2020 YAMAHA EXR ESP

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Exercício prático nº 2: Arranque e paragem do motor
Exercício 2: Paragem do motor
1. Libertar o acelerador e deixar o motor atingir a velocidade de ralenti.
2. Premir o interruptor de paragem do motor 1 (botão vermelho). O circuito da ignição é interrom-
pido e o motor pára imediatamente.
3. Praticar a retirada do cabo de paragem de emergência, de modo a desligar a chave de segurança
do respectivo interruptor.
Recomendações:
1. Fixar o cabo de paragem de emergência ao punho esquerdo, antes de colocar o motor em funcio-
namento. Para impedir o arranque acidental do motor, remover sempre a chave de segurança do
interruptor de paragem de emergência do motor, sempre que o motor não esteja em funciona-
mento.
2. Não operar o interruptor de arranque durante mais de 5 segundos de cada vez. Não accionar o
interruptor de arranque com o motor em funcionamento.
3. Se o motor não arrancar num espaço de 5 segundos, libertar o interruptor de arranque e tentar
novamente o arranque do motor após 15 segundos. O accionamento contínuo do motor de arran-
que durante mais de 5 segundos provoca a descarga da bateria, impossibilitando o arranque pos-
terior do motor.
4. Logo após o arranque do motor, o impulso produzido pelo motor e pala turbina colocam o veículo
em movimento. Para aumentar o impulso da turbina, aumentar o accionamento do acelerador.
Aplicar apenas a aceleração necessária para manter o motor em funcionamento.
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Exercício prático nº 3: Embarque e equilíbrio do veículo
3. Com o cabo de paragem de emergência fixado ao pulso, colocar a chave de segurança no res-
pectivo interruptor.
4. Segurar firmemente o guiador com ambas as mãos e colocar ambos os pés no espaço dos pés.
5. Praticar diversas vezes o embarque e equilíbrio do veículo, até o operador ser capaz de manter o
equilíbrio do veículo durante todo o exercício.
Sugestões:
Este veículo aquático está equipado com um degrau de embarque 1, que se pode baixar e utilizar
para ajudar ao embarque. O degrau volta automaticamente para a posição superior após o embarque.
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Exercício prático nº 4: Manobras à velocidade mínima de governo
Objectivo:
Familiarizar o operador com a capacidade de resposta e governo do veículo à velocidade mínima
de governo. Este exercício destina-se a ensinar diversas técnicas que serão necessárias noutras
manobras importantes: abicagem do veículo em terra, atracação e aproximação a objectos na água.
Aptidões a desenvolver:
Início da marcha e mudanças de rumo à velocidade mínima de governo.
Instruções:
Exercício 1: Marcha a direito e mudanças de rumo à velocidade mínima de
governo
1. Embarcar no veículo e verificar a presença de pessoas, objectos e outras embarcações na zona.
2. Colocar o motor em funcionamento e conduzir o veículo em linha recta.
3. Começar a virar, fazendo um grande “8”, com cerca de 15–21 m (50–70 ft) de comprimento. Não
aplicar acelerador durante esta manobra.
Exercício 2: Curvas de 360° à velocidade mínima de governo
1. Virar completamente o guiador para a direita ou para a esquerda. Deixar o veículo virar 360°.
2. Praticar a execução de viragens para a direita e para esquerda, até “sentir” perfeitamente o modo
como o veículo responde aos movimentos do guiador.
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Exercício prático nº 5: Manobras a velocidade de sub-planagem
Exercício 2: Curvas circulares
1. Efectuar curvas circulares, virando para a direita. Gradualmente, diminuir os raios das curvas,
mantendo constante a velocidade do veículo.
2. Repetir o exercício, desta vez para a esquerda.
Exercício 3: Curvas em “8”
1. Combinar as manobras dos exercícios anteriores, de modo a executar uma curva em “8”.
2. Repetir o exercício, fazendo o “8” mais apertado de cada vez.
Exercício 4: Aprendizagem do efeito do acelerador na execução das curvas
1. Acelerar gradualmente com o veículo a direito até à velocidade de sub-planagem. Libertar o ace-
lerador e, depois, virar o guiador completamente para a direita e para a esquerda.
2. Notar que, após a libertação do acelerador e a redução da velocidade do motor, o controlo do veí-
culo perde-se rapidamente, deixando de obedecer aos movimentos do guiador.
3. Gradualmente, aplicar novamente o acelerador e observar como o veículo responde novamente à
acção do acelerador.
Recomendações:
Para efectuar curvas apertadas a estas velocidades, aplicar mais aceleração durante a viragem do
guiador.
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Exercício prático nº 6: Aceleração máxima e paragem
Objectivo:
Este exercício destina-se a ensinar ao operador o modo de paragem do veículo.
Aptidões a desenvolver:
Paragem, operação à velocidade de planagem e paragem a partir da velocidade de planagem.
Instruções:
A libertação completa do acelerador produz apenas o impulso mínimo. Após a redução da veloci-
dade do motor, o veículo deixa de responder aos movimentos do guiador, até ser novamente aplicado
o acelerador até se atingir a velocidade mínima de governo—para controlar o veículo é preciso utilizar
o acelerador.
