle
fire hjul;
brug dæk af samme slags, mærke
og slidbanemønster, på alle fire hjul;
bland ikke slidte dæk.
VIGTIGT Det elektroniske
stabilitetsprogram fungerer måske ikke
korrekt, når der bruges dækkæder eller
et midlertidigt reservehjul er monteret,
på grund af dækkets diameter.
Indikatorlys for TCS / DSC
-indikatorlyset forbliver tændt nogle
få sekunder, når tændingen er på ON.
Hvis antispinreguleringen eller det
elektroniske stabilitetsprogram er i drift,
blinker indikatorlyset.
Hvis lyset forbliver tændt, har
antispinreguleringen, det elektroniske
stabilitetsprogram eller
bremseassistentsystemet muligvis en
funktionsfejl, og de fungerer måske ikke
korrekt. Tag bilen til en Abarth-
forhandler.
Indikatorlys DSC OFF
-indikatorlyset forbliver tændt nogle få
sekunder, når tændingen er på ON. Det
lyser også når kontakten DSC OFF
trykkes og TCS/DSC er slukket.
Hvis lampen forbliver tændt og
TCS/DSC ikke slukkes, skal du
kontakte en Abarth-forhandler. Der kan
være en fejl i det elektroniske
stabilitetsprogram.
DSC OFF-kontakt
Tryk på kontakten fig. 59 for at slukke
for TCS/DSC.
-advarselslyset i
instrumentpanelet vil lyse.
Tryk på kontakten for at slå TCS/ DSC til
igen. DSC OFF kontrollampen slukkes.
VIGTIGT Når DSC (det elektroniske
stabilitetsprogram) er tændt, og du
forsøger at frigøre køretøjet, når det
sidder fast eller køre det ud af nyfalden
sne, vil antispinreguleringen (del af det
elektroniske stabilitetsprogram)
aktiveres. Det vil ikke forøge
motorkraften at trykke ned på
speederen, og det kan være svært at
frigøre køretøjet. Sluk for TCS/DSC, når
dette sker.
VIGTIGT Hvis TCS/DSC er slukket, når
motoren er slukket, aktiveres den
automatisk, når tændingen er på ON:
VIGTIGT Det vil give den bedste
friktionsmodstand at lade TCS/DSC
(antispinreguleringen/det elektroniske
stabilitetsprogram) være tændt.
5905060301-12A-987AB
73

Ophængningen må ikke modificeres.
Hvis køretøjets højde eller den
dæmpende kraft fra ophængningen
ændres, fungerer systemet muligvis
ikke normalt.
Kontakt en Abarth-forhandler ved
udskiftning af dele. Hvis dele er
installeret ukorrekt, aktiveres den aktive
motorhjelm muligvis ikke normalt pga.
den manglende evne til at finde et slag.
Kontakt en Abarth-forhandler, når
køretøjet bortskaffes. Hvis køretøjet ikke
håndteres korrekt, kan det resultere i
kvæstelse.
Den aktive motorhjelm kan ikke
genbruges, hvis den har været
aktiveret. Kontakt en Abarth-forhandler.
Hvis den aktive motorhjelm
aktiveres
Den aktive motorhjelm aktiveres under
følgende forhold:
hvis køretøjets forende rammer en
fodgænger eller forhindring, mens
køretøjet køres ved en hastighed der er
tilstrækkelig til at aktivere systemet, vil
systemet aktiveres, hvis en vis
slagstyrke rammer ved et sammenstød,
selvom intet spor forbliver på
kofangeren foran. Derudover kan det
aktiveres afhængigt af slagniveauet fra
selv en lille ting, lille dyr eller andet lille
objekt;
systemet kan også aktiveres, hvis
køretøjets laveste del eller kofangeren
foran modtager et slag ved en af
følgende situationer:
– Køretøjet rammer en kantsten;
– køretøjet falder ned i en dyb grøft
eller hul;
– køretøjet hopper op og rammer
jorden;
– den forreste, nederste del af
køretøjet har kontakt med
hældningen i en parkeringsgarage,
overfladen på en ujævn, kuperet vej
eller et fremstikkende eller nedfaldet
objekt på vejen.
Situationer i hvilke den aktive
motorhjelm ikke aktiveres
Den aktive motorhjelm aktiveres
muligvis ikke i de følgende situationer,
da et slag ville være svært at spore:
Fodgængeren rammes med et hjørne
eller sideområde på venstre eller højre
side af kofangerens forende;
køretøjet rammer en fodgænger som
bærer f.eks. en taske, der kan
absorbere slaget.
Situationer i hvilke systemet ikke
aktiveres
Den aktive motorhjelm aktiveres ikke
under de følgende forhold:
Kofangeren foran rammes, mens
køretøjet køres ved en hastighed der er
utilstrækkelig til at aktivere systemet;
køretøjet rammes fra siden eller
bagfra;
køretøjet ruller eller vender rundt (den
aktive motorhjelm virker muligvis
afhængigt af ulykkesforholdene).