Exercício 1: Paragem
1. Acelerar até à velocidade de planagem e, depois, libertar o acelerador e deixar o veículo parar
completamente.
2. Fazer uma curva à velocidade mínima de governo, conforme indicado na figura.
3. Repetir várias o exercício, aumentando gradualmente a velocidade máxima.
Exercício 2: Aproximação a objectos na água
1. Escolher um ponto na água (a alguma distância do veículo) e imaginar um objecto nesse ponto.
2. Acelerar na direcção do ponto seleccionado, libertar o acelerador e reduzir o seguimento do veí-
culo, verificando se este pára antes de atingir o objecto imaginário.
3. Se o veículo não parar antes de ter atingido o objecto, olhar em todas as direcções, aplicar nova-
mente o acelerador e afastar o veículo do ponto, como se o veículo estivesse a evitar a colisão
com o objecto.
Repetir este exercício a diversas distâncias do ponto escolhido e a diversas velocidades, até o
operador fixar familiarizado com o modo como a paragem e as mudanças de rumo permitem evitar a
colisão com objectos na água.
Recomendações:
1. Se este exercício for realizado numa área apertada, reduzir a velocidade máxima utilizada na
manobra.
2. Quanto maior for a velocidade, maior é a distância necessária para parar o veículo.
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Exercício prático nº 7: Operação à velocidade de planagem
Exercício 2: Mudanças de rumo à velocidade de planagem
1. Acelerar até à velocidade de planagem.
2. Combinar viragens para a direita e para a esquerda, de modo a fazer diversas figuras e “8”.
3. Repetir o exercício, aumentando gradualmente a velocidade e reduzindo o raio das curvas. Não
tentar atingir os resultados finais logo nas primeiras tentativas.
Recomendações:
1. Conhecer o modo de resposta do veículo a baixa velocidade, antes de tentar manobras a veloci-
dades mais elevadas.
2. À velocidade de planagem é possível efectuar viragens mais apertadas.
3. Não esquecer que, como com qualquer outro veículo, quanto maior for a velocidade, maior será
também a distância necessária para parar.
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Exercício prático nº 8: Cruzamento de esteiras e ondulação
Nem sempre o mar se encontra “chão”, i.e., sem ondulação. O mais provável é existir sempre
alguma ondulação, quer natural, quer provocada pelo seguimento de outras embarcações (esteira),
etc. Nestas condições de operação, não é possível indicar um exercício específico, sendo somente
fornecidas informações sobre o modo de actuação quando o veículo se cruzar com ondulação e
esteiras.
A melhor maneira cruzar a ondulação e as esteiras é evitar os saltos excessivos - tanto para o ope-
rador como para o veículo. O cruzamento de pequenas ondas e esteiras é sempre mais fácil do que
as grandes vagas e as esteiras de água profundas.
O cruzamento de esteiras profundas provoca um maior ressalto do que o cruzamento de esteiras e
ondas menos elevadas.
Para cruzar uma esteira ou uma onda, alterar a velocidade e seleccionar o ângulo de ataque à onda
ou à esteira. Normalmente, para reduzir o ressalto, a esteira deve ser cruzada a baixa velocidade e na
diagonal.
Outros dois aspectos a ter em conta durante a condução do veículo.
A primeira é que o cruzamento de um grupo de ondas ou esteiras múltiplas é mais difícil do que
cruzar apenas uma onda ou uma esteira.
A segunda é que, quando se corta a onda ou a esteira na diagonal, o veículo tenta afastar-se da
ondulação.
Quando a ondulação é cruzada num ângulo de 45°, esta acção de afastamento pode ser facil-
mente notada, mas com um ângulo menor, digamos de 10°, o afastamento pode ser muito forte. Nes-
tas condições, o operador deve estar preparado para controlar e equilibrar o veículo, conforme
necessário.
Recomendações:
1. Segurar o guiador com firmeza e manter sempre ambos os pés no piso do veículo.
2. Reduzir a velocidade, antes de cruzar ondas ou esteiras.
3. Cruzamento de ondas ou esteiras na diagonal.
4. Ao atingir o pico das ondas, levantar o corpo do banco do veículo, de modo a que o impacto seja
absorvido pelos joelhos.
5. Não operar o veículo com o queixo ou peito junto do guiador. O operador pode bater com o peito
no corpo do veículo ou guiador, o que pode provocar lesões corporais.
6. Não operar o veículo em águas agitadas.
7. Não operar o veículo em más condições atmosféricas.
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Exercício prático nº 9: Operação do veículo com passageiros
Objectivo:
Este exercício destina-se a adquirir a prática necessária para operar o veículo com passageiros a
bordo.
Aptidões a desenvolver:
Embarque com passageiros e manobra do veículo com passageiros a bordo.
Instruções:
Quanto maior for o peso do operador e dos passageiros, mais difícil será o equilíbrio do veículo.
Carga máxima
Não operar o veículo se o peso total exceder 220 kg (485 lb), incluindo a carga.
Exercício 1: Embarque, aceleração e manobra do veículo com passageiros a
bordo
1. Embarcar no veículo conforme indicado no Exercício 3 e sentar-se com o banco entre as pernas.
2. Segurar no guiador com as duas mãos e colocar os pés no piso do espaço para os pés.
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