BEMÆRK
66)Anse ikke ABS-bremserne som en
erstatning for sikker kørsel. ABS-bremserne
kan ikke kompensere for usikker og
skødesløs kørsel, overdreven hastighed,
kørsel lige i nakken af bilen foran, kørsel på
is og sne og hydroplaning (reduceret
dækfriktion og vejkontakt pga. vand på
vejoverfladen). Du kan stadig komme ud for
en ulykke.
67)Når ABS-systemet aktiveres, og du
mærker bremsepedalen pulsere, skal du
ikke fjerne foden, men træde den godt ned.
Hvis du gør det, bliver bremselængden så
kort som muligt, afhængigt af de aktuelle
vejforhold.
68)For at ABS-bremserne fungerer korrekt
skal dækkene være af samme mærke og
type på alle hjul, være i perfekt stand og
først og fremmest af den type og de
dimensioner, som er specificeret.
69)Hvis ABS-bremserne griber ind,
indikerer dette, at dækkenes greb på vejen
nærmer sig deres grænse: Du er nødt til at
sænke farten til en hastighed, der er
kompatibel med det tilgængelige greb.
75

MEKANISK
SELVSPÆRRENDE
DIFFERENTIALE
Dit køretøj er forsynet med et mekanisk
selvspærrende differentiale. Dette
køretøj anvender især et super LSD,
som garanterer forbedret køretøjstræk
og håndtering.
Et super-LSD med et lavt
moment-bias-forhold (*) er blevet
anvendt til at forbedre ydeevnen ved
start fra en stilstand, ved kørsel ligeud
og af reaktionen.
(*)Moment-bias-forhold: når et hjul
skrider på grund af en overflade med
lavt træk, giver LSD forholdsvist mere
moment til det modsatte hjul.
Moment-bias-forholdet er det
momentforhold, der leveres til højre og
venstre hjul i sådanne tilfælde og udgør
LSD-ydelseskapaciteten.
Super-LSD er en momentfølende type,
som giver forbedret kørestabilitet takket
være de følgende egenskaber:
Lavt moment-bias-forhold giver
forbedret styrbarhed (moment-bias-
forhold: 2.0).
Frembringelse af første moment giver
forbedret start fra en stilstand og
accelerations-/decelerationsreaktion og
kørsel ligeud (første moment: 49 Nm.
Forenklet konstruktion giver
vægtreduktion.
Super-LSD funktion
Kørsel ligeud
Ved kørsel ligeud roterer højre og
venstre gear med samme hastighed, og
drevet og planethjulene roterer sammen
med differentialegearkassen.
Der overføres indgangskraft fra
kronhjulet til drevene via gearkassen og
drivakslen via planethjulene. På grund
af dette forekommer der ikke nogen
hastighedsforskel mellem højre og
venstre i differentialet.
Differentialedrift
Hvis rotationshastigheden mellem højre
og venstre hjul bliver forskellige (under
normal kørsel), roterer drevene
sammen, mens de drejer omkring
drivakslens midteraksel og absorberer
dermed forskellen i
rotationshastigheden. Denne
mekanisme tjener som et differentiale.
Begrænset slip-funktion
Hvis differentialet støder på et forhold,
der kræver selvspærrende kontrol
såsom hjulspin, indvirker trykkraften på
planethjulene på grund af
reaktionskraften fra drevets og
planethjulenes indgreb. Denne trykkraft
presser planethjulene mod den koniske
ring, skaber friktion mellem planethjulets
konus og den koniske ring og reducerer
det glidende hjuls drejningsmoment.Det reducerede drejningsmoment
overføres uden ændring til hjulet med
højere trækkraft, og den begrænsede
slip-funktion aktiveres.
Drejningsmomentet, der overføres til
hjulet med højere trækkraft, er
proportional med planethjulets
indgangsmoment.
HLA (Hill Launch
Assist)-FUNKTION
80)
Hill Launch Assist (HLA) er en funktion
der hjælper føreren med at accelerere
fra et stop, mens man befinder sig på
en skråning. Når føreren slipper
bremsen og trykker speederen ned,
mens man befinder sig på en skråning,
forhindrer funktionen køretøjet i at rulle.
Bremsekraften opretholdes automatisk,
efter bremsen slippes på en stejl
skråning.
I køretøjer med manuel
transmissionfungerer Hill Launch
Assist på en nedadvendt skråning, når
gearstangen er i bak (R)-position, og på
en opadvendt skråning når gearstangen
er i en anden position end bak
(R)-position.
I køretøjer med automatisk
transmissionfungerer Hill Launch
Assist på en nedadvendt skråning, når
gearvælgeren er i bak (R)-position, og
79